Ситроен 2cv 1939

Image Gallery: 1939 Citroen 2cv

CitroГ«n 2CV Prototype 1939 pictures

Photos of CitroГ«n 2CV Prototype 1939

Pictures of CitroГ«n 2CV Prototype 1939

CitroГ«n 2CV: the French post-war people’s car | Cult Classics

citroen 2CV 1939 — YouTube

1000 images about Citroen on Pinterest

1939 CitroГ«n 2cv TPV prototype | auto rГ©tro Evreux | eric | Flickr

1000 images about Citroen — 2CV on Pinterest | Facebook, France .

Citroen 2CV Prototype ‘1939 — YouTube

Improbable, Impertinent, Imponderable

1000 images about 2CV on Pinterest

Citroen 2cv Prototype — 1937-1939

Wallpapers of CitroГ«n 2CV 4×4 Sahara 1960–71

CitroГ«n 2CV TPV 1939 Paper Car Free Vehicle Paper Model Download

CitroГ«n 2CV prototypes 2

Simon Cars — Citroen 2CV

Simon Cars — Citroen 2CV

Using our free SEO «Keyword Suggest» keyword analyzer you can run the keyword analysis «1939 Citroen 2cv» in detail. In this section you can find synonyms for the word «1939 Citroen 2cv», similar queries, as well as a gallery of images showing the full picture of possible uses for this word (Expressions). In the future, you can use the information to create your website, blog or to start an advertising company. The information is updated once a month.

1939 Citroen 2cv — Related Image & Keywords Suggestions

Keyword Suggestions

The list of possible word choices used in conjunction with ‘1939 Citroen 2cv ‘

  • 1939 america
  • 1939 agatha christie novel
  • 1939 art
  • 1939 autumn manoeuvres
  • 1939 alan turing
  • 1939 austin 8
  • 1939 auto union type d
  • 1939 austin convertible

Keyword Expressions

List of the most popular expressions with the word ‘1939 Citroen 2cv ‘

  • These are top keywords linked to the term «1939 Citroen 2cv».
  • citroen ds3
  • citroen 2cv hot rod
  • citroen ds
  • ugly citroen 2cv
  • citroen 2cv engine
  • citroen sm
  • new citroen 2cv
  • citroen gt
  • citroen 2cv interior
  • citroen survolt
  • citroen cactus
  • renault
  • citroen c3
  • citroen 2cv girl
  • citroen 2cv suspension
  • citroen 2cv ad
  • citroen in the us
  • citroen 2cv sahara
  • citroen 2cv 1952
  • citroen 2cv parts

Top SEO News, 2017

Google will keep in secret the number of search quality algorithms

How many search quality algorithms does Google use? This question was put to the John Mueller, the company’s employee during the last video conference with webmasters.
The question was:
«When you mention Google’s quality algorithm, how many algorithms do you use?»
Mueller responded the following:
«Usually we do not talk about how many algorithms we use. We publicly state that we have 200 factors when it comes to scanning, indexing and ranking.
Generally, the number of algorithms is a casual number. For instance, one algorithm can be used to display a letter on the search results page. Therefore, we believe that counting the exact number of algorithms that Google uses is not something that is really useful [for optimizers].
From this point of view, I can’t tell you how many algorithms are involved in Google search.»

Gary Illyes shares his point of view on how important referential audit is

At the Brighton SEO event that took place last week, Google rep called Gary Illyes shared his opinion about the importance of auditing the website’s link profile. This information was reported by Jennifer Slagg in the TheSEMPost blog.
Since Google Penguin was modified into real-time update and started ignoring spam links instead of imposing sanctions on websites, this has led to a decrease of the value of auditing external links.
According to Gary Illyes, auditing of links is not necessary for all websites at the present moment.
«I talked to a lot of SEO specialists from big enterprises about their business and their answers differed. These companies have different opinions on the reason why they reject links.
I don’t think that helding too many audits makes sense, because, as you noted, we successfully ignore the links, and if we see that the links are of an organic nature, it is highly unlikely that we will apply manual sanctions to a website.
In case your links are ignored by the «Penguin», there is nothing to worry about.
I’ve got my own website, which receives about 100,000 visits a week. I have it for 4 years already and I do not have a file named Disavow. I do not even know who is referring to me.
Thus, in the case when before a website owner was engaged in buying links or using other prohibited methods of link building, then conducting an audit of the reference profile and rejecting unnatural links is necessary in order to avoid future manual sanctions. It is important to remember that rejecting links can lead to a decrease in resource positions in the global search results, since many webmasters often reject links that actually help the website, rather than doing any harm to it.
Therefore, referential audits are needed if there were any violations in the history of the resource. They are not necessary for many website owners and it is better to spend this time on improving the website itself, says Slagg.

Googlebot still refuses to scan HTTP/2

During the last video conference with webmasters Google rep called John Mueller said that Googlebot still refrains to scan HTTP.
The reason is that the crawler already scans the content that fast, so the benefits that the browser receives (web pages loading time is decreased) are not that important.
«No, at the moment we do not scan HTTP / 2. We are still investigating what we can do about it. In general, the difficult part is that Googlebot is not a browser, so it does not get the same speed effects that are observed within a browser when implementing HTTP / 2. We can cache data and make requests in a different way than a regular browser. Therefore, we do not see the full benefits of scanning HTTP / 2.
But with more websites implementing push notification feature, Googlebot developers are on the point of adding support for HTTP in future.”
It should be recalled that in April 2016, John Mueller said that the use of the HTTP / 2 protocol on the website does not directly affect the ranking in Google, but it improves the experience of users due to faster loading speed of the pages. Therefore, if you have a change, it is recommended to move to this protocol.

Google does not check all spam reports in manual mode

Google employee named John Mueller stated that the search team does not check all spam reports manually during the last video conference with webmasters.
The question to Mueller was the following:
«Some time ago we sent a report on a spam, but still have not seen any changes. Do you check each and every report manually?»
The answer was:
No, we do not check all spam reports manually. »
Later Mueller added:
«We are trying to determine which reports about spam have the greatest impact, it is on them that we focus our attention and it is their anti-spam team that checks manually, processes and, if necessary, applies manual sanctions. Most of the other reports that come to us is just information that we collect and can use to improve our algorithms in the future. At the same time, he noted that small reports about violations of one page scale are less prioritized for Google. But when this information can be applied to a number of pages, these reports become more valuable and are prior to be checked.
As for the report processing time, it takes some considerable time. As Mueller explained, taking measures may take «some time», but not a day or two.
It should be recalled that in 2016, Google received about 35 thousand messages about spam from users every month. About 65% of all the reports led to manual sanctions.

Google Image Search loses market share to Amazon and Facebook

The share of Google in the search market grew from 58.84% in October last year to 64.8% in March 2017. At the same time, the share of Google Image Search fell to 21.8% in favor of Amazon and Facebook. This information has come from analysts of the American company Jumpshot in partnership with co-founder Moz Rand Fishkin.
During the research, they analyzed search data in Google Search, Images, Maps, YouTube, Yahoo, Bing, Amazon, Facebook, Reddit and Wikipedia for the period from October 2016 to May 2017 with a sole purpose to determine the resources that accounted for the largest number of search engines Sessions and traffic.
Generally, at this period Amazon’s share went up from 0.4% to 2.30%, and Facebook’s 0.8% to 1.5%. Bing and Yahoo both showed growth of up to 2.4%, while Google Maps was ranked up to 1.2%. The activity of Google Search, Bing, Amazon and Facebook showed growth, while Google Images, YouTube, Yahoo and Google Maps lost their positions.
The report also included data on search volumes and CTR in the US. The number of search sessions in Google has exceeded 30 billion a month (as of October 2016). By May 2017, the growth trend remained at the level of 10-15% compared to the previous year.
The results of the organic search in 2016 went down to the bottom. In December they were ranked at 54% (despite the fact that in January and February of the same year their level was at 57% and 56%, respectively, and taking into account the traditional activity stop after the winter holidays).
November 2016 gave the highest rates of search activity without clicks and was ranked at 45.5%. At the same time, the lowest indicator was in October, which is only 40.3%.
According to Jumpshot, the largest traffic is generated by Google: about 63% in May 2017, with about 60% in October 2016. During this period, YouTube also showed better results and went up by 0.2%, while Amazon rose by 0.1%. Traffic from Facebook, Yahoo, Reddit, Imgur and Bing almost died, and that’s only Wikipedia that remained at the same level.

Google keeps ignoring the Last-Modified meta tag

Google still ignores the Last-Modified meta tag in the search. This was stated by the company’s employee, John Mueller providing a response to a question from one of the webmasters on Twitter.
The question was:
«In 2011 you said that Google does not use the http-equiv =» last-modified «tag for crawling. Is that still so? «.
Mueller replied the following:
Yep, we still do not use it.
— John ☆ .o (≧ в–Ѕ ≦) o. ☆ (@JohnMu) August 11, 2017
The tag was originally used to alert the crawlers that the page was updated, or to specify the date the page was last refreshed.
In 2011 John Mueller made a post on the Webmaster Central Help forum in which he stated that Google does not use the Last-Modified meta tag for scanning, indexing, or ranking. This tag is also not included in the list of meta tags considered by Google. With all this, other search engines can still use it.

Cyber attack that took place on May 12 affected 200,000 users from 150 countries

The victims of the mass cyberattack that occurred on May 12 were 200 thousand users from 150 countries. This information was stated by the press-secretary of the European police department (Europol) Jen Ohn Jen Hurt.
According to him, there are many affected companies, including large corporations. He also noted that the cyber attack may continue on May 15, when people come to work and turn on their computers.
The virus, called WannaCry blocks access to files and requires affected users to pay $ 300 ransom in bitcoins. Unless the price is paid in three days, hackers threaten to double this amount, and after 7 they remove all files from the computer.
The first reports of cyber attacks appeared in the media and social networks on Friday, May 12. According to Europol, the malware was launched from the National Health Service of England. Then it affected networks in other countries. The virus infected computer networks of the Ministry of Internal Affairs, Megafon and other organizations in Russia.
Proofpoint specialist Darien Hass and author of the MalwareTech blog managed to stop the spread of the virus using code to access a meaningless domain on May 13. However, the WannaCry creators released a new version of the virus, which no longer refers to this domain name.
It is noted in Europol that the motivation of hackers is not fully understood. Typically, this type of attack is revenue-oriented. However, in this case, the amount of the repurchase is small. According to the ministry, only a few companies and individuals agreed to pay $ 300 to attackers, following the recommendations of law enforcement agencies. According to The Guardian, the accounts of the creators of the extortion virus received $ 42,000 from approximately 100 people.
The intruders have not been revealed yet.

Google updates the guidelines for assessors third time this year

It’s third time this year that Google has updated the guidelines for assessors (experts assessing the quality of search results and the pages displayed in it). This time, the changes are even smaller than in the previous version of the document, which was published in May 2017.
The latest innovations will mainly be interested to SEO specialists who work with non-English pages.
For instance, the pseudoscientific and fake content details have been clarified, comments displaying pornographic ads on websites that do not contain adult content have been removed, new examples of pages with the lowest quality have been introduced, as well as a completely new section on the display of results in English for non-English-speaking locales.
There are changes that are purely of a natural style: for example, the selection of some words in italics has been removed. The section on using the Foreign Language label for pages in a foreign language like Ukrainian and Russian is replaced with an example of Catalan and Spanish.
A complete guide for assessors Google is a 160 pages book.
It should be recalled that the Google assessors guide has already been updated in March and May this year. The main changes aimed at combating dubious content in search results took place this March. The largest May updates affected the assessment of the quality of news websites, in particular the use of the «Upsetting-Offensive» label that was introduced in March.

Google tests a new search results format with ready-made answers

English-speaking users noticed that Google is testing a new format for the search results that would include ready answers.
From now on the website, the content of which was used to generate a response will no longer be displayed in the search results. The reference to it is contained only in the block with the answer.
«Google removed the result from the search on the page that was already shown in the block with the answer for this query. Now the block with the answer is the only result for the page on a specific request, «says The SEM Post blog
It is noted that the new feature is currently available for many users, but not all of them. This can mean a large-scale testing or a gradual launch.

Google Drive will become a backup tool

Google plans to make a backup tool out of Google’s cloud service. Soon it will be available to track and archive files inside any folder the user specifies. This can also be the contents of the entire hard disk or the Documents folder.
The backup function will be available from June 28 after the release of the new Backup and Sync application, which is the latest version of Google Drive for Mac / PC.
It is assumed that users will have the opportunity to open and edit files located in the cloud. It is still not clear whether they will be able to synchronize information between multiple PCs using Disk as an intermediary.
Since the auto update to Backup and Sync is not planned, the company recommends installing a new application immediately after being released.
The new feature is primarily targeted at corporate Google Drive users.

Ситроен 2cv 1939

Пожалуй, ни один автомобиль в мире не получил столько шутливых прозвищ, сколько их досталось «Ситроену» 2CV: «Гадкий утенок», «Застекленное кресло-качалка», «Четыре колеса под зонтиком», «Де-шво» («Две лошадиные силы»), «Мой малыш»… Но, несмотря на несколько пренебрежительные имена, этот неказистый автомобильчик с нарочито примитивной внешностью побил все рекорды популярности, продержавшись на конвейере четыре десятилетия — больше, чем такие знаменитые предшественники, как «Форд-Т», «ФИАТ-500″ и даже его основной конкурент «Фольксваген».

Продолжительность производства — отнюдь не единственное достижение «Ситроена» 2CV. В 60-е годы в автомобильном мире «Застекленная качалка» была одновременно обладателем сразу трех рекордов: она имела самую низкую для четырехместного салона мощность (12,5 — 16,4 л. с.), наименьший расход топлива (5 л на 100 км пути) и максимальную скорость (95 км/ч). Кроме того, эта удивительная машина общепризнанно считалась самой… некрасивой в мире! И несмотря на это последнее качество, общий выпуск модели 2CV превысил 6 миллионов единиц.

Если проводить аналогии, то именно «Ситроен» 2CV «посадил за руль» Францию — подобно тому, как «Форд-Т» сделал автомобилистом среднего американца. Таким образом, основатель фирмы — француз польско-голландского происхождения Андрэ Ситроен — задним числом оправдал данное ему ранее прозвище — «Европейский Форд».

В 1936 году профсоюзы Франции добились существенных уступок от предпринимателей. В стране была установлена 40-часовая рабочая неделя с двумя выходными днями и введены оплачиваемые отпуска. Первым в данной ситуации сориентировался генеральный директор фирмы «Ситроен» Пьер Буланже — он понял, что возникли предпосылки для расширения сбыта его продукции: теперь автомобиль переставал быть шикарным атрибутом имущих классов. И он немедленно поставил перед своими конструкторами задачу спроектировать простой, неприхотливый и дешевый автомобиль, вполне доступный для семейного бюджета среднего француза.

За выполнение поставленной задачи взялся талантливый инженер А. Лефевбр. Разработка проекта завершилась в 1938 году, и к маю следующего года фирма изготовила опытную партию в 250 машин. В конструкции автомобиля, получившего обозначение 2CV, было применено множество нестандартных решений.

Двухцилиндровый двигатель-»боксер» мощностью всего 8 л. с. обеспечивал привод на передние колеса. Горизонтальные пружины передней и задней подвесок упирались в общий резиновый буфер, в результате чего одна пружина разгружала другую. На каждом колесе смонтировали грузы — гасители колебаний. Гидравлические тормоза установили только на передних колесах, а на задних обошлись механическими с ручным приводом. Необычной была и форма кузова — обе двери с каждой стороны открывались «бабочкой» относительно центральной стойки. В целях экономии средств машину оснастили лишь одной фарой (дорожные правила тогда разрешали это) и складной брезентовой крышей. Последняя стала объектом многочисленных шуток. Так, некоторые острословы уверяли, что она нужна для того, чтобы сам мсье Буланже (а он был высокого роста) мог сидеть в автомобиле, не снимая своего любимого цилиндра.

Первый публичный показ «Гадкого утенка» Лефевбра состоялся 6 октября 1948 года, вдень открытия Парижского автосалона. Однако дебют вряд ли можно назвать успешным: если «Ситроен» и привлек внимание, так только из-за своего неказистого вида. «До чего безобразный автомобиль!» — таково было единодушное мнение журналистов, не поскупившихся на язвительные эпитеты, которыми они наградили «Де-шво».

Базовая модель автомобиля постепенно модернизировалась. В 1954 году начали устанавливать новый 425-ку-бовый двигатель (вместо 375-кубового) увеличенной на треть мощности (12 л. с. при 3500 мин 1 ). Два года спустя мотор немного форсировали, доведя число оборотов до 4200 (прибавка мощности составила 0,5 л. с.). В 1963 году мощность повысили до 16,5 л. с., а в 1967-м появилась модель с 28,5-сильным двигателем объемом 602см 3 . Заслуживает отдельного упоминания и необычный вариант «Ситроен» 2CV «Сахара», созданный в 1958 году. Он имел два (!) двигателя мощностью по 14 л. с. — один спереди и один сзади, на месте багажника. Соответственно каждый из моторов независимо друг от друга приводил в движение «свою» пару колес.

Постепенно расширялся и выпуск модификаций базовой модели 2CV.

Уже в 1951 году начали сходить с конвейера грузовые фургоны, унифицированные с «Де-шво». В 1967 году появилась «Диана», которую сама фирма охарактеризовала как «2CV в исполнении «люкс». В следующем году был создан «Мехари» — джип с пластиковым кузовом и агрегатами, полностью заимствованными от «Застекленной качалки». Позже на этой же базе спроектировали еще один джип — «Ситроен» FAF.

Автомобильный рынок Европы заполнялся все новыми и новыми поколениями машин, но старичок «Ситроен» не сдавался. Так, в 1974 году во Франции было выпущено 163 143 лимузина модели 2CV и еще 205 081 ее ближайших родственников — «Дианы», «Мехари» и фургонов. Даже в начале 80-х годов еще появлялись новые модификации ветерана — 2CV «Спесьяль» и 2CV «Чарльстон». Главным гарантом их конкурентоспособности являлась крайне низкая стоимость: так, в 1987 году цена на «Ситроен» 2CV «Спесьяль» в Западной Европе была вдвое ниже, чем у самой дешевой «Хонды» (модели «Сивик»), и в полтора раза ниже, чем у самой дешевой «Тойоты» («Старлет»).

Отзывы о Citroen 2CV (Ситроен 2СВ)

Марка: Citroen
Модель: 2CV
Объем двигателя: 602 см³
КПП: механика
Кузов: хэтчбек
Система питания: бензин инжектор
Привод: передний


Антиблокировочная система (ABS), кондиционер (климат 1-зонный), круиз-контроль

Отзывы владельцев

Citroen 2CV, 1971 г.в.

Вот такой у меня был Де-шво!
Машина супер. по плавности хода может смело тягаться с современными авто! лежачих полицейских вообще не замечала!

Правда резину на нее искал более года. а потом и ждал 3 месяца из Финляндии. А то бы вообще ничего не было. Все колесные магнаты города пяткой в грудь стучали, что привезут любой размер, плати только. но узнав что надо говорили: «…такого в природе нет», а посмотрев в свои-же каталоги садились на ж…у! типа никогда такого не видели.

Благодаря товарищу привел в порядок тормозную систему полностью.
Зачем продал так и не понял…

Теперь остается только жалеть, что отдал его, утешает что попал в отличные руки ценителей, «Ретро-Юнион» СпБ.

Отзыв о Citroen 2CV, 1971 г.в. оставил: Максим из города Санкт-Петербург

Citroen 2CV, 1990 г.в.

Такого вот CITROEN 2CV я купил в Германии в 1990 году, за триста долларов. Машина восхитительная!

Ни одна машина стех пор не приносила сколько удовольствия от её эксплуатации как эта!
Проезжая по стране(тогда это СССР) например с Риги в Черкассы, появление этого CITROEN 2CV на дорогах вызывало сколько положительных эмоций у тех кто его видел, что этого не предать.

Мне достался вариант «люкс»: бамперы с клыками, молдинги, колесные колпаки и регулируемые сиденья с подушками из губчатой резины. Главная же изюминкой салона — односпицевое рулевое колесо — символ марки Citroen.

Удивительна и независимая подвеска всех колес этого автомобиля. Она представляет собой конструкцию, так называемого, выравнивающего типа. Ее пружины, размещенные вдоль порогов кузова, исключают «клевки» автомобиля при торможении и «приседания» при разгоне. Оригинальными были амортизаторы – инерционного типа. Передние тормоза инженеры Citroen вынесли из колес к главной передаче.

Отзыв о Citroen 2CV, 1990 г.в. оставил: Сергей из города Москва.

Citroen 2CV, 1974 г.в.

В двух словах этот автомобиль не описать.
Его надо видеть.
На нем надо ездить.
Не смотрите, что объем двигателя маленький, но и снаряженная масса автомобиля всего 560 кг.
Машина прекрасно правится в городском потоке. Очень мягкий ход. Удобный салон и солнечное небо у Вас над головой.

— Модификация, год выпуска, комплектация, пробег вашего авто. Почему вы выбрали именно эту модель?: Citroen DYANA 1974г.в. пробег 77000км Достаточно редкий автомобиль с яркой внешностью

— Достоинства эксплуатации:
малый расход топлива,съемный верх,плавность хода,рамная конструкция

— Недостатки:
дефецит запчастей и резины,отсутствие печки

— Ваши советы будущему покупателю:
если нравятся индивидуальные авто,то это один из них

— Отзыв (Итого):
Хорошая машинка для лета

Отзыв о Citroen 2CV, 1974 г.в. оставил: Андрей из города Самара.

Citroen 2CV, 1969 г.в.

Citroen 2CV разрабатывался в рамках проекта TPV (La Toute Petite Voiture — “очень маленький автомобиль”). Французы хотели создать неприхотливую машину, которую можно было эксплуатировать на грунтовых дорогах. Он должен был выйти в продажу в 1939 году, но помешала Вторая мировая война. Дебютировал 2CV только в 1948 году на Парижском автосалоне.

В салоне у Ситроена — огромный руль, спидометр, зеркало заднего вида, ремни безопасности для передних седоков и четыре места… Вместо опускающихся стёкол – откидные форточки. Даже дверных ручек нет. За то, в отличие от VW Beetle к сидушкам прилагаются и четыре двери. 2CV – очень простой автомобиль. На его родине, при какой-либо поломке нетрудно было найти запчасть и отремонтировать его. Даже крыша – тряпичная.

Завожу 2-цилиндровый оппозитный мотор, и под тарахтение выезжаю из гаража. В боковые окна обзорность хорошая, а вот узкое лобовое стекло её портит. Высота салона не вызывает нареканий, а вот в ширину места очень мало. Вместо привычного звукового сигнала, как у современных машин, тут смешной гудок. Внушительного разгона от 18-сильного моторчика я и не ждал. И Ситроен подтвердил мои ожидания. На этом экземпляре – 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Разгон до 60км/ч занимает примерно 8,6 секунды (для сравнения, у современной Alfa Romeo Mito QV это занимает 4,7 секунды). Когда едешь в горку – Ситроен постепенно замедляется. Четвёртая передача прибавляет всего 12км/ч. В поворотах 2CV сильно кренится.

При прохождении поворотов с “полным газом”, на сравнительно большой скорости, 18-сильный Ситроен часто срывается в глубокий занос, не смотря но то, что у него передний привод. Его получается выровнять, когда скорость сильно упадёт. И при нажатии на тормоз, замедляется он очень медленно.

Хорошая и оригинальная машинка для того времени.

Отзыв о Citroen 2CV, 1969 г.в. оставил: Александр из города Орел.

Citroen 2CV, 1970 г.в.

Всем привет, видел этого красавца заграницей. Поделюсь впечатлениями и небольшой историей.
Конструкция Citroen 2CV была проста, изящна и функциональна. Панели кузова — плоские и потому простые в изготовлении.

Все четыре двери крепились к средним стойкам на рояльных петлях и легко снимались: достаточно было выдернуть связывающий петли длинный внутренний стержень. Сиденья представляли собой трубчатые каркасы, обтянутые дешевой тканью: они легко демонтировались и переставлялись, что позволяло превращать машинку то в кровать на колесах, то в фургон или беседку для пикника. Скатав в рулон брезентовую крышу, можно было перевозить громоздкий груз.

Спартанский облик 2CV дополняли отсутствие обивки салона и стеклоподъемников — нижняя половинка каждого бокового стекла откидывалась вертикально вверх и фиксировалась зажимом. В варианте «люкс» Citroen 2CV украшали клыки на бамперах, молдинги, колесные колпаки и регулируемые сиденья с подушками из губчатой резины. Изюминкой интерьера стало односпицевое рулевое колесо, сперва появившееся у версии Citroen 2CV Special и впоследствии характерное для многих Citroen.

Но машинку эту полюбили не сразу. Сначала пресса завопила: «Ужасный просчет фирмы! Это же гадкий утенок! Что за вид!» — но потом, распробовав автомобильчик на вкус, общественное мнение изменилось. Из-за аббревиатуры CV его прозвали Deux Chevaux — «Де Шво», в переводе — «две лошади». И это действительно оказалась «лошадка»: и рабочая, и ездовая.

Любое из ведущих передних колес можно было заменить шкивом для ремня, и 2CV превращался в силовой агрегат для привода молотилки, насоса или пилорамы. Двухцилиндровый моторчик воздушного охлаждения объемом 375 куб. см выдавал 9 л. с. при 3500 об/мин. Как ни странно, этого хватало, чтобы развить скорость 50—60 км/ч.

Но самой удивительной была подвеска: полностью независимая, на продольных рычагах. Причем как передний, так и задний рычаги одного борта с двух сторон опирались на одну горизонтальную пружину. Эта конструкция относится к так называемому выравнивающему типу подвесок. Ее пружины, размещенные вдоль порогов, исключали «клевки» кузова при торможении и «приседания» при разгоне, что позволяло водителям 2CV не снижая скорости проходить крутые виражи.

Французы шутили: «Если обгонишь 2CV на прямике, через пять минут он „сделает“ тебя на повороте». Оригинальными в подвеске были и амортизаторы — инерционного типа. Да и передние тормоза отнесены от колес к главной передаче.

Отзыв о Citroen 2CV, 1970 г.в. оставил: Юрий из города Дивеево

Citroen 2CV, 1960 г.в.

Была у меня такая машинка. Досталась 1960 г.в. в подарок от прадедушки.
Необычный экземплярчик, передние окошки открывались вверх, а задние не открывались совсем, зато тонкие двери были простыми в производстве. Крыша и крышка багажника были сделаны из брезента, зато летом было не жарко.

Двигатель оказался невероятно ремонтопригодным, а если снять переднее колесо и набросить приводной ремень, можно было получить неплохой движок, например, для молотилки, мельницы, маслобойни. Сиденья не имели регулировок и привинчивались к полу, но легко снимались, если надо было расположиться для пикника или погрузить утварь и сельхозтовары.

Каждое колесо крепилось к металлической платформе посредством S-образного рычага, на концах которого находились упругие элементы, так что можно было передвигаться «вперевалочку» по любой дороге, благо ход каждого колеса составлял 200 мм.

Стоит как экспонат, хвастаюсь друзьям, ездить не хочу — жалко.

Отзыв о Citroen 2CV, 1960 г.в. оставил: Николай из города Таганрог

Citroen 2CV тест драйв видео

Citroen 2CV видео обзор