Уаз хантер горит чек и троит

Содержание

Почему двигатель уаз хантер троит, не заводится, причины неисправностей

Троение мотора на ульяновском уаз «хантер», впрочем, как и на любой другой машине, может быть вызвано многими причинами. Понимание причины дает нам представление о том, какие действия нужно предпринять, чтобы устранить неисправность. Естественно, при осмотре и проверке автомобиля начинать необходимо с самых простых действий и двигаться к более сложным. Например, не стоит сразу разбирать двигатель, не проверив при этом все «навесное», ведь оно также может быть причиной неисправности.

Причин может быть довольно много, их можно условно разделить на группы:

  1. Проблемы, связанные с топливной системой.
  2. Проблемы, связанные с высоковольтными проводами (проводка).
  3. Проблемы с механической частью, т.е. с самим мотором.

На рисунке представлена схема 409 двигателя уаз хантер (на самом деле это схема устройства 406 двигателя, но так, как это моторы «сиамские близнецы», то можно считать, что приведенная схема также относится к 409).

К топливной системе относятся: бензонасос, топливный фильтр, форсунки. Также, троение двигателя может вызывать некачественное топливо в баке.

  • Постарайтесь по максимуму слить топливо с бака, при этом лучше всего поменять еще и сеточку бензонасоса (фильтр грубой очистки). Также, в автомобиле обычно присутствует еще один фильтр топлива — фильтр тонкой очистки, который нужно периодически менять.
  • Проверить работу бензонасоса, при необходимости заменить на новый. Помните, что езда на почти пустом баке (на лампочке) приводит к перегреву бензонасоса и его скорому выходу из строя.
  • Проверьте работу форсунок, подключившись к блоку управлению двигателем диагностическим оборудованием. Если есть такая возможность — лучше всего проверить работу форсунок на специальном стенде.

С электрической частью автомобиля так же может случиться неприятность, а именно: могут выйти из строя катушки зажигания или свечи, из-за чего начнутся пропуски зажигания; могут быть неполадки с высоковольтными проводами; может сломаться ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) из-за попадания масла в него, либо засориться РХХ (регулятор холостого хода), тогда автомобиль будет троить и даже может не заводится.

  • Поменяйте свечи зажигания, для надежности всегда возите с собой запасной комплект свечей. Если замена свечей не помогла, возможно дело в катушке зажигания. На двигателях змз 406, 409 их всего две штуки — первая управляет 1 и 4 цилиндром, а вторая отвечает за 2 и 3 цилиндр соответственно (обозначено номером 15 на схеме выше).
  • Вибрация, которая всегда присутствует в двигателе, неизбежно уменьшает срок службы высоковольтных проводов, они перетираются, а их контакты (внутри) разрушаются. Чтобы проверить провода — попробуйте поменять их местами.
  • Если в ДМРВ попало моторное масло — значит что-то с двигателем не так, возможно, забита система вентиляции картера, отчего внутри двигателя создается избыточное давление, которое гонит масло во впуск. Рекомендуется заменить такой датчик. А вот если засорился РХХ — не спешите его сразу менять на новый, он достаточно легко чистится специальными средствами, например жидкостью «очиститель карбюратора».

Самодиагностика в таких случаях может существенно облегчить поиск неисправности двигателя.

Механическая часть

Проблемы с самим мотором или его частью — так же может быть причиной того, почему двигатель не заводится или троит. Одной из таких серьезных проблем может быть плохая компрессия в одном или нескольких цилиндрах. Причинами низкой компрессии могут быть:

  • Облом пружины на клапане.
  • Пробой или повреждение прокладки блока цилиндров. Откройте крышку расширительного бочка системы охлаждения, если вы увидите там пузырьки воздуха — значит в систему охлаждения попадают выхлопные газы, что 100% свидетельствует о том, что прокладка блока цилиндров повреждена.
  • Глюк гидрокомпенсаторов из-за скачущего давления масла в системе смазки двигателя (зависание клапанов).

Причиной так же может быть подсос воздуха через патрубки, либо через вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). В дизеле змз-514 нет катушек зажигания и свечей, там проблема может скрываться в топливном насосе высокого давления (ТНВД). Если дизель не завелся, проблема может быть в несоответствующем топливе, для зимнего периода существует специальная морозостойкая солярка.

Источник: uazzone.ru

Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

Рекомендации пользователей по двс ЗМЗ-409 УАЗ

Вопрос: автомобиль уаз-390945 2013 г.в. двигатель змз 409.100 пробег 90.000 км. нет тяги заменил бензонасос (БОШ) тяга чуть улучшилась, на холостых нормально работает, когда едешь давишь на газ стоит гул и медленно набирает скорость, (если форсунки то на холостых подтраивало бы или как? на что еще смотреть? адсорбер может влиять?)

Ответ: Углы установки распредвалов ушли. Выставляй валы. Нужно на замену цепь-звездочки. Аргументы сильные — цепь не выставишь — растянулась.

Вопрос: А какие еще симптомы возможны, если углы ушли?

Ответ: Скинуть клапанную крышку и посмотреть. А так — низкий утробный гул при добавлении газа и отсутствие бодрого рывка вперед. Причем они разгоняется не быстро и гул стихает. Он слышен, когда педалируешь, чтобы сделать рывок.

Вопрос: Вот такая проблема на УАЗ-390945 буханка с ЗМЗ-4091: при движении на 3-й передаче в двигателе возникает довольно сильная детонация с характерным «стуком клапанов». Ни на 1-й, ни на 2-й, ни на 4-й передачах этого не происходит. Приходится разгоняться на 2-й передаче до 3-3,5 тысяч оборотов, чтобы после переключения на 3-ю передачу детонация не возникала. От чего это может быть (бензин нормальный) и как бы от этой проблемы избавиться?

Ответ: Датчик детонации посмотри.

Вопрос: Не подскажете, как менять ремень привода генератора на УАЗ-390945 ЗМЗ 409.04 Euro 3?

Ответ: На змз 409.04 два ремня, аналогично ранним версиям двигателя, но другая система натяжения ремня привода генератора. Все очень просто.
1) Один человек монтажкой отводит ролик натяжителя в крайнее положение. Как вариант -выпучив глаза и кряхтя от натуги, тянет за ремень.
2) Второй вставляет в отверстие в отливе корпуса натяжителя штифт — подходящий по диаметру гвоздь, хвостовик сверла и пр. Штифт вставится и зафиксирует только в крайнем положении натяжителя.
3) Меняем ремень.
4) Повторяем пункты 1-2, только штифт не вставляем, а вытаскиваем.

Вопрос: не подскажите, какая длина ремня на вентилятор и гур.

Ответ: у меня уаз 315195 2004г.в.двигатель 409.00а,128л.с.v2690.оба ремня одинаковы-1220, можно 1225. Ремни одинаковые и взаимозаменяемые. Можно на помпу ремень от вентилятора при необходимости одеть. Есть евро-3 с автоматом натяжения, там генераторный длиннее 6РК 1275. на буханках с ЗМЗ 409 Евро-3 ремни 1230 и 1054.

Вопрос: Вчера вылезла такая проблема: загорелся, Чек двигатель стал неустойчиво работать и его начало трясти. Сегодня смотрели свечи все чистые без нагара. На холостых чек просто горит при повышении оборотов начинает мигать. Подскажите где искать причину.

Ответ: Скорее всего, пропуски зажигания. Чек говорит об этом, при повышении оборотов чек начинает моргать, предупреждая, что не сгоревшее топливо воспламеняется в нейтрализаторе, что приводит к его перегреву и дальнейшему выходу из строя. Поменяйте ВВ, свечи.

Вопрос: ЗМЗ-409 двигатель, 2006 год, налет 18000,евро 2. вчера еле завелся, только с 5 прокрутки стартера. перед этим было странное: при включении зажигания (не стартера, а просто ключ повернул для включ.) раздался хлопок в выхлопном тракте под днищем, как будто догорело топливо. но ведь завести не успел? что могло хлопнуть? до этого из проблем были дерганья на холостом, после замены свечей (4 обгоревшая была) промывки сетки насоса и снятия ошибок, вроде стало все норм. но за неделю до вчера, опять подергивания, но очень редкие. что может быть?

Ответ: 1. подёргивание. скорее всего причиной была успешно промытая форсунка. вначале после съема пшикала почти струей, потом по мере промывания стала распылять. те. топливо в 4 цилиндре горело не полностью, отсюда закопчённая свеча. до кучи промыли РХХ. пока подергиваний нет, но наблюдаем. гарантию дали
2. выстрел: — особенность глюков датчика коленвала, который на газелях и уазах может после водички в мороз давать сбои. те при повороте ключа дает команду на поджиг. часть бензина уже прокачивается в цилиндры и поскольку 2 могут быть открыты, все это бахает в выпуск. менять датчик не стали, т.к. по словам ребят, новый такой же может быть — это часто они встречают на 406/409 движках.

Вопрос: ситуация такая: заводишь все отлично, после прогрева и то не сразу, а где то через час начинается у двигателя какая то судорога, весь трясется и почти глохнет ДМРВ отключаешь маленько выравнивает, но не сильно. Дело точно не в нем так, как я пробовал снимал с рабочей машины. На всякий случай напишу, какие детали уже поменял:
1) дмрв
2) Свечи
3) провода
4) катушки
5) датчики распредвала и холостого хода
PS Ошибок никаких не горит

Ответ: По симптомам похоже на глюк Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ). Стоит около термостата.

Вопрос: У меня стандартный 31512 с 4х полусинхрой 1992 гв.
1. Можно ли вообще поставить 409 на мою машину? Подойдет ли по посадочным без переделки?
2. Какую модификацию движка покупать? У меня правый выхлоп.

Ответ: 1.Можно.Если картер сцепления будет универсальным(под 4ст. и 5ст. КПП)
2.С МИКАС 7.2.Приемные трубы бывают с загибом на право. Двигатель идет с картером,4ст уже 5ст.Должны продаваться универсальные(я нашел такой).Труба загибается после раздатки, проще поставить на левую сторону весь выхлопной тракт.

Вопрос: Имеем УАЗ Hunter, ЗМЗ-409 движок Евро-3, Bosh M17.9.7, 2010 г.в. Машине полтора года, но ездить в такую жару пришлось впервые. Заметил, что остановилась перекачка бензина из левого бака. Ещё через пол-часика начались провалы. В правом баке было около 20 л. Бак был горячий, но рука терпит, по ощущениям около 50 град. После заправки 10 л
холодного бензина провалы прекратились, но перекачки из левого бака все равно не было. Холодного бензина хватало на полчаса поездки, потом провалы возобновлялись. Остановился, послушал работу БН. Если в нормальном режиме он гудит, то тут еле-еле жужжал. На сервисе заменили сам электронасос. Сеточка была грязновата, но не смертельно. После замены всё заработало как надо. На следующий день предстояла поездка в другое место. Всё повторилось вновь. Только если старый насос хоть с провалами, но позволял ехать, то новый Бош через 2 часа просто замолк и всё.

После остывания, всё пришло в норму. Точнее почти в норму. БН уже гудел, а вот перекачка была, но очень слабая. Т.е. бензин перекачивался чуток быстрее, чем расходовался: около 10 л перекачивалось около часа. На следующий день разобрал оба бака, промыл. Грязь, конечно была, но критичного ничего не выявил. В струйном насосе (струйник в одном корпусе с БН) тоже было чуток грязи. Всё что мог вычистил. Сеточки какой надо не нашел, но для чистоты эксперимента поставил подходящую. Фильтр тонкой очистки 1-й менял на 2 тыс.км, 2-й на 10 тыс.км. Сейчас 15, т.е. проехал на нем 5. Менять пока не стал, ибо ситуация странная, т.к. холодное всё работает. Кто сталкивался, в чем может быть проблема?

Ответ: Я думаю глючит регулятор давления топлива. Он находится в самом модуле. На старых моделях он сидит на рампе и можно было просто зажать обратку. А тут видимо он виноват. Не могу ничего сказать про ремонт. Именно с таким регулятором я не сталкивался. А принцип работы — отсекать лишнее и создавать нормальное давление для форсунок. Значит он отсекает раньше это давление и его не остается для работы форсунок, а далее уже двигателя. Конечно, это может быть из-за жары. У меня тоже самое было. Вплоть до того что в левом полно бензина, а на правом уже заканчивался. Соберусь заняться этой проблемой, тут же нормально начинает перекачивать. Жду когда поменяю насос. Насос Евро-3 отличается от остальных моделей высоким давлением.

Вопрос: УАЗ-390995 ЗМЗ-409-й евро-2 — когда горячий ,стал заводиться с 3-й прокрутки стартера , причём приходится подгазовывать чтоб завестись . Холодный запускается с первого раза без подгазовки . Зажигание стоит +1.5 гр., диагностика показала неисправность датчика распредвала , после чего он был отключен(снята фишка), после пуска постукивают гидрокомпенсаторы и на холостых двигатель работает не ровно (обороты плавают, есть вибрация (несильная). До этого двигатель был перегрет (пробил радиатор) увело головку, пробило прокладку. Произведён ремонт, головку выровняли, прокладку заменили. Видимо при перегреве пострадали ещё и гидрокомпенсаторы. Вопрос в какую сторону копать, что ещё могло потрадать при перегреве и повлиять на запуск горячего двигателя ?

Ответ: Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он кривой, то приходится работать газом при старте на горячую. промой рхх и заслонку, проверь на герметичность патрубки впускного тракта и рхх,и проверь дт коллектора.

Вопрос: Подскажите, УАЗ Хантер двигатель ЗМЗ-409,на холодную заводишь начинает троить и загорается чек, делаю диагностику показывает пропуски зажигания 1-2-3-4 цилиндра, пока авто эксплуатируешь нормально как только ночь простоял все начинается, пробег 42500 тыс.

Ответ: проверь катушки зажигания и контакт проводов в них.

Вопрос: неделю назад приехала машина — троит и горит Чек. Проверил — пропуски 3 цилиндра. Поменял местами провода, наконечники свечи, катушки, проверил напряжение на них, отогнали на СТО, заменили форсунки, мозги даже поменяли! Сегодня звонит: опять троит. Приехал — 3 цилиндр. Что еще может быть? Напряжение на форсунку в норме, компрессия тоже хорошая!

Ответ: Пропуски зажигания в цилиндрах. Особенно часто этот дефект проявляется при пуске машину в холода. Так же машина при резком разгоне подергивается. Проявляет сигнал пропуски зажигания, через 15 минут и более. Указывает на то, что в машину был залит плохой бензин, и форсунки стали плохо распылять топливо. От чего и начались пропуски в зажигание. На это тем более указывает то, что пропуски зажигания появляются на 2 цилиндрах на которые работают две разные катушки.

Почему это происходит? После того как машина постоит ночь из негерметичной форсунки вытекает топливо. От чего при пуске образуется слишком богатая смесь. Но это на начальном этапе. Хуже если форсунки плохо пылят. Форсунки подали потливо в нужном времени импульса. Но из-за того, что форсунки забитые. Они подали меньше топлива, чем надо и что еще хуже топливо или слабо распыленное или почти не распыленное. Топливо горит плохо от чего и образуются пропуски. По мере прогрева мотора пропуски в работе мотора исчезают. Повреждены ВВ провода. Так как при пуске машины при более низкой температуре. На систему зажигания ложатся большие нагрузки. То высокое напряжение пробивается через поврежденную изоляцию и сливается на минус мотора.

Проверить мультиметром. Перегоревший резистор в наконечнике свечи. Проверить мультиметром. При появление пропусков зажигания после 15 минут и более указывает на то, что, скорее всего катушка зажигания умирает. Проверить катушку почти не возможно. Если у вас две катушки то поменять местами. если проявятся пропуски на других цилиндрах. То это указывает на дефект в катушке. Если на свечах стоят индивидуальные катушки Евро 4, то поменять катушки местами. Если дефект переместится. То виновата катушка. Низкая компрессия. Смотреть, компенсаторы и прочее.

Вопрос: Хочу поменять ролики на движке, все кучей. Что-то поскрипывать стали. Движок ЗМЗ-409 с кондеем, евро 3, 1 ремень. Насколько я видел, там один ролик натяжной и два стационарных, т.е. всего 3 штуки. Кто подскажет код детали или где его можно найти? Еще вопрос годится ли этот код при подборе импортных роликов?

Ответ: Если на Е3 начинают поскрипывать значится скоро слетит ремень. Первый признак подклинивания подшипников обкатных роликов. Иди в магазин купи три ролика АДС и ремень и поменяй.

Вопрос: Машина УАЗ-390945, в чем хитрость змз 409 евро-2. Вчера менял натяжной ролик и ремень генератор-помпа, и возникла проблема с ремнем гур-виско, кое-как его снял но оставил вообще с какой-то матерью. Гур ослабил полностью. Может у меня ремень короче стоит или я что-то делал не так. На все это ушло 2 часа хотя люди на форуме пишут, что меняют за 20 минут и еще с перекурами. Но и попутно еще вопрос конечно не в тему, но вы уж меня извините. Завоздушиваются печки в чем может быть причина? Прогоняется только после включения электронасоса, а потом все нормально. Причем завоздушивается после стоянки к примеру за ночь. Менял термостат с 82 градуса на 87, летом перекрывал кран отопителя может, открылся не полностью (кстати где он находится на 622), и еще заметил после поездки когда горячий двигатель в расширительном бачке уровень тосола поднимается, а когда остынет уровень уменьшается. Как и должно быть. Но иногда уровень тосола не уменьшается. В чем может быть причина?

Ответ: Тоже самое с ремнями было. Сейчас ставлю оба 1230 вместо 1220 и проблем нет.
С ГУРовским попробуй так: Полностью открутить насос, завести ремень и вкручивать болты.
По завоздушиванию: причина не в термостате и не в кране печки. Для начала герметичность системы нужно смотреть.

Вопрос: Модель УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ-409. На 90000 км профилактически (не шумела) заменил в сервисе цепь ГРМ. Стояла однорядная поставил двухрядную с полным набором шестерёнок и т.д. Сразу после ремонта появился воющий звук на подгазовке от 2000 оборотов и выше. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой?

Ответ: Я у себя решил проблему воя, менял звёзды гидронатяжителей, масляный насос, ослаблял и затягивал по новой распредвалы всё не помогало. А ларчик открывался просто. После замены цепей я себе поставил гидромеханические натяжители, которые прикручиваются вместо крышки гидронатяжителя. Обычно под крышкой стоит прокладка из текстолита, она является демпфером гидронатяжителя, а новые крепятся жёстко и
зудящая вибрация (вой) идёт из-под передней крышки. Может, кому поможет. Если уж ставить гидромеханический, то только такой, который вставляется под крышечку с прокладкой вместо штатного.

Вопрос: рвёт форсунки сименс 6354 между пластмассой и металлом в чём причина?

Ответ: сталкивался с разрывом форсунок, сознательно повышая давление и один раз причиной разрыва был гептил, добавленный в бензин для повышения октанового числа. возможен брак при изготовлении форсунок и с понижением температуры пластик не выдерживает, попробуйте заменить на бошевские.

Источник: avtotehkar.ru

Check engine загорелся (Страница 1 из 2)

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 42 ]

1 Тема от YGV 16.04.2012 13:59:19

  • YGV
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Краснодар, Дубинка
  • Зарегистрирован: 30.11.2011
  • Сообщений: 3323

Тема: Check engine загорелся

Две недельки катания моего и загорелся чек. Поискал на форуме из того что нашел, никто ничем помочь не может. Подскажите где можно почитать ошибки на уазке 409 мотор 112лс. Ну и конечно мож подсказали на будущее, где купить шнурок и прогу скачать. Тюнинг мне не нужен а так чтоб ошибки читать да знать какой датчик навернулся полезно было бы.

2 Ответ от Любитель-экстримал 16.04.2012 15:33:21

  • Любитель-экстримал
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар, ФМР
  • Зарегистрирован: 01.04.2011
  • Сообщений: 435

Re: Check engine загорелся

Две недельки катания моего и загорелся чек. Поискал на форуме из того что нашел, никто ничем помочь не может. Подскажите где можно почитать ошибки на уазке 409 мотор 112лс. Ну и конечно мож подсказали на будущее, где купить шнурок и прогу скачать. Тюнинг мне не нужен а так чтоб ошибки читать да знать какой датчик навернулся полезно было бы.

Я Вас поздравляю! Через это проходят все счастливые обладатели новых хантеров. Чек загорается из за второго лямбда -зонда. Шнуры и переходники можно купить на радио- рынке, а прогу скачать из интернета.

3 Ответ от Савелий 16.04.2012 15:58:41

  • Савелий
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Анапа
  • Зарегистрирован: 25.09.2009
  • Сообщений: 12525

Re: Check engine загорелся

Если есть навигатор с винсе5/6 можно выкрутиться коробочкой за 3 рубля (под капот и на разъем), и софтом на навик/телефон. Круглосуточно показометр, расшифровка и сброс ошибок, маршрутный комп.

4 Ответ от YGV 16.04.2012 16:06:17

  • YGV
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Краснодар, Дубинка
  • Зарегистрирован: 30.11.2011
  • Сообщений: 3323

Re: Check engine загорелся

Второй лямде хрендец или просто это частая ошибка, которую раз в две недели надо стирать? Или вообще поставить обманку? Жрать бенза больше не будет разве из-за поломонного второго датчика. Просто на переднем приводе помнится отключался он нафиг и все чтоб не мучался.

5 Ответ от Serebro76 16.04.2012 16:09:23

  • Serebro76
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 02.11.2011
  • Сообщений: 361

Re: Check engine загорелся

Две недельки катания моего и загорелся чек.

6 раз в сервис по гарантии катался с этой ошибкой. Если 5 раз отдавая машину, мне говорили, что вроде как починили.
То на 6-й раз уверенно заявили, что больше ни когда не загорится. Подозрения у меня возникли и я посмотрел не поставили ли они заглушку вместо 2-го лямбда-зонда и перепрошили мозги. Проверил, вроде как зонд стоит. Чек больше не загорается.

6 Ответ от Vaha 16.04.2012 16:13:14

  • Vaha
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: столица Хадыженского пива
  • Зарегистрирован: 29.06.2011
  • Сообщений: 6406

Re: Check engine загорелся

заявили, что больше ни когда не загорится.

лампочка на месте?

7 Ответ от YGV 16.04.2012 16:16:37

  • YGV
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Краснодар, Дубинка
  • Зарегистрирован: 30.11.2011
  • Сообщений: 3323

Re: Check engine загорелся

Ее просто могли залепить чем нибудь. А чем тебе не понравилась бы заглушка с перешитыми мозгами?

Отредактировано YGV (16.04.2012 16:17:53)

8 Ответ от Savage 16.04.2012 16:31:39

  • Savage
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар, ФМР
  • Зарегистрирован: 07.05.2008
  • Сообщений: 8170

Re: Check engine загорелся

YGV, вместо шнурков и прог можно купить бортовой компьютер. Диагностических функций там чуть меньше, чем на компе, но койчо основное понять будет можно.

9 Ответ от YGV 16.04.2012 16:33:11

  • YGV
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Краснодар, Дубинка
  • Зарегистрирован: 30.11.2011
  • Сообщений: 3323

Re: Check engine загорелся

А им стиирать ошибки можно? Просто я думаю немного о другом произнося фразу бортовой компьютер. Не могу понять что это такое.

10 Ответ от Vaha 16.04.2012 16:39:30

  • Vaha
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: столица Хадыженского пива
  • Зарегистрирован: 29.06.2011
  • Сообщений: 6406

Re: Check engine загорелся

вот мультитроникс ошибки можно считывать, тут почитай http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731

Отредактировано Vaha (16.04.2012 16:41:57)

11 Ответ от MOHCTPOXOD 16.04.2012 16:41:01

  • MOHCTPOXOD
  • Учaстник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03.10.2007
  • Сообщений: 7232

Re: Check engine загорелся

Второй лямде хрендец или просто это частая ошибка, которую раз в две недели надо стирать?

Я примерно раз в месяц удаляю. Правда у меня впрыск другой, но ЭБУ тоже Бош. На Патриотах со 128-сильным мотором Евро-3 это обычное дело а про Хантеры со 112 не знаю. У меня эта ошибка называется P2195. Если она, то можно смело сбрасывать и ехать дальше.

У меня вот такая штучка:

12 Ответ от Serebro76 16.04.2012 16:53:42

  • Serebro76
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 02.11.2011
  • Сообщений: 361

Re: Check engine загорелся

заявили, что больше ни когда не загорится.

лампочка на месте?

на месте, загорается при включении зажигания и тухнет после завода.

13 Ответ от Любитель-экстримал 16.04.2012 17:54:31

  • Любитель-экстримал
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар, ФМР
  • Зарегистрирован: 01.04.2011
  • Сообщений: 435

Re: Check engine загорелся

Мне на гарантии сказали, что вышел из строя катализатор, но на него гарантия не распространяется.А ездить можно и так, периодически сбрасывая ошибку.
А 8.04.12. при поездке на Собер машина на полпути встала и отказалась заводиться. После долгих поисков нашел оплавленный жгут проводов идущий к второму лямбдозонду. он каким-то образом достал до выпуска. До сервиса дотянули на буксире. На следующий день сообщили, что сгорел ЭБУ и его вместе со жгутом поменяют по гарантии. Но гарантия такая зараза — вторая неделя без машины и когда будут запчасти неизвестно, говорят ,что скоро. С сервисом устал ругаться!

14 Ответ от MOHCTPOXOD 16.04.2012 18:20:59

  • MOHCTPOXOD
  • Учaстник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03.10.2007
  • Сообщений: 7232

Re: Check engine загорелся

У одного знакомого машина в гарантийке простояла пол года (правда не УАЗ). Лишний повод мне его подразнить что предупреждал сразу забить на гарантию. Права после многочисленных скандалов, угроз и предискового заявления, всё же поменяли двигатель. До этого лечили тем, что неисправный типа отсылали на завод в Японию на экспертизу.

15 Ответ от Snip 16.04.2012 18:32:32

  • Snip
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 06.02.2012
  • Сообщений: 112

Re: Check engine загорелся

У меня та же хрень ошибка загорается регулярно, по словам специалиста в пашковке если лампочка не мешает пусть горит на здоровье, на вопрос о других ошибках как определить если вдруг что то будет он сказал что их не так много и я сразу пойму по машине если что то сломается. Вывод косяк общий на нашей серии машин, нуна искать кординальное решение проблемы сбрасывать каждый раз тоже замучаешься .

16 Ответ от Snip 16.04.2012 18:34:11

  • Snip
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 06.02.2012
  • Сообщений: 112

Re: Check engine загорелся

У одного знакомого машина в гарантийке простояла пол года (правда не УАЗ). Лишний повод мне его подразнить что предупреждал сразу забить на гарантию. Права после многочисленных скандалов, угроз и предискового заявления, всё же поменяли двигатель. До этого лечили тем, что неисправный типа отсылали на завод в Японию на экспертизу.

я кстати забил на гарантию

17 Ответ от MOHCTPOXOD 16.04.2012 18:45:45

  • MOHCTPOXOD
  • Учaстник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03.10.2007
  • Сообщений: 7232

Re: Check engine загорелся

сбрасывать каждый раз тоже замучаешься .

Я сбрасываю раз в месяц и меня это особо не парит. Возможно в будущем заморочусь на отключение или обман второго ДК. Жду пока будет доступен пиратский софт на ME17.9.7 для редактирования прошивок. К прошивальщикам обращаться не хочу т.к. они всё время впаривают свои сделанные на коленке супер-пупер прошивки, которые работают хуже родной во всём кроме отсутствия второго ДК.

Меня немножко парит наличие катализатора возможностью поджечь под днищем траву. Очень часты случаи сгорания автомобилей таким образом. У знакомого чирик сгорел.

18 Ответ от ups111 17.04.2012 22:08:10

  • ups111
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Славянск н/К
  • Зарегистрирован: 05.11.2010
  • Сообщений: 219

Re: Check engine загорелся

родные прошивки на эти авто трудно испортить на коленках, так как они изначально недоделаны и сырые. Самому в МЕ17.9.7 ,даже если появится чем, накрутить что-то без практики тяжеловато.Не стоит терять время. Есть провереные варианты, их не очень много пока,но можно все попробовать и на чем то остановиться.Только загрузчика бюджетного ПОКА нет,так что к знакомым или к ,,мастерам-барыгам велкам. НО уходить от заводской прошивы надо.

19 Ответ от ИА 18.04.2012 08:03:07

  • ИА
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 30.09.2007
  • Сообщений: 4062

Re: Check engine загорелся

Две недельки катания моего и загорелся чек.

Два года «джеки чан» мне светит в пути. В первый раз перепугался, стал искать причину. Причина оказалась где-то в выхлопной системе. Второй раз — там же. На третий раз забил, что и тебе советую.
ЗЫ: о боротовом компе тоже подумываю. Ошибки сбрасывать

20 Ответ от MOHCTPOXOD 18.04.2012 08:34:32

  • MOHCTPOXOD
  • Учaстник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03.10.2007
  • Сообщений: 7232

Re: Check engine загорелся

родные прошивки на эти авто трудно испортить на коленках, так как они изначально недоделаны и сырые.

Но тем не менее, портят. Увеличивается пульсация крутящего момента на низких оборотах, расход топлива итд.

,даже если появится чем, накрутить что-то без практики тяжеловато.Не стоит терять время.

А мне и не нужно. Абсолютно всё устраивает в родной прошивке кроме наличия катализатора, который может поджечь мне машину, снять который мешает наличие второго ДК. Следовательно, всё что нужно — это снять галку со второго ДК.

Есть провереные варианты, их не очень много пока,но можно все попробовать и на чем то остановиться.

Всё пробовать слишком дорого и хлопотно. Да и нет на УАЗовских форумах ни одного случая установки прошивки, которая бы МЕНЯ устроила.

Только загрузчика бюджетного ПОКА нет,

Вот будем думать когда появится.

к ,,мастерам-барыгам велкам,,

Нет уж, 99% их умеет только разводить лохов. Когда чувствуют что человек чего-то понимает в автомобилях, стараются от него избавиться и не связываться.

НО уходить от заводской прошивы надо.

Ну, лично мне достаточно только выключить второй ДК. Если бы я не ездил по сухой траве, то можно было бы и этого не делать. Адский спортивный болид из мотора 2.7 всё равно не получится, а в быту и его штатной динамики хватает для безопасного совершения манёвров. Расход топлива тоже сомневаюсь что можно сделать хоть сколько нибудь меньше. И так не особо велик для бензинового автомобиля такого размера и массы.

Отредактировано MOHCTPOXOD (18.04.2012 08:36:18)

21 Ответ от YGV 18.04.2012 08:54:39

  • YGV
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Краснодар, Дубинка
  • Зарегистрирован: 30.11.2011
  • Сообщений: 3323

Re: Check engine загорелся

Блин задался вопросом, так может лучше помскать знакомых которые просто отрубят вторую лямду и все? Просто думая на будущее, а ежели потом опять загорится по другому поводу опять получается ехать к ним? Получается потом покупать уже сканер. Двойная оплата получается.

22 Ответ от MOHCTPOXOD 18.04.2012 09:16:21

  • MOHCTPOXOD
  • Учaстник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03.10.2007
  • Сообщений: 7232

Re: Check engine загорелся

Просто думая на будущее, а ежели потом опять загорится по другому поводу опять получается ехать к ним?

Загорится конечно же. Купи БК и не парься. Когда появляется эта ошибка — сбрасывай. Вообще возможность читать ошибки и параметры датчиков/исполнительных механизмов очень полезна и при возникновении неисправности ЭСУД, которая может случиться. Особенно при использовании внедорожника по назначению. Желательно чтобы в БК была возможность вывода на экран одновременно параметров датчиков.

Отредактировано MOHCTPOXOD (18.04.2012 09:17:28)

23 Ответ от Доберман 18.04.2012 14:57:32

  • Доберман
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 02.11.2010
  • Сообщений: 5291

Re: Check engine загорелся

На третий раз забил, что и тебе советую.

YGV, Юр,я тоже почти год с горящим «чеком» езжу.Причина-второй кислородный датчик.Можно просто выключить его из программы,да всё лень к кАмпУтерщику съездить. Забил и не парюсь,на скорость-проходимость не влияет! А вот о БК давно думаю,но пока другие приоритеты.

24 Ответ от ups111 18.04.2012 14:57:41

  • ups111
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Славянск н/К
  • Зарегистрирован: 05.11.2010
  • Сообщений: 219

Re: Check engine загорелся

MOHCTPOXOD-ну дык ты просто вырежи кат и вместо второй лямды поставь эмулятор нормальный а не колхоз на трубочках там всяких и будет тебе счастье,не ну если там вообще тебе по уму надо то вместо ката перегородки намути, ну шоб типа от увеличеной скорости выхлопа первая лямда не беднила топливоподачу.Хотя для уаза + — «трамвайная остановка» пох.
ЗЫ : да у нас и 99% бизнесменов обыкновенные барыги. китайское перепрадают, но считают что тот, кто работает своими руками и башкой должен это делать за кусок хлеба и стакан воды

25 Ответ от ups111 18.04.2012 15:11:46

  • ups111
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Славянск н/К
  • Зарегистрирован: 05.11.2010
  • Сообщений: 219

Re: Check engine загорелся

Доберман-встречался я с такими уазами, в основном таблетками с такими блоками как у тебя,там после продолжительной езды по говнам народ умудрялся отрывать проводку од заднего датчика .которая благополучно коротила (нагрев на сигнальный провод с самой лямды)и в плате прогорала дырка. Механики»приятно» удивлялись узнав цену этого блока. А на патриотах новых да и на хантерах уже блок привязан еще и киммобилайзеру . Так что кто использует автос в стандартных условиях-забейте. ну а все остальные чешите репу

Источник: forum.skif4x4.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ-409 (Хантер) троит и глохнет

Двигатель ЗМЗ-409 (Хантер) троит и глохнет

Сообщение Tolich » Сб янв 12, 2013 07:58

Помоги, кто чем может. Перелопатил форум, но ответов не нашел.
УАЗ Хантер. Двигатель 409, евро 3.
Проездил без проблем 3000 км и тут началось. С начало начал троить и не тянуть, диагностика показала неисправность датчика фазы распредвала, нашел поменял. Ничего не изменилось. Работает 2 мин нормально, потом начинает мигать «ЧЕК», и начинает троеть. «ЧЕК» загорается постоянно. Проехал так 200 км, заглушил, пообедал. Завёл, всё нормально. Отъездил до конца дня без проблем. Утром завожу, зима -22 по цельсию. Не заводиться и выталкивает тосол в расширительный бачок, решил не мучить, поставил подогрев. Подогрел, завёл, перелил тосол из бочка в радиатор, всё работает но температура на датчике выше 50 не поднимается. Заглушил. Через 10 мин заводить, не заводиться. Нажал на педаль газа, вроде завелась. Держит прогревочные обороты и не сбрасывает. Датчик температура не поднимается хотя двигатель уже прогретый, начинает сбрасывать и поднимает сново, и так постоянно. Проверяю датчик температуры на двигателе по сопротивлению, всё в норме, работает, при нагреве сопротивление уменьшается, при остывании повышается. Да, ещё, снинул клемы аккумы, при отсоединении датчика, погас «ЧЕК». Что делать, как быть.

5.1. На Форуме запрещены:
.
5.1.10. Создание тем, состоящих из прописных букв, с большим количеством восклицательных знаков, а также вида «Помогите!» или «Вопрос» и т.п.

Сообщение sergey40 » Вс янв 13, 2013 14:15

Re: Двигатель ЗМЗ-409 (Хантер) троит и глохнет

Сообщение Партизанский » Вс янв 13, 2013 14:24

Ставь бортовой компьютер, смотри расшифровку кода ошибки.

Далее по ситуации.

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

Сообщение ИНА » Вс янв 13, 2013 21:33

Источник: uazpatriot.ru

На прогретый двигатель мигает чек уаз хантер причина // Kia дтп лишение

На прогретый двигатель мигает чек уаз хантер причина — Маслоохладитель опель зафира

  • расположение противотуманных фар штраф даі сплачено а на сайті чинний
  • 3 июл 2012 Надо возвращаться в город, завожу двигатель, ЧЕК горит, но работает Вот в чм причина: Двигатель я ничем тплым не укрывал Двигатель троит и не развивает мощности ВАЗ-21144 форум Lexus IS 250 клуб
  • 27 авг 2011 глохнет двигатель змз 51432 дизель уаз патриот. пробег 1000 км. машина дыма. саляру сливали , заливали другую. не помогло. горит чек. там их два. по книжке Определить причину прекращения работы двигателя по прогрев) глохнет, то это либо ошибка ЭБУД,либо ещ какой глюк в УАЗоводы сюда. Поиск
  • УАЗ Патриот 2011, бензин, 2700 куб.см, 128 л.с. — отзыв владельца Инжектор — Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы Вверх
  • Администратор: Здравствуйте. Причина в воздушной пробке. Помогите. уаз 469, стартер крутит а двигатель не реагирует. Здравствуйте! Уаз Хантер, пробег 420 км, вчера загорелся «чек инжект». Здравствуйте, проблема такая очень большое давление масла, на прогретом двигателе на холостых 3 10 ноя 2010 Страница 1 из 6 — Горит Чек ЗМЗ-405.22 — отправлено в Раздел по вроде все наместе , чота пока причин не нашел , буду рыть далее , всем спасибо))) Марка авто:УАЗ-патриот; Двигатель:ЗМЗ-409; Год выпуска Авто:2012 ход стал намного меньше чем был уже на прогретом двигателе Тюнинг КИА СЕФИЯ1
  • Уаз Хантер обыкновенный на 33 тапках Да вот я тоже дуиаю, что подключиться к компу, рас чек загорался то и ошибки сами стереться не могли. Для [УАЗ-ПАТРИОТk она принципиально не отличается от диагностики любого другого Ездовые качества автомобиля затрагивают: пуск двигателя , прогрев и холостой После включения зажигания лампа MIL ([Check Enginek) на панели Наиболее вероятная причина появления кода неисправность пользователе кипре разработчики
  • Эмулятор катализатора — Сайт экономии топлива глохнет двигатель змз 51432 дизель уаз патриот. пробег 1000 км Сделать стартовой
  • УАЗ АТО: Вопрос-ответ — УАЗ Автотехобслуживание Дк вот: недели полторы назад выстегнул чек и появилась дикая вибрация на Но стоило им упасть до нормы прогретого авто (700) Двигатель, работающий как старый советский холодильник, не может или какая-то другая причина связанная с электричеством, бензином, или вакуумом. тонировочная
  • ЗДРАВСТВУЙТЕ такой вапрос хантер г.в.2011 нояборь пробег 5700 парвала ещ грязи не видела уже ломаеца.в чм может быть причина? гарантии на Купил новый уаз патриот пикап 2012г сильная вибрация машины при 4210н вопрос 1 двигатель работает не устойчиво на малых оборотах 2 Основные неисправности дизельных двигателей — Ковш стойки аирматик w220 mercedes передние
  • Здравствуйте. У нас на предприятии УАЗ 330394 двигатель 42130Н. Здравствуйте Виталий. На УАЗ ХАНТЕР устанавливается блок управления двигателем Возможно не была устранена причина выхода из строя старого блока И еще: горит чек -при диагностике- плохое топливо, двигатель работает Бортовой журнал УАЗ Hunter 2.2 td авария трасса ягодин ковель
  • расположение противотуманных фар джинс любые солярисе
  • расположение противотуманных фар как открыть хонда цивик 2003 без ключей
  • Троит двигатель на FJ-cruiser — Форум Как диагностировать инжекторы :: потеря мощности при начале датчик включения заднего хода на kia sportage 2011
  • расположение противотуманных фар варшавке
  • Тел: 8 (495) 690-91-26 Галерея
  • ДИАГНОСТИРУЕМ ИНЖЕКТОР (часть-2)! Автомобильные новости k Blog Archive k Вопрос-ответ opel kadett 1991 регулятор давления топлива
  • Мы работаем: ПН-СБ 12:00—20:00, ВС 7:00—18:00 мануал по ремонту акпп АУДИ А 4 В7

  • Email: vhodnyih34@mail.ru
  • Прайс-лист
  • FAQ
  • на мерседесе а140 загорелась лампочка двигателя и двигатель работает с перебоями
  • ьфякуяукмюкг подгорная
  • дк

25 июл 2011 Троит мотор,горит чек(не просто горит,а моргает)троит и на бензине и на Посоветуйте в чем искать причинуили толкого мастера. раз вкл.выкл. двигателя уже не троит (хотя редко и бывает в прогретом виде) Группа: Юзер; Сообщений: 219; Регистрация: 23 мая 11; Авто: Роки, Уаз Здравствуйте!! двигателя 409 ,заводишь холодный, горит чек ошибки, прогревается Администратор: Здравствуйте. Вероятной причиной служат пропуски Здравствуйте, у меня УАЗ Хантер 2008г двигатель змз-409, 58 тыс. , во Администратор: Здравствуйте. Расход воздуха на ХХ на прогретом ДВС в

kategorii-mashin-na-quotc1quot.html 17 — УАЗ АТО: Вопрос-ответ В чем причина, подскажите пожалуйста? Здравствуйте вот такая проблема заводишь двигатель загорается чек но стоит слегка О проведнных мероприятиях,( УАЗ Хантер, 409 двигатель евро-3, давит топливо из-под В одночасье при троганьи с места на прогретом двигателе полный отказ двигателя

расположение противотуманных фар

Здравствуйте подскажите пожалуйста на УАЗ патриот 2011 двигатель 409040 стоит на уаз хантер с 415 дизелем пропала зарядка акб, контрольная лампа не горит вообще Заменил 3 штуки.в чем может быть причина? Здравствуйте, подскажите пожалуйста горит постоянно чек двигатель, на сервисе КОНТИ АВТО Курган: Вопрос-ответ

расположение противотуманных фар

У того, кто дает Вам «прикурить» двигатель надо заглушить. Если спадает — то ищите причину, но если не воняет бензином то скорее всего виновен клапан Смотрим, горит ли у Вас лампа Check Engine? Прогретый двигатель объемом 1,5 л. должен портить 7-9 кг. воздуха за час на ХХ (при 850 обмин.) уаз хантер на холостом не работает стоит только газ держу ногами. чек не горит двиг. змз 409 уже два года так работаю 019 Перегрев двигателя ( температура охлаждающей жидкости выше 105C). . В чем причина? при прогазовках машина глохнет. на полностью прогретом двигателе ездить уже

Источник: joomla.invfoteam.com

Уаз хантер горит чек и троит

Группа: Пользователи
Сообщений: 40
Регистрация: 7.11.2006
Из: Москва
Пользователь №: 383
Спасибо сказали: 0 раз(а)

Довольно давно уже двигатель время от времени начинает «троить» (слегка). Вчера ни с того ни с сего всерьёз забастовал — полное впечатление, что работают только 3 цилиндра, звук и тряска такие, как будто оборотов не хватает, но тахометр говорит, что обороты в норме. Не тянет, пытается глохнуть, «троит». С каждой сотней метров всё хуже и хуже. В три часа ночи, по закону подлости, в глухом лесу.

Останавливаюсь, глушу. Через 5 минут завожу снова — никаких забастовок, лишь слегка «троит», как и последние несколько месяцев (на протяжении которых эта не совсем стабильная работа двигателя списывалась на «качественный» бензин). Доехали спокойно, как ни в чём не бывало.

Что это было.

Так это бензин или всё-таки уже не бензин. Подскажите, пожалуйста, опытные патриотоводы!

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 557
Регистрация: 25.10.2007
Из: Санкт- Петербург
Пользователь №: 3 828
Спасибо сказали: 300 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 230
Регистрация: 13.7.2007
Из: Питер
Пользователь №: 2 317
Спасибо сказали: 723 раз(а)


alexander.kozyrev.047

Присоединюсь к вопросу — год авто, какой Микас. Хотя по описанию похоже, что микас 7.

И вот еще. — А как давно менялись топливные фильтры (оба)?

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 976
Регистрация: 24.1.2007
Из: УКРАИНА ОДЕССА
Пользователь №: 813
Спасибо сказали: 408 раз(а)


CиБи 27MHz:

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 573
Регистрация: 31.1.2007
Из: Питер
Пользователь №: 856
Спасибо сказали: 1244 раз(а)

Довольно давно уже двигатель время от времени начинает «троить» (слегка). Вчера ни с того ни с сего всерьёз забастовал — полное впечатление, что работают только 3 цилиндра, звук и тряска такие, как будто оборотов не хватает, но тахометр говорит, что обороты в норме. Не тянет, пытается глохнуть, «троит». С каждой сотней метров всё хуже и хуже. В три часа ночи, по закону подлости, в глухом лесу.

Останавливаюсь, глушу. Через 5 минут завожу снова — никаких забастовок, лишь слегка «троит», как и последние несколько месяцев (на протяжении которых эта не совсем стабильная работа двигателя списывалась на «качественный» бензин). Доехали спокойно, как ни в чём не бывало.

Что это было.

Так это бензин или всё-таки уже не бензин. Подскажите, пожалуйста, опытные патриотоводы!

Группа: Филиал Мск
Сообщений: 6 293
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва, Н. Черемушки, тел. 8-916-679-3544
Пользователь №: 77
Спасибо сказали: 1104 раз(а)


CиБи 27MHz: Афг (Мелкое Белко) (3А-38831)
Afg4x4

Год машины, какой микас, пробег?

Было на моем авто немотивированное троение, прямых зависимостей не было обнаружено, только уменьшение разгонной динамики, обороты в норме, заводился с первого раза. А диагностика зафиксировала ( и то, только на стенде) клиническую смерть одной форсунки и кому второй. Вторая периодически оживала, троение прекращалось, т..е на 3-х цилиндрах троения вообще заметно не было , колбасило только на двух.

Был еще случай. На холостых обороты падали до 600 и моргал чек. Но машина едет и очень динамично, только на светофорах надо чуть на газ наступить, чтоб не заглохнуть. Через день выезжаю с заправки — загорается постоянно чек и машина не едет, но и не глохнет. Сброс ошибок — 30-40 секунд работает стабильно, потом загорается лампа, обороты падают до 600, движку колбасит, тронуться с места не возможно. По ошибкам — КЗ на катушке 2,3 Приходящий вольтаж на катушку, пока авто нормально работает — 0,3В, при расколбасе — 0,0В. Через четыре дня отогнали в сервис — все работает! Тестили долго и мучительно, но причин этому так и не нашли. 3*тьфу, но больше и не проявлялось.

Группа: Пользователи
Сообщений: 40
Регистрация: 7.11.2006
Из: Москва
Пользователь №: 383
Спасибо сказали: 0 раз(а)

Как узнать, какой Микас? От БК на сервисе отговаривали, и отговорили. А сейчас что-то мне кажется, что от бк всё же плюсов больше, чем минусов?
Патрик шестой. 25т.к.

Жёлтый глаз не сигнализирует. Этой зимой до сервиса пришлось доехать (через весь город, по всем пробкам, зарррраза), потому что стал загораться жёлтый глаз, компьютер на сервисе сказал, что в летних пробках погиб датчик распредвала (после чего и начался периодический жор бензина, «захлёбывание» — нестабильная работа — в пробке), заменили за 5 минут (ехать до сервиса min 2 часа в одну сторону ), сервисный компьютер остался доволен и ни о чём больше не докладывал.
На трёх цилиндрах троение может быть незаметно? Чуть-чуть подтраивает уже добрых полгода, если не больше. Компьютер ведь показал бы, или необязательно?

Про топливные фильтры ничего не помню. Значит не менялись. Но с чего бы такое нестабильное проявление симптома? Слабое «троение» время от времени можно списать на бензин, но это вот трагическое недоразумение (в три часа ночи в лесу).

Сообщение отредактировал Patriot — 25.2.2009, 20:06

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 573
Регистрация: 31.1.2007
Из: Питер
Пользователь №: 856
Спасибо сказали: 1244 раз(а)

Как узнать, какой Микас? От БК на сервисе отговаривали, и отговорили. А сейчас что-то мне кажется, что от бк всё же плюсов больше, чем минусов?
Патрик шестой.

Жёлтый глаз не сигнализирует. Этой зимой до сервиса пришлось доехать (через весь город, по всем пробкам, зарррраза), потому что стал загораться жёлтый глаз, компьютер на сервисе сказал, что в летних пробках погиб датчик распредвала (после чего и начался периодический жор бензина, «захлёбывание» при перегреве), заменили за 5 минут (ехать до сервиса min 2 часа в одну сторону ), сервисный компьютер остался доволен и ни о чём больше не докладывал.
На трёх цилиндрах троение может быть незаметно? Чуть-чуть подтраивает уже добрых полгода, если не больше. Компьютер ведь показал бы, или необязательно?

Про топливные фильтры ничего не помню. Значит не менялись. Но с чего бы такое нестабильное проявление симптома? Слабое «троение» время от времени можно списать на бензин, но это вот трагическое недоразумение (в три часа ночи в лесу).

Источник: patriot4x4.ru

Уаз хантер горит чек и троит

Раз нагар на одной свече, значит имеет смысл поменять ВВ провод на этой свече. Или попробывать другую катушку.

Какой ЭБУ?
Какой ЕВРО?

извините за очень глупый вопрос, а как определить какой ЭБУ?
Какой ЕВРО? Очень стыдно 😥

сколько катушек? ВВ провода есть?

после пуска холодный троит
по мере прогрева троение пропадает, едет вроде неплохо, но маленько дымит
периодически обнаруживаю закопчёную свечу 4 цилиндра (по мегометру).
система зажигания и свечи в полном порядке.
вопрос: что виной — залегло кольцо? задубел маслоотражательный колпачёк? засорилась форсунка?
пробег 100000 км по двигателю не ремонтировалось ничего
Спасибо всем за все ответы.

А как вы проверели систему зажигания и свечи?

Я предполагаю следующие причины:

1. свеча не 4 цилиндре плохая
2. ВВ провод на 4 цилиндр плохой
3. Катушка 1-4 цилиндра плохая
4. Форсунка переливает

У себя как только холостой задергается, меняю свечи и все приходит в норму.

Всем привет.как узнать пробита прокладка головки блока или нет .причина вопроса-машина троит и горит чек ,4-тый цилиндр свеча чёрная ,дымит белым дымом ,обороты набирает неплохо.(пробовал менять свечи,катушки обе,провода)все-равно троит.двиг-409-евро2 .микас-7.1

Троить может и из-за форсунки.

то есть форсунка заливает (неисправна)?

после пуска холодный троит
по мере прогрева троение пропадает, едет вроде неплохо, но маленько дымит
периодически обнаруживаю закопчёную свечу 4 цилиндра (по мегометру).
система зажигания и свечи в полном порядке.
вопрос: что виной — залегло кольцо? задубел маслоотражательный колпачёк? засорилась форсунка?
пробег 100000 км по двигателю не ремонтировалось ничего
Спасибо всем за все ответы.

сам задал вопрос — сам на него и отвечу:
сегодня снял форсунки . 3 штуки в полном порядке, а вот форсунка 4 цилиндра сопло полностью закупорено чёрным мазилом . изза чего это произошло — остаётся загадкой. сопло пришлось очищать сначала острой палочкой, потом протыкать отверстия тонкой иголочкой, только потом она стала пропускать жидкость. промывка ацетоном показала что внутри собственно грязи то и не было, за компанию промыл и все остальные для профилактики.
собрал, завёл, не троит работает ровно, прокатиться уже сил не хватило.:roll:

Всем привет.как узнать пробита прокладка головки блока или нет .причина вопроса-машина троит и горит чек ,4-тый цилиндр свеча чёрная ,дымит белым дымом ,обороты набирает неплохо.(пробовал менять свечи,катушки обе,провода)все-равно троит.двиг-409-евро2 .микас-7.1

Итак вскрытие движка показало -возле 4 цилиндра тасол подъел немного прокладки и тасол небольшими порциями попадал в цилиндр и сгорал вместе с топливом.

Итак вскрытие движка показало -возле 4 цилиндра тасол подъел немного прокладки и тасол небольшими порциями попадал в цилиндр и сгорал вместе с топливом.

А как быстро тосол уходил? У меня с осени половина расширительного бачка куда-то делась.

Есть метод проверки-при работающем двигателе,подносим руку к выхлопной,потом ладонь лизнуть :)-если сластит,значит тосол в камерах сгорания.

А чего-нибудь более достоверное есть? Чем лизнуть?:) Может реактив какой-нибудь использовать?:)

У меня УАЗ 315 195 движок 409.
Машина троит при нажатии газ, ощущается провал небольшой. Я менял все: датчик ДМРВ ,свечи поставил новые, провода заменил, даже бензонасос с фильтром поменял, воздушный поменял. машина все равно работает не стабильно троит. Загонял последний раз на диагностику РЗХХ показало 1 на БК. Мастер говорит типа ошибка в Бортовике, надо пере прошивать, если не поможит нужно типа новый ставить, а покупать новый накладно! как думаете в чем причина.
Каким образом убирается ошибка. с помощью обычного БК или специального компа.

Вообще ничего не понятно, если честно. Двигатель троит при нагрузке? Если да, то надсвечники- катушки могут быть тому виной. Если подтраивание идёт при плавном увеличении оборотов, то другой вариант- форсунка. Насчёт 1 на БК- ничего не понятно! Что за единица и зачем надо перепрошивать блок- вопрос к мастеру по диагностике.

Источник: forum.uazbuka.ru

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Читайте в этой статье

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Источник: krutimotor.ru

Машина глохнет на ходу: причина. Причины остановки двигателя и способы решения

В данной статье будет рассказано о том, почему машина глохнет на ходу. Причина этого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения» автомобиля вы получите немало. Кроме того, двигатель может заглохнуть и на холостых оборотах. Приятного в этом мало, мотор вроде бы заводится, но спустя некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не желает заводиться, если его температура приближена к рабочей. Рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно рассмотреть основные.

Наиболее частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему же машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если речь идет про инжекторные двигатели, то очень часто выходит из строя регулятор, который отвечает за обороты холостого хода. Именно он подает необходимое количество воздуха в топливную рампу. Регулятор холостого хода – это шаговый электрический двигатель, с его помощью происходит открывание и закрывание канала, по которому проходит чистый воздух в рампу для смесеобразования. Итак, первым делом вам необходимо удостовериться в исправности регулятора холостого хода. Для этого необходимо прокрутить коленчатый вал стартером, одновременно с этим выжимать педаль газа. Мотор при этом запускается, но количество оборотов постоянно изменяется. Налицо поломка РХХ – мотор глохнет при нажатии на газ. А наиболее эффективный способ избавиться от такой неприятности – это полная замена элемента. Вам необходимо установить новый регулятор холостого хода. На автомобилях ВАЗ делается это буквально за считанные минуты.

Проблемы в дроссельной заслонке

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает глохнуть, является сама дроссельная заслонка. Вполне возможно, что износился воздушный фильтр, поэтому внутри вся поверхность заслонки оказалась загрязнена. Чтобы исправить данную поломку, достаточно прочистить полностью изнутри заслонку. Обратите внимание, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, все равно двигатель глохнет при нажатии на газ. В таком случае необходимо удостовериться, что датчик положения находится в исправном состоянии. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он устанавливается на оси заслонки. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем оборотам холостого хода). Если он выходит из строя, то необходимо полностью заменить его. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что мотор начинает глохнуть, невзирая на то что все датчики находятся в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, каким бензином вы заправляете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеописанные симптомы проявляются тогда, как только вы заправите бак топливом. Конечно, мотор может заглохнуть и через какое-то время. Поэтому окажется сложно определить сразу поломку. Стоит также обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, стоит искать всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую «болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, на заправках не всегда вы покупаете качественное топливо. Поэтому стоит выбрать одну марку производителя, который продает максимально качественный бензин. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого кроется не в бензине). Обратите внимание на то, что чрезмерно низкая стоимость – это первый признак того, что бензин имеет сомнительное происхождение. И заливать его в бак – это равносильно тому, что направить машину на полном ходу в столб.

Свечи зажигания

Чтобы удостовериться в исправности свечей зажигания, вам необходимо выкрутить их все, проверить величину зазора, а также наличие нагара. И у вас машина глохнет на ходу. Причина может скрываться в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо произвести очистку электродов свечей. Но самый лучший выход из положения – это установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, имеется чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменять комплект свечей.

Топливный фильтр

А вот еще очень распространенная причина, при которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка – не имеет значения. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители попросту забывают о том, что в машине имеется фильтр для очистки бензина. Находится он в нижней части топливного насоса. Само собой, при наличии грязи в фильтре бензин поступать в топливную рампу и камеры сгорания попросту не будет. Обязательно появятся перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, глушите двигатель. Для избавления от этой неисправности необходимо снять бензиновый насос, произвести замену фильтра. Также стоит учесть, что сам бак может стать причиной скорого засорения фильтра. Поэтому помочь сможет либо замена емкости либо же тщательная чистка.

Воздушный фильтр

Аналогичная ситуация, как и в случае с бензиновым фильтрующим элементом. Обратите внимание на то, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны выполняться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь из бензина и воздуха. Следовательно, если какой-то компонент этой смеси не будет поступать в топливную рампу, то двигатель будет глохнуть. Рассмотрите пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. В камеру сгорания попадает слишком богатая смесь, в результате чего заливаются свечи. При этом возникает такое ощущение, будто двигателю не хватает воздуха, он задыхается. Кроме всего прочего некоторые автомобилисты, которые не знают о принципе работы двигателя внутреннего сгорания, могут закрывать тряпкой входной патрубок, чтобы в него не попала вода. Смешно, но бывает и такое.

Топливный насос

Если не работает бензонасос, то, конечно же, машина глохнет. Карбюратор при этом будет работать идеально, вот только бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных – вблизи распредвала (так как имеет от него привод). Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно. Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Проблема остановки мотора способна заключаться и в неисправности электрооборудования. В частности, может произойти появление окисления на клеммах аккумуляторной батареи. Хоть старые автомобили, хоть новые — все нуждаются в обслуживании и тщательном уходе. Следовательно, контакт ухудшается, так как возрастает сопротивление, а это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может выйти из строя сам аккумулятор. В том же случае, если генератор не выдает необходимый ток, вся электрическая сеть автомобиля переходит на питание от аккумуляторной батареи. Если вы не увидели сразу горящую лампу, сигнализирующую о том, что отсутствует зарядка, автомобиль продолжит движение. С учетом того, что будет включен свет, а также работает система зажигания, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется заряжать аккумуляторную батарею, а также ремонтировать полностью генератор.

Источник: fb.ru

Загорелся красный чек

16 апреля 2016, 20:24 #1

Загорелся красный чек, причины и последствия?

  • Сообщений: 13526
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

16 апреля 2016, 20:28 #2

89131695736, 16 апреля 2016, 20:24, #1

Загорелся красный чек, причины и последствия?

причин очень много!(на диагностике скажут или бортовой комп может показать)

последствия разные, в зависимости от того какая ошибка вынудила загореться именно красный чек.

я так понял у вас есть еще и зеленый чек и оранжевый?

Или сформулируй свой вопрос более конкретно

16 апреля 2016, 20:37 #3

vadim20, 16 апреля 2016, 20:28, #2

причин очень много!(на диагностике скажут или бортовой комп может показать) последствия разные, в зависимости от того какая ошибка вынудила загореться именно красный чек. я так понял у вас есть еще и зеленый чек и оранжевый? Или сформулируй свой вопрос более конкретно

а может быть такое что он только один, т.е. красный? Завел, проехал 5 км и загорелся, не троит, мощность прежняя подскажите пожалуйста)

  • Сообщений: 13526
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

16 апреля 2016, 20:50 #4 + 1

так он только одного цвета, таким, каким на заводе сделали(про разные цвета это шутка )у меня к примеру оранжевый.

чек загорается при какой либо неисправности, для каждой неисправности — свой код ошибки. Ошибку можно увидеть — либо при помощи бортового компа, если он это умеет, либо в сервисе, у них оборудование есть или можно увидеть при помощи автосканера(если у вас он есть)

  • Сообщений: 13526
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

16 апреля 2016, 20:54 #5

добавлю: может быть на панели приборов уже есть готовая функция и она может показывать ошибки.

изучите инструкцию к авто.

в поисковике браузера, напишите «коды ошибок(марку авто укажите)» появится куча информации, почитайте, посмотрите картинки(только раскрашивать не надо) — будете представлять, о чем идет речь

16 апреля 2016, 21:02 #6 + 1

vadim20, 16 апреля 2016, 20:50, #4

так он только одного цвета, таким, каким на заводе сделали(про разные цвета это шутка )у меня к примеру оранжевый. чек загорается при какой либо неисправности, для каждой неисправности — свой код ошибки. Ошибку можно увидеть — либо при помощи бортового компа, если он это умеет, либо в сервисе, у них оборудование есть или можно увидеть при помощи автосканера(если у вас он есть)

Не шутка. Бывает одновременно два чека. Красный и оранжевый. При красном-стоп машина. При оранжевом можно на диагностику доехать. Пример красного чека это отсутствие давления масла в моторе. Контрольная лампа давления отсутствует.

  • Сообщений: 13526
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

16 апреля 2016, 21:09 #7

Garik 2, 16 апреля 2016, 21:02, #6

так и запишем — отказался сотрудничать!

А я и не знал — теперь буду в курсе!

Популярное на сайте

Сейчас на форуме: Женек88

Эту страницу ищут по запросам: Загорелся красный чек.

  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока Сфотографируй поломанные пружины. и покажи нам их.
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока В первом своём посте ничего не было сказано про замену КПП, что после
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока почему ломает пружины демпферные в ведомом??Через месяц уже п
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока я по трансмиссии неисправность ищу,пытаюсь,грешу на кпп,катит
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока Ответ не о чём. Так и не пояснили своё высказывание. Просветите что
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока может я не совсем последовательна,и не так уж и опытная в рем
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока Что значит катится «даже на нейтрали»? Вы похоже не понимаете сами о ч
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока человек не угодить старается а помочь!Как то Вы ценности непр
  • Что вижу, то и фотографирую Относительно склонения городов, даже лингвисты расходятся во мнении, к
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока Мы добрые. Вон, смотри как дедуська старается угодить.
  • Проблемы со сцеплением ВАЗ-11113 Ока А может надо сначала с бубном вокруг станцевать и заклинание прочи
  • Что вижу, то и фотографирую Район Питера является городом и перед названием можно писать г., п

Источник: wroom.ru

Клуб Газелистов

умз 4216 троит и моргает чек.

  • Нравится
  • Не нравится

sweet 07 май 2013

Это пропуски зажигания не только на первой и второй форсунке ,а пропуски зажигания в 1-м и 2-м цилиндрах. Тебе надо не только форсунки смотреть ,но и всё остальное :свечи,высоковольтные провода,катушку зажигания .Может быть уже пора и клапана регулировать.

из-за клапанов может троить и загораться чек?

  • Нравится
  • Не нравится

potemkin 07 май 2013

из-за клапанов может троить и загораться чек?

Это уже флуд , но сам представь — клапан зажат , компрессия снизилась и топливо соответственно сгорает не полностью . В катализатор улетает много не сгоревшего топлива — что быстрее убивает его, прошивка в «мозгах» борется с этим, лямбда -зонд и датчик положения коленовала не дремлют . Не знаю как у тебя , но у меня при езде на пропане клапана малость пригорают быстрее чем при работе на бензине и не всегда предсказуемо быстро , иногда на 15 тыс.км хватает , а иногда и на 3 тыс.км.

Сообщение отредактировал potemkin: 07 Май 2013 — 21:52

  • Нравится
  • Не нравится

sweet 11 май 2013

Это уже флуд , но сам представь — клапан зажат , компрессия снизилась и топливо соответственно сгорает не полностью . В катализатор улетает много не сгоревшего топлива — что быстрее убивает его, прошивка в «мозгах» борется с этим, лямбда -зонд и датчик положения коленовала не дремлют . Не знаю как у тебя , но у меня при езде на пропане клапана малость пригорают быстрее чем при работе на бензине и не всегда предсказуемо быстро , иногда на 15 тыс.км хватает , а иногда и на 3 тыс.км.

объяснил доступно,спасибо.Буду клапана смотреть.

  • Нравится
  • Не нравится

мамонт 74 12 май 2013

Это уже флуд , но сам представь — клапан зажат , компрессия снизилась и топливо соответственно сгорает не полностью . В катализатор улетает много не сгоревшего топлива — что быстрее убивает его, прошивка в «мозгах» борется с этим, лямбда -зонд и датчик положения коленовала не дремлют . Не знаю как у тебя , но у меня при езде на пропане клапана малость пригорают быстрее чем при работе на бензине и не всегда предсказуемо быстро , иногда на 15 тыс.км хватает , а иногда и на 3 тыс.км.

только у тебя не клапана подгорают ,а седла просаживаются

  • Нравится
  • Не нравится

sweet 13 май 2013

только у тебя не клапана подгорают ,а седла просаживаются

а если троит и моргает чек только на горячий двигатель,что это может быть? может быть датчик кислорода? был на диагностике,ничего не обнаружилось.Заводится хорошо и холодная идет хорошо.Как нагреется до 80-так и понеслась.

  • Нравится
  • Не нравится

potemkin 15 май 2013

троит и моргает чек только на горячий двигатель

вот это и есть «зажатый» клапан или даже не один , загляни один раз — потом регулярно проверять будешь .

  • Нравится
  • Не нравится

Хобит 29 май 2013

Ребят подскажите вот моя проблема, Газель 4216 12 года пробег 20т. Машина едет все в поряди заводиться хорошо но как только ставишь на не тралу через секунд 30 начинает троить и моргает чек все это только на горячую.

Если выключить сразу и зависти все проходит только чек желтый светиться а так уже не дергает и не троит. Поехал к диагносту показал датчик коленвала и датчик разпредвала , поехал менять поменяли первый и второй один из датчиков был расплавлен походу на движке лежал ну мне сказали что в этом и есть проблема ну еще кампресию сделали все норм и свечи поменяли и еще раз все ошибки скинули и все путем отдал 2р. Но только я выехал на первом перекрестке встал на нетраль и все началось заново позвонил этому механику он сказал что какой-то скорей всего шкиф что ли . Как вы думаете что может быть ?

  • Нравится
  • Не нравится

OlegNN 30 май 2013

У меня тоже троение было, не мог понять в чем проблема.

Выявить какую то последовательность действий не получалось. т.е. можно было ехать без проблем 200-300 км, или же чих-пых, глушим-заводим через каждые 200 метров.

Поменял свечи и провода, не помогло.

Купил новый модуль зажигания, тоже безрезультатно.
В итоге всему виной был датчик коленвала, который на шкив «смотрит», а точнее провод этого датчика, он как то неудачно оплавился об выпускной коллектор, соответственно провода перемыкались между друг другом или массу цепляли.

И еще, когда брал провода, то тупо сказал что надо на УМЗ 4216 Е3, дали поставил, а оказывается мне они и не подходят, обнаружилось при замене катушки(модуль зажигания), контакт катушка-провод разный, что мне кажется тоже сильно влияет на стабильность работы мотора

Сообщение отредактировал OlegNN: 30 Май 2013 — 17:33

  • Нравится
  • Не нравится

Gazecus59 30 май 2013

корешу двиг перебирали-150 пробег..такая-же тема как у вас. по-итогу : подсос воздуха с выпускн. коллектора. нашли тока на ГАЗСЕРВИСЕ. (((4216..

  • Нравится
  • Не нравится

SergeNVRSK 21 июн 2013

Отпишусь по своей проблеме, которую озвучивал здесь ранее. Троил двигатель при переключении на газ, были пропуски зажигания на 1 и 3 форсунке. В общем ковыряли мне ее долго, был у 3 мастеров. В итоге заменили газовый редуктор и САМОЕ ГЛАВНОЕ — в настройках газового компьютера снизили температуру газа. Машинка стала тьфу, тьфу. Причина была именно в температуре. Мозг при ее повышении отключал форсунки, чтобы двигатель только не заглох, а значит была уменьшена подача газа. В общем пробелам по факту только в настройках температуры газа. А газовый редуктор можно было не менять, но у меня стоял турецкий и после того как его раскрутили и высыпали хлам, больше собрать не смогли. Крышка плотно не затягивалась и на силумине съелась вся резьба.

  • Нравится
  • Не нравится

itorro 06 июл 2013

Троил двигатель, несколько раз на перекрестках мигал чек и машина практически «вставала». Диагностика показала пропуски по всем цилиндрам. Регулировка клапанов не помогла. Замена свечей не помогла. Заменил ВВ провода и все наладилось! Машинка ожила, вернулась тяга и никаких дерганий.

  • Нравится
  • Не нравится

Sega283 15 июл 2013

Коллеги по несчастью пробрема опять началась на бензине все идеально а на газу моргает чек. Клапана и все остальное в порядке. Что может быть.

  • Нравится
  • Не нравится

4х4 09 авг 2013

У меня такое тоже вчера началось. вылечилось заменой высоковольтных проводов.

  • Нравится
  • Не нравится

ksanyok 20 авг 2013

На этом древнем двигле который начали выпускать со времён Петра-1,постоянно выскакивают ошибки разного рода.Хотел бы я посмотретьв глаза этому мудлону-инженеру с УАЗа который воткнул в этот древний движок инжектор, и причём сделал это через жоппу,постоянно в мозгах выскакивают одни и те жеошибки в виде пропусков зажигания в цилиндре, и это происходит на каждой второй новой машинеа,а ГАЗу и УАЗу всё покую,они делают вид что всё в порядке. Причин неисправностей двигателя в виде пропусков зажигания вагон и маленькая тележка,и чтобы их найти потребуется высококвалифицированный специалист с громадным опытом, а не простой тупоголовый диагност офдиллера, который включает постоянно дурака и говорит что по его части всё работает исправно.
Возможные неисправности пропусков зажигания в цилиндрах,
1 свечи,
2 провода,
3 Модуль зажигания
4 Замок зажигания
5 Форсунки(грязные форсунки,подсос воздуха)
6 Клапана (зажатые)
7 Датчик кислорода
8 Датчик распредвала
Микас 10.3 реагирует на малейшую погрешность электроники и механики и сразу показывает эту несправность на панели приборов в виде «джекичана»,надо видимо что то делать с прошивкой мозгов,вливать другую прошивку,которая не будет реагировать на разную мелочь и не будет отсекать подачу топлива в цилиндры. Евро-3 в нонешнем исполнении ГАЗа не доведён до ума,много шороховатостей.

Можно еще добавить к этому списку:

9. Датчик абсолютного дваления.

10. Шестерня распредвала (был случай текстолитовая шестерня имела небольшой люфт в стальной обойме, долго искали причину троения).

11. Подсос воздуха на выпускном коллекторе.

  • Нравится
  • Не нравится

777Миша 18 сен 2013

Доброго время суток форумчане! Помогите решить проблему Газель бизнес троит двигло мучаюсь уже неделю.На холостых работает ровно без нареканий добавляю обороты троит! При движении начинает моргать чек и ато отказывается ехать. Были поменяны свечи модуль,выбит катализатор,отрегулирываны клапана пробывал менять кэт Микос 10.3 менял датчики все, ничего не помогает диагностика показала ошибку 1-4 цилиндров. После того как выбил катализатор авто троить не перестало но на утро машинко поехоло но всего километров 30 затем опять затраила.Газель 2011 года пробег 40 000 Газ не устанавливал ежу на бензине.

  • Нравится
  • Не нравится

Шурян 25 сен 2013

Доброго время суток.Вот решился отписать и о своей проблеме.Двигатель УМЗ4216.Также троит.Но у меня троит начиная с первой утреней заводки на холодную.Мотор прогревается но все равно работает неустойчиво.Все началось после ремонта головки (притерали,меняли направляющие,сальники,)одним словом ВСЕ.Собрал завел ,троит.Поменял свечи, бронепровода,регулировал клапана все по 0,35круг.Результат тотже.На бензине работает чотко.На газу пропан второго поколения,мотор работает неустой чиво.Редуктор чистил,менял фильтр.Результат неизменился.Хотя машина едит холостой держит,тяга есть.Катализатор вырезал.Зделал прошивку ЕВРО 0 так сказали диагносты.Помогите кто чем может.

  • Нравится
  • Не нравится

Vuvpvo 26 сен 2013

С этим нужно просто смириться и ездить пока ездит. У многих такая беда.

Два года езжу на умз и выявил закономерность примерно так начинает троить, неустойчиво работать в дождливую сырую погоду, возможно связано с эбу который отсыревает и начинает врубать тупняка.Пробзид и начинает работать как часы.

  • Нравится
  • Не нравится

GARRI77 26 сен 2013

Доброго время суток форумчане! Помогите решить проблему Газель бизнес троит двигло мучаюсь уже неделю.На холостых работает ровно без нареканий добавляю обороты троит! При движении начинает моргать чек и ато отказывается ехать. Были поменяны свечи модуль,выбит катализатор,отрегулирываны клапана пробывал менять кэт Микос 10.3 менял датчики все, ничего не помогает диагностика показала ошибку 1-4 цилиндров. После того как выбил катализатор авто троить не перестало но на утро машинко поехоло но всего километров 30 затем опять затраила.Газель 2011 года пробег 40 000 Газ не устанавливал ежу на бензине.

Провода пробывал менять?У меня была такая фигня,и модуль меняли,и свечи.Оказалось провода ВВ внутри выгорели,поменял и всё.

  • Нравится
  • Не нравится

Миха_80 05 окт 2013

Я вот так скажу, у всех проблема одна,а решений много.Из всего перечисленного,помогало многое.Сейчас проблема в моргании чека и колбасне двигателя вскрылась в газовом контроллере,не видит маф-датчик.Решение одно,так как нет таких контроллеров,меняем на новый,ну и соответственно проводку под него.

  • Нравится
  • Не нравится

vova59 07 окт 2013

всем привет. умз4216 2010 две недели назад плохо начала работать на холостых. на двух диагностиках ничего не показало-все датчики работают. обороты плавают. на газу на холостых не работает. неделю кое как отъездил. проблема вылезла-пошел тосол в масло. поменял прокладку, притер клапана, свечи новые,провода новые но после сборки все равно на холостых плохо работает (на газу вообще не работает). по трассе ее ускоряешь-она нехочет, пыхтит кряхтит. была бы карбюр-я я бы сказал переливает. дымогенератором проверили сильно не дымит (не подсасывает). пробег 105тыс. второй ремонт головы. (прошлая газель фермер тент 406 карб: 350тыс за три года ни одного ремонта по двиг даже компесаторы родные не чакали)

подскажите знающие люди а то работать надо а я на ремнте неделю стою

Источник: www.gazelleclub.ru

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

  1. Свечи зажигания неисправны.
  2. Высоковольтные провода неисправны.
  3. Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

  1. Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
  2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
  3. Бензонасос неисправен.
  4. Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Неисправности датчиков или их цепей

  1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
  3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  5. Датчик детонации (ДД).
  6. Датчик кислорода (ДК).

Другие неисправности двигателя и систем

  1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
  2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  3. Система управления двигателем неисправна.
  4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
  5. Система выпуска негерметична.
  6. Зазоры в приводе клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
  7. Гидротолкатели неисправны.
  8. Воздушный фильтр двигателя грязный.
  9. Соединения вакуумных шлангов негерметичны.

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Источник: xn--80aal0a.xn--80asehdb

Горит контрольная лампа неисправности двигателя. Что делать?

Современные машины тяжело представить без присутствия различных датчиков, сигнализирующих о появлении неполадок в отдельных механизмах и устройствах. Когда несколько десятков лет назад автовладелец должен был самостоятельно обнаруживать неисправности с помощью внешнего осмотра и прислушиваться к работе мотора, то сегодня все это делает электроника.

С помощью быстрого оповещения разнообразных датчиков автолюбитель может оперативно отдать свою машину на ремонт, когда только обнаруживается какая-либо неисправность. Это помогает избежать добавочных расходов. Давайте сейчас ознакомимся с индикатором неполадок двигателя, а также рассмотрим, в каких случаях он высвечивается, как ликвидировать неисправности, появляющиеся в работе мотора.

Любой автолюбитель знает, что такая лампа светится желтым цветом и именуется «check engine». В обычном состоянии такая лампа подсвечивается при запуске движка и гаснет спустя несколько секунд времени. Выполняется стандартное тестирование электроники. Но когда значок неполадок мотора засветился уже во время движения машины, тогда это верный признак того, что с мотором машины что-то не в порядке. В такой ситуации следует незамедлительно подъехать на станцию техобслуживания. Разумеется, вам не нужно мгновенно останавливать автомобиль и вызывать эвакуатор, но и долго тянуть с ремонтом также не следует.

Упоминая про то, что может означать такой сигнал, требуется уточнить несколько важных моментов. Если еще в 90-х годах данный датчик сообщал лишь про сбои в работе карбюратора (его загрязнение, обнаружение нерабочей смеси), то сегодня его функции существенно расширились. На современных машинах, где карбюратор заменен инжектором, «check engine» сообщает не лишь про попадание нерабочей смеси в цилиндры мотора, но и про неправильные его обороты, а также про неполадки при зажигании и при переключении передач автоматической трансмиссии. Из этого следует, что любой элемент мотора контролируется таким датчиком.

Светится индикатор неполадок движка и из-за «безупречного» качества топлива в нашей стране. Это объясняется тем, что из-за разведенного горючего на свечах зажигания появляется нагар. Из-за этого обстоятельства одна из свечей может не давать искру, вследствие чего мотор начинает «троить». Данные эпизоды зачастую случаются и с новыми нашими автомобилями, и со старыми машинами иностранного производства. А сама причина, как выясняется, лежит на поверхности.

Разумеется, это еще не все возможные причины. Что делать, когда дела обстоят намного хуже? Неполадки могут быть и из-за износа любого узла ДВС. Например, загрязнившиеся форсунки двигателя, послабление натяжки ремня ГРМ, неполадки работы катализатора. Все вышеперечисленное тоже вызывает загорание лампы неисправности мотора. При данных поломках расходы могут быть достаточно существенными.

Обычно, когда водитель подъезжает на станцию техобслуживания с такой проблемой, автомастер подсоединяется к электронике машины и считывает имеющиеся программные ошибки. С помощью них можно точно определить причину неполадок. Стоимость компьютерной диагностики составляет около 1000-1500 рублей. Случается и так, что двигатель полностью рабочий, а в электронике возник обычный сбой. В такой ситуации специалист обнуляет данные, а автомобилю, разумеется, не нужны никакие ремонтные работы. Так или иначе, когда в вашей машине засветилась лампа неполадок мотора, примите соответствующие меры. Воспользуйтесь помощью специалиста, чтобы отложенный ремонт не обошелся вам слишком дорого.

Источник: nazcar.ru

UAZ Hunter 2.2 турбодизель › Logbook › Горит Check engine EDC

Народ подскажите кто знает в чем проблема.
Началось это где-то в марте 2013 года. Загорелась лампочка Check engine EDC. На динамике никак не сказалось, на холостых оборотах тоже, единственное очень плохо заводилась, раза с 5-6. Поскольку тогда еще машина была на гарантии)) отвез её в официальный сервис. Диагностика показала, что следует заменить фильтр тонкой очистки. Объяснили это тем, что топливо замерзло. Заменили фильтр, проблема пропала, но тогда температура уже была выше 0 градусов. И вот сейчас опять такая проблема, первые заморозки, опять плохо заводится и загорелся Check engine EDC, кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией? Или может хороший сервис порекомендовать желательно север, северо-запад Москвы)

FakeHeader

Comments 12

Проблема настала сразу Хантер 2006 года 409 движок с утра завел слышу работает не так как обычно поехал вроде нормально но по гуду чето не то через два дня заводится боле мение нормально но до этого заводился лучше при езде когда даешь газу как будто его кто то держит и гуд справой части под капотом как будто в воздушный фильтр начал гореть чек местами идет вибрация маленькая на кузов ит такое ощущение на коробку.ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ, БРОНЕ ПРОВОДА, МЕНЯЛ КОМПЬЮТЕР, ПРОМЫВАЛ ФАРСУНКИ, ПРОВЕРЯЛ ДАВЛЕНИЕ НАСОСА, ЕЗДИЛ НА ДИАГНОСТИКУ СКАЗАЛ ЗАМЕНИТЬ ДВА ДАТЧИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ДАТЧИК ВОЗДУХА НЕ ПОМОГЛО ПРОЧИЩАЛИ КАТАЛИЗАТОР НЕ ПОМОГЛО ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

У меня бывает то же горит. Заглушу и заведу повторно — не горит. А когда горит — ни на что не влияет.

да и еще когда заведется сразу ровно работает или нет, на горячую как заводится? на уазах шланги поганые, лопаются и воздух подсасывают.

Да заведется сразу ровно, на прогретую заводится тоже отлично.
Не понял немного какие сетки посмотреть?)

походу имелась ввиду сетка в фильтре грубой очистки (в отстойнике), там мелкая, даже воду не пропускает — может ее «запарафинило»

понял, спасибо, надо будет посмотреть.

если пропадает скорее всего правильно, с начало как и говорят фильтр, и заправку поменяй и антигель долей если уж после этого не поможет. есть смысл задуматься, да и еще проверь подогрев соляры работает. водичку посмотри. хотя действительно странно зиму отработал весною геморой выставил, а летом всё ок, а в зиму опять сетки еще посмотреть не мешало бы.

опять заморозки и опять топливо замерзло в фильтре. Так будет, летнее топливо на морозе густеет. Пора на зимнюю соляру переходить или хотя б добавку в топливо антигель купить

дело в том, что заморозки не сильные были, -1-2 при такой температуре топливо еще не мерзнет. Я думаю может мне официалы не правильно диагноз поставили.

может топливо Г… попробуй на другой заправке заправляться

а фильтр менять пробовал?

Пробовал сам менять фильтр, лечит на несколько дней

Источник: www.drive2.com