Вариатор толчок при трогании с места

Содержание

Сильно дергается машина при трогании с места: что делать?

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

  1. Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
  2. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
  3. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
  4. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот «симптом» довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Источник: fb.ru

Сообщества › Nissan Club › Блог › На Джуке толчки вариатора при трогании

Имею в семье Ниссан Джук, 1.6 атм, вариатор, 12 г.в, пробег 40 тыс.
Появились рывки, толчки при трогании вперёд или назад, при скорости примерно 20 и более км/ч вариатор работает нормально
Было у кого такое и как быть?
За ранее спасибо

Комментарии 26

Бывает дергается… Но было что при постоянном надавливании на газ (одинаковые обороты 2-2,5 тыс) начинал дергаться — поменяли по гарантии. Началось все примерно на 45 тыс. менял когда уже 58 было, под самый конец гарантии

На самом деле с официалами, там тоже не все просто. Т.к. обслуживание узла ни на гарантии ни после — не предусмотрено тех.регламентом, имеет смысл обратиться. Если признают гарантийным, то будет позитив. Если нет — искать другие способы.

Почему не равенол ?

Автомобиль покупался новый или вы его с рук брали?

Автомобиль покупался новым, в 12 году, гарантии уже кончилась

а что, гарантия уже тю-тю, стоит доп защита картера двигателя?
ехай к официалам на диагностику вариатора, ремонтировать не вздумай, дешевле поставить контракт
у меня тоже варик на 1,5 движке, уже за 100-ку пробег, полёт нормальный, установил правда доп радиатор от х-трейла

Обычная защита картера стоит, железная)))
В субботу еду к ОД
А что такое контракт?

контракт — контрактная запчасть. То есть снимается с БУ машины и ставиться на твою машину) в общем, купить с разборки, или с автомобиля, который после ДТП, но у него не пострадал вариатор)

Жижа только ns-2 никаких равенолов !

на последних NS-3 уже льют)

Я имел ввиду оригинальные масла

43000км, машина отказалась ехать, снял поддон, там цепь валяется…делайте выводы, стоит попробовать поменять жижу с двумя фильтрами, дальше видно будет

У меня, при аналогичных симптомах помогла замена жижи вариатора со снятием поддона.

Просто не надо с вариатором авто покупать.Моё мнение

Да ладно нах надо просто нормально к ней относится, раз в 30 тысяч масло подкидываешь желательно равенол и все отлично . У нас на теане 3.5 все хорошо, при такой то мощность

Просто не надо с вариатором авто покупать.Моё мнение

машины с вариатором ходят по 200-300 тыс при должном обслуживании но с атмо жуком вышел промах, но при замене вариатора ставят рестайлинговый и клянутся что проблем не будет!)))

Просто не надо с вариатором авто покупать.Моё мнение

Просто тогда вообще авто покупать не надо. Вдруг оно сломается. Да и пешком ходить тоже вдруг нога сломается. Моё мнение.

тьфу тьфу тьфу не было, и надеюсь не будет

у атмо жуков проблемные вариаторы и быть с ним может все что угодно, тут только диагностика поможет, у самого поменяно уже два вариатора

Меняйте масло и фильтры ! Не ком не верьте на счет того что там якобы масло на весь срок служ бы! В идеале поставить доп радиатор если много по пробкам ездиете.

А точно поможет?
А роль сцепления что выполняет между двигателем и вариатором?
Если вариатор после трогания ведёт себя нормально, то проблема не в нём, а в сцеплении

А точно поможет?
А роль сцепления что выполняет между двигателем и вариатором?
Если вариатор после трогания ведёт себя нормально, то проблема не в нём, а в сцеплении

меняй фильтра оба! железный можешь промыть и продуть а бумажный на волю и будет счастье, , только ns-2 никаких равенолов!

А точно поможет?
А роль сцепления что выполняет между двигателем и вариатором?
Если вариатор после трогания ведёт себя нормально, то проблема не в нём, а в сцеплении

между вариатором и двигателем вообще у ниссанов на вариаторе нет проблем. Проблема при трогании у вариатора из-за качества жидкости вариатора и фильтров, ну или из-за КОЛИЧЕСТВА жидкости вариатора. При чем если идут рывки, то скорее всего жидкости больше, чем надо)

Меняйте масло и фильтры ! Не ком не верьте на счет того что там якобы масло на весь срок служ бы! В идеале поставить доп радиатор если много по пробкам ездиете.

радиатор на жуке стоит, масло на 40 тыс еще не должно выработать свой ресурс у этих вариаторов проблема с насосом

Источник: www.drive2.ru

Audi A4 Club

Клуб любителей Ауди А4

  • Портал » Список форумовАвтомобили Audi A4 разных поколенийAudi A4 8E, В6 (2000-2004)Эксплуатация и обслуживание В6
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Вариатор. Рывки при трогании.

Fill » Пт дек 17, 2010 1:35

Неделю назад приобрел A4 8Е 2.0 2003 года. Покупал можно сказать у знакомых. Владелец машины почтенный пенсионер за семь лет накатал без малого 70 000 км. Все ТО делал у ОД, есть отметки. Вообщем машина выглядит почти как новая, как в салоне так и внешне.
Но сегодня всплыл один неприятный и волнующий меня момент. Вариатор стал дергаться при трогании. Нажимаешь на педаль, обороты растут где-то до 1500 и происходит рывок и толчок. Происходит это не постоянно. Заметил, что при торможении и остановке обороты тоже периодически падают до 600 потом поднимаются до нормы и именно в этих случаях машина начинает дергаться при трогании. В остальном при движении всё просто отлично и разгон без толчков и торможение. Что бы это могло быть? Не мог же дедушка убить вариатор, да и потом он отлично ведет себя при движении — только при начале движения рывки. У меня появилась гипотеза, что жидкость в вариаторе очень давно не меняли и она потеряла свои свойства. Возможно такое, может быть кто подскажет?
Да и ещё один вопрос . Температура при движении падает градусов до 60 С. В пробках и при дердится в норме — 90С. Это что термостат накрылся какой-нибудь, если не держится температура при движении?

Заранее спасибо за помощь.

Объявления

Vova001 » Пт дек 17, 2010 6:28

metalstorm » Пт дек 17, 2010 10:50

rdv80 » Пт дек 17, 2010 15:31

Fill » Пт дек 17, 2010 16:24

Спасибо, коллеги.
Авто уже на диагностике в Нивюс техцентре.

К вопросу о замене масла на 60 000. В штампах сервисной книги (Ауди Варшавка) указано что все то проходили согласно регламента, но у меня сомнения по этому пововоду, дедуля естественно по этому поводу вообще не заморачивался. Он живет километрах в 100 от Москвы.

rdv80 » Пт дек 17, 2010 16:26

alexs81181 » Пт дек 17, 2010 18:58

Fill » Сб дек 18, 2010 2:39

rdv80 » Сб дек 18, 2010 2:42

Fill » Сб дек 18, 2010 2:58

Спасибо!!
Наверное туда и заеду. От кого ещё ждать помощи!
Только если поставить р. продавцов машина, а что толку, сам виноват — надо было проверять до подписания догора купли-продажи.

rdv80 » Сб дек 18, 2010 3:06

Vova001 » Сб дек 18, 2010 20:16

Fill » Пт янв 21, 2011 12:28

Rain376 » Пт янв 21, 2011 13:42

shalnoi » Пт янв 21, 2011 13:46

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник: audi-a4-club.ru

толчки при трогании при горячем варике

толчки при трогании при горячем варике

Юрий 272 » Чт, 23 авг 2012 22:49

Re: толчки при трогании при горячем варике

Герман » Чт, 23 авг 2012 22:50

Re: толчки при трогании при горячем варике

Connect » Чт, 23 авг 2012 23:56

Re: толчки при трогании при горячем варике

Grunge » Чт, 23 авг 2012 23:58

Re: толчки при трогании при горячем варике

gordon_f » Пт, 24 авг 2012 2:37

Re: толчки при трогании при горячем варике

RixTsk » Пт, 24 авг 2012 4:58

Re: толчки при трогании при горячем варике

Юрка » Пт, 24 авг 2012 5:33

Re: толчки при трогании при горячем варике

RixTsk » Пт, 24 авг 2012 7:04

Re: толчки при трогании при горячем варике

Юрий 272 » Пт, 24 авг 2012 11:27

толчки не резкие но двигатель телепает.Если не давить на педаль при трогании толчки слабые,если давить то сильно.

Добавлено спустя 6 часов 5 минут 12 секунд:
толчки после отпускания педали тормоза 1 или 2,а если придавить на газ ,то толчки канкретные.Когда стоиш на тормозе при D,слышно как вариатор пытается ехать,слегка подёргивает и плавают обороты.

Re: толчки при трогании при горячем варике

Юрка » Пт, 24 авг 2012 17:46

Re: толчки при трогании при горячем варике

Юрий 272 » Пт, 24 авг 2012 19:14

Re: толчки при трогании при горячем варике

Юрка » Пт, 24 авг 2012 21:46

Re: толчки при трогании при горячем варике

Юрий 272 » Сб, 25 авг 2012 0:04

Re: толчки при трогании при горячем варике

Герман » Сб, 25 авг 2012 0:20

Re: толчки при трогании при горячем варике

Алексей23регион » Сб, 25 авг 2012 9:07

Источник: cedia-club.ru

Вариатор: вопросы и проблемы

tomsk-400 сказал(-а): 20.05.2009 07:41

Проблемы и вопросы по вариатору

Упырь сказал(-а): 20.05.2009 11:12

Проблемы и вопросы по вариатору

tomsk-400 сказал(-а): 20.05.2009 13:39

Проблемы и вопросы по вариатору

MrTREN сказал(-а): 20.05.2009 21:53

машина не едет после остановки

Dusik1975 сказал(-а): 24.05.2009 22:02

Проблемы и вопросы по вариатору

mrTOTO сказал(-а): 25.05.2009 05:32

Проблемы и вопросы по вариатору

Stra сказал(-а): 25.05.2009 18:23

Вариатор: провалы (скачки) при троганье с места

Всем привет! Беспокоит вот такое поведение авто:
Вариатор. Селектор в положении «D», — при троганье с места (без резких движений, — плавно давлю на педаль) наблюдатся провалы (скачки, рывки). скорость набирается как бы «волнами» — то резвее то медленне. Колебания — не резкие и пропадют с набором скорости (даже 20 км/ч). Похожие ощущения бывют когда на механике при троганье то нажимать то отпускать педаль газа.
На ХХ в положении «Р» провалов смоделировать не удается.. ни резкими нажатиями на педаль ни плавными.
Жидкость в вариаторе поменял, — разницы нет.
Что это может быть?

Авто: Nissan Primera P12 2002 дв. 2.0, 150 л.с. вагон-японец.

Вопрос следовало задавать сюда!
√O√ANыч

Zlatov сказал(-а): 25.05.2009 23:35

Мой автомат (вариатор) не умеет плавно трогаться.

Shtefan сказал(-а): 26.05.2009 15:00

Проблемы и вопросы по вариатору

А я слышал, что это может быть умирающий степ-мотор.

Источник: www.primera-club.ru

Communities › Nissan Club › Blog › На Джуке толчки вариатора при трогании

Имею в семье Ниссан Джук, 1.6 атм, вариатор, 12 г.в, пробег 40 тыс.
Появились рывки, толчки при трогании вперёд или назад, при скорости примерно 20 и более км/ч вариатор работает нормально
Было у кого такое и как быть?
За ранее спасибо

Comments 26

Бывает дергается… Но было что при постоянном надавливании на газ (одинаковые обороты 2-2,5 тыс) начинал дергаться — поменяли по гарантии. Началось все примерно на 45 тыс. менял когда уже 58 было, под самый конец гарантии

На самом деле с официалами, там тоже не все просто. Т.к. обслуживание узла ни на гарантии ни после — не предусмотрено тех.регламентом, имеет смысл обратиться. Если признают гарантийным, то будет позитив. Если нет — искать другие способы.

Почему не равенол ?

Автомобиль покупался новый или вы его с рук брали?

Автомобиль покупался новым, в 12 году, гарантии уже кончилась

а что, гарантия уже тю-тю, стоит доп защита картера двигателя?
ехай к официалам на диагностику вариатора, ремонтировать не вздумай, дешевле поставить контракт
у меня тоже варик на 1,5 движке, уже за 100-ку пробег, полёт нормальный, установил правда доп радиатор от х-трейла

Обычная защита картера стоит, железная)))
В субботу еду к ОД
А что такое контракт?

контракт — контрактная запчасть. То есть снимается с БУ машины и ставиться на твою машину) в общем, купить с разборки, или с автомобиля, который после ДТП, но у него не пострадал вариатор)

Жижа только ns-2 никаких равенолов !

на последних NS-3 уже льют)

Я имел ввиду оригинальные масла

43000км, машина отказалась ехать, снял поддон, там цепь валяется…делайте выводы, стоит попробовать поменять жижу с двумя фильтрами, дальше видно будет

У меня, при аналогичных симптомах помогла замена жижи вариатора со снятием поддона.

Просто не надо с вариатором авто покупать.Моё мнение

Да ладно нах надо просто нормально к ней относится, раз в 30 тысяч масло подкидываешь желательно равенол и все отлично . У нас на теане 3.5 все хорошо, при такой то мощность

Просто не надо с вариатором авто покупать.Моё мнение

машины с вариатором ходят по 200-300 тыс при должном обслуживании но с атмо жуком вышел промах, но при замене вариатора ставят рестайлинговый и клянутся что проблем не будет!)))

Просто не надо с вариатором авто покупать.Моё мнение

Просто тогда вообще авто покупать не надо. Вдруг оно сломается. Да и пешком ходить тоже вдруг нога сломается. Моё мнение.

тьфу тьфу тьфу не было, и надеюсь не будет

у атмо жуков проблемные вариаторы и быть с ним может все что угодно, тут только диагностика поможет, у самого поменяно уже два вариатора

Меняйте масло и фильтры ! Не ком не верьте на счет того что там якобы масло на весь срок служ бы! В идеале поставить доп радиатор если много по пробкам ездиете.

А точно поможет?
А роль сцепления что выполняет между двигателем и вариатором?
Если вариатор после трогания ведёт себя нормально, то проблема не в нём, а в сцеплении

А точно поможет?
А роль сцепления что выполняет между двигателем и вариатором?
Если вариатор после трогания ведёт себя нормально, то проблема не в нём, а в сцеплении

меняй фильтра оба! железный можешь промыть и продуть а бумажный на волю и будет счастье, , только ns-2 никаких равенолов!

А точно поможет?
А роль сцепления что выполняет между двигателем и вариатором?
Если вариатор после трогания ведёт себя нормально, то проблема не в нём, а в сцеплении

между вариатором и двигателем вообще у ниссанов на вариаторе нет проблем. Проблема при трогании у вариатора из-за качества жидкости вариатора и фильтров, ну или из-за КОЛИЧЕСТВА жидкости вариатора. При чем если идут рывки, то скорее всего жидкости больше, чем надо)

Меняйте масло и фильтры ! Не ком не верьте на счет того что там якобы масло на весь срок служ бы! В идеале поставить доп радиатор если много по пробкам ездиете.

радиатор на жуке стоит, масло на 40 тыс еще не должно выработать свой ресурс у этих вариаторов проблема с насосом

Источник: www.drive2.com

Когда и почему автомат дергается

Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин. Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще. Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач. Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов. Когда автомат дергается, то есть при разгоне, переключениях или трогании с места, при движении на малых или высоких оборотах явно ощущаются рывки, это повод наведаться в сервис на диагностику.

Почему дергается автомат

Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует. Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки. В основном автомат выходит из строя по следующим причинам:

  • закисание троса или неправильная регулировка привода управления;
  • неисправности гидроблока системы управления;
  • поломки или износ в механической части АКПП;
  • износ фрикционов;
  • неисправности гидротрансформатора;
  • неисправности электрики системы управления;
  • выход из строя ЭБУ коробки;
  • нарушение регулировок.

Одним из основных признаков неисправности являются нарушение плавности переключения, т. е. автомат дергается, когда переходит на какую-либо передачу. Рывки могут проявляться как при трогании с места, так и при разгоне или торможении, при включении высшей или низшей передачи. Особенно заметны подергивания становятся при езде на малых оборотах двигателя. Коробка начинает дергаться если:

Порватая подушка ДВС также может быть причиной пинков и вибраций

машина имеет люфты в ходовой части;

  • изношены подушки силового агрегата;
  • недостаточный уровень жидкости;
  • избыточный уровень жидкости;
  • присутствует загрязнение жидкости;
  • коробка недостаточно прогрета.
  • Если обнаружилось, что уровень ATF не соответствует рекомендованному, то коробка требует пристального внимания. Как недостаток, так и избыток рабочей жидкости приводят к вспениванию, из-за которого насос АКПП не в состоянии прокачать достаточное количество масла к трущимся деталям. В условиях возникшего масляного голодания прогрессирует износ. В результате при включении какой-либо передачи возникают рывки, иногда сопровождающиеся ощутимым ударом. Если машина большую часть времени эксплуатируется в городе, в пробках, когда движение происходит в основном при малых оборотах коленчатого вала двигателя — поломка коробки наступит значительно быстрее.

    Если обнаружено загрязнение, то можно предположить, что детали АКПП уже начали интенсивно изнашиваться. Изменение цвета масла и наличие примесей, особенно крупных металлических частиц, служит сигналом немедленно посетить сервис с целью диагностики.

    Методы диагностики АКПП

    Так как принцип действия автоматических коробок передач с гидротрансформатором практически идентичен, алгоритм выявления неисправностей един для агрегатов всех марок и производителей:

    • систематизация признаков неисправности;
    • проверка состояния и уровня жидкости;
    • обязательная проверка работы двигателя на малых, средних и высоких оборотах;
    • проверка наличия ошибок в ЭБУ коробки передач;
    • проверка давления в гидросистеме;
    • тест на заторможенном автомобиле (Stall Test);
    • тест во время движения (Road Test).

    Во время диагностики необходимо определить, в какой момент возникают претензии к работе АКПП — при трогании, торможении, резком разгоне или при плавном наборе скорости, при включении повышенной или пониженной передачи, при малых оборотах коленчатого вала двигателя или высоких. Использование этого алгоритма позволяет постепенно исключать причины неисправности автоматической коробки передач до тех пор, пока не определится искомая.

    Что делать, если причина в ATF

    Как видно, основной причиной того, что дергается АКПП при переключении, является неудовлетворительное состояние жидкости или низкая температура. И не важно, когда автомат начинает дергаться: при трогании, разгоне или переходе с высшей на низшую передачу. Отсюда делаем вывод, что при подозрении на некорректную работу АКПП первым делом следует:

    • проверить уровень жидкости, если он низок, то долить, если повышен, то откачать лишнее;
    • убедиться, что жидкость чистая, если присутствуют следы загрязнения, то как можно скорее заменить;
    • при замене жидкости обязательно заменить фильтр, очистить фильтрующую сетку, снять металлические частицы с магнитных пробок;
    • при езде в условиях низких температур следует помнить, для нормальной работы коробка требует прогрева.

    Следует также быть внимательным и строго следовать инструкции по эксплуатации и заливать в автомат только ту жидкость, которая предписана заводом-изготовителем. ATF, не предназначенная для той коробки, которую собираются обслуживать, гарантированно выведет ее из строя.

    Когда коробка ни при чем

    Не всегда причина дерганья кроется в АКПП. Часто виновником того, что машина дергается при трогании, разгоне, торможении или езде на малых оборотах двигателя является некачественное топливо или неисправности в системе зажигания. Неустойчивая работа мотора в свою очередь влияет на работу коробки. Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя.

    Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.

    Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

    Связано это, как правило, со сменой ритма езды. Адаптивной коробке необходимо время, чтобы «обучиться» новому режиму работы. В период «обучения» коробка может дергаться, не вовремя переключать передачи, но потом это проходит. То же самое происходит, если машина эксплуатируется несколькими водителями с разной манерой езды — резкой или спокойной.

    Будьте бдительны

    Машина в целом и каждая ее часть в отдельности требуют к себе внимательного отношения и не терпят пренебрежения к требованиям инструкции по эксплуатации. Применительно к такому сложному агрегату, как автоматическая коробка передач это означает, что необходимо соблюдать следующие условия:

    • заливать только ту жидкость, которая предписывается заводом-изготовителем
    • соблюдать интервал замены жидкости и фильтров
    • прогревать коробку при использовании авто в условиях низких температур

    Диагностику и регламентные работы лучше производить в специализированном сервисе, специалисты которого имеют большой опыт работы с автоматическими КПП и хорошую репутацию.

    Источник: autolirika.ru

    Форум владельцев Volkswagen Passat B2

    Меню навигации

    Пользовательские ссылки

    Информация о пользователе

    Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Трансмиссия » Удар при трогании с места и переключении передач.

    Удар при трогании с места и переключении передач.

    Сообщений 1 страница 30 из 35

    Поделиться125.01.2013 08:23

    • Автор: enso
    • Опытный участник
    • Зарегистрирован: 04.01.2013
    • Сообщений: 611
    • Уважение: +17
    • Пол: Мужской
    • Провел на форуме:
      5 дней 4 часа
    • Последний визит:
      14.12.2015 16:44
    • Данные авто: passat b2 variant 1986г. 1.6 DT 2Е2

    Такой вопрос, где и что износилось, если наблюдается люфт в какой-то части трансмиссии при трогании с места и переключении передач. Или, например, тормозишшь двигателем, а потом опять газу даешь, опять такой толчок-удар наблюдается, грубоватый. Будто в коробке где между какими-то шестернфми люфт появилсмя.
    И может ли это быть от изношенности подвески?
    Благодарен!

    Поделиться225.01.2013 09:15

    • Автор: anatolij.01
    • Активный участник
    • Откуда: Украина г. Ковель
    • Зарегистрирован: 11.03.2012
    • Сообщений: 187
    • Уважение: +9
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 36 [1982-03-09]
    • Провел на форуме:
      5 дней 0 часов
    • Последний визит:
      27.06.2016 22:45
    • Данные авто: Volkswagen Passat B2 бензин 1.6 YP 1987 Solex 21083

    Залезь под машину и посмотри на полуося, рукой постарайся покрутить полуось. Если будет ощутимый шат, так дело в их. А сцепления как себя ведет, когда у тебя оно схватывает?

    Поделиться325.01.2013 13:54

    • Автор: Dgippo1
    • Модератор
    • Откуда: Смоленская обл.
    • Зарегистрирован: 12.11.2011
    • Сообщений: 3106
    • Уважение: +380
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 43 [1974-12-20]
    • Провел на форуме:
      1 месяц 22 дня
    • Последний визит:
      23.09.2018 20:16
    • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT

    Может быть ещё проще открутились болты крепления внутренних шрусов к флянцу коробки.

    Поделиться425.01.2013 16:43

    • Автор: enso
    • Опытный участник
    • Зарегистрирован: 04.01.2013
    • Сообщений: 611
    • Уважение: +17
    • Пол: Мужской
    • Провел на форуме:
      5 дней 4 часа
    • Последний визит:
      14.12.2015 16:44
    • Данные авто: passat b2 variant 1986г. 1.6 DT 2Е2

    Может быть ещё проще открутились болты крепления внутренних шрусов к флянцу коробки.

    Болты поменял) а как могут износиться полуоси.

    Поделиться525.01.2013 16:44

    • Автор: enso
    • Опытный участник
    • Зарегистрирован: 04.01.2013
    • Сообщений: 611
    • Уважение: +17
    • Пол: Мужской
    • Провел на форуме:
      5 дней 4 часа
    • Последний визит:
      14.12.2015 16:44
    • Данные авто: passat b2 variant 1986г. 1.6 DT 2Е2

    Залезь под машину и посмотри на полуося, рукой постарайся покрутить полуось. Если будет ощутимый шат, так дело в их. А сцепления как себя ведет, когда у тебя оно схватывает?

    А полуоси как изнашиваются? Они сами или внутри коробки что-то износилось?
    Тк полуоси шатаются туда сюда, и как раз изза них и люфтит. Их надо менять или коробку?

    Поделиться625.01.2013 17:55

    • Автор: Dgippo1
    • Модератор
    • Откуда: Смоленская обл.
    • Зарегистрирован: 12.11.2011
    • Сообщений: 3106
    • Уважение: +380
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 43 [1974-12-20]
    • Провел на форуме:
      1 месяц 22 дня
    • Последний визит:
      23.09.2018 20:16
    • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT

    шатаются туда сюда, ЭТО как ? вдоль оси , поперек, или прокручивается на какойто угол?
    берешь руками за флянцы коробки и дергаешь и крутишь во все стороны- ощущения выкладываешь. Эт по коробке.

    По валам- изнашивается шлицевое соединение+износ зазор в шрусах и суммарно набегает люфт- тоесть ты крутишь вал, а колесо начинает двигатся с запозданием на скажем 45гр проворота вала.

    Поделиться725.01.2013 21:41

    • Автор: triplex_71
    • Активный участник
    • Откуда: Черкассы Украина
    • Зарегистрирован: 24.06.2012
    • Сообщений: 252
    • Уважение: +13
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 46 [1971-11-01]
    • Провел на форуме:
      3 дня 9 часов
    • Последний визит:
      08.04.2015 10:45
    • Данные авто: Passat B2 Variant 1987 1.6 бенз

    То же самое проявилось этой зимой и у меня.Вначале грешил только на ШРУСы но бывалые мастера указали на то что износ как узлов полуосей,так и дифференциала в коробке.Пока что спасаюсь плавными разгонами и торможениями.До весны как нибудь дотяну.

    Поделиться826.01.2013 11:39

    • Автор: enso
    • Опытный участник
    • Зарегистрирован: 04.01.2013
    • Сообщений: 611
    • Уважение: +17
    • Пол: Мужской
    • Провел на форуме:
      5 дней 4 часа
    • Последний визит:
      14.12.2015 16:44
    • Данные авто: passat b2 variant 1986г. 1.6 DT 2Е2

    шатаются туда сюда, ЭТО как ? вдоль оси , поперек, или прокручивается на какойто угол?
    берешь руками за флянцы коробки и дергаешь и крутишь во все стороны- ощущения выкладываешь. Эт по коробке.
    По валам- изнашивается шлицевое соединение+износ зазор в шрусах и суммарно набегает люфт- тоесть ты крутишь вал, а колесо начинает двигатся с запозданием на скажем 45гр проворота вала.
    Подпись автораХочешь чтоб было сделанно хорошо?Сделай сам!

    Прокручиваются на какой-то угол:)
    То есть вывод такой:
    Нужно менять шрусы в сборе? Какой фирмыпроизводства взять лучше если что?

    Планирую вскоре поставить 5ст. КПП, подойдут ли на неё шрусы от 4ст. КПП?

    Поделиться926.01.2013 13:53

    • Автор: Dgippo1
    • Модератор
    • Откуда: Смоленская обл.
    • Зарегистрирован: 12.11.2011
    • Сообщений: 3106
    • Уважение: +380
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 43 [1974-12-20]
    • Провел на форуме:
      1 месяц 22 дня
    • Последний визит:
      23.09.2018 20:16
    • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT

    Флянцы коробки прокручиваются на какойто угол или валы относительно колес?

    Валы -это износ шлицевых валов+самих шрусов- максимум что при предельном износе может быть провернет шлицевое-неприятно конечно.

    Флянцы-это износ Главной Пары+дифференциал коробки-если не воет то ничего не делай. Если вверх вниз флянцы не шевелятся, забей.
    P.S.
    коробка 4 на 5 меняется без замены шрусов и валов, все подходит.

    Отредактировано Dgippo1 (26.01.2013 13:55)

    Поделиться1026.01.2013 18:24

    • Автор: 5511passat
    • Участник
    • Откуда: гомель
    • Зарегистрирован: 30.09.2012
    • Сообщений: 85
    • Уважение: +6
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 34 [1984-04-14]
    • Провел на форуме:
      1 день 20 часов
    • Последний визит:
      26.09.2013 22:52
    • Данные авто: vw passat 1986 1.6d

    да почел все рецензии на изначальную проблему короче сделал вывод что ерунда полная поясню
    1 еси износ шрусов то они на вывороте должны сильно трещат
    2 если износ шлицов шрусов то удар будет совсем не ощутимый
    3 вариант с коробкой мол износ привода на главную передачу тоже не прокатывает потому что кпп бы жутко гудела
    4износ креплений внутренних шрусов также не возможен ттогда бы на открученных шрусах долго не поездиш
    5 про износ ушей крепления внутренних шрусов тоже фантастика потому что поплы ло бы сразу масло через сальники
    остается правдоподобной версия со сцеплением бывает что разбивает на диске сцепления демпферные пружины и может пояявиться излишний зазор и стук при смене нагрузки
    еще один вариант может и неочевидный но всетаки это крепление движка как вы знаете у него спереди клык с ккруглой подушкой находится врамке а сзади на кпп находится подушка крепления может ее разбило тогда есть вариант отрегулироваться клыком при помощи перемещения рамки вверх вниз или заменить заднюю подушку на новую
    лично я деагностирую эту проблему так на пустой дороге открываю капо сажусь за руль пытаюсь трпонуться как обычно а сам в образовавшуюся щель поднятого капота смотрю за движком если начинает подскакивать при троганьи или наобарот проваливаться при тормажении движком то это сто процентов проблема с креплением а как ее решить можеш у меня спросить позже

    Источник: passatb2.ru

    Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер

    После того, как в Россию начали массово ввозить автомобили с бесступенчатыми коробками передач, мнения по поводу их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся. Слово «вариатор» стало своего рода страшилкой для автомобилистов. Про них начали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден к ремонту, ненадежен, совершенно не адаптирован к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли рассчитывать на надежность вариатора Митсубиси Аутлендер?

    В недавнем прошлом клиноременные коробки передач начали устанавливать на свои автомобили все японские производители без исключения. Казалось бы, зачем оснащать новые модели авто, реализуемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует понять, действительно ли бесступенчатые коробки настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке авто?

    В данном случае речь пойдет о клиноременном варианте. Именно этот тип бесступенчатой коробки передач является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит – ими оснащаются и внедорожники Митсубиси Аутлендер.

    Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

    Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

    Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если она (коробка) ломается, значит – настал ее час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если машина должна отходить 300 тыс. км, за это время CVT ломаться не должна. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

    Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

    Если говорить именно про CVT на Митсубиси Аутлендер, то его срок жизни составляет от 150 до 200 тыс. км.

    Многих также интересует вопрос, что же лучше, CVT или ступенчатые коробки передач.

    Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, CVT имеют следующие преимущества:

    • такая коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
    • автомобиль разгоняется быстрее;
    • водитель не тратит время на переключение передач;
    • автомобиль едет мягче, без толчков;
    • экономится топливо.
    • дефицит запчастей для замены;
    • даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, от этого агрегат быстрее выходит из строя.

    Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится

    Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна компания, и это — «Кэнси Трансмишн». Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.

    Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

    Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

    • покупают б/у вариаторы;
    • снимают с них нужные запчасти;
    • устанавливают ремень на CVT, требующий ремонта.

    По сути, владелец авто в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/ушной КПП не будет растянут, составляет примерно процентов 50.

    Если же доверить ремонт трансмиссии компании «Кенси», исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

    В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

    Типичные болезни вариатора на Аутлендере

    Одна из типичных болезней вариаторов на Аутлендере – это постоянный перегрев, особенно – в летнее время года. Причина данной ситуации заключается в том, что на Аутлендеры не устанавливается какая-либо система охлаждения коробки передач. В результате при езде в сотню км CVT начинает сильно перегреваться. От этого вероятность серьезной поломки многократно взрастает уже после нескольких десятков тысяч пробега.

    Трансмиссия при работе автомобиля может гудеть. Скорее всего – из строя вышли подшипники. Распространенная проблема – растянутый клиновидный ремень. Но это, скорее, общие болезни для всех клиноременных коробок.

    Охлаждение вариатора при перегреве

    Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно. Первый вариант – это не ездить длительное время на больших скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

    Охлаждение вариатора Аутлендер через радиатор

    Второй вариант – установка радиатора охлаждения. Благо, радиатор стоит в десятки раз дешевле, чем бесступенчатая коробка, потому многие водители оплачивают данную услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

    Какую жидкость лучше заливать в вариатор

    В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем. То есть – оригинальный продукт для той или иной модели бесступенчатых КПП. В данном случае мы имеем CVT JF011FE от производителя jatco. Соответственно, заливать нужно исключительно DIA QUEEN CVTF-J1.

    Вариатор jatco

    Модель JF011FE от японской компании jatco имеет широкую популярность. На сегодняшний день именно этими КПП оснащаются автомобили таких марок, как Nissan, Citrien, Suzuki, Renault и Mitsubishi.

    Вариатор jatco на аутлендере

    Производителем не предусмотрена возможность замены жидкости, так как она заливается на весь эксплуатационный срок. Но не нужно забывать про особенности российских дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Mitsubishi Outlander XL, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

    В заключение модно привести таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL:

    Источник: info-mitsubishi.ru

    Вариатор толчок при трогании с места

    Помогите ,подскажите, появилась проблема! При трогание с места или торможении( почти при полной остановке)появились удары(толчки) в передней части авто ,при выезде со стоянки этого нету .Немного поездишь начинает проявляться,пару часов постоит всё пропадает.Ездил на ТО ничего не нашли,разводят руками говорят всё в идеале .В ЧУДЕСА НЕ ВЕРЮ . SOS мозги дымятся ПОДСКАЖИТЕ КОЛЛЕГИ С УВАЖЕНИЕМ ОЛЕГ СпБ .

    Не паникуйте, если это не удары а скорее пинки, как будто в кузове что-то катается, то это кардан без смазки. Надо прошприцевать все точки. Это стандартная проблема для всех больших тойот.

    Не паникуйте, если это не удары а скорее пинки, как будто в кузове что-то катается, то это кардан без смазки. Надо прошприцевать все точки. Это стандартная проблема для всех больших тойот.

    Хорошее ТО сделали без шприцевания)))

    Было такое на Сотке. На прогретом авто при достаточно интернсивном торможении незадолго перед полной остановкой удар в трансмиссии в положении Д, в нейтрали такого не было. Долго искал причину, пока спец по АКПП однозначно не приговорил медную (?) прокладку в гидротрансформаторе. Починить не успел, продал так. Так что на уровне теории. Топикстартеру, если на юге, можешь подъехать показать, я эти удары хорошо запомнил))

    Спасибо за информацию,проживаю в Московском р-не готов подъехать показать!

    У меня подобное появилось только после смазывания кардана (до этого момента не отмечалось).
    На всех тойотовских сервисах говорят — особенность коробки, диагностика не выявляет проблем.
    Меня сей факт раздражает , кому-то пофигу.

    Как с этим бороться?, раздражает сильно и криминально это или нет?.

    Не паникуйте, если это не удары а скорее пинки, как будто в кузове что-то катается, то это кардан без смазки. Надо прошприцевать все точки. Это стандартная проблема для всех больших тойот.

    Шприцевали месяца два назад !

    Спасибо за информацию,проживаю в Московском р-не готов подъехать показать!

    Отписал в личку.

    Проверь как затянуты гайки на салентблоках в нижних рычагах. У меня был стук при торможении и при старте. Троогаешся с места однократный стук, потом можно ездить стуков нет пока не затормозиш, тормозиш опять однократный стук. Просто делали развал-схождение мастер плохо протянул саленты и гравийная дорога добавила. А стук как появился или после чего? Резко или нет и со времерем становиться больше.

    У меня тоже самое. Стук появился из нечего , после езды где то минут сорок поездишь он и вылазит то больше то меньше-точно так!

    На тундре такой проблемы нет, а вот на второй машине MB GL350 такая хрень была, трогаешься — стук в передней части, тормозишь — стук такой же, но с запаздыванием, заменили стойки амортизаторов и все прошло. попробуй проехать по лежачему полицейскому, а если сможешь сгоняй на вибростенд. вдруг и правда амортизаторы.

    есть толчки при «старте» и небольшие при торможении когда скорость ниже 20кмч. сегодня попробовал старт с двух педалей. и услышал «клац» довольно громко. завтра поеду разбираться. (((

    Проблема решиться отпиши!

    Привет всем, прошприцевали сегодня карданы-толчки остались. Облазили опять всю подвеску-всё в идеале. Боюсь как бы не коробка:( Какие у кого мысли коллеги?

    только приехал домой. всю дорогу присматривался к проблеме. заметил следущее: при трогании без газа и последующем очень плавном разгоне — толчка нет, как и при очень плавном торможении. вообще при покупке, делал диагностику у официалов — сказали что есть люфт в шлицевом соединении кардана. как-то так. вот посему и есть такое соображение: что при трогании зацепы бьют бруг об друга. та же хрень при торможении. может, они как бы «возвращаются» на своё место. но самое интересное (повторюсь) при плавном разгоне и торможении этого нет.
    моё мнение. дело не в коробке. что-то другое, сама коробка работает отлично во всех режимах работы, посему не думаю, что при трогании и остановке в коробасе происходит что-то особенное.

    у блин. зачем с утра так расстраивать. передний посмотрел. за задний — цена космос!
    интересно, а со штатов не дешевле притащить.

    задний — из лЮмиНЯ.. потому и дорого.

    Для разрадки темы. ) анекдот из жизни..
    Был у меня давненько тойота Хайс. и вот однажды.
    на газ нажимаешь стук под кабиной слева..тормоз стук под кабиной слева..что такое..не понятно. еду в сервис. так и так..ладно разберемся. на следующий день..линки говорят..поменяли не стучит..пробую точно..ну и славно..
    утро следующий день. вроди все ок..чуть поездил..опять стук стук..Блин я в сервис..говорю что за развод. оставляю..приезж� �ю вечером..говорят не стучит..я да ну нафиг..сажусь еду..точно ТИШИНА..
    утро все ок..поездил..Стук Стук. ai. барабашка что ли завелся.
    Думаю уроды поеду в другой сервис. приезжаю..так и так..поглядим послушаем оставляйте..короче замена левой шаровой..ок. bk. выезжаю не стучит.
    утро все ок..поездил..стук стук:aq:

    ААААА блин . на..уроды все. еще три дня стук..потом. короче сам разобрался.

    Итак весна..под водительским порогом бачек омывателя..там с осени вода. днем теплеет..лед тает и ледышка стучит зараза. в сервис пригоню лед растает и все .Ничего не стучит..за ночь замерзнет и не стучит..днем подтает и стучит..

    Источник: www.pickupclub.ru

    Cтук при трогании с места: причины и решение проблемы

    Диагностика автомобиля самостоятельно не всегда дает хорошие результаты. Зачастую сложную неполадку найти просто невозможно, не воспользовавшись услугами СТО. Но бывают ситуации, когда времени или возможности поехать на сервис просто нет, а причину неполадку необходимо найти. Это поможет убедиться, что на машине можно ехать дальше, это не грозит снижением уровня безопасности поездки. Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя. Но это далеко не полный перечень возможных проблем со стуком в районе моторного отсека.

    Порой случается так, что определить стук невозможно из салона. Приходится загонять автомобиль на яму или эстакаду и исследовать все детали в нижней части подкапотного пространства. Дополнительная диагностика ходовой части не помешает в выявлении проблемы. В первую очередь следует проверить всевозможные крепления. К примеру, отпущенное крепление генератора запросто может вызывать стук при трогании или переключении передач. Серьезной проблемой станут болты колеса, затянутые не до конца. В таком случае можно разбить всю ходовую часть и потерять колесо прямо во время движения.

    Крепления и болты — смотрим на многие моменты регулярно

    Проверять затяжку болтов колеса нужно регулярно, ведь неправильно затянутые болты могут стать причиной массы проблем. Но это не единственная причина возможного стука при трогании с места. Если стук порой сопровождает переключения передач, а также резкие остановки и набор скорости, следует проверить крепление всех деталей подкапотного пространства, включая двигатель. Проблемы могут скрываться в достаточно неожиданных местах:

    • генератор при нарушении крепления начинает болтаться и стучать об окружающий металл, при этом он не дает заряд;
    • стартер и втягивающее реле могут дребезжать при плохо затянутых болтах крепления;
    • сам двигатель при лопнувшей или вышедшей из строя подушке крепления может шататься и стучать;
    • защита картера нередко вызывает стуки и трески, если оторвано одно из креплений этого узла;
    • аккумулятор без крепления может запросто шататься в свободном пространстве, выдавая стук при резком старте;
    • крепление колес — это классика при таких проявлениях неполадки, их нужно проверять постоянно.

    Можно продолжать этот список бесконечно. Любая деталь может в процессе эксплуатации послабить крепление и болтаться, вызывая различные неприятности в виде стуков и треском при трогании. Но решить эту проблему зачастую проще простого. Достаточно проверить крепления всех перечисленных механизмов и узлов и вернуть все на нужные позиции. Сложнее всего восстановить подушки двигателя, но и эта поломка не будет стоить вам больших денег в ремонте.

    Коробка передач — механика и автомат

    Стуки и скрежет могут возникнуть в любом типе коробки передач. Механический тип КПП часто постукивает при взаимодействии сцепления и самой коробки. Когда диски изношены, контакт происходит достаточно жесткий. Также стук может присутствовать, если главная пара коробки передач лишена одного или нескольких зубьев. В автоматической КПП все порядком сложнее. Если на автомате возник стук или постоянный гул при трогании, придется выполнить следующие непростые процессы:

    • демонтировать и разобрать коробку передач на СТО, только с помощью профессионалов можно решить задачу;
    • определить неисправные модули (зачастую виновниками стуков будут сателлиты коробки передач);
    • найти необходимые оригинальные запчасти для ремонта АКПП и восстановления былых возможностей;
    • установить все найденные детали профессионально с соблюдением заводских требований к креплениям;
    • протестировать работу коробки и окончательно собрать силовой агрегат в былое состояние;
    • провести испытания и убедиться в том, что стуки из коробки передач больше не будут раздражать владельца.

    Вот такой непростой и зачастую дорогостоящий процесс придется провести при ремонте автоматической коробки передач. Но и механика в этом случае не даст расслабиться. Демонтаж коробки, покупка главной пары и, возможно, шестерен и вилок других передач, а также оплата за процесс ремонта — все это станет причиной чрезмерных расходов в процессе выполнения ремонтных работ. Но без этой процедуры коробка не сможет нормально функционировать.

    Шрусы и прочие элементы ходовой части

    Поворотный кулак, шрус и даже рулевые тяги могут стать причиной стука при трогании. Если стук и прочие проблемы присутствуют только при начале поездки с вывернутым рулем, стоит искать проблемы в рулевом управлении. Если же стук не пропадает и при полностью ровных колесах, виновником будут элементы ходовой части. Рулевые тяги и наконечники часто ведут себя не слишком понятно, потому их приходится тестировать регулярно на ТО. Проверить эти моменты можно самостоятельно:

    • выверните руль полностью в одну сторону, найдите рулевую тягу и потрясите ее рукой — не должно быть никаких люфтов;
    • сделайте то самое с другой стороны для тестирования противоположной тяги рулевого управления;
    • интенсивно покрутите рулем при заглушенном двигателе в пределах люфта, послушайте наличие звуков под капотом;
    • при снятом колесе на домкрате или на яме осмотрите все пыльники и крепления элементов ходовой части;
    • при наличии разрывов резинок не стоит менять сами пыльнкии, заезжайте на СТО и диагностируйте элемент ходовой.

    Зачастую с помощью таких простых методов диагностики вы сможете без проблем найти необходимые решения ваших задач и отыскать причину стуков и прочих неприятностей в машине. Для этого достаточно внимательно осмотреть ходовую часть. Кстати, делать это следует не реже одного раза в шесть месяцев. Желательно выполнять самостоятельную диагностику осенью перед зимним периодом и весной перед или после смены резины на сезонную.

    Нестандартные случаи стуков при трогании с места

    Далеко не все случаи подходят под описанные нами варианты неполадок. Часто встречаются стуки, которые никак не относятся к ходовой, креплениям различных элементов или к коробке передач. Возможно, какой-нибудь трос или датчик отпал из нужного места крепления и при старте движения просто стучит об окружающие его элементы. То самое может быть в случае попадания постороннего элемента с дороги в узкое ущелье между агрегатами в вашей машине. Выявить их сложнее всего:

    • сначала происходит полное обследование машины в поиске стандартных ситуаций, вызывающих стуки;
    • затем выполняют максимально точное определение места, из которого доносится стук при движении;
    • определяют все ситуации, когда этот стук появляется или пропадает, его постоянство или временные характеристики;
    • исследуют участок, который определили в качестве локализации конкретного стука;
    • при поиске в данном участке часто находят аномальную проблему и устраняют ее;
    • зачастую такие необычные задачи оказываются недорогими в ремонте.

    Тем не менее, иногда причину стука найти не удается. В таком случае придется ездить до той поры, пока этот стук не найдет выхода и не покажет себя сам. А каждому автомобилисту известно, что хороший стук всегда себя покажет и не останется надолго в неизмененном состоянии. Потому и диагностику более подробную в данном случае стоит проводить, когда стук усилиться, будет более ясна его локализация и причина, а также последствия на управлении.

    Мы настоятельно не рекомендуем поступать так, как сделали герои следующего видео с порванными подушками двигателя на ВАЗе:

    Подводим итоги

    Хорошая эксплуатация автомобиля возможна только без неприятных звуковых эффектов. Иначе владелец автомобиля будет всегда прислушиваться к неприятным звукам и искать проблему. Лучше потратить определенное количество времени и сразу найти неполадку, исправив ее, чем постоянно прислушиваться в поездке и стараться отыскать внятные причины и объяснения аномалии. Если в вашей машине появился определенный стук или другие неприятные звуки, проведите самостоятельную диагностику транспорта.

    Если подобным образом решить проблему не удастся, следует найти иные выходы. К примеру, вы можете поехать на СТО и дать задачу специалистам найти неполадку и устранить ее наиболее оптимальным способом. Такие особенности позволят вам без особых затрат времени исправить стук и забыть о его существовании. Сталкивались ли вы с такой неприятной ситуацией, как постоянный стук при трогании автомобиля в подкапотном прсотранстве?

    Источник: avto-flot.ru

    Авторемонтник

    При троганье при троганье с места машина дергается коробка автомат места машина дергается коробка автоматЕсли вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером.

    При троганье с места машина дергается коробка автоматЕсли вы до этого делали диагностику автозапчасти для китайских авто в перми нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т. Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии.

    При троганье с места машина дергается коробка автоматТут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Audi A4 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств. После процедуры восстановления выполняется выходная уаз патриот б у с фото с обкаткой автомобиля.

    Доброго время суток, была проблема с проводами идущими на коробку, спасибо за советы! Кстати сам по себе спорт режим долговечности не добавляет. Сегодня при разгоне обороты дошли до 5,5 т. По её результатам принимается решение о ремонте либо замене. Добрый день, у меня Ауди а4 2011г. Сделать диагностику у коробочников, скорей всего мех. При включении любой скорости нет никаких даже малейших реакций.

    При троганье с места машина дергается коробка автомат

    После остановки и запуска все гаснет. У меня Ауди А4 2009 г. Гарантия на ремонт акпп вариатора Ауди А4 дсг прилагается. Просто в нашем городе нет толковых сервисов по вариаторам. Мазда демио 2005 год, за машиной следили, маслице лили во время. 10 минут начал мигать индикатор положения АКПП , проблему строения исправил заменил катушку, при езде коробка работает как и прежде без нареканий рывок и чего то прочего, но индексация так и продолжает мигать. Это не развод,а реальная проблема в кпп. И едет только на 3 передаче.

    • Для начала сделайте диагностику на сервисе. Попутно дайте совет какое масло надо лить в коробку и двиг.
    • СКАНЕР ПОКПЗАЛ САЛИНОЙДЫ , Я НЕ СТАЛ ЗАМАРАЧИВАТСЯ И КУПИЛ НОВЫЙ АВТОМАТ И ТОЖЕ САМОЕ! Доброго времени суток, у меня а4 в8 2009г.
    • Вчера только инспекцию прошел все окей сказали независимый диагност нашел ошибку P17D800 ограничение велич. На ходу всё впорядке тока при троганье .

    Гарантия на ремонт акпп вариатора Ауди А4 дсг прилагается. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло. 5 BFC вариатор без S, на холодную этого нету, при трогании дергается, бывает что справа как будто привод прокручивается в холостую, газ отпустишь опять нажмешь нормально, именно на горячую такое и еще давление показывает 0, что ремонтировать? Кап ремонт либо замена вариатора на контрактный.При троганье с места машина дергается коробка автомат

    Сколько будет стоить ремонт с запчастями? Диагностика АКПП и Электрики ошибку не показывает. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Разворачивалась втыкаю заднюю передачу резко скрежет треск передача не работает и передняя тоже самое! Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Интересно знать! Добый день, проблема такая -AUDI A4 2002г 1,8T BFB ранее стояла коробка GGT заменили на EVE, теперь вариатор с мозгами подружиться не может , мастер утверждает, что коробка категорически не подходит и нужна другая. Смотрите таблицу применяемости, кпп должна быть с двигателя такого же объёма. 8 резкий толчок при трогании,но редко!

    Подробнее При троганье с места машина дергается коробка автомат

    Проблема либо в гидроблоке либо в эжекционном насосе, нужно разбираться. 4 19 тди в6 2004г вариатор 6-и ступ. Такая же ситуация если сразу выдавить газ. В чем может быть проблема и какова примерная цена? Для начала сделайте диагностику на сервисе. И тогда не нужно будет догадываться о причинах. При переводе на n ничего такого не происходит. Просто в нашем городе нет толковых сервисов по вариаторам.

    0 когда на холодную включаешь скорость вибрирует как только прогреется вибрация пропадает. Но сегодня не смогла с первого раза включить скорость заедает рычаг переключения передач,еще раз выжимаю тормоз и все нормально едет как ни вчем не не бывало и так пару раз со второго или третьего раза включила. Нужна комплексная диагностика двигателя и кпп, затруднённое переключение рычага селектора происходит из за проблем с соленоидом блокировки селектора. Здравствуйте, ауди а4 б7 2005 г. 280т км , коробка 7-ми ступка, в общем застрял в грязи , раскачивал мин 10 , машина встала , теперь на ровной дороге при переключении на любую скорость машина не едет , обороты поднмаю , она еле трогается с нагрузкой , ошибок коробки не показывает , в чем причина может быть? Коробка «сгорела», нужен кап ремонт или замена.

    Не могу перевести рычаг ни в какое другое положение. Если масла нет — то куда оно делось то? И потом все ок не тупит не пинается. Здрасьте у подскажите пожалуйста у меня а4 2002 г двигатель амб 1. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т. Происходит по нескольким причинам, самая распространённая из них это неправильная регулировка давления мехатроником. Найдите диагноста у которого сканер возьмет вашу машину — аварийного режима без ошибок не бывает.

    При троганье с места машина дергается коробка автомат Привет подскажите можно ли переставить гидроблок с LAT на KTD одинаковые ли они и то и то 2. У меня Ауди А4 В7 2005г. R глохнет , в положении D все норм. Или через раз , а если резко селектор переводить из D в R сильный точек. А если наоборот то нет . Проблема в гидроблоке, нужен ремонт либо его замена. Полный привод, Коробка автомат 6-ти ступенчатый.

    На Ауди а 4 на драйве едет хорошо, а задняя только на холостых. Коробку снимать надо в этом случае? Жму- качаю педаль газа, а двигатель обороты не набирает. Если вы выбрали наш сервис автозапчасти для китайских авто в перми решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. Скорость сбросил, потом заметил что загорелся чек.

    • До гаража ехал нормально, а при въезде в гараж, опять 25.
    • Машина ауди а 4 б 7 2006 г.
    • Скорее всего проблема в гидроблоке, точныйответ даст диагностика.

    А ошибки какие с расшифровкой дружище? От 1500 до 2000 оборотов рывки,в этих пределах не хочет ехать дергается,после 2000об. Немного постояв поехал дальше и опять скрежет. До этого на Субару двигался, там все по другому, но машинка оч. А вот с места хоть на D хоть на R шелест. У меня такая проблема, машина Мазда Демио DW5W5 объем 1,5, 2001г.

    На холодную все хорошо, как прогреется, начинаются пинки при переключении с 1 передачи на 2 и когда скидывает с 6 на 5 и с 4 на 3. Проблема в гидроблоке, нужен ремонт либо замена мехатроника в сборе. У вас это можно сделать и в какую цену обойдется переборка?

    P0730- Передаточное отношение коробки передач не соответствует номинальному значению. А остальное будет зависеть от того какой подшипник. И что дешевле лечить или контракт?

    И если вы меняете то старый куда? Автомобиль Audi a4 b6 2004 года,1. При нажатии на педаль акселератора, в начале движения и в т.

    ВАЖНО. В чем может быть проблема, чем лечится и какова стоимость? У меня ауди а 4 объем 2,4 типтроник. На заднюю передачу сразу с парковки не переключается.

    Немного о При троганье с места машина дергается коробка автомат

    Приходится сперва на нейтральную потом на заднюю и идет . Нужна диагностика, похоже вышел из строя эбу.

    Машина ауди а 4 б 7 2006 г. Ребят, облазил форумы не могу найти ответ на свой вопрос: на акпп при включении задней и иногда передней передач прослушивается непонятный скрежет или треск в подкапотном пространстве. При этом сам двигатель наклоняется немного вверх при включении задней, и вниз при передней. Проверьте состояние опор подвески силового агрегата. Ехал в пробке довольно долго, когда только выехал из нее начал ускориться, тахометр остановился на 2,5 т.

    После пере запуска двигателя ехала без проблем. Проблема может быть и в двигателе и в коробке. У меня audi a4 b7 1. Решил поменять ГРМ, привёз к знакомому мастеру.

    Может и серьезная, а может и нет. Ехал я ехал и при повороте влево услышал металлический звук и через 5 метров остановился. У меня проблема такая: тосол ушел коробку, после промывки она немного едит и встает. И тогда не нужно будет догадываться о причинах. Приходится сперва на нейтральную потом на заднюю и идет .

    После замены от коробки появился не сильный визг когда начинаешь разгоняться, при стоянке как ездить на машине автомат коробка светофоре очень редко, но бывает, что дёргается на тормозе. Но поездив некоторое время, всё пропадает и работает отлично. Но я хотел бы узнать, может-ли масло влиять на работу вариатора, или это устал сам вариатор? Просто с такой коробкой я сталкиваюсь впервые.

    Соответственно, если это не поможет, то встанет вопрос кто и когда мог убить мой вариатор. В любом случае лить как ввезти авто из японии в россию декстрон в вариатор НЕЛЬЗЯ ! Вот такая проблема у меня а4 б8 tfsi cvt 1. 8 при плавном разгоне мелкая вибрация ,как будто привода подкусывают.

    От 1500 до 2000 оборотов рывки,в этих пределах не хочет ехать дергается,после 2000об. Судя по симптомам неисправность вариатора, для подтверждения нужна диагностика. Судя по описанию при нагреве теряется давление в вариаторе, нужна диагностика со снятием параметров в реальном времени. По её результатам принимается решение о ремонте либо замене. У меня Ауди А4 Б6 вариатор 2002 год.

    Последнее время коробка начала поддергиваться при торможении и ускарении . При нормальной езде все ОК, Подскажите вчем беда.

    Обратил внимание, что на месте в положении D коробка немного более шумная чем в положении P или N. Других вопросов по коробке нет, работает нормально.

    2003г после мойки двс начал мигать холд ,снял все фишки продул залил вдшкой ещё раз продул собрал ,не помогло на диагностику ездил показал пробуксовку саленойда ,могло что-нибудь перегореть ? Сейчас на сто говорят вылилось масло из коробки, но лужи под машиной нет нигде! При нормальной езде все ОК, Подскажите вчем беда. А сейчас -назад едет, а вперед секунд через 15 и рывком. Несоответствие сигналов датчика частоты вращения и датчика скорости автомобиля.

    По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло. Понял, хорошо, сделаю диагностику, потом напишу. У меня Ауди А4 В7 2005г. При попытке загнать в бокс,обнаружил,что задней скорости тоже нет! Метров через 30 обороты двигателя поднялись до нормы и дальше нормально доехал до дома.

    Проблема может быть и в двигателе и в коробке. Кроме того на не прогретой машине при включении D и R очень сильная вибрация. Около года назад начала пинаться коробка, на диагностике выявили Р0734, Р0751. Прямо на ходу в положении D выключилась передача . Если не сложно подскажите у меня 1.

    Теперь никак и не в какую сторону трогаться не хочет. Ребят, облазил форумы не могу найти ответ на свой вопрос: на акпп при включении задней и иногда передней передач прослушивается непонятный скрежет или треск в подкапотном пространстве. У меня audi a4 b7 1. Масло когда менял в сервисе заливали оригинальное. У вас это можно сделать и в какую цену обойдется переборка?

    При троганье с места машина дергается коробка автомат

    При ДТП лопнул тросик на автомате,теперь скорость переключить невозможно,как самостоятельно поставить тросик? Если же не заглохла,то потом может заглохнуть при начале движения! Смотрите таблицу применяемости, кпп должна быть с двигателя такого же объёма. Автомобиль Audi a4 b6 2004 года,1. При переводе на n ничего такого не происходит. На заднюю передачу сразу с парковки не переключается. Возможно произошёл обрыв кромки фрикционного барабана.

    • На холодную акпп работает хорошо, но когда машина нагревается до рабочей температуры, двс набирает обороты но машина не набирает скорость.
    • Добрый день Ауди а 4 , 2006 год 1,8 турбо двигатель BFB вариатор пробег 130000 км старый хозяин менял эбу коробки нареканий нет не каких вот только один вопрос хочу масло поменять сколько это удовольствие стоит?
    • Трогаюсь с перекрестка на режиме Д, а машина едет медленно,как будто не нажата педаль газа. 3ию передачу разгоняю до 80-90 горит акум и фары ярче и печка дует сильней .

    4 б7 при скорости 80-110 км резко переключает на пониженную передачу, диагностика показала ошибки 17101- нет сигнала с датчика входного вала, 18201- нет сигнала с датчика выходного вала непостоянно. Могут ли выйти из строя оба датчика одновременно или эбу неисправен. 152000 думал уровень масла проверяли сказали уровень в норме но масло перезженное . Замена масла скорее всего не поможет. Здравствуйте Максим у меня ауди а 4 б8 2009 год вариатор передний привод. При переключение селектора режимы переключаются движения нет. Ошибка P178F00 pressure control valve 1-N215 soiled.При троганье с места машина дергается коробка автомат

    Возможно проблема в гидротрансформаторе, возможно в мех. Хотел заменить масло, теперь сомневаюсь поможет ли? После того как немного проехать, коробка нагрелась,начинаются рывки при переключении передач. Но после этого машина стала дергаться.

    Источник: vaz2108.pp.ua

    Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

    Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

    Estima. Гибрид ⇒ Рывки при трогании с места

    Модератор: Jhonny

    Сообщение pruzhik » 19 июн 2013, 16:04

    Такая проблемка у меня с бибикой, всё это начинается, когда машина уже хорошо прогрета.
    Вот останавливаюсь я на светофоре допустим ДВС глохнет, загорается зелёный, я жму на газ, бибика трогается и когда запускается ДВС, происходит очень сильный равок, а бывает и два. Рывки эти бывают такой силы, что иногда слышны аж удары какие то. Но этот рывок я научился смягчать немного, то есть когда ДВС запустился, нажимаю сильно на газ, и этого дёрганья не происходит вроде, но это не нормально, вот и думаю, в чём тут может быть дело?
    По поводу диагностик сканером прошу не писать, так как я был пару недель назад у Михаила (обучал вариатор), и он сканировал всё, сказал всё в норме по сканеру.

    Сообщение Костян » 19 июн 2013, 17:00

    Сообщение pruzhik » 19 июн 2013, 19:00

    Сообщение Костян » 19 июн 2013, 23:22

    Сообщение pruzhik » 20 июн 2013, 07:55

    Сообщение borissan » 05 июл 2013, 10:19

    Сообщение pruzhik » 05 июл 2013, 10:22

    Сообщение lepekhin » 24 янв 2014, 23:48

    Сообщение atak » 29 янв 2014, 10:54

    Сообщение lepekhin » 31 янв 2014, 00:24

    Сообщение lepekhin » 31 янв 2014, 11:57

    Радости моей нет предела!
    С утра поехал ставить машину в гараж отогреваться, ошибка висела все это время.
    Заехал в Ленту купить ветерок, не успел- передо мной забрали последний. Сажусь в машину, завожу. О, Чудо, ошибки как и не было, гибрид шепчет, заряжается.
    Видимо отогрелась малость.
    Продолжаем движение.

    А по поводу коробаса- так же с трудом переключает с первой на вторую, долго прогревается. Наверно буду искать другую

    Источник: mikrob.ru

    Хонда авто форум

    Форум о автомобилях Honda

    • Список форумовРемонт своими силами
    • Изменить размер шрифта
    • Версия для печати
    • FAQ
    • • Регистрация
    • • Вход

    дергается при трогании с места

    Re: дергается при трогании с места

    dosya » Пн июл 18, 2011 9:42 pm

    Re: дергается при трогании с места

    deskin81 » Вт авг 30, 2011 4:39 am

    Re: дергается при трогании с места

    Реклама » Вт авг 30, 2011 4:39 am

    Re: дергается при трогании с места

    deskin81 » Чт сен 01, 2011 5:45 am

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Чт сен 08, 2011 8:45 am

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Чт сен 08, 2011 10:57 am

    Re: дергается при трогании с места

    Реклама » Чт сен 08, 2011 10:57 am

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Чт сен 08, 2011 4:32 pm

    Была вибрация при трогании, заменил все по зажиганию промыл все — не помогло,
    разобрал гидропанель — помыл, (клинил стартовый клапан), — поставил помогло на 2 дня,
    разобрал 1 мес назад варик, поменял фильтра и т.п, гряз было оч много, разобрал гидропанель еще раз ,- клинил также один из клапаночков, поставил, вибро не было,съездив на море, проехал 2000 км
    сейчас вибро опять появилась, —
    вчера откалибровался с первого раза, — вибро пропала на один вчерашний вечер, седня с утра, днем итп — опять появилась.
    Думаю все таки хандрит гидропанель, ибо вибрация думаю идет из за того что не хватает сил закоксованному соленоиду вытолкнуть этот клапаночек. поэтому возрастает больше ток на обмотке соленоида кака следствие возрастаеи нагруска на генератор, — вот и вибро(как бы нагрузка на двигле) — поэтому и вибро есть, думаю покупать гидропанель, хотелось бы узнать Ваши мнения.

    Сообщение отредактировал SERGIK066 — 8.9.2011, 16:39

    Re: дергается при трогании с места

    Archie369 » Чт сен 08, 2011 6:57 pm

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Чт сен 08, 2011 7:38 pm

    Re: дергается при трогании с места

    Реклама » Чт сен 08, 2011 7:38 pm

    Re: дергается при трогании с места

    deskin81 » Пт сен 09, 2011 7:41 am

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Пт сен 09, 2011 7:54 am

    Re: дергается при трогании с места

    X-WoLF » Пт сен 09, 2011 8:13 am

    Re: дергается при трогании с места

    Dexter » Пт сен 09, 2011 9:09 am

    Боль временна — гордость вечна

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Пн сен 12, 2011 8:41 am

    Re: дергается при трогании с места

    X-WoLF » Вт сен 13, 2011 5:07 pm

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Ср сен 14, 2011 3:46 pm

    Во во во . такая же фигня.. заказал тоже, все отпускные млин потратил, с япии заказал 14 800. только 2 дня прошло из 20 Доставочных. надеюсь что этот косячок пропадет с заменой. Отпишись обязательно.
    Блин у меня на горячую, когда уже поездил, останавливаюсь, глушу, жду мин, проверяю уровень в варике а там на 3 мм выше ХОТ, я Надеюсь вся фигня не от этого .

    Сообщение отредактировал SERGIK066 — 14.9.2011, 16:22

    Re: дергается при трогании с места

    deskin81 » Чт сен 15, 2011 2:21 am

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Чт сен 15, 2011 8:16 am

    Re: дергается при трогании с места

    deskin81 » Чт сен 15, 2011 9:38 am

    Re: дергается при трогании с места

    Dexter » Чт сен 15, 2011 12:40 pm

    Боль временна — гордость вечна

    Re: дергается при трогании с места

    SERGIK066 » Пт сен 16, 2011 4:29 pm

    Седня выставил уровень на прогретую после вождения на 2-3 мм ниже верхней Хот, ВИБРАЦИЯ не ушла. гидропанель-грешная зараза ждет своих похорон.

    Сообщение отредактировал SERGIK066 — 16.9.2011, 16:38

    Re: дергается при трогании с места

    Олмар » Ср май 02, 2012 8:40 pm

    Re: дергается при трогании с места

    Олмар » Сб май 19, 2012 10:10 am

    Ну вот, поменял массло (HMMF ушло 8 литров) и фильтра 25420-PWR-00 и 25450-PWR-00. Машине не дергается . Супер. Отдал за все 13670 р.

    Сообщение отредактировал Олмар — 19.5.2012, 10:11

    Re: дергается при трогании с места

    KANT » Сб май 26, 2012 9:14 pm

    Re: дергается при трогании с места

    Originals » Вс май 27, 2012 4:04 pm

    Re: дергается при трогании с места

    Akor » Вс май 27, 2012 5:32 pm

    меняй жижу обязательно (без всякой промывки давлением и без разбора) — обычной частичной заменой, фильтры оставь внутри.
    проверь катушки — высока вероятность пробоя на стыке катушка-наконечник — будет виден нагар(наплав) — как от эл.дуги.
    ну и свечи сами тоже.. проверить, если их восемь — то можно поменять , а если платино-иридиевые — то уж посмотреть их состояние и пробег..
    при замене масла как-раз посмотри, как оно там.. если очень хочется более полной замены — поменяй второй раз через некоторое время (я 2 раз через пол-года поменял для уверенности далее — по регламенту буду)..

    Сообщение отредактировал Akor — 27.5.2012, 17:38

    Re: дергается при трогании с места

    Akor » Вс май 27, 2012 5:37 pm

    Re: дергается при трогании с места

    Олмар » Вс май 27, 2012 8:11 pm

    Re: дергается при трогании с места

    Реклама » Вс май 27, 2012 8:11 pm

    Источник: xn--80a4bb.xn--p1ai