Резина и литые диски на уаз

Литые диски на Уаз Патриот в стандартном размере R16 — пять моделей с фото

Многие Уазоводы меняют штатные легкосплавные диски на другие, которые им больше нравятся по внешнему виду, а также преследуют какие-то свои цели — литьё может быть легче, как следствие — и нагрузка на узлы меньше.

Ну и второй вариант, зачем бывают нужны литые диски на Патрика — это что-бы был второй комплект дисков, дабы каждый раз не переобувать зимнюю резину на летнюю и обратно. Так что если вы озадачились покупкой литья на Патриот — этот обзорчик вам наверняка поможет.

В обзоре представлены 5 моделей литья, идеально подходящего под максимально рекомендованные шины — 245/70R16. Ну и даже 245/75/R16 можно постараться воткнуть, как на самой нижней фотке. Смотрится очень убойно даже в таком небольшом размере.

Какие точные размеры?

Независимо от года выпуска авто на все модели подойдут диски со следующими параметрами:

7×16 5х139,7 ET35 ЦО108.5

  • 7 — ширина обода
  • 16 — диаметр диска (R16)
  • 5х139 — сколько отверстий и разболтовка
  • ET35 — вылет, параметр может меняться в зависимости от выбранной ширины обода и диаметра
  • ЦО 108.5 — собственно, диаметр центрального отверстия (ступица)

Также рекомендую почитать о хорошей резине на Патрика:

Ну и теперь представляем вашему вниманию фото-подборку Патриотов на литье R16 с небольшим описанием каждого диска и отзывами. Обязательно добавляйте свои отзывы по другим моделям.

Самые распространенные и уже проверенные годами — штатные литые диски от компании Кик. Они, кстати, сменили дизайн штатных дисков, на фото выше — старый диз. Никаких нареканий, отличные диски, достаточно легкие и идеально подходящие на Патрика. Очень достойный вариант, специально адаптированные на подвеску штатного автомобиля. На такие диски можно ставить и максимально допустимую резину (размер шин 245/70/R16). Если решили делать лифт и ставить шины еще больше, то смотрите в сторону изменения вылета и ширины обода.

Еще одна модель, которая по своим показателям просто идеальна для Патра. Смотрится шикарно, стоит недорого, очень неплохой вариант. Разные цветовые решения позволят подобрать под цвет вашего авто. Конкретно по этой модели народ в отзывах пишет, что чуть лучше штатных. Ну и 100-процентное попадание под заводские параметры. Так что самое оно!

Тополь также идеально подходит по рекомендованным заводским параметрам. Смотрится шикарно, лучи толстые и крепкие, по отзывам народа, попадания в ямы выдерживает. Балансируется очень достойно, все-таки АйФри — контора известная и контроль качества серьезный. Поэтому, если ищите литье с идеальными показателями (вылет, диаметр, сверловка и тп), то Тополь — отличный вариант. Ну и ценник очень гуманный — порядка 3900 рублей за каток.

Байкал, в принципе очень похож на «Тополь», только производитель разный. Тут уж, как говориться, на ваш вкус и доверие. Вообще, для рекомендованных заводских параметров резины литых дисков не так уж и много и большинство их них вы можете увидеть в этом обзоре. Параметры у всех — для стоковых авто и для максимального рекомендованного размера шин. Но очень многие не ограничиваются этим и ставят еще больше колеса. Тогда, разумеется и выбор дисков увеличится.


(На фото Патрик с резиной размером 245/75/R16)

Ну и закончим наш обзор еще одной удачной моделью от КиК — Секвойя. Очень крепкий литой диски, толстые 5 лучей — самое то для машин, которые будут бороться с бездорожьем. Идеальное соответствие заводским параметрам.

В комментариях можете рассказать, какие у вас стоят диски на Патриоте — можно добавить фотку и указать точные размеры в помощь другим Уазоводам. Все-таки небольшая часть водителей ездит на литье штатного размера, очень многие ставят колеса 32, 33 и даже 35″. В следующих статьях постараюсь описать, как можно поставить такие большие колеса на Уазку и что нужно будет сделать в автомобиле. И вообще, стоит ли этим заниматься и во сколько выльется такое хобби «гонки на каждый сантиметр клиренса». Не пропустите!

Источник: xtreme-trip.ru

Диски для внедорожника УАЗ Патриот: какие выбрать?

Ульяновским автозаводом производятся автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья или сельской местности. Автомобиль нового поколения УАЗ-3163 или Патриот является современной модификацией Буханки или Хантера. Для преодоления бездорожья важно учитывать три вещи:

  • мощный двигатель;
  • полный привод;
  • соответствующие колеса.

Внедорожник УАЗ Патриот в той или иной степени оборудован данными элементами, но в случае потребности частой эксплуатации его по бездорожью, не обойтись без некоторых доработок. В данном материале уделим внимание колесам, а точнее, узнаем, какие диски лучше поставить на УАЗ Патриот и чем они отличаются между собой.

Немного о родных параметрах изделий

С завода внедорожники УАЗ Патриот комплектуются следующими видами дисков и резины:

  • диски преимущественно стальные следующих параметров — 5х139,7 ЕТ35 d108.
  • резина 245/70 R16 или 225/75 R16.

Колесные диски также имеют диаметр R16, но с 2015 года производитель начал выпускать обновленную модель Патриота с 18-дюймовыми колесами. О том, что же обозначает маркировка дисков и шин, можно узнать из отдельных материалов.

Кроме того, диск характеризуются еще одним параметром, которым является материал изготовления этого устройства. По умолчанию на заводе обычная базовая комплектация внедорожника УАЗ Патриот сходит с конвейера со стальными дисками. Каким еще бывает диск, рассмотрим далее.

В мире известны следующие виды моделей, которые отличаются между собой различными параметрами:

  • стальные или штампованные;
  • литые;
  • кованые.

Зачастую об установке новых дисков на УАЗ Патриот владельцы задумываются, когда имеется желание улучшить внешний вид автомобиля.

Ведь со стальными дисками такой автомобиль совсем не смотрится, поэтому выясним основные особенности и недостатки тех или иных моделей данных устройств.

  1. Стальные устройства или штампованные изготавливаются посредством сварки двух половинок конструкций. Преимуществ у таких дисков достаточно, среди которых следует выделить продолжительный срок службы, простота рихтовки, невысокая цена, но имеются и недостатки. К недостаткам можно отнести такое свойство, как появление коррозии на месте сварного шва, а также высокий удельный вес, негативно отражающийся на ускорении автомобиля и, конечно же, дизайн, которого вовсе нет.
  2. Легкосплавные модели производятся преимущественно из сплавов алюминия. Это дает огромный плюс, так как их вес значительно меньше, чем стальных, поэтому однозначно улучшается динамика разгона автомобиля. Из недостатков следует выделить высокую стоимость изделий и невозможность ремонта. Алюминиевые модели очень легко повреждаются, а для этого достаточно попасть в ямку на скорости. Поэтому после повреждения такие изделия не подлежат рихтовке, а сразу заменяются. Литье таких устройств осуществляется в заводских условиях и повторному восстановлению они не подлежат. Является не наилучший вариант для установки на внедорожник УАЗ Патриот, хотя на авторынке можно найти модели с диаметрами R16, R17 и R18. Если уж все-таки они вам приглянулись, то устанавливать их лучше для эксплуатации в зимнее время.
  3. Магниевые или литые. Аналоги алюминиевых типов, только в состав добавляется магний. Тип изготовления — литье. Это делает изделие более прочным, но, в то же время, они достаточно быстро изнашиваются. Причина износа — коррозия, которая является очень опасным фактором для магниевого сплава. Чтобы избежать таких неприятностей, следует использовать диск только в летнее время. Для внедорожника УАЗ Патриот и данный вариант является не самым лучшим, так как брод и вода — это те препятствия, которые встречаются не только зимой, но и летом.
  4. Кованые. Еще один аналог алюминиевых и магниевых дисков. Главным отличием кованных от алюминиевых агрегатов является их особенности производства. Кованые изделия после литья еще проходят этап своего рода закалки — ковку или термомеханическую обработку. Благодаря термической обработке, диски являются наиболее прочными из всех, и не подвержены коррозии. Стоимость таких изделий самая высокая, но она обусловлена качеством получаемых в итоге агрегатов. Штампованные диски по сравнению с кованными, имеют много отрицательных сторон, поэтому для внедорожника УАЗ Патриот данные устройства являются наилучшим выбором.

Подходящие варианты для Патриота

Прежде чем выбирать подходящий диск для своего Патриота, необходимо убедиться в том, что он подходят по размеру. Именно правильно подобранный размер дает возможность стать владельцем не только красивых по виду, но и качественных агрегатов для внедорожного автомобиля.

Размер диска является важным параметром того, для которого автомобиля он подходит. Более подробно о том, как выбрать рассматриваемые устройства для своего автомобиля, можно узнать из материала о разболтовке изделий. Зачастую для внедорожника УАЗ Патриот можно устанавливать диск таких размеров, как R16, R17 и даже R18. Только при этом важно учитывать размер резины. Если для 16-дюймовых дисков можно ставить резину до 31 дюйма без доработки, то на 17 или 18-дюймовые сделать это не получится. Потребуется дополнительная доработка подвески или проведение лифта.

Для внедорожника УАЗ Патриот можно ставить любые диски, хоть литые, хоть штампованные, главное, чтобы после их выбора была правильно подобрана резина. Ведь если резина будет выбрана неверно, то — это повлечет за собой невозможность управления автомобилем.

Примерка колеса с 15 диском

На Патриот можно установить колесный диск R15, но только они предназначены для того, чтобы имелась возможность установки грязевой резины с максимальной высотой профиля 285/75 R15 или 33 дюйма. С такими колесами автомобиль УАЗ Патриот будет смотреться по-бездорожному.

Колесный диск, диаметр которого составляет R15 дюймов, является не наилучшим вариантом для автомобиля-проходимца, если планируется установка обычной резины.

Стандартный диск для внедорожника УАЗ Патриот имеет такие параметры:

  1. Посадочная ширина обода — 7х15 и 7х16;
  2. Диаметр центровочного отверстия составляет 108,5 мм;
  3. Вылет диска составляет 35 мм;
  4. Размер крепления устройства к ступице составляет 5х139.7.

Поэтому, прежде чем осуществить выбор устройства, следует обратить внимание на размер. Ведь именно размер является главным критерием того, какой диск можно установить на свой автомобиль.

Проставки на диск представляют собой агрегаты, которые предназначены для увеличения вылета колес, а также расширения колеи автомобиля. Чтобы увеличить колесную базу, которая влияет на устойчивость автомобиля на дороге и бездорожье, необходимо прибегнуть к установке проставок.

Проставки дает возможность преображения автомобиля в лучшую сторону, предавая ему вид спортивного и агрессивного автомобиля.

Поэтому не всегда уместно приобретать литые агрегаты только с целью увеличения колесной базы. Для этого достаточно приобрести проставки, которые фиксируются между диском и ступичным креплением. Проставки также ставятся с той целью, чтобы новые агрегаты диаметром R18 не задевали о колесные арки и давали возможность свободно вращаться рулю. Но важно учитывать, что такой тюнинг вызывает внимание у инспекторов ГИБДД, поэтому еще до установки проставок для дисков, следует уточнить этот момент. Но все зависит от того, чему равняется искусственно созданный вылет на автомобиле.

Подводя итог, важно отметить тот фактор, что автомобиль УАЗ Патриот со стальными дисками имеет хотя и не очень вызывающий вид, но все-таки стальные агрегаты предназначены именно для таких условий эксплуатации, которые свойственны такому транспортному средству. Поэтому, если вы решили заменить стальной диск на литой, то следует, прежде всего, взвесить все нюансы обоих элементов.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Диски на УАЗ

К колесам полноприводного автомобиля предъявляются особые требования, касающиеся надежности, безопасности и эксплуатационных показателей. Качественные диски на УАЗ можно купить в магазине «Шины.ру». В данном разделе каталога предлагается продукция, полностью соответствующая технологическим особенностям и ходовым характеристикам автомобилей Ульяновского автозавода. Весь ассортимент сертифицирован, на каждый экземпляр действует 24-месячная гарантия.

Перед оформлением заказа еще раз проверьте типоразмеры. Они должны соответствовать параметрам колес, указанным в заводских инструкциях к автомобилю. Отклонения недопустимы, иначе установка или эксплуатация будут невозможны.

Для подбора дисков на UAZ выберите модель автомобиля и год его выпуска:

Что нужно знать при покупке дисков на УАЗ

Мы продаем штампованные и литые модели. При их выборе необходимо помнить о следующих факторах:

  • литые изделия имеют стильное исполнение, у них практически отсутствуют ограничения по оформлению и дизайну. Их масса намного меньше, чем штампованных;
  • недостатки легкосплавных дисков на УАЗ — высокая цена (по сравнению со стальными) и невозможность ремонта в случае повреждения;
  • штампованные модели тяжелее, характеризуются простым дизайном, но значительно дешевле. Их важное преимущество — ремонтопригодность: даже значительные деформации устраняются или самостоятельно (требуется лишь небольшая кувалда либо молоток), или в шиномонтажной мастерской.

Получить помощь в выборе дисков на УАЗ можно по контактному телефону, а заказать их доставку — с помощью онлайн-формы.

Источник: uaz.shiny.ru

УАЗ Патриот и диски на R16

Внедорожник Ульяновского производства с завода поставляется преимущественно со стальными дисками, которые имеют как свои преимущества, так и недостатки. Часто владельцы солидного внедорожника прибегают к переделке автомобиля и заменяют помимо резины, еще и колесные диски. В данном материале мы рассмотрим особенности колесных дисков УАЗ Патриот размером 16 дюймов, в чем же преимущества тех или иных моделей данных устройств.

Характеристика изделий

Внедорожник УАЗ Патриот с завода комплектуется стандартными дисками размером 16 дюймов. Преимущественно это стальные диски, но для этого внедорожника выпускаются и следующие виды агрегатов:

  • литые;
  • кованые;
  • штампованные.

Штампованные

Штампованный диск — это и есть изделие, которое мы привыкли называть стальные. Штампованные имеют преимущество, обуславливающееся тем, что они производятся путем штамповки из цельнолистовой стали, после чего происходит их сваривание в местах соединений.

Такие диски характеризуются высокими признаками прочности и даже если вы его погнете во время преодоления того или иного препятствия, то его очень легко можно восстановить. Стальные диски R16 имеют значительный вес, по сравнению со всеми прочими устройствами, также им присущ непрезентабельный вид и высокая степень восприятия к коррозии. Такие диски обуславливаются самой низкой стоимостью изделий, что позволяет их использовать во время передвижения по пересеченной местности.

Кованые агрегаты подвержены деформации, поэтому не исключается высокая вероятность необходимости его ремонта или замены. Любой сильный удар изделия о дорожное полотно или препятствие, приводит к его деформации. Магниевый сплав, применяющийся для производства таких агрегатов, дает изделиям запас прочности, но именно данный фактор делает их более уязвимыми. Кованый диск r16, как и стальной, подвержен коррозии, поэтому использовать их в зимнее время категорически не рекомендуется. Стоимость кованых агрегатов на 16 дюймов для внедорожника УАЗ Патриот достаточно высока, даже несмотря на имеющиеся недостатки, но все-таки они пользуются большой популярностью. Преимущественно стальные диски заменяют на кованные по причине необходимости смены дизайна автомобиля. С коваными агрегатами внедорожник имеет более эстетичный вид, что выделяет его среди тысячи иных автомобилей.

Литые агрегаты для внедорожника УАЗ Патриот на 16 дюймов являются самыми популярными и характеризуются преимущественно с положительной стороны. Первым преимуществом литых дисков r16 является их незначительный вес, сказывающийся положительно на функционировании подвески. Также изделия на 16 дюймов отличаются улучшенным охлаждением тормозных барабанов, что также является достоинством изделий. Литые устройства также хорошо прижимают колеса к дорожному покрытию, что способствует улучшению сцепления с дорогой. Литые диски на внедорожник УАЗ Патриот имеют только один недостаток — хрупкость. Но, несмотря на это, литые агрегаты r16 широко используются среди автовладельцев современного УАЗ-3163.

Под изделия r16 типа оригинал для внедорожника УАЗ Патриот подходят следующие типоразмеры резины: 245/70, 225/75, 235/70.

Техобслуживание литых изделий r16

Литой диск с размером r16 для внедорожника УАЗ Патриот нуждается в обслуживании, обуславливающее его техническое состояние, но вовсе не внешний вид. К техническому состоянию можно отнести такие факторы, как сколы, трещины, заусеницы, которые собственно и могут стать причиной обуславливающей развитие аварийной ситуации. Такие факторы, как грязь, не относятся к неисправностям, и вовсе не может вызвать аварийной ситуации.

Обязательно после приобретения каждый диск подлежит такой процедуре, как балансировка. Если же на устройстве имеются деформации в виде трещин или сколов, то эксплуатировать его запрещено и необходимо обратиться в специализированный центр по обслуживанию.

Но важно заметить, что на литых дисках r16 такие неисправности не возникают сами по себе, ведь для этого нужна причина, наступающая преимущественно в наезде на кочку или при попадании в ухаб на скорости. Важно также контролировать наличие соответствующего давления в шинах, иначе необходимость замены литых дисков наступит очень быстро.

Важный момент в обслуживании литых дисков на 16 дюймов является их склонность к коррозии. Чтобы обезопасить устройства от ржавчины, необходимо приобретать специальные вещества против коррозии, которые наносятся как с помощью щетки, так и при помощи пульверизатора.

Точные размеры и варианты

Внедорожник УАЗ Патриот оснащается дисками следующих параметров: 7х16 5х139,7 ЕТ35 и ЦО108.5

Что же означают все эти значения? Первая цифра 7 означает ширину обода в дюймах, а 16 — это и есть диаметр. Цифра 5 — это количество отверстий, с помощью которых диск крепится к ступице, а 139,7 говорит о данных разболтовки, о ней можно подробнее узнать из данного материала (ссылка).

ЕТ35 — это вылет, а ЦО108,5 означает диаметр центрального ступичного отверстия. Наиболее распространенными вариантами дисков для внедорожника УАЗ Патриот являются следующие модели:

К&К УАЗ — это штатные литые диски, которые отлично подходят для такого автомобиля. Оригинал всегда является эталонным, поэтому данные агрегаты являются достойным вариантом для Патриота. Если же вы запланировали такую процедуру, как лифтование, то потребуется приглядеться к дискам большего диаметра.

SKAD Тритон — являются отличным вариантом для замены штатных агрегатов. Они относительно недорогие и подходят по разболтовке на 100%. Многие стараются перейти на данный вариант, чтобы выделиться на бездорожье.

К&К Секвойя — данный вариант 16 дюймовых дисков для Патриота подходит в случае необходимости его эксплуатации в суровых условиях бездорожья. Он идеально подходит по параметрам для установки на внедорожник и совмещается с различными типоразмерами грязевой резины.

Подводя итог, важно отметить, что если вы запланировали перейти со штатных устройств на другие варианты (стальные или литые), то следует обратить внимание не на их вид, а разболтовку и прочность конструкции. Зачастую хорошие диски не будут иметь низкой стоимости, поэтому важно это учитывать при выборе.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Диски на UAZ Hunter

Ниже вы увидите подбор колесных дисков, которые могут подойти на UAZ Hunter. Чтобы исключить из списка неподходящие типоразмеры, рекомендуем вам уточнить год выпуска автомобиля.

итого: 15808 руб.

итого: 17264 руб.

итого: 17624 руб.

итого: 17624 руб.

итого: 18068 руб.

итого: 18320 руб.

итого: 18960 руб.

итого: 18960 руб.

итого: 18960 руб.

итого: 18960 руб.

итого: 19560 руб.

итого: 19800 руб.

итого: 19800 руб.

итого: 20400 руб.

итого: 24652 руб.

Диски на UAZ Hunter:

  • PCD 5×139.7 диаметром от 16 до 16, шириной от 7 до 7.5 и профилем от ET20 до ET35

Общие параметры для всех дисков на UAZ Хантер

Сверловка (разболтовка) LZ/PCD: 5/139.7 (число отверстий/радиус окружности, на которой находятся их центры)

Диаметр центрального отверстия (DIA): 108 мм (соответствует внешнему диаметру ступицы авто)

На наш скромный взгляд – лучше купить литье на UAZ Хантер, чем штампованные диски. Современные литые диски выдерживают воздействие реагентов несколько сезонов, а по цене часто даже дешевле, чем стальные диски.

Официальное название модели автомобиля: Hunter, альтернативное название: Хантер, некоторые варианты ошибочных или слэнговых названий: Хантэр

Источник: samohodoff.ru

Лучшие стороны литых дисков на УАЗ

Хантер во всей красе

Грузопассажирские автомобили, иными словами, внедорожники, выпускались на Ульяновском заводе и считались самыми лучшими машинами в СССР. Комфортабельный автомобиль с оригинальной конструкцией постепенно модернизировался. Современный представитель класса УАЗ 469 унаследовал от прародителя:

  • отличную проходимость;
  • надежность и простоту конструкции;
  • практичность внедорожника.

В этом современном автомобиле УАЗ 469 нет ничего лишнего, его конструкция повышает удобство управления автомобилем. УАЗ 469 является одним из лучших автомобилей.

Общие характеристики

УАЗ Хантер — современный автомобиль. Внешне похож на УАЗ 469, удобен и комфортен. Он не боится климатических условий, таких как жара, холод, дождь, снег, туман. В мегаполисе или на проселочной дороге автомобиль:

  • экономичен;
  • универсален;
  • отличается повышенной проходимостью.

В этом внедорожнике без опасений можно путешествовать по бескрайним дорогам нашей страны.

Разновидностью уазика является и УАЗ буханка — специальный грузопассажирский автомобиль высокой проходимости с полным приводом. Эта машина незаменима для работы, а также рыбалки, охоты, отдыха на природе. УАЗ буханка — детище отечественного автопрома, простая и утилитарная, служащая для армейского марш-броска. Изготавливаются для бригад скорой помощи и МЧС, где требуется более высокая степень надежности, чем на гражданке.

Автомобиль нового поколения, продолжатель семьи УАЗ — Патриот. УАЗ Патриот — безопасный, мощный, надежный внедорожник, служащий для эксплуатации в городском режиме и условиях полнейшего бездорожья. Большой по размерам, вызывающий уважение, вместительный, с огромным багажником — такой автомобиль заметят все.

Семейство УАЗ никогда не потеряется в общем потоке автомобилей, а в особенности УАЗ 469.

Все автомобилисты знают, что весной и осенью, во время сезонной распутицы, нужно позаботиться о своей автомашине и присмотреть для нее новую резину. Но самый главный вопрос: как найти нужные диски для автомобиля и какие выбрать?

Диски на УАЗ могут быть:

Кованые диски производят точно из такого же сплава, что и литые. Они предназначены для автомобилей с усиленной подвеской. Кованые стоят намного дороже, чем литые. Не каждый автомобилист может позволить себе сделать такую покупку. Штампованные — это автомобильные диски, на которых можно без усилий исправить любое повреждение, не прибегая к помощи специалистов-автомехаников. Такие диски весят намного тяжелее, чем литые.

Выбор дисков: рекомендации

В магазине есть из чего выбрать

Литые диски, в состав которых входят легкие сплавы, придают колесу идеальную форму. Преимуществом литых является легкий вес, что позволяет уменьшить массу неподрессоренных агрегатов машины, улучшить управляемость и торможение в зимнее время на скользких дорогах.

Эти факторы играют большую роль при сцеплении шин с дорогой. Хорошая форма диска, правильное распределение массы, большое количество оборотов машины — все это приводит колесо к стабильности на российских дорогах. Литые стальные диски обеспечат безопасность движения по разбитым магистралям любому внедорожнику.

Литые стальные диски повышают ударопрочность конструкции автомобиля. В городских условиях они продлят службу двигателя и тормозов машины.

Не менее значимый параметр — размер ширины обода диска, который не должен быть меньше одной трети от ширины профиля автопокрышки. Неправильно выбранные диски на УАЗ, узкие либо широкие, станут причиной ухудшения параметров безопасной езды автомобиля. Ошибочно выбранный размер диаметра дисков затруднит установку и совместимость с покрышками.

Расположение и количество отверстий, обозначающихся индексом PCD, — очень важная деталь в подборке шин к машине. Малейшее несовпадение приведет к тому, что поставить шины на диски будет практически невозможно.

Для автомобилей УАЗ важно правильно выбрать параметр вылета колеса. Вылет диска — расстояние от центра диска до привалочной плоскости, которая находится в контакте со ступицей. Здесь главное — не ошибиться: уменьшенный вылет будет перегружать подшипники ступиц и подвеску, а увеличенный — будет способствовать тому, что тормозной диск упрется в тормозное устройство.

Новые литые диски могут иметь другое крепление, и поэтому необходимы болты максимальной длины и размера.

Такой диск преобразит авто

Большой диаметр диска позволяет автомобилю быть более устойчивым на дороге, а с малым диаметром диска можно установить резину большей высоты — это поможет легко двигаться по бездорожью.

Диски на УАЗ Патриот нужно подбирать с учетом года выпуска машины и его модификации. Для шин УАЗ имеются заводские размеры, а могут быть и разновидности замены. После выбора типоразмера и рисунка протектора нужно выбрать колесные диски в подходящем для шины размере. Радиус шины должен находиться в полном соответствии с радиусом диска. Установка колес на УАЗ Патриот должна проходить в полном соответствии с шиномонтажными работами. Качество шиномонтажа позволит водителю быть уверенным на дороге в безопасности своего автомобиля и пассажиров. После обкатки новых колес водитель обязан проверить момент затяжки гаек.

Для моделей УАЗ на российском рынке представлено большое количество разных видов шин и дисков, которые отлично подойдут к данной модели по всем техническим характеристикам. Если вы желаете выбрать модель, фото можете посмотреть в интернете.

Правильно подобранные диски и шины на УАЗ Патриот обеспечат безопасность и комфорт передвижения на внедорожнике и придадут автомобилю современный облик.

Источник: prouazik.ru

Выбираем диски для Uaz Patriot

Патриот – машина особенная. Для многих она становится настоящим вызовом. Ведь владельцев этого отечественного внедорожника сопровождает целый букет порой непонятных и неразрешимых проблем. Причем решить их умом и техническим подходом не удается. Но постараемся им помочь, обобщив принципы подбора дисков для Патриота.

Если сильно сомневаетесь в размерностях на своего Патрика, тогда берите модели с родными для автомобиля размерами. Для этого внедорожника заводскими (проверенными) сочетаниями являются:

  • Резина — 245/70 R 16, 225/75 R 16. А также 235/70 R 16.
  • Диски в размере 5 x 139. 7 ET35 d108.

Будьте уверены, что на диски в таких размерностях указанные шины точно налезут. Можете одевать их без опаски. Безопасным для шин до 30 дюймов на Патрика считаются колесные диски с вылетом от 21 до 12 мм.

Единственный нюанс касается подбора катков для зимней шиповки. Такие модели резины после установки могут своим колючим оперение подтирать арочную защиту. Это может происходить на резких поворотах (подтирание на передней оси) или на больших неровностях (характерно для колес обеих осей). Поэтому операция подбора дисков под шипы осуществляется методом «тыка».

Хорошим и проверенным вариантом для заводских размеров Патрика является стальная модель ProComp 82B (размер: 7. 0 x 16 5 x 139. 7 ET 12). Обойдется в 4200 руб. за каток. С насаженной грязевой резиной Йокогама Геоландер диск выглядит вот так:

А какие размеры катков для лифтованного Патриота?

Если кажется, что ваш Патриот не сильно «парит» над землей и для идеального образа и возможностей ему не хватает прибавки в пары дюймов к родному клиренсу, тогда пора слегка прокачать свой внедорожник. Делают это с помощью лифтовки проставками.

На такие автомобили можно ставить совсем другие, более «серьезные» (внедорожно) размерности покрышек. Ширина обуваемых тапочек теперь может составлять до 33 дюймов. Вылет катков для таких авто должен составлять от 12 и до -25 мм.
Можно взять модель из стали OFF-ROAD Weels ORW WH в размерности 7. 0 x 15 5 x 139. 7 ET-19 за 2 800 руб.

Если не будет и этого хватать, тогда смело еще сильнее лифтуйте своего «красавца». Тогда на Патрика смело можно «обувать» шлепки больше 33 (до 35) размера и катки с вылетом до -42 мм.

Отличная модель внедорожных катков: OFF-ROAD Weels ORW BL Classic в размере 8. 0 x 16 5 x 139. 7 ET-25. Стоимость одного стального диска 3 200 руб.

Какие лучше — кованые, литые, штампы?

В зависимости от материала колесные диски бывают:

  • Стальные – состоит из двух скрепленных сваркой между собой частей (тарелка и обод). Сук., тяжелые и могут ржаветь на месте шва. Но зато почти не лопаются, а только гнуться. Поэтому хорошо поддаются балансировке. Больше всего подходят для всесезонки.
  • Литые из алюминия – еще называются «легкосплавными». Легче стальных, поэтому могут незначительно влиять на динамику разгона. Но, сук., дорогие, при ударах от них подвеска страдает сильнее, почти не подлежат восстановлению. Идеальны для зимних покрышек.
  • Литые из магния – подобно алюминиевым. Но плохо противостоят коррозии. После езды зимой могут быть «съедены» полностью той хренью, которой посыпают дороги у нас. Поэтому не для нашей зимы.
  • Кованные – или «литая ковка». Выполнены на основе магния или алюминия. Отличаются технологией своего производства: после штамповки проходят механическо-термическую обработку.

Самые классные, потому что мало весят, не ржавеют и поддаются восстановлении. Но, сук., сильно дорогие. Очень хорошая модель ВСМПО «Нептун» обойдется в 6 штук за каждый каток. Выглядит Патриот на таких дисках просто забойно.

Источник: shina-gear.com

Колесные диски для УАЗ Патриот на R16

Основная функция автомобильных дисков — обеспечение безопасности на дороге. Если речь идет о покупке транспортного средства, именно им необходимо уделить максимум внимания.

Как правило, в заводскую комплектацию автомобиля УАЗ «Патриот» входят литые штампованные диски (размер — 16). Они отличаются высокими показателями прочности и практически по всем параметрам превосходят своих аналогов.

Литые диски на УАЗ Патриот

Преимущества и недостатки литых дисков

На данный момент для автомобиля УАЗ «Патриот» можно приобрести три вида дисков размером 16:

Принцип производства стальных дисков заключается в том, что они штампуются из цельных листов стали, после чего свариваются в местах соединений.

Они характеризуются высокими показателями прочности и могут быть восстановлены даже после серьезных аварий, приведших к их деформации.

Именно поэтому стальные диски устанавливаются на автомобили УАЗ «Патриот» исключительно для специальных рейдов и соревнований. Они отличаются большим весом, непрезентабельным видом и высокой степенью восприимчивости к поражению коррозией. Однако их цена более чем демократична (не говоря о том, что они могут быть отрихтованы и не подвержены растрескиванию).

Стальные диски OFF-Road Wheels

Кованые диски отличаются от своих собратьев тем, что не могут быть деформированы в результате удара, так как у них нет внутренних полостей. Магниевый сплав обеспечивает таким дискам необходимый запас прочности, однако делает их довольно-таки уязвимыми для коррозии. Цена таких дисков довольна высока.

Кованые диски для автомобиля

Литые автодиски на УАЗ «Патриот» вобрали в себя все самые лучшие качества двух предыдущих типов. Они имеют небольшую массу, что благоприятно сказывается на функционировании подвески, способствуют скорейшему охлаждению тормозных дисков (по причине более интенсивной теплопроводности), а также обеспечивают максимально плотное сцепление покрышки с проезжей частью. Цена на такие диски всегда отличалась адекватностью. Единственным недостатком литых дисков на УАЗ «Патриот» является их хрупкость.

Литые диски на УАЗ Патриот

Техническое обслуживание литых дисков для УАЗа «Патриот»

При обслуживании дисков любого размера автомобиля УАЗ «Патриот» гораздо большее значение имеет их техническое состояние, нежели внешний вид.

Грязь не несет опасности и не может стать причиной аварии (да и устраняется очень просто и быстро), а вот сколы и трещины, напротив, напрямую влияют на безопасность езды.

Если во время осмотра вы определили, что диск имеет не такой внешний вид и форму, как при покупке, это значит, что деталь требует балансировки. Выяснить, является ли диск круглым, можно без каких-либо подручных средств, и если решить проблему деформации самостоятельно не получается, лучше всего обратиться к специалистам из станции технического обслуживания. На литых дисках (вне зависимости от того, какой размер: 16 или другой), как правило, не возникает сколов — деформации проявляются в присутствующих на поверхности неровностях. Если ремонт необходим, литой диск должен быть подвергнут аргоновой сварки (а впоследствии — и проточке). Для стальных и кованых дисков используются методы прокатки и высокотемпературной обработки соответственно.

Также большой проблемой при эксплуатации дисков УАЗ «Патриот» является ржавчина. Для борьбы с ней классическими веществами есть средства против коррозии, обработка специальными щетками с металлическим ворсом и окрашивание.

Литые диски на автомобиль УАЗ «Патриот» обрабатываются с помощью особой смеси на эмально-порошковой основе. После такой обработки диск также нуждается в дополнительной шлифовке и покраске.

Также нельзя забывать и о самой обыкновенной грязи. Она, наряду с мусором, способна вызвать биение руля, что может быть крайне опасно во время скоростной езды. Потому чистить диск изнутри нужно тщательно и регулярно. В отличие от литых дисков для автомобиля УАЗ «Патриот» стальные весят больше и смягчают процесс езды по бездорожью, принимая удар на себя. Однако они же и подпадают под большое количество дорожной грязи, что усложняет процесс езды и замедляет ее. Кованые диски, напротив — принимают удар на подвеску, что грозит ее деформацией и неправильным функционированием, что очень опасно. Таким образом, литой диск для автомобиля УАЗ «Патриот» является, по сути, универсальным решением.

Как правильно выбирать автодиски для УАЗа

На сегодняшний день для автомобилей УАЗ «Патриот» выпускается огромное количество покрышек. Их выбор зависит от множества факторов: условий эксплуатации транспортного средства, состояния дорог в регионе, пробега, частоты использования автомобиля, а также от увлечений его владельца.

Если автомобиль передвигается в основном по улицам города, а также по не слишком жестокому бездорожью, оптимальным вариантом для автомобиля УАЗ «Патриот» будут покрышки размером R16. Они отлично подойдут для стандартных колес данного автомобиля и обеспечат качественное сцепление с поверхностью проезжей части.

Если вас интересуют повышенные показатели проходимости (актуально в тех случаях, когда владелец транспортного средства постоянно ездит на охоту, рыбалку и т. д.), лучшим вариантом будут покрышки размера R15. Они обеспечивают лучшую проходимость, однако для их установки необходима доработка подвески (в противном случае шина просто не сможет быть установленной на необходимое место).

Расшифровка автомобильных дисков

Во время приобретения дисков на 16 для автомобиля УАЗ «Патриот» следует обращать особое внимание на следующие их характеристики:

  • вылет (обозначается латинскими буквами ЕТ);
  • диаметр;
  • диаметр сечения ступицы (обозначается латинскими буквами DIA);
  • количество гнезд, предназначенных для крепления диска, а также радиус окружности, вдоль которой все эти гнезда располагаются (обозначаются буквосочетаниями HCD и DCO);
  • ширина обода автодиска (J).

На шине R — означает, это шина, имеет радиальный корд. На дисках ее нет, т.к. измеряется он по диаметру.

Если вы не учтете всех вышеперечисленные параметры, покупая литые диски для автомобиля УАЗ «Патриот» на 16, вы рискуете существенно нарушить динамику транспортного средства, на порядок ускорить процесс изнашивания подвески и потерять возможность вернуть товар производителю по гарантии.

Неподходящий диск вряд ли может быть нормально закреплен, а потому вероятность его отсоединения во время езды возрастает во много раз. Это несет серьезную угрозу владельцу транспортного средства и другим участникам дорожного движения.

Применение литых дисков придает автомобилю уникальный внешний вид

Выбирая литые колесные диски для автомобиля УАЗ «Патриот», необходимо также помнить о нескольких простых правилах, а именно:

  • ширина обода диска на 16 должна превосходить ширину профиля шины примерно на 25—30%;
  • стальные диски крупных размеров (например, 16) превосходят типовые по показателю массы);
  • размер и положение отверстий для крепления литого диска должны идеально соответствовать заводским нормам — отклонение в несколько миллиметров способно вызвать не только проблемы с установкой покрышек, но и быстрый износ оси ввиду недостаточно тугого крепежа;
  • вылет должен иметь нулевые, положительные (если ступица диска выдается вперед) или отрицательные (ступица излишне углублена) показатели;
  • если вы хотите обеспечить наличие эффекта увеличения колеи, вам нужно выбрать литые диски, в которых коэффициенты вылетания будут уступать соответствующим показателям штатных дисков;
  • литой диск обладает меньшим параметром толщины, чем, например, его стальной аналог, а это значит, что и болты, приобретенные для его крепежа, должны также «вписываться» в эту пропорцию.

Кроме того, следует обратить внимание на то, что резина для литых автодисков на автомобиль УАЗ «Патриот» также представлена в нескольких категориях, а именно:

  • всесезонные автопокрышки (еще называют универсальными);
  • шины, предназначенные для езды по грязи и мокрой земле;
  • автопокрышки для передвижения в зимнюю погоду (учитываются особенности трения о снег и лед);
  • шины с пониженными показателями давления внутри;
  • автопокрышки, предназначенные для передвижения в экстремальных условиях.

Источник: okuzove.ru

Какую резину и диски поставить на Патриот?

Ульяновский автозавод производит автомобили для использования в условиях отсутствия асфальтированных дорог, полного бездорожья. УАЗ 3163 Патриот – модернизованный представитель знаменитой линейки отечественных внедорожников. Этот автомобиль обладает всеми элементами для успешного преодоления препятствий:

  • мощный двигатель;
  • полный привод;
  • возможность установить колеса 31 дюйм и выше;

Как правило, автомобили УАЗ покупают для выезда на охоту, рыбалку или с семьей на отдых. Во время поездок по России, на пути автомобиля часто встречается бездорожье, даже при использовании штатной резины на УАЗ:

245/70/16 235/75/16 225/75/16

Штатные штампованные диски стараются поменять на внедорожные диски ORW для УАЗ Патриота:

(Стандартный размер разболтовки для УАЗ Патриот 5х139,7, диаметр центрального отверстия 110 мм)

Данные диски наиболее устойчивые к динамическому и механическому воздействию наших дорог. Крупные рытвины и ямы, скрытые на дорогах, при ударах на скорости могут нанести значительное повреждение диску.

Поездив по бездорожью, каждый Уазовод понимает, что штатных колес не хватает и необходимо ставить резину шире и выше. Часто при выборе дисков водители руководствуются внешним видом автомобиля. Но, безусловно, главные показатели – это ширина, вылет и диаметр. Именно эти ключевые параметры обеспечивают проходимость внедорожника.

Первый шаг в тюнинге – переход на резину 31 дюйм (265/75/16 или 265/70/R17). Такой размер устанавливается на Патриот практически без доработок, достаточно «поиграть» вылетом колеса от 0 до -19.

Варианты дисков Off Road Wheels для Патриот:

Надо учесть, что в данном размере резина встает только на УАЗ с новой или не просаженной подвеской, если же подвеска имеет признаки «усталости», лучше ограничиться размером колес 265/70 R16 или 255/70 R16.

Подробнее остановимся на установке шин 33 дюйма (285/75/16) и необходимом для этого колеса тюнинге:

1) Лифт кузова или подвески не менее 5 см.

2) Возможно Вы столкнётесь с заводскими проблемами — кривизной кузова. Вам понадобится рихтовка арок и перенос переднего моста вперёд на 2 см — это делается путем установки проставок под резьбу на «клюшках».

3) Стальные диски ОРВ для УАЗ Патриот с вылетом -19 или больше, чтобы колесо не тёрлось об элементы подвески и компенсировало угол опрокидывания авто:

Для глубокого тюнинга ORW предлагает специальные металлические диски с бедлоками на УАЗ Patriot. Они позволяют спускать шины до 0,5 Атм, как правило, такие шины используются с зубастой резиной MT фирм Fedima, Simex, Interco и других.

Наиболее популярным размером дисков с бедлоками является:

На практике стальные диски наиболее соответствуют для условий езды по бездорожью и сельской местности, поэтому при выборе другого типа дисков нужно взвесить все плюсы и минусы. Стальные или штампованные диски ORW изготавливают путем сварки двух разных половинок конструкции.

К преимуществам стальных штампованных дисков относят:

— длительный срок эксплуатации

— образования коррозии в местах физической деформации

Литые или кованые диски не ржавеют, но при ударе раскалываются, поэтому наш выбор для бездорожья — это железные диски ORW.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Patriot Вы можете на нашем сайте или обратившись к дилеру в Вашем регионе.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Патриот ссылка

Источник: orw-wheels.com

Какие диски и резину поставить на УАЗ 469.

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колёсных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

— Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

— DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

— Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

— Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим более подробно типоразмеры колес для УАЗ Hunter, 469.

1. Штатные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

К ним подходят колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

3. Следующий этап — установка лифта кузова 2 дюйма и выше, переход на колеса 33 дюйма.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций – до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:

А также диски с бедлоками:

Стоит помнить, что при установке колес от 35 дюймов и выше, дисков с большим отрицательным вылетом расходниками становятся ступичные подшипники, особенно в случаях использования в условиях тяжелого бездорожья. Автомобили указанной компоновки не являются редкостью, принцип использования которых — повышение проходимости за счёт установки больших колес и снижение уровня надежности трансмиссии.


Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ 469 напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения. Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Купить штампованные диски ORW на УАЗ 469 (Hunter) можете на нашем сайте или заказывать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter (469) здесь.

Источник: orw-wheels.com

Размер колес на УАЗ

Шины на УАЗ

Для того, чтобы узнать какие шины поставить на УАЗ — определитесь с моделью и г.в., а также выберите объем мотора. Далее будет предложен список рекомендуемых размеров для вашей машины.

В этом списке представлены рекомендуемые заводом изготовителем размеры шин на УАЗ, и варианты для замены автошин. Итак, для того ,чтобы подобрать и купить резину на УАЗ, нужно кликнуть мышкой по типоразмеру, где вам будет предложен разнообразный ассортимент шин самыхразных моделей соответствующего размера.

Диски на УАЗ

Затем, после того, как вами был подобран нужный типоразмер и модель шины, вам лишь остается выбрать автомобильные колесные диски на УАЗ, подходящие к уже выбранным раньше шинам автошинам. Помимо того, все без исключения размеры дисков на УАЗ также представлены заводскими размерами и, разумеется, такими прекрасными вариантами для замены. И для того, чтобы, к примеру, купить диски на УАЗ, вполне достаточно достаточно лишь кликнуть на рекомендованный заводской типоразмер либо же вариант для замены и подобрать для себя подходящую модель диска из всего представленного списка. И если у вас все же остались некоторые вопросы относительно выбора дисков и шин, либо же вам абсолютно непонятно, каким образом выбрать автомобильные литые диски на УАЗ, запросто можно их задать высококвалифицированным менеджерам нашего интернет магазина , непосредственно позвонив по номеру телефона 8 (812) 325-21-21.

Ознакомьтесь и с иными марками ТС: Acura, Alfa Romeo. Также вы можете посмотреть конкретные машины данной марки : УАЗ 2360* Cargo, УАЗ 23602 Cargo, УАЗ 2363* Pickup

Источник: tyres.spb.ru

Литые диски на УАЗ: рекомендации по выбору

В истории Ульяновского автозавода — множество поколений автомобилей. Они всегда отличались надежностью и проходимостью: от самых ранних моделей до современного УАЗа 469. Но для того чтобы автомобиль УАЗ в полной мере мог реализовывать весь спектр своих возможностей, все его детали должны быть идеально подобраны, в том числе и колесные диски. На первый взгляд, колесный диск выполняет чисто декоративную функцию, однако это не так.

От качества колесного диска во многом зависит нормальное выполнение автомобилем его функций, вероятность создания аварийной ситуации и, соответственно, безопасность самого автомобилиста. Потому выбрать подходящий диск на УАЗ 469 или автомобиль любой другой марки очень важно.

Литой диск для автомобиля УАЗ 469

Чем литые диски на автомобиль УАЗ отличаются от других типов дисков

На сегодняшний день для автомобилей УАЗ 469 и других моделей можно приобрести 3 вида дисков: стальные, литые и кованые. При этом размер может меняться (самые распространенные: r 15, r 16 и r 18):

    Кованые отличаются от остальных типов тем, что не могут изменить своей физической структуры в результате удара, так как их конструкция не подразумевает наличия внутренних полостей. Магниевый сплав гарантирует таким дискам требуемый запас прочности, что в то же время делает их очень уязвимыми для поражения ржавчиной.

Литые диски на УАЗ — набор для автомобиля
Метод производства стальных дисков состоит в том, что они изготавливаются штамповкой из цельных листов стали, после чего привариваются друг к другу в местах соединений. Они характеризуются чрезвычайно высокими показателями прочности и могут быть восстановлены даже после серьезных аварий, приведших к их деформации. Именно поэтому диски из стали устанавливаются на автомобили УАЗ 469 и других марок (r 15, r 16 и r 18 и пр.) исключительно для специальных рейдов и соревнований. Они отличаются излишне большим весом, неэстетичным видом и высокой степенью восприимчивости к поражению ржавчиной. Однако их стоимость (как и цена на проставки) более чем демократична (не говоря о том, что они поддаются рихтовке и не покрываются трещинами).

Автомобиль УАЗ 469 с литыми дисками: тюнинг для поездок на охоту и рыбалку

  • Литые диски на УАЗ Патриот R16 или других моделей объединили все самые приятные качества двух предшествующих типов. Они имеют небольшой вес, что благоприятно сказывается на выполнении подвеской своих непосредственных функций, способствуют максимально быстрому охлаждению тормозных дисков (причиной тому — чрезвычайно интенсивная теплопроводностью), а также обеспечивают максимально плотное сцепление шины с проезжей частью. Цена на литой диск размера r 15, r 16, r 18 и на проставки к нему всегда отличалась адекватностью. Единственным минусом литых дисков на УАЗ 469 является их хрупкость.
  • Рекомендации по выбору дисков для УАЗа

    В связи с тем, что в состав материала, из которого изготавливаются литые диски и проставки для УАЗов, входят исключительно легкие сплавы, такие детали придают колесам совершенную форму.

    Легкий вес также способствует уменьшению массы неподрессоренных деталей транспортного средства, а также улучшению его управляемости и снижению тормозного пути, что особенно актуально в холодное время года.

    Как правильно выбирать диски для УАЗ

    Все вышеописанные преимущества, безусловно, играют свою роль в формировании показателя сцепляемости шины с дорогой. Форма колеса, гармоничность распределения веса автомобиля, а также коэффициент оборачиваемости — все это влияет на адаптируемость транспортного средства к отечественным дорогам. Правильно подобранный диск размера r 15, r 16 или r 18 , а также проставки на автомобиль УАЗ 469 обеспечат безопасную езду как по автомагистралям, так и по пересеченной местности. Также стоит отметить, что литые диски непременно повысят ударостойкость вашего автомобиля и существенно увеличат срок действия его двигателя и системы торможения.

    Важным параметром также является величина ширины обода автодиска. Она не должна превышать одной третьей от ширины профиля покрышки. Если подобрать для своего УАЗа 469 диски r 15, r 16, r 18 и проставки к ним, которые при этом будут для него слишком узкими или широкими, это может существенно отразиться на безопасности вождения данного транспортного средства.

    При ошибке в выборе диаметра это может впоследствии вызвать проблемы с установкой покрышек и их взаимодействием с диском. Также не стоит забывать о расположении и числе гнезд, предназначенных для крепления диска. Этот параметр должен в точности до миллиметра соответствовать заводским требованиям. В противном случае надеть покрышку на диск будет практически невозможно, а недостаточно туго затянутые болты вызовут проблемы с осью.

    Колесный литой диск УАЗ

    Выбирая колесный диск размера r 15, r 16 или r 18 для автомобиля УАЗ 469, а также проставки к нему, очень важно не ошибиться в вопросе подбора вылета колеса. Он должен строго соответствовать заводским требованиям. В противном случае уменьшенный дисковый вылет будет провоцировать излишнюю нагрузку на подвеску автомобиля и на подшипники в ступицах, а увеличенный вылет спровоцирует соприкосновение тормозного диска и тормозного устройства. Покупая литой диск размера r 15, r 16 или r 18, приобретите на всякий случай крепежные болты максимального размера: они могут пригодиться, если заводской диск имел другие параметры.

    Диски большого диаметра позволяют транспортному средству сохранять устойчивость даже во время езды на большой скорости по трассе. А если диск маленького размера, на него может быть установлена шина с большим показателем высоты, что в несколько раз увеличит его способность к передвижению по пересеченной местности и по бездорожью.

    Литые диски для автомобилей УАЗ 469, а также проставки к ним должны подбираться исходя из года выпуска самого автомобиля, а также его возможных модификаций. Это обусловлено тем, что технология изготовления автомобилей с годами менялась, а значит, становились другими и заводские стандарты параметров литых дисков. После выбора типоразмера и рисунка необходимо подобрать колесный диск подходящего размера и проставки к нему. При этом радиус покрышки должен полностью соответствовать этому же показателю самого диска.

    Колеса УАЗ с литыми дисками — стильно и надежно

    Установка колесных дисков на автомобиль УАЗ 469 или любую другую модель должна производиться в полном соответствии со всеми правилами и требованиями. От качества монтажа во многом зависит безопасность машины и водителя с пассажирами во время езды, а потому заказчик всегда должен самостоятельно контролировать качество затягивания гаек во время обкатки. Одним из преимуществ автомобилей УАЗ 469, а также УАЗов других моделей является то, что они пользуются популярностью. Потому литых дисков размеров r 15, r 16 или r 18, как и проставок, можно найти на современном рынке великое множество.

    Расшифровка информации на колесном диске

    Выбирая диск для автомобиля УАЗ 469 и проставки к нему, большинство автовладельцев сталкиваются с проблемой невозможности расшифровки обозначений на диске. Как правило, далеко не всем знакомы те обозначения и сокращения, которыми пользуются производители. Тем не менее правильно расшифровать всю информацию при выборе диска очень важно — от этого зависит сохранность транспортного средства и ваше здоровье. В основном маркировка колесного диска (при этом размер может быть r 15, r 16, r 18 или любой другой) выглядит приблизительно так:

    Расшифровка информации на колесном диске УАЗ

    С первого взгляда эта формула не кажется понятной и легко читаемой. Однако разобраться в ней очень просто, особенно если под рукой есть таблица значений всех характеристик дисков (r 15, r 16 и r 18). Процесс расшифровки не займет много времени, если знать соответствующие обозначения (литые, кованые и стальные диски маркируются одинаково). Итак, маркировка дисков размеров r 15, r16, r 18 или любых других на УАЗ 469 содержит следующие параметры:

      Параметр ширины посадки обода автодисков r 15, r16 или r 18 — в вышеуказанном примере обозначен числом 8,5. Обозначение указано в дюймах, так что для скорейшего преобразования в миллиметры его необходимо умножить на 25,4. Следует помнить, что этот параметр связан непосредственно с шириной самой покрышки. Шина на УАЗ 469 может быть успешно установлена, если ширина компонента находится в определенном диапазоне. Идеально, если ширина покрышки находится приблизительно посередине данного промежутка. Выяснить максимально допустимую ширину автодисков для конкретной покрышки можно, сверив показатели по таблице соответствующих значений. В таком случае нужно просто найти в ней соответствующий типоразмерный параметр. Если же ширина покрышки не отвечает ширине литого автодиска r 15, r16 или r 18, на который ее нужно установить, это может стать причиной серьезных проблем во время бортирования шины и ее дальнейшего использования.

    Колесо УАЗ с литым диском — автомобиль на дороге

  • Данные о закраинах обода диска — буква J. В информацию закраины про обода колесных автодисков размера r 15, r16 или r 18 на УАЗ включаются показатели его высоты, устройства и внешнего вида. На текущий момент наиболее распространенные модели дисков: J — для легковых машин с одноприводной системой и JJ — для авто с полноприводной. Физические параметры закраин дисковых ободов влияют в основном на то, насколько качественно будет прилегать покрышка, потребуются ли особые грузики для компенсации, а также, насколько устойчивой будет шина при возникновении аварийной ситуации. Несмотря на то что автодиски типов J и JJ могут быть при желании заменены один на другой, предпочтение стоит отдавать именно той модели, которая отмечена изготовителями конкретного транспортного средства.
  • Информация о присоединении колесного автодиска к ступице — 5/114.
  • Число гнезд, в которые будут погружены монтажные болтовые крепления во время монтажа колесного диска размером r 15, r16 или r 18 на УАЗ (в вышеуказанном примере обозначено числом 5).
  • Значение диаметра окружности, по которой дислоцируются гнезда, описанные в предыдущем пункте — 114. Стоит также учесть то, что периодически данная информация наносится на диск обособленно. При выборе деталей очень важно не прогадать на этом параметре (тут вам поможет соответствующая таблица), ведь стандартов размещения креплений существует множество, и некоторые практически не отличаются между собой.

    Литые диски для УАЗ можно купить в специализированных магазинах

  • Данные про структурные отличия поверхности обода автодиска r 15, r16 или r 18 на УАЗ 469, а также углублений в нем (в вышеуказанном примере обозначена буквой Н). Выступы и углубления на ободе автодиска предназначены для тех покрышек, которые не имеют камеры и обеспечивают нормальную установку покрышки на диск. Также существуют такие категории шин, которые требуют нестандартных параметров автодиска. Однако выявить их довольно просто, если у вас есть таблица характеристик колесных автодисков (если ее нет, лучше выяснить это непосредственно у реализатора).
  • Показатель вылета диска r 15, r16 или r 18 на УАЗ (в вышеприведенном примере обозначен показателем ЕТ45). Этот параметр описывает расположение плоскости стыкования автодиска и ступицы, а также, помимо прочего, ее отдаление от центра детали. Во время выбора запчастей требуется в обязательном порядке сверить их по данному параметру с теми, которые требует производитель. Это обусловлено тем, что именно на эту характеристику ориентируются изготовители во время создания подвески, ее установки, а также разработки всей системы управления УАЗом 469 или другими моделями. Эта характеристика не зависит ни от каких показателей: размер шины и радиус диска никак не повлияют на ее значение. Для ступицы конкретного диска вылет всегда будет одинаковым вне зависимости от параметров шины и автодиска.

    Диск литой серый для УАЗ

  • Значение диаметра главного крепежного отверстия в автодиске — d1. Очень важно, чтобы данная характеристика с точностью до миллиметра соответствовала диаметру автодиска размера r 15, r16 или r 18 на УАЗ, соединенного со ступицей. Также крепежный цилиндр реализует еще одну не менее важную функцию — берет на себя определенную долю той нагрузки, которая распределяется между крепежными болтами, тем самым снижая давление на них.
  • Источник: okuzove.ru

    Диски и шины для УАЗа

    См. также:

    • скачать программу для расчета высоты покрышки © Максим Сунгатулин
    • Вечный спор: «Какие колеса лучше для Российского бездорожья?»
    • Кировский шинный завод
    • Ярославский шинный завод
    • ОАО «Нижнекамскшина»
    • Воронежский шинный завод
    • Шины НИИШП
    • Волжский шинный завод
    • ОАО «Омскшина»
    • Питерский офф-роад клуб — здесь всё (или почти всё) про зарубежную (и немного про отечественную) резину для офф-роада! (прислал С. Крамаренко)

    Какую резину можно поставить на УАЗ — таблица Шины в группах 15″ и 16″ отсортированы в порядке убывания наружного диаметра.
    Напишите про ошибки и опечатки!
    * Размер штатного диска для моделей 3151* и моделей вагонной компоновки 6,00JxR15 PSD 5×139,7 ET 22 ц.o.108
    * Размер штатного диска для моделей 316* 6,00JxR16 PSD 5×139,7

    Cooper STT 33х12,5

    Резина дешевая. Почти как советская (если брать оптом -(У)азбука) Ездил на ней около 6 тыс км. На износ намека нет. Очень. Даже не так. ОЧЕНЬ. Опять не так. ОЧЕНЬ. Мягкая, по шоссе через Абрау-Дюрсо в Сочи и обратно, в столицу. Сплошные положительные эмоции. Балансируется нормально. Ну и по грязи. Тоже ОЧЕНЬ. Хотя, для глины широковата. Для глины 9,0-10,5 получшЕе будет. Как поставил резину, дороги словно зеркало стали. Кочек-ямок всяких не существует. Нет, но если полметра глубиной-тут извините, чуть качнет машину.
    Основной конкурент по всем статьям — БФГудрич. Боковина пожестче, чем БФГ. Сама пожестче, значит, дольше чуток походит. До сотни наверное, доживет. В грязи разницы не заметил. Шумят одинаково несильно. Стоит на дисках 8 ЕТ 0 с проставками 25мм. [Kuzmich] наверх

    Hakkapeliitta LT 235/85-16 (фото)

    Впечатления: Ездил на выходных в снега. Мафын — буханка на военных, резина Хаккапелита ЛТ 235/85-16
    Абалденно. Едет там где я на 435-й и на Я-192-й и на цепях на задних колесах ехал с баааальшим трудом. На Хакке как ни странно при ширине 235 машина не проваливается, не зарывается, не нагребает а когда уже уперся бампером в сугроб, просто включаешь ЗХ и выезжаешь как по асфальту. Ну просто зимняя внедорожная резина. Я в таком восторге что сразу хотел продать Купера 33х12.5 и купить ее.
    По трассе — каша — 5 баллов
    Лед — 5 баллов
    Мягкая суперрр. Вопсчем крайне рекомендую. Правда ценник не гуманный — 221
    [NivАndy] Февраль 2004 наверх

    Cooper Discoverer A/T (фото)

    Отчет об эксплуатации резины Купер А/Т Мафын 31602, 2002 г.в. пробег на момент отчета 20 тыков. Эксплуатация Москва и область.
    Брал резину весной 2003 года в Москве, Южный Порт.
    Сторговался за 140 $ за баллон, сначала просили 160 :)))))
    Размерность 265/85/R16, позиционируется как всесезонка.
    До этого ездил на родной К-153 225/75/R16 (10 тыков лето и зима) и Я-471 (1 тык.,ранняя весна) 31/10,5R15LT + диски Надежда 15″.
    На Купере проехал 10 тыков (Лето, зима) + диски Софит К&К, 7,5JxR16 5×139,7 цена 78$ (по тогдашнему курсу) или 2350 руб.

    Впечатления:
    Машинка больше не выглядит как колос на глиняных ногах. Теперь это крепко сбитый парень.
    Балансируется очень хорошо (на одном колесе всего 60 гр. на других по 80-90). Я-471 — 0,5 кг.
    Колеса влезли без переделок и подрезаний. Пескоструя нет (на машине имеются родные накладки на крыльях и дверях).
    При полностью вывернутых передних колесах немного цепляют за брызговики (не критично). Подкрылки имеются.

      • Зима — почти всю проездил на заднем мосту, за исключением дней когда были сильные снегопады и на дороге появлялись переметы и колея. На К-153 наоборот всю зиму только с передним мостом (даже на утрамбованном снегу тронуться с места можно только с включенным передком — шлифует только в путь). Про Я-471 вообще вспоминать не хочется — вообще полное г..но.
      • Снег — с включенным передним мостом существенной разницы между этими резинами не заметил, за исключением пожалуй одной, при прохождении крутых поворотов по снежной каше Купер больше склонен к выносу на внешний радиус поворота. К-153 в этом плане вела себя по скромнее. Скорее всего вопрос в ширине самого Купера (265).
      • Лед — с передним мостом К-153 бесспорно лучше (Купер проигрывает за счет более крупного протектора и меньшего количества ламелей)
      • По снежной целине обе шины гребут почти равноценно, Купер чуточку получше.

    • Лето — по шуму шины почти одинаковы, расход не изменился, Купер помягче и по комфортнее. Курсовая устойчивость улучшилась.
    • Песок — Купер идет опять таки за счет своей ширины с меньшим надрывом, чем К-153.
    • Говны — из колеи на Купере выбраться почти не возможно (На К-153 в говнах не ездил, сравнить не могу).
    • Правда по размытой глиняной полевой дороге с привязанной ТАЗовской четверкой на тросу греб очень уверенно. В этот момент я был очень доволен и машиной и резиной, а встретившиеся по дороге ребята на какой-то иномарке смотрели на нас как на президентский кортеж, чего-то нам восторженно кричали и поднимали большой палец в верх.

    Шинный калькулятор показал увеличения клиренса на 5,6 см, а показание спидометра при 90 км/час — 103,52 км/час.
    Klimov Anton (Февраль 2004) наверх

    ЯИ-357А (фото)

    ЯИ-357 — это радиальный вариант УАЗовской невоенной резины Я-245. Соответственно на бездорожье должен вести себя также, но немного лучше на скоростях на шоссе. [stalker]

    Купил я УАЗ с этой резиной, отъездил больше года. Считаю, что это хорошая радиальная модель, хороша зимой и летом. На другую модель резины переходить не хочу, и дальше буду покупать только ее. [M.C.]

    ЯИ-357 (215-90R15) из Ярославля — похожа по рисунку на диагональную, но значительно мягче. Машина уверенно идет по грязи, обладает, на мой взгляд, хорошей курсовой устойчивостью. Для песка же и сыпучего грунта шина, пожалуй, не очень подходит. Поскольку грязи у нас больше, чем песка, рекомендую эту резину тем, кто живет в деревне или часто ездит на дачу. [«За Рулем»] наверх

    Размер шины 11,2-16; Назначение: передний ведущий мост МТЗ-82Н; Индекс нагрузки 1050; Индекс скорости А6(30);Конструкция diagonal диагональная; Наружный диаметр, мм 895; Ширина профиля, мм 290; Вес, кг 44 [TANGO]

    Тракторная резина. На них ездят минитрактора 16-7.5 это как бы 31″ существует и 16-9.5 т.е. 35″, но еще раз — это жуткий дефицит наиболее массовые трактора — китайские, резина у них г. сплошная сажа, умирают на раз[avg]

    Из рассказов, на ней, — в грязи просто супер (суперее не бывает), но по болоту режет и начинает закапываться с бешеной скоростью. [Barmaley] наверх

    Выпускает Волжский Шиный Завод(ВлШЗ), ОАО «Волтайр», Волгоградская обл., г. Волжский.
    Низкопрофильная, диагональная шина Ф-201 (10,0/75- 15.3) предназначена для универсальной малогабаритной машины МКСМ-800, выполняющей подъемно-транспортные работы в карьерах и рудниках. Низкий профиль и рисунок повышенной проходимости ненаправленного типа обеспечивают высокую проходимость как при движении вперед, так и назад в условиях бездорожья, на заснеженной дороге и на деформируемых поверхностях, высокую курсовую устойчивость и сцепление шины с дорогой. Максимальная нагрузка на шину(зависит от слойности) от 1120 до 1695 кгс, масса — 30 кг, максимальная скорость — 30 км/ч.

    Про покрышку Ф-201, краткая история:
    Длительное время я ездил на покрышках Я-409 и имел наглядный пример эксплуатации Я-192. Поездки по болотистым местам показали, что обе покрышки узковаты и груж. УАЗик проваливается. После поездок по глиняной и снежной колее за лифтованными Ленд Роверами, Лендкрузерами и Джипами оказалось, что стандартный УАЗ с военными мостами на стандартных колесах едет ни чуть не хуже. По этому решил найти покрышки широкие и со стандартным внешним диаметром.
    Вариант «гудрича» отпадает по ряду причин:
    -дорого
    -относительно слабые боковины (достаточно частые проколы)
    -большой диаметр по отношению к ширине покрышки (не подходит для моего стиля вождения)

    Вариант «тракторная ёлка» Ярославского или Белорусского завода отпадает по следующим причинам:
    -очень много весит
    -слишком большой диаметр (перегрузки агрегатов, плохая динамика разгона и торможения)

    Из эксплуатации мной УАЗ в тяжелых условиях определились следующие требования которым должна отвечать покрышка:
    -разумная цена
    -иметь развитые грунтозацепы (типа Я-192)
    -иметь стандартный диам. при большой ширине (от 250мм.)
    -вес должен быть не более чем у стандарта
    -крепкие борта

    Поиски привели к следующим моделям TVL-3, VL-30, F-201. Следующих размерностей: 10/75/15.3 и 11.5/80/15.3 Протектор: «ёлка», аналог Я-192
    Выбор пал на F-201, аналог Я-192, разм. 10/75/15.3.
    Покрышка понравилась тем, что имеет внешний диам. 780 мм. при ширине 10 дюймов (почти 250 мм.). Вес не значительно больше стандарта (собственные ощущения испытанные при шиномонтаже). Протектор средней частью похож на Я-192, а боковой на «ёлку».
    Опасения вызвал посадочный диам. 15.3 (УАЗовсикие на 15).

    Появились следующие идеи по установке таких покрышек:
    -подложить разрезанную камеру, как на грузовиках.
    -при расширении дисков (по принципу из 2-х один) установить обручи.
    -поставить диски от соответсвующей техники с пересверливанием отверстий под болты и ступицу.(нужны диски 8-9 дюймов)
    -поставить на стандартные диски (для проверки)

    Пошел по простому пути «установка на уазовские диски». Шиномонтаж делать пришлось двоим, из-за большой ширины покрышки с достаточно жесткими бортами и узкого диска. При шиномонтаже сложилось такое впечатление, что наши конструктора с экономили на матрицах под 15.3, а просто ставят клеймо на боковине. Покрышку накачал до 2атм. Из-за узкого диска протектор расположился по дуге (если смотреть с «торца»). Ставлю все колеса на УАЗик с военными мостами и подкрылками. Смотрим. Задние колеса нигде не задевают, передние тоже. Делаем метки. Поехали. По асфальту можно ехать до 80 км./ч., но кратковременно (отсутствие балансировки и узкие диски). После пробега по дороге протяженностью 120км со средней скоростью 60 км./ч. покрышка достаточно сильно нагрелась (вызывает опасение) Покрышки достаточно жесткие и все огрехи асфальтовой дороги дают о себе знать на руле. После интенсивных разгонов и торможений на «юз» смотрим на метки- все на месте. Стравливаем давление до 1.2 атм. Машина стала ехать значительно мягче. Далее на проселочную дорогу. Вибрация от колес исчезла, можно ехать достаточно быстро. По глине покрышка идет отлично не замыливается, появилась возможность быстро разогнаться и затормозить. Это позволяет двигаться мне в стиле приближенном к раллийному. Лезем по глубокой колее. Машина чиркает мостами и раздаткой, но едет. Пробуем выехать из колеи на полном приводе. Руль влево, ииииии! Машина чуть поднялась, но продолжила прямолинейное движение. Теперь в раскачку. С третьего раза заехал. Пробую вариант выезда из колеи без переднего моста. Попытка удалась с первого раза. Дальше полный привод и в перед. Ищем место где застрять. Ага. Готово. Пробуем в раскачку. Супер. После Я-409 такое ощущение, что у машины «выросли когти». Машина отлично поддается раскачке, при этом процесс раскачки четко контролируется. По песку все «путем». Процесс «закопки» всегда под контролем. К сожалению не удалось прокатится по болотистой местности. Смотрим на метки -они опять на месте. Следующий этап-переделка дисков. Предполагаю, тем самым избавиться от биения колес и увеличить пятно контакта. [L’olik] наверх

    Я поставил нижнекамскую И-502. Из ЧЕТЫРЕХ колес отбалансировались ДВА (дисбаланс 500 г. с копейками). Поставил это на литые диски с формой звезды и вылетом ЕТ=0 (диски из г. Каменска-Уральского «Vicom» пятилучевая звезда). В итоге получил следующее. Масса родной резины с диском 33 кг, стала 25 кг, колесо полегчало на 8 кг. Всего 8 кг x 4 = 32 кг. В прошлое ушел скрип передних колодок, видимо из-за того, что улучшилось охлаждение. Стала проявлятся динамика при разгоне и движении (колеса легче). Ввиду меньшего вылета увеличилась колея т.е. устойчивость в поворотах (не так сильно наклоняет), а также управляемость (не надо подруливать). Практически не устаешь при длительных поездках. Практически нет козления и стало мягче. Советую, мне нравится. [Andy]

    Дорогу держат крепко, в юз не сваливаются, как «родные». В последний снег и гололед на загородной трассе вели себя нормально. Тащил более 50 км УАЗ с заклинившим движком, затащил его, родимого, даже на полностью заледеневшую горку. В дороге мягкая и не шумная. Я держу давление 2,5 — 3. [BoBr]

    По моему мнению — 502 то, что надо. Диаметр достаточный, мягкая (при такой подвеске немаловажно), рисунок достаточный для грязи, и в тоже время по трассе хорош. [SP]

    Работает нормально везде, кроме мокрой глины — в момент зализывает, самоочищение протектора — 0. [Boris]

    Резина И-502 хоть и не дала повода усомниться в проходимости УАЗа, но курсовая устойчивость по глине — ну никакая.[Скрежет]

    502 на зимней дороге себя просто отлично ведет, хотя вот снежной целины и не очень любит. [Кирасир]

    Я по казенным надобностям 2-а комплекта искатал, выводы:
    1. Слабые боковины — режуться рвуться на мах.
    2. Замыливается как на глине так и на просто сырой пашне (плодородные земли, но не чернозем).
    3. Диаметр для ред. мостов мал.
    4. Дорожный просвет падает даже в сравнении со стандартом.
    5. Зимой особых приемуществ нет. [Лось почтовый]

    И-502 (225-85R15) — разработана НИИШПом, выпускается на «Нижнекамскшине» — немного шире ЯИ-357, и машина на ней идет еще мягче. В грязи эта покрышка работает неважно — сразу забивается и не самоочищается, как ЯИ-357. Курсовая устойчивость с ней тоже похуже, но если попадаешь в занос, она вытягивает машину при подаче газа гораздо охотнее. И на твердом сыром покрытии «502-я» ведет себя получше «357-й». Считаю, что И-502 подойдет тем, кто ездит круглый год, но устраивать на ней «Кэмел Трофи», пожалуй, не стоит. [«За Рулем»] наверх

    И-520 фото, протектор)

    Поставил на 3160 почти сразу после покупки оного. Разница между штатной и 520-й разительная. Машина практически перестала рыскать, стала мягче, динамичнеей(хотя последнее скорей всего из-за более бегких литых дисков). Правда с балансировкой — проблемы. Дисбаланс некоторых колес достигал 300 гр. Прошла резина уже около 24 тыс.км. На асфальте, в т.ч. и на мокром, на песке ведет себя достойно. Камер нет. Давление держит идеально — за все время корректировал один раз не более 0,2. Короче, впечатления хорошие.[Сибиряк]

    520 (Пилигрим) имеет размер 235-75 R15, реально — 29 дюймов. Машина на ней идет «как по маслу», точнее — «как по рельсам» — отличная управляемость и никакого рысканья. Причем на совершенно штатных ржавых дисках. Машина идет очень мягко. Грузиков — по 2-3 шт. на колесо. Давление (бескамерная): за 9 месяцев не упало совсем! Про внедорожные качества: я и Андрей (The Beast) были в Твери на «Внедорожной экспедиции» во второй (средней по сложности) группе. Но ехать пришлось все равно по самому сложному маршруту. У Андрея мосты портальные, а у меня — колхозные и без блокировок. Но застревал я только садясь на оба этих самых колхозных моста. Так что данную резинку буду менять только на трофийную 33 дюймовую. [Радомирыч]

    К самоочищению в грязи действий со стороны самой шины И-520 вроде бы замечено не было :). Но при этом едет! Три раза на грязи выбивало понижайку в нейтраль, причем в самых засадных местах. Но врубил — и поехал! — Где прошел Виталий на Я-192, там прошел и я на И-520). Еще раз повторю — на И-520 застревал только основательно сев на оба моста. Но ни разу из-за проскальзывания забитых грязью шин. Еще раз — диаметр шины 29 дюймов, у Я-471 — 30.4. То есть дорожный просвет будет больше на полтора сантиметра. Много это или мало — самому решать.
    Кстати цепи на И-520 найти гораааздо проще. На Я-471 их, возможно, придется дорабатывать.
    Про езду по городу. Ни шумов (они на самом деле есть конечно, но трансмиссия и прочая железяка их перекрывает), ни вибраций. Управляемость отменная. Последние 200 км из Твери в СПб гнали с Мишей и Шуриком не менее 110 км/ч. Очень домой хотелось :). Шины вели себя при этом аатлично.
    Сухой остаток. Все-таки И-520 — это городская шина, на которой можно и на природу смело вылезти. Я-471 — универсальная шина (но не для рейдов, конечно). Очень нормальная. Но мне кажется имеет смысл ее ставить также на хорошие 8-дюймовые диски с не более чем нулевым вылетом. Тогда можно будет ощутить всю ее прелесть и задевать за подвеску не будет.[Радомирыч]

    Мягкая, тихая, очень устойчивая резина. Диаметр реально на дюйм меньше, чем у 502 и штатных. Но это такая ерунда по сравнению с комфортом и чувством уверенности на дороге, которые дают эти шины
    Про off-road. Конечно, она не для него. Но на паре покатушек (одна из них Лесное-2000) шины показали следующее:

      1. на слабом грунте, где Я-192 проваливается за полтора прохода, на И-520 можно ездить взад-вперед раз 20 (тягал застрявших нивоводов).
      2. по сравнению с другими шоссейными шинами для УАЗов такого класса и размера, в т.ч. и штатными 245 и 357, И-520 — лучшая на бездорожье по проходимости.
      3. по сравнению с 502 — садился только там, где садился на колхозные мосты. А THE BEAST с Андреем и Ирой был на военных мостах и на 502. На мосты особо не садился, потому также и не особо застревал.

    Диски конкчно широковаты. Для И-520 лучше диски 7″. Но машина зато будет на 8″ дискать более устойчива на шоссе и на опрокидывание.[Радомирыч]

    Ну да, маленький диаметр и слабые боковины. Садился мостами в колее, по которой перед этим проехал УАЗ на штатной резине. Боковину порвал наехав по касательной на поребрик. На асфальте — замечательно, на штатной бросало в случайную сторону при торможении, после замены на пилигрим все нормализовалось. По снегу идет неплохо, по сравнению со штатной меньше продавливает один и тот же сугроб. В грязи в целом понравилась, по протектору даже лучше 471, меньше замыливается. Правда, сравнивал когда 471 стояла на трупере, может там и не в резине дело было 🙂 [LmD_3151]

    В продольном направлении цепляется супер, тормозит и гребёт отлично на любом снегу. Неплохо очищается-пробовал в грязи во время оттепели. Минусы такие:
    — в поперечном направлении держит слабовато — с обочины я выбраться как-то раз не смог. Уклон был градусов 20 и снега довольно много;
    — жестковата. Не фатально;
    — маловата она, всего около 29 дюймов.
    Кстати,испытал я её уже и в грязи. Ощущения очень хорошие — рисунок крупный,с хорошим расстоянием между блоками. Очищается весьма хорошо, только на сухой почве забиваются мелкие водоотводящие канавки, но это нестрашно. В грязи глубиной 30 см, которую УАЗы на ЯИ-357 объезжали стороной, ездил без всяких проблем и ещё тягал за собой зубилку.
    На сухой рыхлой почве тоже держит хорошо — по оврагам лазить приятно. Проблемы есть на глубоком сухом песке — чувствовалось, что машина идёт с пробуксовкой — видимо, слишком узкая и зубастая для песка, так что для песка лучше брать Я-471, наверное. [Mike@Pajero] наверх

    Я-471 (31х10,5 дюйма) появилась недавно. Эта бескамерная покрышка из Ярославля, пожалуй, вобрала в себя достоинства двух предыдущих моделей (ЯИ-357 и И-502): машина на ней идет очень мягко, стыки асфальта просто проглатываются. Курсовая устойчивость лучше, чем на других шинах, а благодаря «злому» рисунку проходимость удовлетворит многих. А какой боевой вид приобретает УАЗ! Откровенно говоря, долго сомневался, ставить ли эти шины. Вроде бы из учебников ясно, что широкая покрышка по проходимости должна уступать узкой. Но, поездив на Я-471, могу уверенно сказать, что она превосходит две предыдущие. Правда, для нее нужны диски шире штатных под бескамерную резину. [«За Рулем»]

    Часто задаваемые вопросы по Я-471:
    1. Ставиться ли на родные диски? — ДА!
    2. Ставиться ли на камеру? — ДА!
    3. Возможен ли вариант и с тем и с другим? (на штатных дисках с камерой)
    На штатных дисках только с камерой. На отечественных кованных для УАЗа можно и без камеры.[ОлегМ]
    4. Нужно ли лифтовать машину? — На рессорной подвеске можно не лифтовать[Plecotus]
    У меня на незагруженном авто, с гражданскими мостами, сантиметра 3 до подкрылков. [ss]

    Впечатления о Я 471 на скорости:
    Вчера, возвращаясь с фазенды по волоколамке проехался немного с тапкой в пол и был приятно удивлен поведением машины. На «родных» ЯИ 357 при скоростях выше 110-120, машина начинала «ерзать». А сейчас — что 130, что 80 — поведение одинаково — едет и едет. Причем т.к. кроме резины ничего не менял — это явно ее заслуга.[Чиф]

    Летом на асфальте, 471 считаю идеальна для УАЗ, но зимой просто никакая.[Kerg]

    Несколько нюансов про Я-471:
    1. Балансируются с трудом. У меня кованые диски, так грузики занимают примерно шестую часть длины обода диска
    2. Несмотря на то, что многие ставят на диски штатной ширины, то есть 6 дюймов, и вроде бы как без проблем ездят — это не правильно, так как нирина диска должна составлять 70-75 процентов от ширины резины. То есть для Я-471 МИНИМУМ 7 дюймов. У меня восемь дюймов. Вылет — ноль.
    3. Машина у меня почти новая. Сначала резина за внешнюю часть арок не цепляля, но, видно, рессоры просели и чуть-чуть стало задевать. Надо либо арочки немного подогнуть внутрь, точнее, их внутреннюю отбортовку, либо лифтануть чуть-чуть. Если стоят подкрылки — то только лифтануть. Можно ещё просто крылья подрезать чуть-чуть, но это на любителя. Или на профессионала 🙂
    4. Я-471 изумительно ведёт себя на асфальте, песке, не очень размытой грунтовке. Зарыться на ней трудно. [Джедай]

    На грази, конечно, не слушается, но я не припомню большого восторга и от Я-357. В принципе по мокрой глинистой колее я на нем ездил даже в горку (конечно, с передком) и даже трогался на подъеме. Хотя наверное в критических режимах на тракторной колее после схода лавины может и подвести. Просто в моей практике критические режимы чаще встречаются на трассе (напр., дождь или битум) и на косогорах, где лишний сантиметр колеи не повредит. Короче, это резина не для триала, а для нормальной жизни обывателя. [Plecotus]

    Катаюсь на Я-471 круглый год.Диски штатные. Летом здорово,особой грязи не искал но по осени разок попал. Когда не шибко глыбоко едет нормально. НО больших грязей не штурмовал.
    Зима хреново,особенно на льду. Снег слегка слежавшийся нормально. Много катался по пересечёнке,если под колёсами твёрдо то едет здорово. Есть наблюдение что приходится слегка интенсивней подрулевать, это на штатных дисках. А может это глюк. На мой взгляд колёся не надо качать более 2 очков. В принципе я резиной доволен. Думаю переделать штатные диски на 8 дюймов. [Беговая Черепаха]

    Я-471 спущенная до 0.5 прет по снегу как угодно, и в случае чего позволяет сдать назад. Проверено на практике неоднократно. При большем давлении едет паршиво [koc] наверх

    ЗАО «ЦАРМ» (С-Петербург) провел испытания новых шин Я-569, которые зарекомендовали себя положительно и имеют рисунок для внедорожников. УАЗ на такой резине выиграл 1-ое место («Турбодед») в ралли-рейде «Полигон-2000».[ЦАРМ]

    Резина хорошая, протектор злой, очищается нормально, один большой минус- всего около 30 дюймов она, низковата. Ширина 235 у нее, родимой. На дороге с ней машина стоит лучше, чем со штатной. Так что на любителя, в общем. И по трассе Я-471 однозначно лучше, 569 шумит и бензинчик кушает хорошо. [Kuzmich]

    Стояла такая. Ничего особенно хорошего: 1. мал диаметр; 2. протектор только для асфальта — даже по траве буксует;((( По-моему, не стоит с такой связываться — бери И-502 — это своего рода «оптимум для народа»;))) Леха47rus

    Хватило меньше чем на год, винтом пошла вся. К сожалению, МШЗ не научился пока делать многоразовую резину. А так все хорошо. [Иванушка] наверх

    По грязи — как танк. По трассе — хуже чем танк, в смысле, пока до грязи доедешь, протрясет все внутренности. [SP]

    Я пробовал сравнивать в глубоком снегу И-502 и Я-192. Делалось это так: на И-502 еду в определенное место и катаюсь там, пока не зароюсь совсем. При этом стараюсь не доводить все это до состояния танкового полигона. Затем, еду и быстро меняю колеса. Еду снова туда же и снова пытаюсь покататься по специально оставленным полоскам нетронутого снега, параллельно предыдущим колеям. Вывод: Я-192 лучше, но ненамного. [Roger]

    По снегу там, где на поношеной 357 проехал, 192-я проваливается, копает и сидит. Метр вперед- метр назад более-менее. Накатываешь — едешь. Сдувать бесполезно. Вопсчем секс надоел и я одел цепи :0)) Итить, много лучше, но блин узкая резина до безобразия. Проваливается един черт. По шоссе зубодробилка и массажер рук невзирая на ГУР. На дороге при 90 км/ч машину держать употеешь. Кидает из стороны в сторону. На окурок наехал 5 минут трясет и дорогу ловишь :0)) На лед лучше вообще не выезжать, тормозить бесполезно, рулить бесполезно. Чуть не снес зубилу :0) Утром было -10 Колеса прогревались 15км :0) И хорошего в этой резине только что диаметр колеса и езда по снежной каше. [NivAndy]

    Кстати, О-105 на снегу оказывается ОЧЕНЬ! Достойно едет, особенно сдутая до 1.3 атм. Просто песня. [КвазиМорда]

    Я-409 (фото, протектор)

    Езжу на Я-409 год и по болоту и по г. и по снегу. В снегу просто классно, на льду неплохо. На асфальте медленно не езжу, при 140 (если рулем сильно не болтать. ) Резина радиальная. Вот только в карьере Звенигородском застряла в луже из глины, но я думаю, там и на Я-192 делать было нечего. [Колька]

    У меня стоит Я-409 уже 2 года. Оправдала себя только как зимняя, на летних ралли и трофи по грязи вообще не очищается. На летних соревнованиях в автокросе меня все сделали, кто был на Я-192. [Russian Rover]

    В грязи то, что ей было предложено, удалось легко. Воет по шоссе неслабо, но терпимо, управляется хорошо. [тимоша]

    На льду, конечно, г. о! На укатанном снегу замечательно — нормальная курсовая устойчивость, маневренность как на сухой дороге, в глубоком снегу (до 40-50 см) уверенно прет за счет высокого профиля, но укачивает, как на катере. Очищается нормально, даже в мокрой глине. Не жалею ни капельки. Хотя она по-сравнению с другими покрышками жестковата. Давление держу 1,8 — 1,9. [Paul]

    Теперь даже обратно 502 ставить не хочется, хотя лежит 4-е колеса. Предполагал 409 только для грязи ставить, а теперь и не снимаю. Но закапывается она действительно махом, у меня было так и в песке и в гравии. Лихо газуешь задним мостом и сидишь, но как правило включение передка все исправляет. И еще совет по балансировке. Когда будут балансировать попроси не торопиться сразу кучу грузов вешать, пусть на диске покрышку покрутят. Мне это позволило вдвое уменьшить вес грузов. [Lis]

    Отчет по испытанию Я-409:
    Не испытывал только на болоте и в глубоком снегу.
    До этого ездил на 245, а потом на 502.

      1. Вязкая грязь после дождика — не самоочищается вообще (хотя надо еще разобраться, что вкладывается в это понятие), катки получаются как и у 245 только пошире, но машина идет хоть и рыскает в стороны, но зато уверенно забирается в подъем, где на 245 имелись проблемы (был случай сравнить, ездили на двух машинах).
      2. ХОРОШАЯ грязь, после хорошего дождика — позволяет ехать на одном заднем приводе, посадить не удалось ни разу. Даже если упираешься мостами и долго раскатываешь взад перед либо пробиваешься вперед либо своим ходом назад — не зарывается как 192. Очень радует способность выбираться из колеи и не сваливаться с бровки обратно, хорошо держит боковое скольжение на уклонах.
      3. Глина — протектор забивается, но глину выдавливает отлично. В эти выходные (6 человек, 2 собаки, полный багажник) встал на глиняном подъеме градусов в 30 и только потом понял, что ехал на заднем мосту. Включил передок и на второй пониженной в натяг забрался. На 502 я бы и не дернулся туда.
      4. Голимый раскатанный лед — ехал на заднем приводе без выпендрежей, машина ведет себя вполне прогнозируемо, трогается и тормозит нормально.
      5. Снежная каша с рыхлым льдом — без вопросов, идет как по асфальту.
      6. Просто асфальт (сухой, мокрый без разницы) — пожостче чем 502 (правда я держу 3 атмосферы), немного шумнее — но не на столько чтобы испытывать дискомфорт. Разгонялся на не до . незнаю скольки, спидометр лежал за 120 по тахометру 4000 об на гр/мостах нормально, машина не рыскает.

    Хорошо отбалансировалось только два колеса (до 100 гр. на сторону), а два (до 250 гр, на сторону). Короче я доволен, если и буду менять когда, то на какую нибудь новую или на 33 «. Это мои личные выводы как понимаете, которые для себя сделал за пол года эксплуатации. Накатал больше 10000 км, заметный износ только на передних колесах с внешней стороны. Как я понимаю это болезнь большинства УАЗов плюс быстрое прохождение поворотов. [Lis] наверх

    Бел-24 (фото)

    На момент приобретения своего на нем стояла родная — Я245-1, которая доставляла кучу острых ощущений:-(. В первую же зиму (2001 года) по совету продавцов магазина на Андроповском пр-те купил комплект резины (по цене 1000,00 руб/шт), установив её на родные диски. Пошел уже четвертый год эксплуатации, за это время намотал на ней более 40 тысяч километров, на данный момент износ протектора составляет около 50%. Езжу на машине круглый год, в основном эксплуатирую на дорогах общего пользования, но неоднократно залезал в разного рода д-мо, и теперь хочу поделиться своими ощущениями:

      1. Уровень шума — при закрытых форточках резину вообще неслышно, независимо от скорости и покрытия.
      2. Дорогу держит хорошо. Неоднократно пробовал отпускать руль на скорости 80-90 км/час — машина прет как танк (только прямо невиляет).
      3. Расход топлива (у меня 126 карб.)
        • Летом — 12,5 л на трассе (ср.скорость 80 км/час), 14,5 — в городе, естественно при езде с одним включенным мостом.
        • Зимой — на двух мостах расход не превышает 18 л/100км.
      4. Проходимость:
        • Песок — очень уверенно, при любой нагрузке;
        • Снег — катался по полю с глубиной снежного покрова до 40 см — чувствовал себя вполне комфортно.
        • Глина (суглинок) — едет пока не сядешь на мосты, потом — ж. :-).
        • Лед: трогаться — лучше на двух мостах, тормозить — можно и с одним включенным.

    Из отрицательных моментов — один: проблема выбраться из колеи, боковые грунтозацепы очень слабые.

    Вывод: для каждодневной эксплуатации в городских условиях и неочень серьезом бездорожье — рекомендую обратить на неё внимание. Ну а залезать в д..мо лучше естественно на более именитых собратьях. [Мамаиашвили Сергей Валерьевич] наверх Рекомендуемое давление в штатных шинах

    «Автомобили УАЗ -3151, УАЗ-31512, УАЗ-41514 и их модификации» (руководство по эксплуатации РЭ 05808600-060.96)

    Источник: www.uazbuka.ru

    Диски на UAZ Patriot

    Ниже вы увидите подбор колесных дисков, которые могут подойти на UAZ Patriot. Чтобы исключить из списка неподходящие типоразмеры, рекомендуем вам уточнить год выпуска автомобиля.

    итого: 15808 руб.

    итого: 17264 руб.

    итого: 17624 руб.

    итого: 17624 руб.

    итого: 18068 руб.

    итого: 18320 руб.

    итого: 18960 руб.

    итого: 18960 руб.

    итого: 18960 руб.

    итого: 18960 руб.

    итого: 19560 руб.

    итого: 19800 руб.

    итого: 19800 руб.

    итого: 20400 руб.

    итого: 24652 руб.

    итого: 24840 руб.

    итого: 24840 руб.

    итого: 26880 руб.

    итого: 31800 руб.

    итого: 35712 руб.

    Диски на UAZ Patriot:

    • PCD 5×139.7 диаметром от 16 до 18, шириной от 7 до 8 и профилем от ET5 до ET35

    Общие параметры для всех дисков на UAZ Патриот

    Сверловка (разболтовка) LZ/PCD: 5/139.7 (число отверстий/радиус окружности, на которой находятся их центры)

    Диаметр центрального отверстия (DIA): 108 мм (соответствует внешнему диаметру ступицы авто)

    На наш скромный взгляд – лучше купить литье на UAZ Патриот, чем штампованные диски. Современные литые диски выдерживают воздействие реагентов несколько сезонов, а по цене часто даже дешевле, чем стальные диски.

    Источник: samohodoff.ru