Тюнинг салон авто видео

Тюнинг салона авто флокированием. Часть4

Создам на этом сайте раздел: «Г. ны, которые воруют мои статьи» и буду размещать туда данные сайтов-воришек с именами лиц, на которых зарегистрированы домены. Все будут заходить на их сайты и говорить: «Вот ведь г. ны, украли статьи…». Надоело уже.

Про тюнинг, пока не забыли, как это делается.

Смотрим видео «Тюнинг авто флокированием». Подробные комментарии читаем ниже.

    1. Смотрите внимательно, как подготавливается поверхность. Поверхность из твёрдого пластика. Сперва шкурится, потом обрабатывается праймером. Праймер по пластику нынче есть в каждом автомагазине. Есть китайский, есть польский, есть австрийский… Цены от 400 до 1000р за баллончик. Баллончика хватает на 20 квадратных метров. Ещё его называют грунт по пластику. Вещь полезная. Никакой температурной обработки не требует. Подготавливает пластик для работы с клеем для флокирования. Может, он ещё для чего-то нужен. Но мы не сильны в нюансах тюнинга автомобилей, поэтому используем этот праймер как грунт по пластику.
    2. Клей используется в видео примере афа22. Он не такой густой, как афа11, потому работают с ним без растворителя, что большой плюс. Держится клей на поверхности твёрдых пластиков намертво. Можете приехать к нам в мастерскую, покажу эту деталь. Если кто отдерёт клей от поверхности, подарю что-нибудь полезное. Сохнет правда клей подольше, чем одиннадцатый. При комнатной температуре 24 часа.
    3. Смотрите, как долго и тщательно наносится клей. Именно тщательно, ровным слоем, не торопясь. Лишний слой клея снимается кистью, чтобы флок не тонул. Там, где клея недостаточно, промазывается ещё раз. Запомните: как ляжет клей, таким и будет покрытие флоком. Если второпях вы нанесли клей не аккуратно, то изделие будет выглядеть в конечном итоге непривлекательно. Придётся переделывать. Или придётся ездить на автомобиле и стараться не смотреть на бракованную деталь, делая вид, что всё в порядке. Собирается толстый слой клея обычно в углублениях. Необходимо его оттуда убрать. Нанести равномерно вручную клей ровным слоем реально. Поверьте (да и посмотрите). Только не надо никуда торопиться. Начинающим советую после того, как покрыли изделие флоком и поставили сушиться, подойти через 10-15 минут и осмотреть внимательно своё изделие. Если флок местами утонул, то необходимо сразу дофлокировать это место, пока клей не высох. Со временем вы научитесь наносить слой клея равномерно, это не сложно. Мы ведь научились.
    4. Обратите внимание на кисточку. Обычная кисточка производства СССР с полипропиленовым ворсом. На ней даже цена стоит 35 копеек. Не надо использовать кисточки с натуральным ворсом, он выпадает и остаётся на деталях. Используйте кисть с толстым искусственным ворсом. Не бойтесь, что будут борозды. Они разгладятся на поверхности через минуту. Кроме того такую кисточку можно не выкидывать, а промывать растворителем и снова использовать. Часто из-за плохой кисточки у флокировщика получается брак. Советую тщательно выбирать этот, на первый взгляд маловажный, инструмент.
    5. Краситель сиреневый мы не нашли. Потому смешали красный и синий. Причём красный краситель был фирменный, а синий вообще без названия. Купили его на строительном рынке. Красителя в клей добавлено меньше 5%, потому на свойства клея он не повлияет. О красителях скажу следующее: краситель, который способен окрасить клей при добавлении до 5% от общей массы, мы можем считать вполне пригодным.
    6. Флокировали одну из деталей на улице. Во-первых, освещение лучше. У нас в мастерской недостаточно освещения для тюнинга автомобилей, да и для съёмок света не хватает. Во-вторых, было ветрено, и лишний флок сдувался с поверхности, давая возможность воткнуться большему числу ворса. Покрытие получилось довольно плотным. Можете приехать, посмотреть. Специально не старались, делали как обычно. Жаль конечно флок, который улетел, но он всё равно бы разлетелся по нашей мастерской, так как специального места для тюнинга авто флоком у нас нет. В-третьих, свежий воздух полезен для здоровья. Советую продувать изделие после первого флокирования и сразу флокировать ещё раз. Даже небольшие изделия. Чтобы флок не разлетался по мастерской, подготовьте огороженное место. Дело в том, что часть ворсинок ложится сверху на уже воткнувшиеся ворсинки флока, не давая остальным воткнуться рядом. После продувания поверхности эта проблема исчезает, покрытие получается плотнее. Только продувайте без фанатизма. А-то можете и клей сдуть, и придётся всё переделывать. У нас такое случалось. Советую также поставить дополнительное освещение над рабочим столом, чтобы визуально контролировать качество покрытия.
    7. Покрывали флуоресцентным флоком, 1мм естественно. Цвет №1007 производства SwissFlock. При ультрафиолете этот флуор, в отличие от 1001, 1002, 1005, 1006, светится только при мощности лампы 32 Вата. Такие ультрафиолетовые лампы ещё поискать надо. Однако светится флуор очень красиво, если правильно подобрать мощность и угол освещения. Космос, одним словом.
    8. Обратите внимание, что при флокировании небольшой по размерам детали провода заземления флокатора вполне хватает для заземления самого изделия. Можно было заморочиться и обклеить деталь сзади фольгой, а к ней прикрепить провод, но мы не стали. Когда же флокировали стойку, то клали её на стол, а не подвешивали на проводе. Стойка длинная, её советую обклеивать сзади фольгой для большего заземления. В подвешенном состоянии деталь, конечно, удобней флокировать. Но стойка всё-таки длинновата для флокирования её на весу. Мы не стали специально делать железный стол, чтобы снять видео, а просто обклеили алюминиевыми полосками деревянный лист. Полосы заземлены, естественно. Без заземления не имеет никакого смысла работать, весь флок будет на флокировщике. В идеале стол должен быть железный. Но для небольших изделий, таких как на видео, вполне достаточно металлических контуров.
    9. Идеальное рабочее положение флокатора – параллельно земле. В бункере должно быть место для вылета флока. Поэтому мастер вращает флокатор, освобождая место для зарядившегося флока и давая возможность ворсинкам коснуться алюминиевого излучателя внутри бункера и вылететь к заземлённой поверхности. Когда флокатор расположен вниз бункером, то флок не касается излучателя, а перекрывает выход, ложась на сетку. Таким образом, он не заряжается и не может вылететь. Трясти флокатор не надо. Если трясти флокатор, то часть ворсинок не воткнётся, а ляжет в клей. Они будут мешать остальным ворсинкам воткнуться рядом, и их уже не продуешь воздухом. Покрытие получится не совсем качественное, что в тюнинге салона авто недопустимо. Советую никуда не торопиться, а медленно и постепенно покрывать изделие, вращая бункер, как на видео. Нужно не вытрушивать флок из бункера, а давать ему зарядиться и самому вылететь. Если же расположить флокатор бункером вверх, то это ещё лучше. Но так, к сожалению, неудобно работать самому флокировщику; ему придётся постоянно сгибаться и смотреть на качество покрытия снизу вверх. Это неудобно. Нормальным флокатором без встряхивания, не торопясь, можно зафлокировать изделие очень качественно. Так нас учили работать в Германии, так мы советуем работать и вам, потому что сами убедились в правильности такого подхода. Салон авто всё-таки отличается от рамки для фотографии. Флокировать детали автомобиля нужно до тех пор, пока изделие не покроется флоком так плотно, что вы не сможете уже визуально оценить эффект от дальнейшего флокирования. Советую работать вниз бункером только тогда, когда другого выхода нет.
    10. Ну и заделка трещины должна быть знакома уже всем тюнинговщикам. Единственное, что хочется отметить — под флоком 1мм такой трещины заметно не будет вообще.

Вы можете подъехать к нам и убедиться, что детали салона авто можно сделать качественно на все 100%. Для этого нужны нормальное оборудование и нормальные расходные материалы. Если у вас всё это есть, и у вас не получается сделать качественно изделие даже после просмотра видео по тюнингу и прочтения этой статьи, то тут вам не помогут никакие консультации. Поговорку про руки помните? Без обид, это я так острю. В действительности же, оцените степень трудозатрат и конечный результат. Можно потратить много сил и ничего путного не сделать. Но ведь можно сделать и что-то путное, и при этом затратить сил не более необходимого.

Перетяжка салона автомобиля своими руками

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Если вы и ваши близкие, которые перемещаются с вами в салоне, люди аккуратные, то перетяжка салона авто для вас – явление достаточно редкое.

Перетяжка салона автомобиля может вам понадобиться в случае, если вы не успели вовремя прикупить чехлы, а ваши дети, да и вы сам очень любите предложения от МакДрайв. Тут никак не уследить, пятна будут. Или вам порядком поднадоел ваш старый салон, и вы решили его просто освежить, значит, перетяжка салона не за горами.

Ну, и если ваш внутренний мир буквально разрывает от креатива, и вы решили изменить внешний вид своего авто, то есть сделать: стайлинг кузова и тюнинг, одновременно, то этот материал для вас. Тем более, что перетяжка салона авто своими руками, не сказать, что дело лёгкое, но вполне выполнимое.

Всего-то, что вам понадобится: желание, время, внимательность и терпение, и технология перетяжки автомобиля. Вот в последнем пункте, мы вам и постараемся помочь.

Перетяжка салона авто — выбираем оптимальный материал

С одной стороны, выбор материала для перетяжки салона – достаточно простое и быстрое мероприятие. С учетом того, что рынок автоакссесуаров и материалов уже далеко забежал вперед спроса автолюбителей. Здесь как в поиске Яндекса: найдется всё.

С другой стороны, выбирая материал для перетяжки салона авто своими руками, нужно учитывать некоторые нюансы, а именно: сочетание стоимости, практичности и лёгкости в обработке. Ведь технология подразумевает перетяжку не только прямых плоскостей, но и угловых и фигурных частей.

Не станем перебирать все мыслимые материалы, которые предлагаются на рынке. Отодвинем в сторону и перетяжку авто кожей: недёшево это, да и перетяжка салона своими руками, именно кожей, потребует от вас высокого профессионализма.

Наиболее приемлемым материалом для перетяжки авто является алькантара. Сразу же нужно сказать о том, что материал тоже не так прост в обработке, как это иногда описывают дилетанты. Перетяжка салона автомобиля алькантарой требует от вас того, чтобы вы представляли каким образом, ведет себя алькантара на изогнутых поверхностях, где её нужно просто разогревать, а где пропаривать.

Перетяжка салона авто алькантарой имеет свои преимущества, несмотря на стоимость, благодаря качеству материала.

  • как композитый материал, алькантара обладает высокой износоустойчивостью;
  • толщина, прочность и равномерность растяжки во всех направлениях, выгодно отличает алькантару от кожи;
  • отличный внешний вид дополняется легкостью и удобством уборки.

А в качестве отдельных, эксклюзивных элементов для перетяжки салона авто, вы можете использовать и кожу, и нубук, и замшу, и деним. Да что угодно, в претворении ваших замыслов по перетяжке авто своими руками.