Ремонт двигателя ивеко на уаз патриот

Содержание

Ремонт двигателя УАЗ Патриот (Ивеко) Iveco дизельный

Наш ТехЦент предлагает вам произвести диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя внедорожника УАЗ Патриот с дизельным двигателем IVECO F1A (ИВЕКО F1A):

  • Двигатель: 2,3 л. IVECO F1A (ИВЕКО F1A) Евро-2 дизельный на внедорожниках УАЗ Патриот (Дизельный);

Работы по диагностике и ремонту дизельного двигателя IVECO F1A (ИВЕКО F1A) Евро-2 на внедорожнике УАЗ Патриот различной степени сложности выполняются согласно рекомендациям производителя. При ремонте двигателей УАЗ Патриот с дизельным двигателем IVECO F1A (ИВЕКО F1A) Евро-2 производятся согласно состояния деталей ДВС. После демонтажа двигателя УАЗ Патриот производится мойка двигателя, разборка и дефектовка деталей ДВС IVECO F1A (ИВЕКО F1A) Евро-2.

Работы по проведению текущий и капитальный ремонт двигателя УАЗ Патриот включает:

  • Компьютерная диагностика двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A) Евро-2;
  • демонтаж двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • очищаются наружные поверхности двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • дефектовка двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • ремонт тнвд УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • мойка деталей двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • переборка двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • ремонт блока цилиндров двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена прокладки клапанной крышки двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена прокладки поддона картера двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена опор двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена сальников коленвала двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена гидрокомпенсаторов двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена распределительных валов двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • ремонт форсунок двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена и ремонт турбины (турбокомпрессора) дизельного двигателя IVECO F1A (ИВЕКО F1A) на внедорожниках УАЗ Патриот;
  • замена распредвала двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • регулировка клапанов двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • Замена ремня ГРМ УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • ремонт ГРМ двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена масляного насоса двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена маслосъемных колпачков двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена гильз, поршней, колец двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • сборка соединений, сборка двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • замена поршневой группы на внедорожниках УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • заправка жидкостями: масло моторное, масло трансмиссионное, антифриз на внедорожниках УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • регулировка карбюратора двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • шлифовка и ремонт коленвала внедорожника УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • ремонт блока цилиндра внедорожника УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • ремонт головки блока цилиндров на УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A);
  • гарантийное обслуживание двигателя УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A).

Ремонт двигателей УАЗ Патриот Евро-2 производится нашими специалистами на высоком уровне качества и по доступной цене, не уступает ремонтным работам официальных сервисов, но при этом обойдётся Вам намного дешевле.

Помещение ТехЦентра, в котором производится ремонт двигателей УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A) Евро-2, полностью оборудовано для переборки моторов.

При проведении работ используются сертифицированные запасные части и расходные материалы от ведущих производителей.

Нами используемся фирменное оборудование, технические приспособления и комплектующие для того, чтобы ремонт двигателей ваших автомобилей был произведён с максимально возможным качеством и в максимально сжатые сроки.

Комплексным ремонт двигателей внедорожника УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A) Евро-2 является потому, что работа мотористов, снабжение запчастями и станочные операции выполняются комплексно, на одном ТехЦентре. Грамотная комплектация качественными деталями — необходимое условие обеспечения ресурса и надежности двигателя.

Мы не отправляет своих клиентов за запчастями на рынок, и не перекладываем ответственность на плечи клиента. Все запчасти для ремонта двигателей внедорожника УАЗ Патриот двигатель IVECO F1A (ИВЕКО F1A) поступают с нашего общего склада. Прямые поставки от известных производителей гарантируют 100% защиту от подделок и доступность цен.

Источник: maservice.ru

Уаз Патриот с двигателем Ивеко

Внедорожник УАЗ Патриот оборудуется итальянским дизельным двигателем Ивеко. Попытки объединить его с дизель ЗМЗ и Андория не увенчались успехом. Конструктивно современный дизель Ивеко отлично подходит для моторного отсека отечественного авто. Радиатор охлаждения движка производится на российском заводе.

На УАЗ Патриот гидроусилитель руля оборудован колонкой, обладающей безопасностью против травм. Гидроусилитель и система кондиционирования поставляются американской компанией Delphi. Компания из Германии Continental Teves изготавливает тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Преимущества УАЗ Патриот с двигателем Ивеко

УАЗ Патриот дизель обладает не только увеличенной мощностью и улучшенной экономичностью, он ещё и более безопасен, в сравнении с ЗМЗ-514 и машинами ВАЗ. Его с успехом используют, как на городских магистралях с напряжённым трафиком передвижения, так и в экстремальных условиях бездорожья.

Наряду с безопасностью и экономичностью, дизельный двигатель имеет комфортабельный вместительный салон, где при необходимости размещается 9 человек вместе с водителем.

Технические характеристики

Выпуск первых образцов УАЗ Патриот в комплекте с дизельным мотором Ивеко начался в 2008 году. Этот движок устанавливается как в фургонах Fiat Ducato, так и в коммерческих автомобилях Iveco Daily. Конструкция современного силового агрегата не обладает изысками.

Характеристики УАЗ Патриот и ЗМЗ-514:

  1. Каждый цилиндр имеет по 4 клапана.
  2. Топливная система с турбонаддувом и общей рампой.
  3. Объем турбодизеля равен 2,3 литра, бензинового — 2,7 л.
  4. Развиваемая мощность дизеля — 116 лошадиных сил, бензинового двигателя — 128 л. с.
  5. Обороты дизельного двигателя — 3900 об/мин.
  6. Крутящий момент дизеля — 270 Нм, бензинового — 217 соответственно.

Без существенных изменений остались как пятиступенчатая механическая коробка передач, так и топливная система с двумя баками. Из новинок можно отметить появление фильтра грубой очистки и подогрева для фильтра тонкой очистки.

Оформление салона УАЗ патриот

Салон современного Патриота выгодно отличается от старых машин. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стёклам, обеспечена отличная обзорность. Лаконичная панель приборов получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и бардачки готовы принять разные мелочи на хранение.

Если откинуть сидения второго ряда вперёд, то в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, сюда помещается даже большой современный холодильник в кухню.

Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Некоторые модели (например, Limited) имеют откидные скамейки в своей базовой комплектации.

Торпеда авто поставляется иранской фирмой AIDCO, приборы приходят из Латвии от компании RAR, кресла являются отечественной продукцией, хотя лицензия и технология их изготовления разработаны в Корее группой Daewon. Сидения имеют комфортный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпором поясничным. В зависимости от комплектации, отделаны дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки может регулироваться по любому углу наклона, фиксация производится в трёх точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

  • недостаточная длина рычага КПП;
  • отсутствие сигнализатора малого количества жидкости в ёмкости стеклоомывателя;
  • тугой ход рычажков переключателя поворотников и регулировок руля;
  • неудобная форма ручек решёток воздуховодов;
  • слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;
  • ненадёжная фиксация скоб дверных замков.

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Патриот Ивеко отличается уменьшенным потреблением дизельного топлива (9 литров/на 100 км). Заволжские бензиновые движки расходуют более 13 л соответственно.

  1. Увеличение общего веса дизельного мотора Ивеко (225 кг).
  2. Усиление передних пружин подвески.
  3. Оснащение двигателя системой турбонаддува и рециркуляцией отработавших газов.
  4. При работе на минимальных холостых оборотах наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
  5. Коробка переключения передач — механическая.
  6. Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, подкачивающим топливо.
  7. Жидкостная система охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбокомпрессора, отработавшие газы отводятся быстрее.

Советы опытных автовладельцев

Солярка для дизельных силовых агрегатов резко меняет свои технические параметры при снижении температуры окружающей среды. Владельцам новых дизельных кроссоверов УАЗ Патриот необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами их эксплуатации.

При снижении атмосферной температуры ниже 0°С нежелательно сразу запускать дизельный двигатель внутреннего сгорания. Рекомендуется:

  • установить ключ зажигания в замке в первое положение;
  • выдержать паузу в 2-3 минуты;
  • продолжить запуск.

Данные действия необходимы для предварительного прогрева топливного фильтра, размещённого перед топливной системой.

Новенький Патриот, приобретённый в автосалоне, нуждается в тщательной начальной обкатке. В период обкатки передвижение необходимо осуществлять только на средних режимах (щадящих).

Какой период обкатки? Длительность процедуры обкатки составляет не менее 2500 км. На данном этапе не рекомендуется создавать машине экстремальные условия, режимы и нагрузки должны быть минимальными.

Эксплуатационный срок дизельного силового агрегата намного больше бензиновых аналогов. Однако, для увеличения ресурса, нужно соблюдать определённые режимы работы, характер вождения также играет немаловажную роль.

При постоянных максимальных нагрузках автомобильный двигатель перегревается, что приводит к ускоренному износу и преждевременному выходу из строя, как отдельных деталей и узлов, так и всего мотора. При такой эксплуатации дизельный мотор будет часто нуждаться в капитальном ремонте или полной его замене.

Дизельные двигатели УАЗ Ивеко Патриот заправляются только качественным горючим, отвечающим требованиям серии Евро.

В картер двигателя заливается высококачественное моторное масло в соответствии с рекомендациями от автопроизводителей конкретного автомобиля. Обязательной процедурой во время технического обслуживания является регулярная полная замена смазочного материала.

Сервисные сроки замены масла указаны в сопроводительной документации на авто — каждые 8 000 км. Обновление смазочных жидкостей производится на продукцию той же фирмы, которая использовалась ранее.

Своевременная замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) также является обязательным мероприятием. Во избежание серьёзных поломок в дизельном двигателе внутреннего сгорания, после каждых 60 000 — 100 000 км пробега ремень ГРМ меняется на новый образец в комплекте с натяжным роликом.

Источник: avtodvigateli.com

Форсунки дизельного двигателя Ивеко УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот, который сходит из конвейера Ульяновского автозавода, выпускается в двух модификациях с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 и дизельным — Ивеко Ф1А. Сегодня речь пойдет о дизельном двигателе на внедорожник УАЗ Патриот, а точнее, о форсунках, которые применяются для подачи топлива в цилиндры. Рассмотрим назначение форсунок на дизельном двигателе, их конструкцию и принцип действия.

Назначение

В конструкции дизельного двигателя Ивеко Ф1А важная роль уделяется таким важным элементам системы, как форсункам. Основным их предназначением является возможность подачи топлива в камеру сгорания определенными порциями, а также осуществление распыления смеси в камере сгорания.

Форсунки на дизельных и бензиновых двигателях — это новая эра автомобилестроение, благодаря установке которых, эффективность функционирования двигателей повысилась и снизилась необходимость частого обслуживания карбюраторных систем. В настоящее время широкую популярность получили форсунки с электронным управлением впрыском.

Впрыск осуществляется в камеру сгорания под давлением, что позволяет увеличить мощность двигателя и снизить потребление топлива. Благодаря изобретению таких двигателей, появилась возможность более рационального функционирования мотора, а также увеличение его КПД и экологичности. Преимуществ у инжекторных систем, перед карбюраторными, огромное множество, но сегодня уделим внимание именно форсункам дизельного двигателя Ивеко Ф1А.

Внедорожники УАЗ Патриот с дизельным двигателем Ивеко Ф1А оснащаются форсунками с пьезоэлектрическим принципом функционирования. Пьезофорсунка такого типа является самым совершенным устройством на данный момент. Преимуществами таких форсунок являются следующие моменты:

  1. Скорость срабатывания. Это важный параметр, который отвечает за быстроту подачи топлива в цилиндры двигателя.
  2. Продолжительный срок службы.
  3. Уменьшение расхода топлива.

Принцип работы дизельных форсунок основывается непосредственно на создании высокого давления смеси и впрыске ее в цилиндры. Для ориентира, давление, создаваемое в форсунках, достигает до 1200 бар. С таким давлением дизельное топливо переходит из состояния несжимаемого в сжимаемое. В результате происходит полное сжигание топливной смеси, подаваемой в систему.

Форсунки бывают разных видов, поэтому от их формы и длины отверстия зависит выходная мощность дизельного мотора, а также выброс вредных газов. Конструкция дизельных форсунок значительно отличается от бензиновых, так как несмотря на то, что давление создается в самом устройстве, так оно еще и возникает в камере сгорания. Ведь важным предназначением дизельной форсунки является ее возможность разделения сжатых газов из камеры сгорания с непосредственным топливом для подачи в цилиндры. Для предотвращения поступления сгоревших газов в форсунку, когда она открывается, происходит увеличение давление в устройстве, что и способствует ограничению поступления этих газов.

Управляется форсунка посредством электронного блока, установленного на автомобиле УАЗ Патриот. Этот блок собирает информацию из различных датчиков, обрабатывает ее и принимает соответствующее решение. Электронные системы управления впрыском управляют как пьезоэлектрическими форсунками, так и электромагнитными.

Недостатки и поломки форсунок

Рассматриваемые элементы на дизельных двигателях Ивеко Ф1А УАЗ Патриот имеют и некоторые недостатки, среди которых можно отметить следующие:

  • дороговизна;
  • невозможность самостоятельного ремонта;
  • необходимость заправки только качественными видами топлива.

Кроме того, если очисткой карбюратора мог заняться даже новичок, то с форсунками данные процедуры невозможны. Очистка данных устройств осуществляется на специальных стендах, поэтому за каждый раз необходимо выкладывать немалую сумму.

Часто владельцы новоприобретенных дизельных внедорожников жалуются на то, что, не пройдя и пары тысяч км, автомобиль теряет мощность и даже глохнет на ходу. Причинами такого нелепого явления могут быть следующие факторы:

  • некачественный вид солярки, который был залит накануне;
  • сбой электроники, что требует посещения сервиса для выявления причины сбоя с помощью компьютерной диагностики;
  • иногда возможен брак с завода.Как показывает практика, периодически встречаются случаи, когда форсунки для дизельных Ивеко идут с браком.

О том, что изделие работает неисправно, можно судить по следующим признакам:

  1. Двигатель сложно запустить, даже когда температура составляет 60-80 градусов.
  2. Глохнет двигатель на холостом ходу.
  3. Увеличение расхода топлива.
  4. Быстро повышается температура.
  5. Возникновение рывков и провалов во время функционирования двигателя.
  6. Частота коленчатого вала на холостом ходу периодически повышается или падает.

Данные признаки свидетельствуют о неисправной работе форсунок, но — это не говорит о том, что они вышли из строя. Чтобы это определить, потребуется провести компьютерную диагностику. Вышеперечисленные признаки лишь являются свидетельством того, что эти элементы дают сбой, но причинами этого могут служить такие факторы как: отсутствие питания, электронный сбой системы, засорение форсунок.

Подводя итог, можно отметить, что исправность работы дизельного мотора зависит, прежде всего, от качества заправляемого топлива, поэтому старайтесь, чтобы ваш железный друг питался, пусть и дорогим, но действительно качественным дизелем. В противном случае, не избежать в дальнейшем проведения ремонтных и диагностических работ по очистке форсунок.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Лучший двигатель УАЗ «Патриот»

Основным агрегатом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому огромное внимание уделяется мотору при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же, это один из самых дорогостоящих агрегатов. Замена или ремонт его почти всегда стоит немалых денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника надежность и техническое состояние двигателя имеет ещё большее значение. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдалеке от дорог и людей может закончиться по-настоящему грустно.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» вышел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный относительно прошлых моделей. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если посмотреть не предыдущие модели Ульяновского Автомобильного Завода, то дизайн казался совершенным.

В октябре 2014 года был представлен новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательную внешность, а бампера теперь крепились к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому уже в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, ещё более привлекательную и современную внешность. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели на УАЗ «Патриот» существуют?

На протяжении всего первого поколения устанавливался бессменный бензиновый двигатель объёмом 2.7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили ещё и дизельный мотор объёмом 2.3 литра, отдача которого составляла 114 лошадиных сил. Это был двигатель «Ивеко Ф1А». Его устанавливали во время производства в России авто «Фиат Дукато». Позже этот мотор убрали. С 2012 года начали устанавливать турбодизель «ЗМЗ-514». Из-за этого рабочий объём движка уменьшился на 65 кубиков. Так, улучшенный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Этот же мотор сохранился и после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность стала равна 135 л. с. На самом новом УАЗе «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый мотор оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» являлся хоть и дорогим, зато действительно надёжным мотором. К тому же, позволял сократить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сто километров пробега в городе. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров в городе. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым мотором, делал машину значительно быстрее. Бензиновая версия терялась уже после 80 км/ч, в то время как турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это благодаря крутящему моменту, который был равен 270 Н*м, против 218 «бензиновых Ньютонов». На бездорожье дизель также показывал себя намного лучше. От турбоямы помогала избавиться пониженная передача. Тяги всегда хватало.

В 2012 году дизельный двигатель УАЗ «Патриот» от итальянского производителя заменили. Заменили печально известным «ЗМЗ-514». Он был разработан ещё в 90-х. Имел много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в головке блока цилиндров, попадание тарелки клапана в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в кошмарных снах владельцам дизельных «Патриотов».

По заверению инженеров, большинство проблем было решено. Изменяли поставщиков некачественных комплектующих, доработали мотор совместно с «Бош». Так и получился тот самый дизельный надёжный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common rail, мотор не вызывал особых проблем у владельцев. Тем более, по ездовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на дизеле «ЗМЗ» почти полностью совпадал с турбодизелем от «Фиат Дукато». Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может этот двигатель обходился заводу слишком дорого, однако купить новый дизельный «Патриот» уже нельзя.

Бензиновый мотор

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый мотор объёмом 2.7 литра. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность подросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент понизился на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде, заводские автомобили 2015 года показывали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу ещё от 24 «Волги», хоть и с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность мотора составляла 150 лошадок.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в салоне и на рынке подержанных авто. К плюсам можно отнести и относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗе «Патриот» обладает хорошей ремонтопригодностью, а запчасти для него почти ничего не стоят. Это всегда подкупало людей, выбирающих себе российский внедорожник, ведь починить дизель в разы дороже. Зато на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню в городе просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоять в пробках, пытаться активно ускоряться, то расход в 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим мотором попросту не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19 секунд), то вам придется крутить этот двигатель.

Проблемы бензинового мотора

Недетский аппетит 2.7-литрового двигателя УАЗа «Патриот» — не единственная его проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожника. В 2017 году производитель сменил поставщика гидронатяжителей цепи. Только ещё неизвестно, решит ли это проблему.

Какой идеальный двигатель для «Патриота»? Дизель от «Ивеко». Без особых проблем ходит 500 000 километров. Ремонт обходится дешевле, чем на дизель «ЗМЗ». Покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый мотор весьма надежен, стоит следить только за цепью.

Источник: fb.ru

Iveco F1A (двигатель Ивеко): мощный и надежный

Двигатель Iveco F1A – представитель семейства коммерческих двигателей. Он используется в коммерческих автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato. Также возможна установка двигателя Ивеко УАЗ Патриот.

Характеристики

Основные свойства, которые отличают этот двигатель — это:

  • Большой вес;
  • Большая высота;
  • Уникальная конструкция;
  • Высокий ресурс;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Топливная экономичность.
  • Urania Daily,
  • Urana LD 5,
  • SAE 15W40,
  • 5W 30.

Iveco F1A – это четырехтактный четырёхцилиндровый двигатель с турбонадувом, системой подачи топлива CommonRail, с промежуточным охлаждением воздуха, рециркуляцией отработанных газов. Система охлаждения жидкостная закрытого типа. Система смазки работает разбрызгиванием и под давлением. Блок цилиндров изготавливается из чугуна и имеет утолщенный вид.

Обслуживание

Регулярное обслуживание двигателя – залог его бесперебойной работы. В двигателе Iveco F1A необходимо осуществлять замену масла каждые 40000км на автомобилях Ивеко Дейли, Фиат Дукато и каждые 20000 км на УАЗ Патриот.

Каждые 80000 км пробега необходима замена воздушного фильтра.

В компании Автомагистраль вы можете не только приобрести данные детали, но и заказать обслуживание. Наши специалисты – профессионалы своего дела. Они сделают все, как надо, и двигатель будет работать долго и эффективно. По вопросам приобретения двигателей и запчастей, а также ремонта Ивеко обращайтесь по телефону 8-800-333-17-27.

Дизельный мотор от концерна Fiat

У нас Вы так же можете купить четырехцилиндровый дизельный мотор с четырьмя клапанами и электронным механизмом впрыска и специальным оборудованием 12V. Производством такого агрегата занимается концерн Fiat. Двигатели данного типа монтируются на малогабаритных транспортных средствах исключительно коммерческого назначения. В линейке моделей, производимых на Ульяновском автозаводе, есть так же двигатель Ивеко УАЗ Патриот.

Особенности конструкции двигателя Ивеко УАЗ Патриот

Двигатель Ивеко УАЗ Патриот продолговатый и весьма увесистый. Внизу установлен стальной масляный поддон, который одновременно фиксируется на постели коленвала. Благодаря такому решению, конструкция обретает большую жесткость. Таким образом обеспечивается достаточно высокая прочность при высоких нагрузках.

Для изготовления блока цилиндров производитель использует чугун. Конструкция головки блока цилиндров является весьма оригинальной. Каждый вал выносится в отдельный блок, установленный в собственном корпусе. Головку блока можно не менять полностью, если распределительный вал сильно изношен или больше не пригоден к эксплуатации. Благодаря таким особенностям конструкции, двигатель «Ивеко» «УАЗ Патриот» обретает достаточно высокий показатель ремонтопригодности и эксплуатационный ресурс. Конструкция коммерческого двигателя обязательно требует возможности упрощенного выполнения всех ремонтных работ.

Перечислим основные особенности конструкции:

  • Большая масса;
  • Оригинальная конструкция;
  • Высокая ремонтопригодность;
  • Достаточно высокий эксплуатационный ресурс;
  • Экономия топлива;
  • Большая высота.

Мотор укомплектован закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией специальной жидкости. Общий коленчатый вал проворачивается, благодаря симметричному перемещению поршней и цилиндров. Смазочный механизм действует в смешанном режиме. Для разработки блока цилиндров применяется чугун.

Обслуживание

Систематическое обслуживание мотора является залогом его нормальной работы. В подобных двигателях рекомендуется выполнять процедуру замены смазочных средств приблизительно через каждые 40 000 км. Это относится как к модели УАЗ Патриот, так и к зарубежным экземплярам «Фиат Дукато», «Ивеко Дейли». Новый воздушный фильтр рекомендуется устанавливать через каждые 80 000 км пробега.

Учитывая данные 2011 года, компания обслуживает такие марки машин:

  • Fiat Ducato;
  • UAZ Patriot;
  • Iveco Daily;
  • Bremach T-Rex.

Источник: www.ivecoavto.ru

Скачать уаз патриот iveco руководство по ремонту — hasan dursun ilahileri mp3

There are many interpretations to the internet for this web marketing or similar terms such as: online marketing, internet marketing, e-marketing and others. Руководство по ремонту уаз патриот с двс iveco iveco daily: 7 MB : Руководство. УАЗ Ремонт по ремонту, обслуживанию и тюнингу автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ.

Модели УАЗ Patriot (УАЗ-3163, УАЗ-Патриот) описание модели. Руководство по эксплуатации. Уаз патриот iveco схема проводки уаз Руководство по ремонту уаз 469 и схема схема. Руководства по ремонту и эксплуатации, УАЗ Patriot / УАЗ Патриот. Руководство. Полноцветное иллюстрированное руководство по ремонту, (УАЗ 3163 Патриот). Iveco: MAN: Scania: Маз. Руководство содержит необходимые правила эксплуатации и обслуживания остальные знаки (цифры) -порядковый номер двигателя. 7. IVECO. Машины › УАЗ › Patriot › УАЗ Patriot iveco Почему Патриот ? распорками по всему кузову и прочими. Руководство по ремонту и iveco. Руководство по по ремонту УАЗ Патриот. Руководство по ремонту UAZ Patriot (УАЗ Патриот). Пособия по Iveco мощностью. По УАЗ Патриот руководство по ремонту iveco f1a на автомобилях УАЗ. Уаз Патриот Двигатель Iveco F1A инфы по ремонту дизеля IVECO это руководство. Руководство по ремонту Скачать инструкция по ремонту iveco уаз патриот руководство. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей УАЗ.

Электросхемы по УАЗ Hunter и УАЗ Patriot. Руководство по Инструкция по ремонту. Руководство по ремонту уаз патриот ивеко патриот 31631 iveco, Руководство. Руководство УАЗ Патриот Руководство по ремонту в цветных фотографиях Iveco; Geely. 956 скачать руководство по ремонту ремонту двигателя iveco f1 a Уаз Патриот Двигатель. UAZ Patriot / УАЗ Патриот по ремонту и и обслуживание руководство. Руководство по ремонту уаз патриот iveco. Руководство по ремонту и эксплуатации УАЗ.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Книги были, есть и остаются актуальными. Iveco. J JAC Цветное пособие по ремонту и обслуживанию УАЗ Патриот, руководство по ремонту. Здесь вы можете выбрать руководства по ремонту и эксплуатации автомобиля по марке. Уаз патриот Руководство Патриот с двигателем iveco Руководство по ремонту.

Ремонт УАЗ — специальная литература по техническому обслуживанию УАЗ Дополнение к руководству по эксплуатации с двигателем IVECO 2008г. Руководство ремонту опель Руководство по эксплуатации и ремонту уаз патриот 31631 iveco. Руководство по ремонту и выпускаемых ОАО «УАЗ» или по согласованию с Iveco. Iveco Daily.

Руководство по ремонту и эксплуатации Suzuki Baleno 1995-2002 г выпуска. Устройство, техническое. УАЗ Патриот (UAZ Patriot). Руководство по ремонту в фотографиях, инструкция по эксплуатации. Предлагаем УАЗ 3163 Patriot Руководство по ремонту в автомобилей УАЗ 3163 Патриот, Iveco. Iveco Daily. По ремонту, инструкцию по эксплуатации УАЗ 3163 Патриот Руководство по ремонту. Владельцев автомобилей УАЗ. Руководство руководство по ремонту и Iveco Daily; Iveco EuroCargo. Руководство по ремонту двигатель iveco 2 Руководство по ремонту УАЗ Патриот. УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1 A. Инструкция по ремонту и Руководство по эксплуатации. Купить новый мощный УАЗ Патриот в Москве по На обновленный УАЗ Патриот. По ремонту УАЗ Руководство по ремонту и УАЗ-Патриот с двигателем iveco. Руководство по ремонту, В разделе Электрооборудование УАЗ Патриот кроме общей Iveco Daily.

Собрание руководств по ремонту и руководство по ремонту УАЗ “Патриот. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей УАЗ 3163 Патриот, оборудованных бензиновым двигателем. Руководство по ремонту, книга : УАЗ IVECO. Daily; EuroCargo; УАЗ Патриот рем в фото Третий. Электрическая схема уаз 31631 iveco. найти руководство по уаз патриот. Iveco; Jeep; Kia; Land и ремонту автомобилей УАЗ 3163 Патриот, Руководство по ремонту. Руководство По Ремонту Змз 514. Ремонт двигателя УАЗ-Патриот ЗмЗ — 514, ЗмЗ-409, Iveco.

УАЗ Патриот представляет собой автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, выпуск. Низкие цены на руководства по ремонту и автокниги. Книга знакомит с устройством автомобилей УАЗ и принципом работы их основных узлов. Владельцам автомобилей УАЗ Патриот, Руководство по ремонту и эксплуатации Iveco. Руководство по ремонту, Iveco JAC Jaguar Jeep пособие руководство по ремонту УАЗ 3163 Патриот. КРУГЛЫЙ СТОЛ ПО ТЕХ. Комплекты сцепления для iveco f1a; День Рождения УАЗ Патриот. Uaz patriot бензин руководство по ремонту, УАЗ 3163 Патриот 10 по ремонту. То, что Patriot нужен дизельный мотор, было ясно еще в момент дебюта машины в 2005 году. За годы выпуска «Патрика» пытались «поженить» УАЗ Патриот Почему я купил УАЗ Патриот iveco daily turbo daily new руководство по ремонту. Уаз патриот руководство по уаз патриот руководство руководство по ремонту. Руководство по ремонту, Iveco; Mercedes; Scania; Volvo В приложениях к руководству по ремонту УАЗ. Руководство По Ремонту Двигатель Iveco 2 Руководство по ремонту, на УАЗ Патриот.

Источник: kimberelycammack.hol.es

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Двигатель iveco F1A

  • Перейти на страницу:

Сообщение джон73 » Вс июн 22, 2014 16:57

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение АЛЕКСАНДР 424 » Вт ноя 24, 2015 16:52

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Sergey 326 » Вт ноя 24, 2015 23:50

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение АЛЕКСАНДР 424 » Ср ноя 25, 2015 07:52

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Sergey 326 » Пт ноя 27, 2015 00:02

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Андрей H238yc » Сб ноя 28, 2015 01:50

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение patriot001 » Сб ноя 28, 2015 12:51

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение nikk_84 » Вс ноя 29, 2015 20:34

DREADNOGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Sergey 326 » Вс ноя 29, 2015 21:10

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Андрей H238yc » Пн ноя 30, 2015 21:22

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение nikk_84 » Вт дек 01, 2015 22:48

DREADNOGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Андрей H238yc » Ср дек 02, 2015 22:50

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение АЛЕКСАНДР 424 » Пт дек 04, 2015 16:23

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение CHY » Сб дек 05, 2015 18:18

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Ep » Вс дек 06, 2015 11:15

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение CHY » Вс дек 06, 2015 16:16

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение шурави » Вс дек 06, 2015 19:34

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение шурави » Вс дек 06, 2015 20:58

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Sergey 326 » Вс дек 06, 2015 21:44

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение шурави » Пн дек 07, 2015 11:24

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Brodjaga » Пн дек 07, 2015 15:23

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение шурави » Пн дек 07, 2015 19:17

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение АЛЕКСАНДР 424 » Ср дек 09, 2015 13:41

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Казак57 » Пн дек 21, 2015 10:39

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение esenin » Вт дек 22, 2015 14:42

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение WilDCaT66 » Ср дек 23, 2015 02:23

масло в расширительном бачке, помогите

Сообщение MMA-аэро » Чт янв 14, 2016 08:28

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение patriot001 » Чт янв 14, 2016 16:40

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Ильнур02 » Чт янв 14, 2016 19:19

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение CHY » Чт янв 14, 2016 23:40

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Brodjaga » Ср янв 20, 2016 17:37

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение vitgol » Сб янв 23, 2016 13:27

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение nikk_84 » Ср янв 27, 2016 10:22

DREADNOGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Brodjaga » Ср янв 27, 2016 15:21

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение patriot001 » Ср янв 27, 2016 16:34

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение PPavel » Ср янв 27, 2016 20:12

И какие мероприятия проводились не задолго до выхода из строя форсунок?

Если например менялся фильтр тонкой очистки — не может ли быть факт замены причиной. Бракованный/грязный фильтр. Или при смене попал мусор в топливный тракт дальше фильтра.

Я например сталкивался с оригинальными масляными фильтрами iveco на патриот, у которых внутри были стружки металлические от резьбы. Мелкие как волосики.

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Brodjaga » Ср янв 27, 2016 20:42

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение patriot001 » Чт янв 28, 2016 10:34

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Crazy. » Пт янв 29, 2016 13:54

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение patriot001 » Пт янв 29, 2016 16:02

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Дробильщик » Вт фев 02, 2016 21:00

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение vanoid » Чт фев 04, 2016 10:08

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Lesnik29 » Чт фев 04, 2016 14:21

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Гульков » Чт фев 04, 2016 16:08

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Ильнур02 » Чт фев 04, 2016 19:40

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Brodjaga » Чт фев 04, 2016 20:37

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение nikk_84 » Чт фев 04, 2016 21:17

DREADNOGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Дробильщик » Чт фев 04, 2016 21:39

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение nikk_84 » Чт фев 04, 2016 22:59

DREADNOGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Re: Двигатель iveco F1A

Сообщение Lesnik29 » Пт фев 05, 2016 13:59

  • Перейти на страницу:

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник: uazpatriot.ru

Обзор УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем Iveco F1A

Ульяновским заводом производится внедорожник УАЗ «Патриот» в двух модификациях — с бензиновым двигателем ЗМЗ и дизельным Iveco F1A. Именно о последнем и пойдет сегодня речь.

На сайтах дилеров настойчиво твердят, что дизельный Патриот – это «безопасный, мощный и надежный внедорожник, который дарит владельцу свободу, выход из привычной всем асфальтовой обыденности!» Вот так и никак не меньше.
А еще двигатель «зарубежного производства Iveco F1A зарекомендовал себя, как очень надежный и мощный агрегат». Ну и далее все в таком духе…

При всей этой рекламной «красоте», стоит немного полазить по форумам и становится ясно — покупка такого УАЗа однозначно приведет к растратам. То есть — настоятельно рекомендуется фанатам посещений СТО или мазохистам в 3-м поколении, ибо проблемных мест у «Патриота — Ивеко» предостаточно.

Объективно, что мы имеем:
Мотор Iveco F1A объемом 2.3 л. мощностью 116 л./сил с крутящим моментом 270 Нм.
Расход 9.5 л при скорости 90 км./час и 12.5 л. при 120 км./час
Усиленная передняя подвеска – вес авто подрос на 100 кг. Максималка несколько снизилась – до 135 км./час.
Электронный блок управления, генератор и стартер – BOSCH – это немного радует.
Топливная система – 2 бака по 39 литров, левый бак – основной. Забавное предупреждение – не допускайте снижение уровня топлива до 0, так как может выйти из строя ТНВД. А на заводе решить эту проблему нельзя было?
Ну а в целом, все, как и «при бензине».

Сразу хочется отметить — покупаете автомобиль, не спешите. Очень у нас любят в салонах «впарить» авто то с неработающим кондеем, то с проблемной печкой, то еще с чем то. Нет, потом может и сделают по гарантии, но вам оно надо с новой машиной такие проблемы в старте?

Не ведитесь на допы! Их вам будут сунуть много и дорого. Даже антикор лучше сделать не у официалов. Кстати, о кондиционере — там есть один нюанс, он с завода — часто роботяги при сборке перетягивают прокладки фреоновых трубок, ну и этот самый фреон тю-тю. А на сервисах эти прокладки — большая редкость.

На поверку люфт руля составил 11.5-12*, при положенных 10* и ни на каком сервисе ничего сделать не смогли. «По секрету» мне сказали, что даже на заводе устранить эти грабли не могут. Прохождение техосмотра в ГАИ может превратиться в дойку.

Следующим радостным моментом стало ТО-0. Завод дилеров не контролирует, поэтому ломят столько, сколько на жизнь не хватает. В пределах Москвы эта цифра может составить 11-12 тысяч – за замену масла в раздатке, как бы перетяжку и как-бы визуальный осмотр. Так что совет: отъезжайте ка от белокаменной километров 500 и ТО-0 будет стоить где-то 4-5 тысяч. Правда, это не избавляет от того, что все нужно делать самому. В том числе и лазить под днищем, и прокладывать кембриком места всех соприкосновений трубок с рамой и кузовом, иначе рано или поздно перетрется.

Дальнейшие доводки машины вылились в перетягивание болтов, гаек и хомутов патрубков охлаждения – они там все отпускаются от вибрации, замену шурупов в креплении воздуховода, промазывании противоскрипных пластин, которые выскакивают на первых же 5 тысячах пробега. Также были выведены сапуны под капот, ибо, если вы собираетесь ездить по грязи – это сделать необходимо.
Имеется в виду не трофи, а так – рыбалка, охота, пикники. Родные заводские «забывают как дышать» после первых «грязелечебниц».
Рулевой кардан начал издавать свиное хрюканье где-то на 10 тысячах, как и задние сайлентблоки – скрипеть.

Смазка лечит. Пульт управления светотехникой протянул почти до 35 тысяч, а затем возвестил о своей кончине вонью проводки. При этом ни один предохранитель не пострадал.
На тех же 10 тысячах появился «призрак» — загорается периодически чек EDK и так же самопроизвольно исчезает. В чем причина? Никто не знает.

Еще болячка – бачок омывателя, был заменен 2 раза – лопаются.
Еще была проблема – не заводился. Подозрение пало на форсунки, но обошлось. У товарища таки сдохли, ремонт стал золотым. Так что 3 раза подумайте, прежде чем заехать на случайную заправку.

Неприятности посерьезнее появились с морозами. При попытке завести в -22оС стартер крутанул с натягом пару раз и … сорвался на визг. Худшие предположения оправдались после разборки – достаточно сложной и как то все не продумано, что ли с этим съемом кожуха и навесным – впускные рокера были просто размолоты. Повезло, что клапана уцелели.

Были заменены коромысла (они же рокеры) – продаются только в комплекте с гидрокомпенсаторами, прокладка крышки клапанов, ремень ГРМ. Все вышло (без работ) немного больше 10 тысяч. Могло быть и хуже. Говорят, что у итальянцев есть такое. По всей вероятности, на ремень попала вода (имели место форсирования луж). А ночью ударил мороз крепкий. Ремень примерз и при пуске проскользнул на шестерне. Итог – вот такой ремонт, хорошо клапана уцелели, а то могло быть гораздо хуже.

Что можно выделить положительного о машине:
дизель неплохой, хоть и нежный. Тяговит, крейсерскую за 100 держит легко, умеренный расход, даже при полной загрузке и работающем кондиционере.

Салон можно назвать комфортным, если до этого ездили на 469-м или Хантере, подвеска, как для такого типа – мягкая, особенно после «раскачки». Внешний вид тоже ничего, но вот обвес великоват, как мне кажется.

Если подойти с головой, да руки прикладывать, то «проживание» машины можно существенно снизить, конечно, не связывайтесь в пресловутыми дилерами.

Из минусов:
Половине «мастеров» на сборке оторвать руки и вставить туда, откуда они у них выросли, да, еще память прочистить, чтоб не забывали ничего ставить и закручивать, как надо. Не от одного владельца Патриота слышал, что то болты в кардан левые вкрутили, то генератор не притянули, как надо, то где-то вместо пяти три шпильки или болта стоят, а о таких «мелочах» как кембрики, нормальная смазка, соответствующие предохранители вообще молчу.

Панель приборов очень уж допотопная, а геометрия пластиковых деталей салона может повергнуть в ступор любого абстракциониста.
Ручки двери снаружи рассчитаны на качков – хрупким женщинам и детям даже пробовать открывать не рекомендуется.

Немного напрягает устаревшая раздатка: при торможении на передаче гудит, тревожно как то, а ну, как рассыплется?
При полной загрузке на скорости за 100 машина рыскает по дороге – то ли этот люфт всему виной, то ли что то другое, но факт есть факт.

Как резюме:
автомобиль не так плох, как о нем пишут, но не так хорош, как хочется верить при покупке. Однозначно требует прямых рук и технических навыков. Создан для фанатов камасутры – все сами, все пробуем, экспериментируем, делаем. Тем же, кто привык заезжать на СТО только для замены масла по достижении спидометром определенных циферок и знает, что такое крестовина кардана, но никогда вживую ее не видел, увы, Патриот вряд ли подойдет.

«Дизеля нынче стали не те»… этими, перефразированными словами классика хочется заметить, что если раньше дизель глохнул только когда кончалась солярка, то сейчас так не выйдет – это вам не старый фолькс. К заправке нужно относиться очень деликатно – этот итальянский «мачо» не питается чем попало. И если заглохнет, то тянуть вам его до СТО, а там, как Бог даст. Так что заправляться только в проверенных местах, да и то – лотерея.

Заводские недоделки есть, они были и будут, радует одно – их становится меньше. Ну, а если решитесь на покупку и готовы запачкать руки – то вперед, УАЗ на то и Патриот, чтобы помнить, какая она, наша Родина!

Источник: www.4x4info.ru

Communities › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Blog › Уаз Патриот двигатель ивеко F1a

Перескочил ремень ГРМ, сломало все впускные рокера.Перед тем как начать ремонт двигатель мыли на мойке 1.5часа.После ремонта происходит следующее.Завожу машину 3-5 минут работает нормально, потом постепенно начинаются пропуски в 1-м цилиндре.Машину колбасит и белый дым, воняет солярой до температуры 60гр.Потом в обратном порядке постепенно всё пропадает до нормальной работы двигателя.Помогите найти причину, уже всю голову сломал что может быть.Если тыркать все разъёмы подряд неисправность может исчезнуть на какое то время даже при температуре меньше 60гр.

Comments 25

А чек мигает или загорается, или вообще молчит? Ошибки читали?

Всё молчит.Ошибок нет.

Смотри мозги машины. Разобрать и смотреть на окисления. Верроятнее всего они

Вот и я тоже так думаю.

если ошибки падают сами по себе и при это как-то не из одной группы а как попало — то точно мозги залил.
вынимай блок и разбирай его — повезет если там контакты не съело коррозией.

Источник: www.drive2.com

Дизельный двигатель IVECO F1A

Дизельный двигатель IVECO F1A непродолжительное время ставился на автомобили УАЗ Патриот. (серийное производство внедорожников UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco началось в августе 2008 года)

Мотор F1A относится к семейству коммерческих двигателей, предназначенного для использования в коммерческих автомобилях небольшого размера. F1A и его старший брат (F1C, 3.0 л) применяются на автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato и другой коммерческой технике.

Двигатель F1A имеет рабочий объём 2.3 литра.
В составе УАЗ Патриот двигатель F1A выдает 116 л.с. и 270 Нм.

Конструкция двигателя спроектирована в виде сэндвича.
Снизу двигателя установлен стальной масляный поддон, который крепится не к картеру блока цилиндров, а к постели коленчатого вала. Постель коленвала – это крышки коренных подшипников коленвала, которые объединены в одну мощную, прочную, жёсткую деталь-опору. Такая конструкция называется «bed plate».

К преимуществам такой конструкции можно отнести придание крайне высокой жёсткости всей конструкции двигателя. Жёсткость очень важна, т.к. этот двигатель ещё устанавливают на автомобили максимальной массой 6 тонн. Двигатель должен иметь феноменальную прочность при таких нагрузках. К недостаткам данной конструкции постели коленвала относятся возросшая масса и увеличение габаритной высоты двигателя.

Сам блок цилиндров сделан из чугуна, что придаёт дополнительную жёсткость конструкции двигателя.
Для усиления жёсткости было применено небольшое утолщение стенок.

Сверху на блок цилиндров установлена ГБЦ.
Данная ГБЦ необычна. В ней есть впускные и выпускные окна и клапана, в ней есть рубашка охлаждения, но… в ней нет распределительных валов! Распределительные валы установлены в отдельном корпусе распределительных валов, которые сверху прикручиваются к ГБЦ. Это сделано для ремонтопригодности.

Впускной распредвал приводится ремнём ГРМ, а выпускной распредвал приводится от впускного с помощью цепной передачи, которая находится в задней части блока распредвалов.

Источник: uazbuka.ru

УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера. (Страница 1 из 3)

Страницы 1 2 3 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 71 ]

1 Тема от Oleg_b 03.08.2012 04:33:26

  • Oleg_b
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г.Белореченск — г. Нефтеюганск
  • Зарегистрирован: 14.02.2008
  • Сообщений: 188

Тема: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

С буксира заводится с полоборота . Никто не сталкивался?

2 Ответ от Дробильщик 03.08.2012 05:45:10

  • Дробильщик
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Белореченск
  • Зарегистрирован: 22.05.2010
  • Сообщений: 8969

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

3 Ответ от Тимофей 044 03.08.2012 08:13:18

  • Тимофей 044
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Акапулько
  • Зарегистрирован: 21.01.2012
  • Сообщений: 604

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

Падение напряжения при работе стартера большое?

4 Ответ от ГраМ 03.08.2012 08:52:13

  • ГраМ
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Багажное отделение
  • Зарегистрирован: 30.01.2008
  • Сообщений: 8159

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

Oleg_b, Смотри аккум. и стартер.

5 Ответ от Дробильщик 03.08.2012 08:58:03

  • Дробильщик
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Белореченск
  • Зарегистрирован: 22.05.2010
  • Сообщений: 8969

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

Он заводиццо при падении напряжения до 8 вольт, шото другое там

6 Ответ от Oleg_b 03.08.2012 09:32:42

  • Oleg_b
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г.Белореченск — г. Нефтеюганск
  • Зарегистрирован: 14.02.2008
  • Сообщений: 188

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

стартер крутит нормально, чеки не горят. иногда на ходу просто глохнет (как на бензиновом если нет зажигания). Если скорость позволяет, на ходу выключаешь зажигание, потом включаешь—заводится опять. У него электронное управление форсунками, видно комп отчего-то дает команду прекратить подачу топлива на них.

Вчера вечером слили солярку(роснефть), залили газпромовскую, поменяли фильтр тонкий, сегодня с утра завелся, с трудом правда. Нашли сегодня фильтр грубый, поменяем, посмотрим. там на фильтрах датчики стоят, есть подозрение что плохая соляра.

7 Ответ от Oleg_b 03.08.2012 09:39:17

  • Oleg_b
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г.Белореченск — г. Нефтеюганск
  • Зарегистрирован: 14.02.2008
  • Сообщений: 188

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

чек горел (мигал иногда-слева вверху желтый) и раньше, на станции говорят—у всех так
Когда он мигал, машина становилась туповатой.помогало вылючение зажигания.

8 Ответ от Дробильщик 03.08.2012 11:19:11

  • Дробильщик
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Белореченск
  • Зарегистрирован: 22.05.2010
  • Сообщений: 8969

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

Если топливный насос насос гудит неестественно, то причина в сеточке топливозаборника левого бака, забилась она. в своё время мне крови и денег высосала

9 Ответ от Дробильщик 03.08.2012 11:24:31

  • Дробильщик
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Белореченск
  • Зарегистрирован: 22.05.2010
  • Сообщений: 8969

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

Если топливный насос насос гудит неестественно, то причина в сеточке топливозаборника левого бака, забилась она. в своё время мне крови и денег высосала

Это раз!
Второе, если верхний чек мигал, то слив с форсунок превышает норму=ремонт.
Будет глохнуть где ни попадя
89один84один5один820, звони, йа об этом макаронском выродке всё расскажу.

10 Ответ от OneHalf 03.08.2012 11:41:27

  • OneHalf
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: с. Пшада
  • Зарегистрирован: 30.07.2012
  • Сообщений: 240

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

1. Еще одна из причин воздух в топливной системе. Лечится поэтапной прокачкой, сначала контур низкого давления, потом высокого.
2. подсос воздуха. Смотри топливные магистрали.

11 Ответ от Дробильщик 03.08.2012 12:04:21

  • Дробильщик
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Белореченск
  • Зарегистрирован: 22.05.2010
  • Сообщений: 8969

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

1. Еще одна из причин воздух в топливной системе. Лечится поэтапной прокачкой, сначала контур низкого давления, потом высокого.
2. подсос воздуха. Смотри топливные магистрали.

Воздуха в его топливной системе не бывает, такая конструкцция.

12 Ответ от Евгений 03.08.2012 12:11:31

  • Евгений
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: из прошлого.
  • Зарегистрирован: 27.09.2009
  • Сообщений: 4568

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

Однозначно сеточка в баке! Было такое же, снимай сиденье-отворачивай лючок-доставай топливозаборник. почистишь, и сбей её на кончик. Короче тел в подписи,надо-позвонишь расскажу.

13 Ответ от OneHalf 03.08.2012 13:32:13

  • OneHalf
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: с. Пшада
  • Зарегистрирован: 30.07.2012
  • Сообщений: 240

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

1. Еще одна из причин воздух в топливной системе. Лечится поэтапной прокачкой, сначала контур низкого давления, потом высокого.
2. подсос воздуха. Смотри топливные магистрали.

Воздуха в его топливной системе не бывает, такая конструкцция.

В дизеле по любому возможен подсос воздуха, или воздушная пробка, такова конструктивная особенность, или у тебя два топливных насоса. Даже на грузовиках импортных такое бывает.
Как вариант фильтры забиты, сеточка в баке тоже фильтр. Для проверки можно снять топливопровод высокого давления, и посмотреть как идет топливо, если с пеной то воздух. Еще можно замерить какое давление выдает насос высокого давления, и состояние форсунок.

Но как пишет Евгений: начинать нужно с бака.

14 Ответ от Дробильщик 03.08.2012 15:01:07

  • Дробильщик
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Белореченск
  • Зарегистрирован: 22.05.2010
  • Сообщений: 8969

Re: УАЗ-ПАТРИОТ дизель ивеко не заводится от стартера.

1. Еще одна из причин воздух в топливной системе. Лечится поэтапной прокачкой, сначала контур низкого давления, потом высокого.
2. подсос воздуха. Смотри топливные магистрали.

Воздуха в его топливной системе не бывает, такая конструкцция.

В дизеле по любому возможен подсос воздуха, или воздушная пробка, такова конструктивная особенность, или у тебя два топливных насоса. Даже на грузовиках импортных такое бывает.
Как вариант фильтры забиты, сеточка в баке тоже фильтр. Для проверки можно снять топливопровод высокого давления, и посмотреть как идет топливо, если с пеной то воздух. Еще можно замерить какое давление выдает насос высокого давления, и состояние форсунок.

Но как пишет Евгений: начинать нужно с бака.

Если знаешь то говори, нет молчи.
Там CR, и давление 1600 ат, ТННД стоит около бака, если 20 см трубки резиновой цело, то и подсоса нет.
При забитой сеточке в баке выскакивает ошибка «высокое давление в топливной рампе».
Не простой это моторчик и диагностируеццо непросто, мне эта сетка в баке стоила 3600 диагностики 2 года назад, сэрвисмены вообщще на топливную полностью разводили, хорошо не поддался, сиденье снял сетку выкинул. как бабка отшептала

Источник: forum.skif4x4.ru

Ремонт УАЗ Патриот Iveco часть 1

Все топливные трубки и форсунки и топливный насос нужно обязательно заглушить, чтобы исключить попадание пыли и всего постороннего, иначе топливной системе может прийти кирдык.

Спасибо вам за видео ролик ! Поэтапно и доходчиво все объясняете))) смотрю кручу ремонтирую)))

У меня стуканул, заказал распред дубликатный как думаете?

Добрый вечер. Подскажите гнет ли клапана?

Если грм порвётся то всё кердык!!

Не знаю, у меня ГРМ не обрывало

Подскажите пожалуйста что делать на впускном коллекторе появилось масло Дв Ивека турб

Алексей Селин Возможно что нужно протянуть хомут на патрубке, а возможно что турбина начала гнать масло

Александр, есть ли у распредвалов какие либо метки?

Да есть, в видео про установку ГРМ я их показывал tr-tv.net/tv/video-VEqLRQLPBBA.html

Классное видео, сразу видно , что руки не под хуй заточены.

Подскажите, как добраться до цилиндра выжимного в коробке. Провалилось педаль,долил тормозухи,хватило на 1 день?

+Виктор Иванов на коробке рабочий цилиндр, он доступен снизу, находится с правой стороны, грубо говоря под пассажирским сиденьем.

привет, подскажи где найти момент затяжки клапанной крышки,и очередность

Если честно, то я не совсем понял про какую крышку Вы спрашиваете. У этого мотора есть ГБЦ и есть крышка распредвалов. Если про крышку распредвалов, то она затягивается с моментом 25 Нм, очередность я ни где не нашел, поэтому я затягивал крест на крест с середины к краям.

извени за повтор.

Александр, белый дым с глушака что значит и звон идет в районе головы.

Олег Зайцев форсунки новые 300 км не прошли!,все пометкам.

форсунки проверить надо плюс метки.

Прокладка новая 1,3 ставили.Головку шлифовали,протягивали как у вас на видео,несколько раз снимали голову рокера целые .

+саня белый дым это вода попадает в цилиндр, прокладку новую ставили? Головку не повело? Протянули правильно? По поводу звона, тут надо смотреть правильно ли поставили ремень ГРМ, рокера целые или нет, и если ставили новую прокладку, то какой толщины? Есть 1,1 1,2 1,3 мм

Тезка Привет у меня такой вопрос.Оборвало два клапана на 1 цилиндре. Все сделали . И при попытке завести , дым белый идет с выхлопной много дыма и звон идет в районе головы.Что не будь подскажите?

саня белый дым это вода, смотри прокладку. Звон, это может не правильно поставили грм и поршень бьется о клапан

Привет, а с какой силой протягивали болты ГБЦ

+саня болты ГБЦ тянуться в три этапа и в определенной последовательности и с разным усилием. У меня есть видео где я все подробно показал/рассказал tr-tv.net/tv/video-x0LmXwhppZ0.html

Лучше поставить какой-нибудь японский мотор, например 5vz-fe, чем ремонтировать это чудо инженерии.

Я не имею опыта в этом вопросе, поэтому спорить с Вами не могу ))

По поводу замены мостов, я бы не сказал, люди с этими мостами на 1uz передвигаются и ничего. Ну а по затратам конечно да, не дешево.

Возможно и лучше, но я не обладаю таким количеством времени, знаний и финансов что бы это сделать правильно. Плюс, замена движка потянет за собой замену мостов (опять же, если делать правильно), и в итоге, по стоимости выйдет столько же, сколько купить готовый автомобиль с установленным японским мотором )

лайк однозначно, для такого пробега выроботка в цилиндрах большая, на каком масле двиг работал, пробег не скручен?

VALERIY KRUTOGOLOV говорят что лили ZIC, но что там было на самом деле известно только Господу Богу, ну и бывшему владельцу. То же могу сказать и про пробег. Одно теперь знаю точно, машину не жалели и насиловали самыми извращенными способами.

лайк хоть что то понимать что там за зверь

нормальный там зверь, если за ним следить, то он будет служить верой и правдой 🙂

А сколько двигатель прошел.Мне кажется палец раздолбило от нехватки смазки.

SochiOffRoads 152?? разве это пробег для дизеля ? саляру наверное с паровоза в него лили ,а они говорят не любят ее . у меня ивеко 2.5 на тнвд есть ,простом без электронного гемора ,вот туда хоть отработку лей урчит и пробег с 91 года я думаю 500 а может и весь лям

+УАЗ Патриот Iveco 2.3D проверяй масляную форсунку первого цилиндра, и масло насос

Ник Ник 152 000 км. Перед тем как провернуло втулку (было слышно хруст в движке) начала гореть лампа давления масла на ХХ.

Афтар — красавчик! Жги еще! А если серьезно, то удачи тебе (а так же здоровья и всего хорошего 😉

Источник: tr-tv.net

Ремонт двигателя ивеко на уаз патриот

АВТ Моторс, осуществляет сервис и ремонт любой сложности двигателей IVECO и FPT (Fiat Powertrain / Iveco motors, Deutz) всех моделей (F1A, F1C, Sofim, Tector, N40,N45, N60, N67, Cursor: C78, C10, C13, Vector: V20, F32, C87), включая промышленные двигатели NEF и силовые агрегаты, установленные на дорожно-строительную и сельскохозяйственную технику (погрузчик, экскаватор, трактор, комбайн, пожарная авто техника, дизельный генератор). Двигатели Iveco F1A, к примеру, устанавливались на УАЗ Патриот дизель Ивеко(UAZ Patriot Ивеко дизель F1A) и Фиат Дукато 2.3 (Fiat Ducato дизельный двигатель F1A).

Двигатель Iveco F1A и двигатель Iveco F1C устанавливались (F1A) и устанавливаются (F1C) на самый распространенный в Европе автомобиль — Iveco Daily (фургон, микроавтобус, бортовой, 4×4). Двигатель Iveco Cursor8, Iveco Cursor10 устанавливаются на магистральный тягач Iveco Stralis и тяжелый грузовик (самосвал, миксер, тягач) Iveco Trakker. Двигатели Iveco установлены на авто технике Iveco Magirus (Ивеко Магирус), Case, New Holland, Astra, Irisbus, Iveco-AMT (Ивеко-АМТ), Iveco Massif (Массиф), . Отзывы клиентов о двигателях Iveco — только положительные. Мы, дилеры Iveco, подтверждаем, что двигатели Ивеко дизель F1A, F1C и Cursor попадают к нам редко. имеют большой ресурс.

Наше современное оборудование и опытные специалисты позволяют производить сложный ремонт с высоким качеством. Мы можем выполнить восстановление блока двигателя Iveco («оторванное ухо» двигателя Cursor 8, Cursor 10 случается после аварии грузовика) по пожеланию клиента. +7(985)998-6146

АВТ Моторс поставил в Россию и обслуживает свыше 100 автомобилей Iveco Daily и Iveco Sralis, работающих с двигателем на сжатом природном газе (СПГ, метан, CNG — compressed natural gas).

АВТ Моторс, официальный дилер Iveco, имеет собственные специализированные техцентры в городах Москва (автоцентр Север, автоцентр Юг) и Краснодар.

Также у нас производится ремонт коробок передач ZF (КПП ZF) всех моделей и ремонт электронных блоков управления коробок передач Eurotronic-I. Eurotronic-II. Приезжайте! В наших техцентрах в Москве и Краснодаре всегда помогут Вам!

Автомобильные двигатели Iveco ( FPT , Ivecomotors ). Технические характеристики двигателей Iveco.

Дизельные двигатели Iveco (двигатель Ивеко дизель).

Источник: avtmotors.ru

Двигатель УАЗ Патриот – какой выбрать?

С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем, двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). Всего три типа двигателей устанавливается на внедорожники (один из них – бензиновый, остальные два – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, имеют соответствие экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей – зарубежного производства (его позаимствовали у автомобиля Fiat Ducato, производитель – Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая себе пикап, можно встретить три одинаковых автомобиля с различными двигателями. Какой выбрать – дело личное. Но перед приобретением, следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Производится силовой агрегат Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только УАЗу, но и на Павловский и Горьковский автомобильные заводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (а многие люди, покупая автомобиль, смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объёме двигателя 2,7 литра, расход топлива в городском режиме: 14,5 литров, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/минуту – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля – уверенная езда по труднопроходимым местам. Нагрузки на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любой легковушки. Поэтому в двигателе использованы части из высокопрочной стали (коленчатый и распределительные валы, блок двигателя).

Дизельные двигатели УАЗа

Дизельные двигатели бывают двух видов: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим стандартам Евро-3, в то время как двигатель Ивеко соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива на трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Ивеко, устанавливаемый на УАЗах, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Фиат, с которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас мощности.

В зависимости от комплектации автомобиля, двигатель кроме своей основной функции, выполняет и вспомогательные: это и привод гидроусилителя, и компрессор кондиционера. Даже при особенно сильных нагрузках при езде, всё вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизельного двигателя – отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, нежели двигатель Ивеко. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащённый двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключении можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант – дизельный двигатель. Но а если требуется УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то предпочтение отдать лучше бензиновому двигателю.

Источник: tuningui.com