Опель астра коробка робот как проверить

Содержание

Opel Astra › Бортжурнал › Про робот на Астре

Многие на мой взгляд боятся робота на Астрах.А сколько тех, кто не знал про то что надо менять жидкость сцепления если не больше, то явно не меньше.Жидкости уходит от силы стаканчик, но если её не менять с периодичностью максимум в 30 тыс.км, то можете очень скоро сказать своему сцеплению:»Бай, бай»и пойти скребсти по сусекам в надежде отыскать гроши на замену сцепы. Сейчас замена обойдётся вам с работой(обычно за неё везде просят 5000) примерно около 18 тыс.руб.Водители Бентли скажут, что тююююю из-за этого разве можно париться?!Сумма копеечная!Но для нас, обычных граждан, не ворующих и как сказал в прекрасном фильме, Папанов(Чтоб ты жил на одну зарплату), живущих именно на неё- это ощутимая сумма.Каждый из опелеводов понимает, что в этом месяце придётся реже ходить в сауну, кто-то боясь гнева жены, переплюнет Андерсона и Шарля Перо рассказывая, такие сказки про то где деньги, что авторы сказок, если бы были живы, попросили бы у них автограф.Вообщем продолжим про робот…Всегда было интересно зачем так прятать бочок для замены жидкости?Люди попросту, если они не имеют способностей таких известных экстрасенсов, как Ванга и т.д., не узнают о существовании данного бочкА.
Помимо замены жидкости вам необходимо делать адаптацию точки схватывания сцепления(желательно каждые 10 тыс.км)В зависимости от того, сколько вы хотите, чтоб прожило ваше сцепление и на сколько вам не нужны ваши почки.Да, да, да я не ошибся)Первыми начнут ненавидеть именно они ваш робот.Так как опель делает такое резкое ускорение, что миг- 29 позавидует и от стыда откажется летать, правда это ускорение будет столь коротким, что вы не успеете «насладиться» им).То есть происходит, резкий толчок, рывок(как хотите называйте эту фишку от робота).Исправляется именно адаптацией и прошивкой программы(но до конца вы это не вылечите).Вы просто научитесь играть педалью.Стоимость замены жидкости(обычный ДОТ4)и адаптации, в салоне стоит около 2500 рублей.Причём они каким-то удивительным образом заливают туда поллитра жидкости, хотя на деле туда влезет максимум 50 грамм)).К сожалению мастера у ОФдиллеров с рождения стеснительные и не любят показывать своё мастерство при водителях авто.Поэтому нам остаётся только верить в то, что нам всё сделают честно за наши гроши)Я делаю эту же процедуру у знакомого мастера за 800 рублей(советую и вам найти такого мастера).Процедуру проводят при мне).Пробег 65 тыс .я доволен).

Теперь о плюсах робота Изи(я сейчас не про робота еврейского мальчика, а про коробку))).
Безусловно плюс это то, что это какой никакой, но АВТОМАТ!Так же можно переключать передачи в ручную, нажимая плюс и минус.(Люди которые разбираются в математике, минус на минус не всегда даёт плюс, не мучайте коробку!В Изе минус на минус даёт только минус).На больших скоростях он нормально работает.Но скорость 1-2-3,или 2-1-2-3 это для робота мУка .Он постоянно думает какую же передачу ему включить, словно двоечник в школе пытающийся в потолке прочитать нужный ответ и как ляпнет, что-нибудь, что хоть стой, хоть падай)Вообщем Изик тугодум!Был бы он мальчиком в школе, он с троек не вылазил бы.)).
Ещё один плюс Изи, это то, что масло в коробке по указаниям ОфДиллера залито на весь срок службы ТС(Тех.Средства).Это правда.Хотите спорьте, хотите нет, но я в своё время достал всех и всё-таки заменил масло на 80 тыс.км и масло было нормального цвета.Изменений в работе робота после этого я не заметил, как тупил, так и продолжал тупить.
Раз примерно в 100 тыс.км(с точностью швейцарских часов), вы увидите на табло буковку F и вам придётся заменить щёточки.Стоит эта процедура 5000 рублей(согласен не много, но можно было что-то уже придумать с этими щёточками).
Зимой проблем не будет с коробкой при любых минусах.Масло не замерзает в коробке.(но не обязательно ехать в Антарктиду на опеле и проверять замёрзнет ли там масло))).

Не смотря на это всё, Робот роботяга и пахарь!И пусть у него не всегда получается, как он хотел бы, но он старается…Как в том анекдоте:ну не смогла я, не смогла).Если делать всё то, что я написал выше вовремя, то Изя послужит вам очень долго.Так что старайтесь покупать Изю у тех продавцов, которым знакомо слово адаптация точки схватывания и замена жидкости сцепления.И тогда вам робот будет служить верой и правдой.Честно скажу, что на астре Бельгийской сборки я так давал под хвост, этому роботу, что другая коробка рассыпалась бы.Робот выдержал, и не было даже намёка, на то что будут какие то поломки!Есть в нём стержень какой-то.Коробка эта адаптивная, поэтому пенсионеру и пионеру на ней будет трудно ужиться)
Вообщем пока всё по коробке.Если что-то вспомню, ещё добавлю.

Сразу уточню это лишь моё мнение(общий опыт вождения на роботе составляет больше 5 лет, на разных опелях), оно не единственно верное и если вам нравится ваш Изя, то никто не против, но попробуйте поездить на других машинах с другими коробками(хотя и до тех коробок можно придраться согласен).
Этот отзыв для тех, кто подумывает о роботах.Я за адекватное общение, надеюсь на взаимопонимание.)

Источник: www.drive2.ru

Автофорум Ростова-на-Дону

коробка робот опель — это плохо ?

V-61 24.08.2015

Выбираю автомобиль .Как вариант рассматриваю Опель Астра универсал и Зафира . Хочется автомат , но что-то опеля все с роботом попадаются . Слышал нелестные отзывы о этих коробках . Отговорите ?

И кстати, кто что может сказать по опелевскому дизелю ?

Изменено: V-61, 24.08.2015 — 16:06

Жахнем 24.08.2015

Сам не юзал но от знакомых у которых был робот слышал плохие отзывы. Там же кажись робот еще с 1 сцеплением.

Archer 24.08.2015

Специфическая очень коробка, привыкал к ней долго, но потом ничего, норм))) Короче на вкус и цвет как говорится, пробовать нужно, но плюс этого робота в том что он ремонтопригоден и ценник на ремонт не дороже механики.

V-61 24.08.2015

Специфическая очень коробка, привыкал к ней долго, но потом ничего, норм))) Короче на вкус и цвет как говорится, пробовать нужно, но плюс этого робота в том что он ремонтопригоден и ценник на ремонт не дороже механики.

В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?

megaagem84 24.08.2015

В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?

да, гемора много, плюс антифриз бывает льёт в коробас. Опель только автомат, это 1.8 и выше, 1.6 все либо ручка либо робот.

tdn6111 24.08.2015

да, гемора много, плюс антифриз бывает льёт в коробас. Опель только автомат, это 1.8 и выше, 1.6 все либо ручка либо робот.

Антифриз попадал в масло как раз на 1.8 автомате и то на дорестайлинговом.
Изменено: tdn6111, 24.08.2015 — 17:20

Archer 24.08.2015

В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?

специфика работы, привыкнуть к ней тяжело очень, адаптивность это точно не про опелевский робот, живет своей жизнью)))

Ну до эвакуатора довести коробас это конечно постараться надо, а так да, нужна периодическая адаптация переключения передач(настройка сцепления проще говоря)

Luigy 24.08.2015

V-61 24.08.2015

корса на роботе. адаптивная к стилю езды. за 22ткм проблем не возникло.

так вот я и хочу знать — какие могут быть проблемы и как скоро ? на автомате ездил — робот для меня незнаком , но слышал много плохих отзывов . Но обосрать у нас все любители , поэтому хотелось бы узнать поподробнее что это за зверь и чего от него ждать )))

Luigy 24.08.2015

так вот я и хочу знать — какие могут быть проблемы и как скоро ? на автомате ездил — робот для меня незнаком , но слышал много плохих отзывов . Но обосрать у нас все любители , поэтому хотелось бы узнать поподробнее что это за зверь и чего от него ждать )))

я честно фиг его) ездим и ездим) может корса не тот автомобиль, что могут возникнуть проблемы с роботом. а может у нас как обычно напустят страху, а потом выясняем, что и ДСГ гавно и робот, и вариатор. а самое классное это МКПП.

ceres161 24.08.2015

знакомый на земфире два поменял уже.

так и продал навернутый

Sirenka05 24.08.2015

V-61 24.08.2015

Владела этим экземпляром с 2006 года по 2014 корса д 1,2 . Робот. Продала с пробегом 65 000 . Проблем никаких . Не слушай людей которые не владели такой машинкой.
Про адаптацию коробки на сервисе — первый раз слышу.

так вот и не понятно — мнения расходятся ! одни говорят ,все будет хорошо ,другие — ни в коем случае . я , как бы с машинками своими всегда аккуратно , но если какой-то агрегат неадекватный , как не осторожничай — будет .опа . просто не хочется где-нибудь на трассе встать с таким » сюрпризом » . видимо , механика , все-таки надежнее , не хочу экспериментов . тогда все-таки вопрос заново возникает : ка ведет себя опелевский дизель ? может есть испытатели ?

Изменено: V-61, 24.08.2015 — 20:33

полосатый 24.08.2015

Владела этим экземпляром с 2006 года по 2014 корса д 1,2 . Робот. Продала с пробегом 65 000 . Проблем никаких . Не слушай людей которые не владели такой машинкой.
Про адаптацию коробки на сервисе — первый раз слышу.

если бы проблемы были на 65 000,

корса на роботе. адаптивная к стилю езды. за 22ткм проблем не возникло.

а тем более 22 000, тогда вообще печаль была бы. Обычный автомат 300+ спокойно бегает.

Русланыч 24.08.2015

IMShkoda 24.08.2015

Luigy 24.08.2015

если бы проблемы были на 65 000,

точно) это ж не ауди всякие, где на 20-50 ткм начинаются проблемы, в том числе и с коробками))))

Serviceman 24.08.2015

Про робот не знаю, но опель гавно!!)))

полосатый 24.08.2015

Про робот не знаю, но опель гавно!!)))

Тоже раньше так думал. А если посмотреть что ездит по дорогам — то много старых опелей и тойот, остальных практически нет. странно однако . . .

Serviceman 24.08.2015

Тоже раньше так думал. А если посмотреть что ездит по дорогам — то много старых опелей и тойот, остальных практически нет. странно однако . . .

Источник: www.auto-rostov.ru

Слабые места и недостатки Опель Астра (J, H)

Опель Астра в настоящее время является одним из популярных автомобилей своей марки. Безусловно, своей популярностью Астра пользуется из-за не дороговизны и соотношением цена-качество. Следовательно, из-за своей низкой цены, снижается и качество, которое дает о себе знать практически во всех поколениях проявлением слабых мест. Поэтому далее приведены общие больные места Опель Астра (J, H) с которыми чаще всего сталкивались владельцы этих автомобилей в процессе эксплуатации.

Слабые места Opel Astra

В данном случае, скорее всего нельзя назвать АКПП слабым местом, а скорее всего радиатор, выход, из строя которого способствует дальнейшему отказу работоспособности агрегата в целом. Суть проблемы заключается в том, что при разгерметизации радиатора происходила утечка охлаждающей жидкости в гидроконтур АКПП. Поэтому на данный момент при покупке необходимо обратить внимание и поинтересоваться у покупателя была ли подобная проблема на данном авто. Важно помнить, что из-за этого у Опеля была отзывная компания. Также стоит знать, что эти проблемы могли встречаться только на Астрах (J) 07-08 гг., а у Астры новых поколений данная проблема решена.

Владельцам Опель Астра с роботизированной коробкой доставлено не мало неприятных моментов. Достаточно случаев, что данные коробки подвергались ремонту уже при 60 тыс.км. Поэтому при выборе автомобиля с роботизированной коробкой необходимо прокатиться и посмотреть, как ведет себя «робот». В случае сильных рывков и толчков при переключении, необходимо задуматься над целесообразностью покупки автомобиля с таким агрегатом. Исходя из того, что в целом ресурс «робота» на порядок меньше ресурса «автомата» и в настоящее время, если автомобиль 2007-08 годов, то однозначно коробка подвергалась или ремонту или замене в целом.

Наконечники рулевых тяг.

Наверняка одним даже не из слабых мест, а болячкой Opel Astra можно назвать слабые наконечники рулевых тяг. Редко они служат более 30 тыс.км. Конечно это не дорогостоящие запчасти, но знать об этом стоит, тем более при покупке. Необходимо в таком случае прокатиться и если данная проблема (характерные стуки) имеет место быть, то это сэкономит средства при покупке, которые однозначно уйдут на ремонт неисправности (замену наконечников).

Проблемы с термостатом в основном появились на автомобилях 2010-12 годов поколения (J). Особенность данной поломки состоит в том, что при выходе из строя термостата вентилятор начинает работать постоянно, о чем может сигнализировать сообщение на панели прибором, что необходимо обратиться в автосервис. Следовательно, при замене термостат меняется и вместе с ним прокладка, через которую также не редко появляются течи.

Клапан во впускном коллекторе.

Выходы из строя клапанов во впускном коллекторе встречались достаточно часто на автомобилях 2011 годов с объемом двигателя 1,4 (турбированый). Данные неприятности при нахождении автомобиля на гарантии устранялись официальными дилерами. Поэтому при покупке необходимо поинтересоваться была ли выявлена и устранена указанная проблема на этом автомобиле (если конечно это авто с двигателем 1.4).

Слабое лакокрасочное покрытие данных автомобилей это факт. Даже на автомобилях, возраст которых порядка 10 лет можно встретить следы коррозии. Бывает так, что краска достаточно большими площадями отслаивается. Поэтому на предмет коррозии при покупке обязательно нужно обратить внимание. Тем более труда это не составит. Особое внимание необходимо уделить осмотру порогам, стыкам крыльев с бамперами и крышки багажника.

Муфты фаз газораспределения.

Суть «болезни» состоит в том, что при залитом некачественном масле и запуске двигателя со временем начинают изнашиваться шестерни данных муфт. О чем свидетельствует характерный «дизельный звук». Если все время на это не обращать внимание, то это может привести к очень печальным последствиям в плоть до капительного ремонта двигателя. При покупке обязательно необходимо завести автомобиль и обратить внимание на работоспособность и отсутствие подобных звуков.

Недостатки Опель Астра (J, H)

Вывод
Безусловно можно сказать, что у Опель Астры всех поколения есть и существенные плюсы. В данном случае при покупке необходимо определиться с каким двигателем и коробкой передач покупать автомобиль. Большинство владельцев и экспертов сходятся во мнении, что самым оптимальным вариантом данного автомобиля является атмосферный (не турбированный) двигатель объемом 1.8 л. и механическая коробка. В любом случае выбор это дело каждого.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

  • Слабые места и недостатки Опель Антара — Среди всех кроссоверов бороздящих просторы отечественных дорог — Опель Антара один из тех, вид которого привлекателен, как внутри, так и снаружи. Но.
  • Слабые места и недостатки Опель Мерива первого поколения — Одним из серии семейных автомобилей является модель Опель – Мерива. Данный субкомпактвэн вызывал множество споров среди владельцев данных автомобилей.
  • Осмотр автомобиля Jaguar S-Type перед покупкой — Стильный и прыткий автомобиль Jaguar S-Type не оставит равнодушным людей любящих скорость, по дороге он буквально плывет. Если его покупка дело.
7 сообщения на статью “ Слабые места и недостатки Опель Астра (J, H) ”

Бред написан:
— хорошая коробка АКПП 6
— нормальная краска кузова
— салон качественный, сверчков нет
— подвеска отличная ,флекс райд у меня
— электроника работает хорошо и стабильно (космо)
— шумоизоляция как на Шкоде и WV
— немного обзор плох на поворотах — Седан J 2013г., так головой крути
1,4 турбо, Космо ,седан ,СПб, флекс райд, навигатор, парктроник, климат, ……..
Отличный автомобиль. За 4 года по гарантии заменили 2 датчика парктроника. Все без проблем.

Andrzei спасибо за отзыв! Но важно понимать, что не у всех данные автомобили еще на гарантии. А слабые места описаны теми владельцами, которые владеют Опель Астра уже не 4 года.

раньше 100тыс была обкатка а теперь показатель надежности. смешно когда на 20-40 начинают судить о надежности .

Так некоторые покупают за 3 и 4 миллиона и через месяц обращаются в салон, где качество за эти деньги,
только лошади и комфорт и та же телега с налогом в 40 000 и так далее, а за эти деньги раньше авто 15 лет ходили и по 400 000 км, а новые Ауди с двумя турбинами, где двигатель 150 000 может пройдет, все от стиля езды зависит.

Астру брал девять лет назад новую.с расчетом на три четыре года а вот уже накатал 200 тысяч без косяков .по бездорожью стыки конечно получили сколы но в сравнении с другими автомобилями лучше пока не нашел по соотношению цена качество

Астра H Z16XER, Easytronic, 2008г. Отличный автомобиль, в этом возрасте равных не много. По неисправносям за 230т.км в одних руках: замена прокладок теплообменника, терморегулятора. Передние ступицы оригинал (SKF) ходят менее 80т.км, стойки стабилизатора столько же. Со временем переламывается жгут проводки задних дверей (дубеют на морозе), лечится паяльником или заменой проводов. Боится несвоевременной замены масла ДВС. А3/В3 полнозольник -250 мото/часов или 8000 кмя- и проблем с двигателем не будет. Замена масла в коробке хотя бы раз в 100 т.км, тормозной жидкости в роботе раз в 2 года и про адаптацию робота не забывайте.
Из мелочей: через 8 лет клинит моторчик заднего стеклоочистителя , — лечится разборкой, чисткой и смазкой, замерзает редуктор привода дворников, — лечится так же. Кожа на руле жива, а вот на подушке водительского сидения может потребовать ремонта, зависит от комплекции водителя. При нормальном обслуживании на трассе расход менее 7 литров на 100 км. В городе зависит от пробок и манеры езды водителя.

Астра Н 2008г универсал Z16XER, Easytronic ; привез из немцев с пробегом 110000 (четыре!! замены масла); проехал 250 000сам (я не очень хороший водитель)- менял- сцепление (напрсно,родное было как новое) 2 раза ГРМ, клинит задний стеклоочиститель; отказал кондей (просто некогда ремонтировать); менял передние стойки; ступичные подшипники (передние);катушки зажигания; недавно прогорели 2клапана; масло меняю через 15 тыс. , менял какие-то шестерни в двиге (наверное к распредвалу); сверчки появились (наверное были изначально) вокруг лоб.стекла .МАШИНА за те деньги что привозил (тогда было 550000- 13000евро до дома) считаю отличная машина; дорогу держит четко; расход привез 6,8л ,сейчас 7,2л (много езжу по трассе) ; только 92 бенз.

Источник: polomkiauto.ru

Opel Astra H (Family) / Руководство

Содержание

Проверка уровня масла (рабочей жидкости) в коробке передач

Вам потребуется ключ «на 13».

Примечания

Замены масла не требуется (только доливка) в течение всего срока службы коробки передач.

В механическую или автоматическую коробку передач заливайте соответственно масло или рабочую жидкость, только рекомендуемые заводом-изготовителем (тип и марку масла, залитого в коробку передач вашего Опеля можно узнать у дилера, продавшего автомобиль).

Для проверки уровня масла в механической коробке передач выполните следующее.

1. Установите автомобиль Opel Astra на подъемник или смотровую канаву.

2. Выверните пробку контрольного отверстия коробки передач, расположенного на картере коробки передач рядом с внутренним шарниром привода левого колеса.

3. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать пальцем), выверните пробку отверстия для заливки масла, расположенного сверху на корпусе механизма переключения передач, и залейте масло шприцом (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач). Процедура замены масла в механической коробке передач подробно описана в разд. «Трансмиссия».

Уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач можно проверить как в холодной, так и в прогретой до рабочей температуры коробке передач. Проверяют уровень с помощью указателя уровня (щупа) (рис. 1), вставленного в картер коробки в его верхней части. На сторону А щупа нанесены метки для проверки уровня в холодной коробке, а на сторону Б — в прогретой.

Рис. 1. Указатель (щуп) для проверки уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач: А — сторона указателя для проверки уровня в холодной коробке передач; Б — сторона указателя для проверки уровня в коробке передач, прогретой до рабочей температуры.

Для проверки уровня в холодной коробке передач извлеките щуп и на его стороне с обозначением «+20°С» посмотрите, какую метку покрывает масляная пленка. Уровень должен быть между меткой «MIN» и верхней меткой на щупе.

Перед проверкой уровня в прогретой коробке передач выполните следующее.

1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры (70-80°С), совершив небольшую поездку.

2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажав на кнопку блокировки на рычаге селектора и на педаль тормоза, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом) с короткими остановками в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза и остановите двигатель.

4. Извлеките щуп и на его стороне с обозначением «+80°С» посмотрите, какую метку покрывает масляная пленка. Уровень должен быть между меткой «МАХ» и нижней меткой на щупе. Если уровень рабочей жидкости сильно понижен, долейте ее через специальное отверстие на картере коробки передач. Процедура замены рабочей жидкости в автоматической коробке передач подробно описана в разд. «Трансмиссия».

Источник: opelastrah.ru

OPEL ASTRA H. АКПП

Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):

По году: 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994

* больше всего ответов сосредоточено в общем форуме

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Опель Астра Н 1.8 в Москве по приемлимой цене с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Астра H, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Astra H (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Опель Астра Н по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Опель Астра Н 1.8 1.6 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить
отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):

По году: 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994

* больше всего ответов сосредоточено в общем форуме

Источник: www.gearmatic.ru

Opel Astra H manual

магазин запчастей Опель Астра
Екатеринбург 8 (343) 21-21-788

Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач Опель Астра

Периодически (но не реже чем один раз за 15 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач или рабочей жидкости – в автоматической. Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть (например, при переходе на масло другой вязкости, при ухудшении качества рабочей жидкости в автоматической коробке передач после ее перегрева, при ремонте коробки передач и т.д.). Приемы проверки уровня, доливки и замены масла (жидкости) в механической (автоматической) коробке различны, поэтому показаны отдельно для каждой из коробок.

Полезный совет.
Сливать масло (жидкость) рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

Примечания
В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 80W-90 или SAE 75W-90. Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W в том случае, если автомобиль длительное время эксплуатируют при температуре окружающего воздуха ниже –30 °С.

Для автоматической коробки передач завод-изготовитель рекомендует рабочую жидкость, указанную в приложении 7.
Для проверки уровня масла, его доливки или замены в механической коробке передач вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 17», шприц.

1. Ослабьте затяжку пробки отверстия для контроля уровня масла, расположенную на картере коробки передач сбоку, и выверните пробку.
2. Уровень масла должен быть у кромки отверстия или чуть ниже ее (можно достать до поверхности масла отверткой или пальцем).

3. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать отверткой или пальцем), ослабьте затяжку пробки отверстия для заливки масла, расположенной сверху на корпусе механизма переключения передач…

4….и выверните ее.

Примечание.
Пробка отверстия для заливки масла одновременно выполняет функцию сапуна, поэтому проверьте чистоту отверстий в ней.

Предупреждение.
Эксплуатация автомобиля без защитного колпачка пробки запрещена! При его отсутствии в коробку передач будет попадать дорожная грязь.

5. Залейте масло шприцем в отверстие в корпусе механизма переключения передач до момента его появления из контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия.

Полезный совет.
В пробке установлен магнит для сбора металлических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.

6. Заверните пробку отверстия для заливки масла.

7. Пробка для слива масла в конструкции не предусмотрена, поэтому при необходимости замены масла установите под коробку передач емкость для слива масла, выверните болты крепления нижней крышки коробки передач…

8….и слейте масло.
9. Снимите крышку и прокладку.
10. Протрите крышку и прокладку чистой ветошью для удаления остатков масла.

Примечание.
Прокладку заменяйте новой при каждом снятии нижней крышки.

11. Установите нижнюю крышку коробки передач и залейте масло так, как это делали при проверке его уровня и доливке (см. пп. 1–5 данного подраздела).
Для проверки уровня жидкости, его доливки или замены в автоматической коробке передач вам потребуются: ключ-четырехгранник «на 8», шприц.
1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 70–80 °С, выполнив небольшую поездку.
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и затормозите стояночным тормозом.
3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «P» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.
4. Установите под коробку передач широкую емкость для сбора жидкости.
5. Выверните пробку отверстия для заливки рабочей жидкости. При нормальном уровне она начинает вытекать из отверстия или можно достать до ее поверхности пальцем.
6. Если уровень понижен, долейте жидкость шприцем так же, как это делали для механической коробки передач (см. выше в данном подразделе), до момента начала ее вытекания через отверстие. Заверните пробку моментом 45 Н·м.
7. Для замены жидкости выверните пробку отверстия для слива рабочей жидкости и слейте жидкость. Заверните пробку моментом 45 Н·м.
8. Залейте рабочую жидкость так же, как доливали ее при проверке уровня (см. пп. 5 и 6 выше).

Примечание.
При полном сливе жидкости расчётный объем вновь заливаемой жидкости составит 4 л.

Источник: www.opel-astra-h.dv13.ru

Опель астра коробка робот как проверить

Homo Ergaster

Группа: Members
Сообщений: 345
Регистрация: 22.5.2010
Пользователь №: 75955
Спасибо сказали: 26

Репутация: 14

Хочу узнать мнение или отзывы про Опелей с коробкой-роботом. Конкретно интересует Астра Н (но в принципе он у них ведь везде же одинаковый, если не ошибаюсь — и на Корсе, и на Зафире?).
СтОит/не стОит — как обслуживать? какие могут быть проблемы? как едет?
кто что слышал или пробовал — буду благодарен =)

Сообщение отредактировал zuxеl — 12.8.2013, 20:04

Homo Guestus

Группа: Members
Сообщений: 39
Регистрация: 7.8.2013
Из: Новгородский край
Пользователь №: 109881
Спасибо сказали: 34

Репутация: 12

не стоит
они на автомате до жопы

точнее их

Homo Retis

Группа: Members
Сообщений: 2494
Регистрация: 8.10.2009
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 65845
Спасибо сказали: 167

Репутация: 17

Homo Immortalis

Группа: Members
Сообщений: 7291
Регистрация: 6.8.2005
Пользователь №: 9204
Спасибо сказали: 482

Репутация: 57

эта проблема была у машин 2007-2008 годов
GM в итоге признал проблему, была призведена отзывная кампания, и вроде чего-то доработали

ps но я всё равно на механике катаюсь)

Сообщение отредактировал Астра — 12.8.2013, 22:48

Homo Sapiens

Группа: Members
Сообщений: 1376
Регистрация: 21.12.2011
Пользователь №: 96075
Спасибо сказали: 391

Репутация: 79

МКПП и никаких проблем

Homo Neanderthalensis

Группа: Members
Сообщений: 936
Регистрация: 14.2.2008
Пользователь №: 39608
Спасибо сказали: 71

Репутация: 19

стоит вначале покататься на ней, потом решать. многие жалуются на туповатость )
обслуживать- на каждом то, плюс к нему, делать замену жидкости сцепления, адаптацию точки схватывания.
проблемы
— подвисают щетки моторчика привода сцепления, или изнашиваются, в основном у тех, кто думает, что на автомате, и не ставит нейтраль на длительных остановках в пробке например. по этой же причине иногда корзина сцепления выходит из строя- дергаться начинает, причем сам диск целый.
— на старых, попадает вода в блок упр. ркп, плата зеленеет, робот умирает.
— бывает проводка подводит
блоки чинят, не всегда с первого раза, щетки меняют, новый блок около 30 т.р., сцепление ставить лучше оригинал, по той причине, что на не оригинале, валео, например, после адаптации, значение стоит уже близко к критическому. новое- 9-10мм,ориг., валео- 13-14, бывает больше, при критическом 14,5- мозг уже начинает дурить.
по пробегу- есть за 400тыс, не меняли сцепление, а есть не доживает и 50, в среднем- 100-150 т.км.
топливо кстати реально экономит робот, разница всегда больше 1 литра, на БК, по сравнению с механикой

Сообщение отредактировал DRIK — 13.8.2013, 13:32

Homo Ergaster

Группа: Members
Сообщений: 345
Регистрация: 22.5.2010
Пользователь №: 75955
Спасибо сказали: 26

Репутация: 14

Цитата(zuxеl @ 12.8.2013, 21:04)
СтОит/не стОит — как обслуживать? какие могут быть проблемы? как едет?

стоит вначале покататься на ней, потом решать. многие жалуются на туповатость )
обслуживать- на каждом то, плюс к нему, делать замену жидкости сцепления, адаптацию точки схватывания.
проблемы
— подвисают щетки моторчика привода сцепления, или изнашиваются, в основном у тех, кто думает, что на автомате, и не ставит нейтраль на длительных остановках в пробке например. по этой же причине иногда корзина сцепления выходит из строя- дергаться начинает, причем сам диск целый.
— на старых, попадает вода в блок упр. ркп, плата зеленеет, робот умирает.
— бывает проводка подводит
блоки чинят, не всегда с первого раза, щетки меняют, новый блок около 30 т.р., сцепление ставить лучше оригинал, по той причине, что на не оригинале, валео, например, после адаптации, значение стоит уже близко к критическому. новое- 9-10мм,ориг., валео- 13-14, бывает больше, при критическом 14,5- мозг уже начинает дурить.
по пробегу- есть за 400тыс, не меняли сцепление, а есть не доживает и 50, в среднем- 100-150 т.км.
топливо кстати реально экономит робот, разница всегда больше 1 литра, на БК, по сравнению с механикой

Источник: forumnov.com

Как расшифровать коды ошибок на Opel Astra H

На панели приборов Opel Astra загорелся печальный значок в виде машинки с ключом? Лампочка генератора то горит, то не горит? Похоже, что в работе вашего автомобиля произошла какая-нибудь неполадка. А чтобы устранить неисправность, нужно считать коды ошибок Opel Astra H. Для этого в штатном режиме можно воспользоваться дилерским сканером. Но что делать, если прибора под рукой нет, а тратить время и деньги на поездку к дилеру не хочется? Выход: расшифровка кодов ошибок в ручном режиме.

В автомобиле Opel Astra H с механической (МКПП) или роботизированной (КПП Easytronic) коробкой передач, необходимо выполнить следующие действия:

    Выжать одновременно педаль газа и тормоза (не сильно). Немного подержать.

Нажимаем на педали тормоза и газа одновременно
В замок зажигания вставить ключ.

Вставляем ключ в замок зажигания

  • Включить зажигание. Продолжать удерживать педали.
  • Через несколько секунд на панели появится сообщение – это код неисправности, который нужно считать.

    Панель с надписью ЕСП и кодом ошибки

    В автомобиле с автоматической (АКПП) коробкой передач, необходимо выполнить следующие действия:

    1. Ключ вставить в замок зажигания, при этом двигатель не запускать!
    2. Включить зажигание.
    3. Поставить ногу на педаль тормоза, нажать и продолжать удерживать.
    4. Переключить селектор АКПП в положение Drive.

    Переключаем селектор АКПП в положение Drive

  • Выключить зажигание, отпустить тормоз.
  • Нажать одновременно на педаль тормоза и газа, и удерживать.
  • Не запуская двигателя, включить зажигание.

    Включаем зажигание

  • Удерживая педали, подождать пару секунд до появления на панели сообщения.
  • Считываем код ошибки и ее значение

    Если все действия выполнены правильно, на месте пробега будет светиться сообщение ECN и коды ошибок в виде 6-значных чисел.

    Если ошибок несколько, коды будут показываться один за другим. Конец списка отобразится шестью нулями. Кстати, если сразу покажутся только нули – это значит, что неполадки отсутствуют.

    Первые четыре цифры – это код неисправности, две следующие – её значение. Обратите внимание: если цифр пять, чтобы расшифровать код, в начале цифр нужно добавить ноль.

    Расшифровка кодов

    Для расшифровки кодов (коды неисправностей для Opel Astra H) важно понимать условные буквенные обозначения, принятые производителем. Это P, B, C или U.

    • Код P – работа двигателя Opel Astra H и (или) АКПП.
    • Код B – «кузовные системы» (подушка безопасности, электро стеклоподъемники, центральный замок т.д.).
    • Код С – система шасси (ходовая часть).
    • Код U – система взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN).

    Важно : с помощью вышеописанной диагностики вы получаете только ошибки типа Р****. Неисправности типа С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования!

    К примеру, код 000970 – это U 000970, то есть U0009 (симптом 70). Её чтение (расшифровка) – нет связи HS-CAN, замыкание шины.

    Вторая позиция (цифра) указывает:

    • «0» (ноль) – общий для OBD II кодов (коды OBD II – это стандартизированные идентификаторы неисправностей);
    • «1» и «2» (один и два) – год изготовителя;
    • «3» (три) – резерв.

    Третья позиция – это тип неисправности.

    • «1» и «2» (один и два) – топливная система или подача воздуха;
    • «3» (три) – система зажигания;
    • «4» (четыре) – вспомогательный контроль;
    • «5» (пять) – холостой ход;
    • «6» (шесть) – ECU или его цепи;
    • «7» и «8» – трансмиссия.

    Позиции 4-ре и 5-ть – это порядковый номер ошибки.

    Описание ошибок

    Ниже в таблице представлен перечень некоторых кодов (коды и их расшифровки) неисправностей для Opel Astra H на русском. Конечно, это далеко не полный список, а всего лишь его небольшая часть. Если в таблице вы не найдёте нужного вам кода, советуем воспользоваться дополнительными ресурсами, с полным и постоянно обновляемым перечнем ошибок.

    • неисправность цепи датчика впускного коллектора абсолютного давления;
    • обрыв, низкое или высокое напряжение.
    • неисправность датчика температуры впускаемого воздуха;
    • высокий или низкий сигнал.

    Пример: в окошке высвечивается ошибка 011014 (Opel Astra H). Отбрасываем 2 последние цифры и находим в таблице код ошибки P0110 и ее расшифровку.

    • неисправность подстройки количества топлива (блок 1);
    • датчик О2, бедный отработавший газ;
    • забитые каналы или неисправный клапан ЕГР.

    Пример: во время диагностики возникли ошибки 017011, 017012. Отбрасываем значение (2 последние цифры), получаем ошибку Р0170.

    • сбой переключения автомата;
    • модуль управления трансмиссией запрашивает приближающийся срок техобслуживания;
    • сигнал от датчика O2, указывающий на обогащённый или обеднённый выхлоп.

    Пример: при возникновении цифр 170000, отбрасываем последние 2 (в нашем случае это значение 00), получаем ошибку Р 1700.

    • проверьте цепь электромагнитного клапана дозирования топлива.
    • низкое давление в магистрали.

    Пример: при диагностике автомобиля имеем цифры 119167. Отбрасываем последние 2 (то есть, 67). Получаем ошибку Р 1191.

    Сброс сервисных интервалов

    На дисплее пробега, в зависимости от его величины (обычно в районе 8000-10000 км), появляется надпись InSP.

    Сообщение IsP на панели

    Это индикация времени до сервисного техобслуживания. Как её сбросить? Заметим, что сброс периодичности технического обслуживания нужно выполнить правильно, чтобы избежать ошибок в работе автомобиля.

    1. Выключите зажигание.
    2. После того как на дисплее отобразиться суточный пробег, нажмите кнопку «сброс».
    3. Удерживая «сброс», включите зажигание. Примечание: кнопку «сброс» нужно удерживать как минимум 10 секунд. На экране появится сначала мигающая индикация InSP, затем – максимальный пробег.
    4. Прекращение мигания надписей свидетельствует о том, что интервал техобслуживания удалось сбросить в начальное состояние.

    Видео «Считывание ошибок без сканера в штатном режиме»

    В этом видео вы увидите, как можно считать ошибки на Opel Astra H без диагностики.

    • Особенности ремонта катушки зажигания на автомобилях Opel Astra
    • Меняем масло в двигателе разных поколений Опель Астра
    • Описание блока предохранителей в Опель Астра

    Комментарии и отзывы

    Я считаю, что это полезная статья для автовладельцев Астра. Так как на СТО за такую работу с владельца как минимум взяли бы за диагностику электрооборудования с подключением компьютера, в лучшем случае. В худшем могут развезти еще на что-нибудь, а если знать код ошибки и за что она отвечает, это уже меняет ситуацию. Полезная инфо.

    Более полной информации не смогла найти как не искала! Спасибо! Очень помогли!

    Cпасибо, конечно, в карман не положишь, но все равно спасибо Вам за статью. Обслуживаю Зафиру сам.

    Спасибо, полезная статья

    В ролике про считывание кодов ошибок кроме включения зажигания ни одного действия не видно.

    За счет чего оно работает?

    А можно ли самому без спецоборудования сбросить коды ошибок?

    Процедура сброса ошибок для конкретной модели авто должна быть описана в сервисном мануале. Если у Вас в книжке этой информации нет, то есть универсальный способ сброса ошибок — нужно просто отключить аккумулятор на 10 секунд, после чего опять его подключить. Но учтите, если в памяти бортового компьютера имеются ошибки, а вы их сбросите, то неисправность все равно останется.

    Коды ошибок: 64506, 211808, 12170. Авто — Астра H. Нет ХХ, не открывается багажник, не работает центральный замок, автомобиль не реагирует на брелок.

    Ошибка 64506 — низкое или высокое напряжение реле кондиционера. Нужно произвести диагностику исправности еле, отвечающего за работу системы кондиционирования. Также проверьте его подключение к бортовой сети и целостность проводки.
    211808 — дословно переводится как отсутствие тока каскада питания B-031, вероятнее всего, речь идет о плохом контакте дросселя, привода или некачественного подключения разъема.
    12170 — неисправность цепи реле клапана или отсутствие связи can-bus с АБС.
    В любом случае, вам нужно произвести более тщательную компьютерную диагностику блока управления, этот процесс позволит дать более точные сведения о неисправностях.

    Вообще класс. Починил машину. Огромное человеческое СПАСИБО!

    Пожалуйста! Вы всегда можете обратиться к нам за помощью!

    Что означает ошибка 212052 на Опель Астра H?

    Неисправность датчика педали акселератора. Проверьте работоспособность датчика, целостность подключенного разъема и проводки, прочистите дроссель при необходимости. Через 5-10 км пробега после выполненных действий ошибка должна пропасть. Если осталась — меняйте датчик, он находится на педали.

    Здравствуйте, помогите, пожалуйста, разобраться, у меня Опель Астра н z18xe автомат. Выкинуло кучу ошибок и машина не заводится, коды: u2106-70, u2108-70, u2106-00, u2108-00, u2213-00, p1811-72.

    U2108 — эта ошибка говорит о неисправности АБС, в частности, отсутствует связь АБС с CAN-шиной. Мы бы посоветовали произвести диагностику проводки, а также разъема и колодки. Скорей всего, причина заключается в повреждении проводов либо плохом контакте.
    U2106 — отсутствие связи CAN-BUS с управляющим блоком коробки передач, в данном случае также следует продиагностировать качество соединения.
    U2213 — нет обмена данными CAN-BUS с модулем DAB.
    p1811-72 — неисправность CAN, неправильный сигнал крутящего момента.

    Доброго времени суток! У меня такой казус: на ходу начал продёргивать, как-будто свеча накрылась. Ради спортивного интереса снял модуль, вставил свечи, примотал массу — искра везде. Поставил всё на место — всё равно протраивает, если педаль в пол, а если плавно давить газ, не особо заметно. В итоге ошибка 030201. Если я правильно понял, то это обрыв форсунки цепи 1 цилиндра либо сама форсунка. Машина с салона, пробег 55300. Астра Н, 2012 г.в.

    Здравствуйте. Если ошибка говорит о неисправности форсунок или цепи первого цилиндра, то проверяйте эти детали.

    Загорелись коды на Опель Астра турбо дизель 1,3 коды есп 062203. 11008. 119167 052005 — что они значат?

    Ошибка 062203 дословно расшифровывается как неисправность цепи управления полем «F» генераторного устройства B-057. Нужно проверить работоспособность генератора на запущенном двигателе с помощью тестера (мультиметра) либо обратиться за помощью к электрику. Возможно, причина заключается в плохом контакте узла с электросетью авто, нужно проверить его подключение.
    11008 — неисправность в работе датчика массового расхода воздуха, на блок управления с расходомера поступает прерывистый сигнал. При такой неисправности нужно проверить работоспособность самого датчика, его цепь питания, а также контакты на разъеме. Возможно, расходомер засорился, в результате его придется менять или прочищать.
    119167 — неисправность в работе топливной системы, в частности, речь идет о топливном насосе или регуляторе давления горючего. Нужно проверить уровень давления в рампе — если он соответствует норме, то причина заключается в неработоспособности регулятора, устройство нужно будет заменить. Если же давление не соответствует норме, то скорей всего, причина в насосе. Нужно попробовать демонтировать его и прочистить фильтр, в некоторых случаях это помогает. Но как правило, насос подлежит замене.
    Последнего кода ошибки в нашей базе нет. Можно предположить, что причина появления этой ошибки связана с неисправностью датчика давления моторной жидкости, но это не точно.

    Добрый день! Не могли бы вы помочь с ошибками 30101; 1161; 35108? Горит чек, машина троит.

    Здравствуйте.
    Ошибка 30101 — пропуск зажигания по первому цилиндру. Необходимо произвести диагностику модуля зажигания, возможно, потребуется его замена.
    1161 — блок управления зафиксировал неверное положение распредвала, в первом банке ранний угол открытия клапанов, нарушена в целом функциональность системы. Возможно, необходимо поменять клапана газораспределительного механизм, обратите внимание на шестеренки впускного распредвала.
    35108 — дословная расшифровка — цепь катушки зажигания первого цилиндра вне диапазона рабочих характеристик. Опять же, необходимо проверить модуль и катушку зажигания.

    Добрый день! Подскажите расшифровку ошибок на Опель Астра Н, обьем 1.6, робот, 2004 г. в. Ошибки: 017152, 161450, 161600.

    Здравствуйте, расшифровка ваших ошибок:
    017152 — блок управления сообщает о том, что система подстройки топлива выдает бедную смесь B-019, необходимо начать с поиска подсоса воздуха.
    161450 — неверный транспондерный ключ. Иногда причина заключается в том, что садится батарейка в брелке ключа, попробуйте ее заменить. Как вариант, на сам модуль можно поставить несколько скоб, но с такой задачей лучше обратиться к специалисту.
    161600 — проблемы в работе идентификатора окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки). Последние две ошибки так или иначе связаны с иммобилайзером, в некоторых случаях причина заключается в неисправном замке зажигания.

    Добрый день! Подскажите, пожалуйста, расшифровку ошибок на Опель Астра Н, обьем 1.8, АКПП, 2007 г. в. Ошибки: 000970, 001463, 212006, 001161.

    000970 — замыкание контактов блока предохранителей. Попробуйте отключить аккумулятор, снять накладку с блока, затем извлечь разъем, расположенный в его передней части. На самом устройстве необходимо открутить три винтика (вытащить их не получится), а также один болт у основания. Демонтируйте блок и зачистите все контакты, которые увидите, также их желательно смазать специальной смазкой для электроконтактов. Аналогичную операцию можно выполнить и с контактами блока управления.
    001463 — люфт впускной/выпускной шестеренок распределительного вала.
    001161 — неисправность механической синхронизации впускного распредвала
    212006 — ошибка связи между дроссельной заслонкой и педалью газа, нужно проверить работоспособность датчика и цепи.

    Ошибка 14104 что значит?

    14104 — неисправность или обрыв цепи нагревателя датчика кислорода. Проблемы в работе лямбда-зонда. Необходимо произвести диагностику предохранителя в блоке, если нужно -замените его. Также проверьте контакты на сам датчик. Если это не помогло исправить проблему, то меняйте датчик.

    Здравствуйте. Машина стала поднимать обороты до 1500 при отпущенной педали газа. Проверил ошибки, вылезли две 112052 и 15505А. Подскажите что делать? Спасибо.

    112052 — датчик положения педали газа вне диапазона рабочих характеристик. Проверьте сам датчик и контакты на него, возможно, устройство придется заменить.
    15505А — неисправность, связанная с дроссельной заслонкой. Учитывая предыдущую ошибку, причину необходимо искать в датчике педали газа.

    Здравствуйте. Ошибки 112052. 15505А, и что надо делать? Спасибо.

    Здравствуйте. Вылезли две ошибки: 112052 и 15505А. Что делать? Спасибо.

    112052 — контроллер положения педали акселератора работает вне диапазона рабочих характеристик. Нужно проверить состояние этого датчика, его подключение к бортовой сети и проводку. Возможен конфликт нескольких датчиков. Иногда проблемы связаны с работой дроссельной заслонки. Поэтому дроссель также нужно проверять.
    15505А — неисправность из той же «оперы». Проблемы в работе дроссельной заслонки. Необходимо проверить датчики и решить проблему с дросселем. Тогда обе неисправности должны пропасть. После устранения проблем нужно сбросить клемму аккумулятора, чтобы стереть ошибки из памяти ЭБУ.

    Здравствуйте, что означает р0303? Спасибо.

    Ошибка р0303 — пропуск зажигания в третьем цилиндре. Возможно троение двигателя и проблемы с запуском силового агрегата. Возможно, пробита катушка зажигания на третий цилиндр. Нужно проверить ее работоспособность и если есть необходимость, то катушка подлежит замене. Прозвоните электроцепь от блока управления до самой форсунки. Нужно протестировать работоспособность модуля зажигания.

    Здравствуйте. При диагностике «педалями» выдало ошибки:
    017152, 030000,030200. Зафира Б 2007 год, механика 1,6 бензин. По последним двум я предполагаю надо менять модуль. По 017152 мыслей нет)). Подскажите что делать. Заранее спасибо.

    Здравствуйте. При диагностике по вашему методу выдало ошибки:
    001463, 001161, 056471, 059761, 170000. Подскажите что делать. Заранее спасибо.

    Здравствуйте.
    Ошибка 001463 — проблемы в работе выпускного распредвала. Необходимо проверить целостность шестеренок.
    001161 — неисправность механической синхронизации впускного распредвала.
    056471 — неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости. Такая проблема может быть связана с неисправностью лямбда-зонда или каталитического нейтрализатора. Иногда она обусловлена низким качеством использующегося горючего.
    059761 — неисправность термостата. Необходимо произвести диагностику разъема, а также электроцепей. Иногда появление ошибки связано с вышедшим из строя контроллером температуры антифриза. Надо выполнить его диагностику, проверить работоспособность контактов, а также выполнить измерение сопротивления.
    Ошибка 170000 может означать многое. Иногда она свидетельствует о необходимости проведения планового ТО, в некоторых случаях говорит о необходимости адаптации трансмиссии или об износе щеток изитроника.

    помогите разобраться с ошибками опель астра 1.6 робот коды 30200, 130000, 140505, 148106, 161450.

    30200 и 130000 — пропуски зажигания. Необходимо проверять работоспособность свечей. Если вы их недавно меняли, то возможно, поставили несоответствующие спецификации двигателя свечи. Иногда проблема заключается в некорректной работе модуля зажигания. Выполните диагностику высоковольтных кабелей, компрессию в цилиндрах, а также давление в топливной системе и работоспособность форсунок.
    140505 — ошибка в работе датчика коленвала. Нужно проверить его разъем и контакты, а также проводку. Если все целое, то скорей всего, датчик надо менять.
    148106 — выход из строя второго вентилятора охлаждения. Необходимо проверить работоспособность устройства, выполнить его диагностику. Часто причина заключается в окисленных контактах, попробуйте зачистить разъем.
    161450 — Неправильный транспондерный ключ. Блок управления зафиксировал неисправность иммобилайзера. Необходимо проверить работоспособность замка зажигания, обычно он является причиной ошибки.

    Ошибка 017152 дословно расшифровывается как Система подстройки топлива выдает бедную смесь B-019. Рекомендуем в первую очередь начать поиск проблемы с подсоса воздуха. НА практике владельцы Опелей сталкиваются с проблемами повреждения выпускного коллектора. Если на устройстве есть следы трещин, корпус надо заварить либо поменять. Также советуем произвести очистку дроссельной заслонки.
    Оцените состояние прокладок на впускном коллекторе и твинпорте. Выполните прочистку, удалите все загрязнения.

    Добрый вечер! Может кто нибудь подскажет расшифровку ошибок на OPEL ASTRA H 2008г., 1.7 дизель. Машина перестала ехать, валит черный дым, обороты не поднимаются выше 3000. Коды ошибок 010027, 009507, 040907, 011027, 011001, 040952.Заранее спасибо всем за помощь.

    Все ваши ошибки связаны с неисправностями ERP-системы, кислородного датчика (повышенные или пониженный сигнал на блок управления либо его отсутствие), клапана рециркуляции отработанных газов, а также контроллера температуры входящего воздуха (сигнал высокий либо низкий, его отсутствие). Надо произвести диагностику в первую очередь датчиков. Проверьте целостность электроцепи, прозвонив проводку тестером, выполните диагностику контактов на разъемах. Обычно их неисправность или загрязненность приводит к плохому сигналу или его отсутствию. В первую очередь рекомендуем проверить именно лямбда зонд, обычно такие симптомы, которые проявляются в вашем авто, говорят о его неисправности.

    астра 2006 поменял обе шестерни грм всеровно выдает ошибки 1463 1161 вчем причина

    1463 — ошибка распределительного вала. Возможно, вы допустили ошибки при установке шестеренок. Необходимо проверить сам датчик. Иногда причина появления ошибки связана с загрязнением его контактов.
    1161 — ошибка так же связана с распределительным валом. Бортовой компьютер сообщает о слишком раннем открывании клапанов либо работа системы в целом нарушена.

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что за ошибки 013055 111261 111262 111606

    013055 — выход из строя первого кислородного датчика. Требуется диагностика лямбда-зонда, его электрической цепи и разъема.
    111261 — зависание электромагнитного клапана регулировки завихрения. По факту такая ошибка часто лечится путем очистки твинпорта.
    111262 — неисправность в работе исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия
    111606 — слишком низкое или высокое напряжение в электрической цепи клапана управления термостатом.

    здравствуйте. почистили бак от льда машина заводится и глохнет, набирает только 900 оборотов. выдает ошибку р011014. что надо делать?

    Неисправность связана с работой датчика температуры всасываемого воздуха. При такой проблеме наблюдаются симптомы, зафиксированные вами. Нужно проверить работоспособность датчика. Часто при работающем контроллере такая неисправность происходит в результате загрязнения контактов на штекере или их повреждении, а также обрыве электропроводки.

    Здравствуйте.опель астра h 1.3cdi выдает ошибки:
    010807
    112008
    229708
    062103
    024312

    Здравствуйте.
    Ошибка 010807 — турбина автомобиля выдает слишком высокое давление.
    112008 — неисправность педали газа. Возможно, причина заключается в датчике, необходимо проверить его состояние и контакты. В противном случае педаль подлежит замене.
    062103 — блок управления зафиксировал неисправность в цепи управления контрольной лампой L генераторного устройства. Потребуется диагностика генератора и лампы. Проверьте все контакты и разъемы.
    024312 — неисправность клапана турбонаддува. Потребуется диагностика устройства и его замена.
    Ошибки 229708 в официальной документации нет.

    Здравствуйте, я езжу на Opel Astra H 1.8 GTC 2007
    Выходит ошибка: 017012
    Помогите пожалуйста разобраться.

    Ошибка 017012 — обедненная смесь в двигателе автомобиля. Рекомендуем в первую очередь проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

    Эта ошибка появилась на следующий день после промывки форсунок, выходила примерно неделю, теперь этой ошибки нет. Еще я заливал в бак AVS Вытеснитель влаги и очиститель топливной системы 335мл., чтоб избавиться от конденсата в баке. Может эта ошибка связана с чем то из этого?

    Здравствуйте,опель астра h 2007 год 1.3 cdi.Выдает ошибки:
    040061
    068304
    112008
    Помогите пожалуйста!

    040061 — ошибка ЕГР клапана. Надо проверить устройство, при необходимости заменить его.
    068304 — неисправность свечи накаливания. Надо проверить все устройства и заменить неработоспособные.
    112008 — неисправность педали газа. Возможно, причина заключается в выходе из строя датчика, надо проверить его состояние и контакты. При необходимости педаль газа меняется в сборе.

    Добрый вечер помогите разобраться, Астра 1.8 автомат. Сначала заглох, через некоторое время завёлся пол часа все нормально, потом перестала реагировать на педаль газа! Ошибки
    212006
    211965
    217603
    034004
    033504
    010506
    210152
    022052
    Может кто знает что делать, спасибо

    212006 — неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора. Надо проверить состояние педали газа, датчика, если он имеется, а также дросселя. Иногда очистка контактов позволяет решить проблему.
    211965 — еще одна неисправность, свидетельствующая о неполадках в работе дроссельного узла. Надо проверить заслонку.
    217603 — неисправность дроссельной заслонки, блок управления не может определить положение холостого хода.
    034004 — неисправность датчика положения распредвала, возможны проблемы в работе электроцепи. Причина может заключаться в поломке самого контроллера либо блока управления.
    033504 — неисправность датчика положения коленчатого вала, возможны неполадки в работе электрической цепи. Причина может заключаться в проводке, поломке самого контроллера либо неисправности в ЭБУ.
    010506 — неправильное давление в коллекторе.
    210152 — рабочие характеристики цепи двигателя контроля привода дросселя, надо проверить работу устройства.
    Последней ошибки в официальной документации нет.

    P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

    Здравствуйте! Выскочили ошибки: 210111, 211965 и 006800- что они значат?

    Здравствуйте.
    210111 — неполадки в работе электрического мотора системы управления дроссельной заслонкой. Неисправность связана с проблемами в функционировании клапана вентиляции картера.
    211965 — неисправность также связана с работой дроссельной заслонки.
    006800 — дословно неисправность переводится как Нагрузка не согласуется с положением дроссельной заслонки.
    Выполните диагностику узла, а также электродвигателя. Возможно, потребуется очистка дроссельной заслонки.

    Здравствуйте. помогите разобраться. Опель Астра Н. Робот. 2010г. Ошибки:161300, 065070, 014070,001166, 059761. И еще, после морозов тяжело крутиться руль, жидкость проверил. в норме. слышны какие то звуки, то ли скрежет глухой, то ли стуки. И при каждом звуке на приборной панели начинают моргать знаки дальнего света, туманки, чек и т.д все синхронно со звуками.

    Здравствуйте.
    1613 — на блок управления поступает неверный сигнал от иммобилайзера. Требуется проверка электроцепи, а также разъемов на устройства.
    0650 — неисправность в работе диагностической лампы. Рекомендуем произвести проверку электроцепи, прозвонить проводку для определения поврежденного участка.
    0140 — отсутствует активность выходного сигнала второго кислородного датчика. Требуется диагностика лямбда зонда.
    0011 — Позиция механической синхронизации впускного распределительного вала вне зоны раб. характеристик. Неполадки с синхронизацией впускного распределительного вала.
    0597 — слишком высокое напряжения в бортовой сети. Требуется произвести диагностику аккумулятора и генераторного устройства. Причина может заключаться в выходе из строя регулятора напряжения.

    Здравствуйте загорелся машина сключем выдает ошибку 111505

    Здравствуйте, ваша ошибка — повышенное напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется произвести диагностику самого датчика, убедиться в отсутствии повреждений на данном участке электроцепи. Прочистите контакты на разъеме устройства, если в этом есть необходимость.

    доброго времени суток! заранее извиняюсь за то ,что может быть уже есть ответы в чатеЮно нет времени искать.Ошибки 59761,60130,161300,65070. Расшифруйте пожалуйста.Спасибо!

    Здравствуйте.
    59761 — неисправность термостата. Возможны проблемы с запуском двигателя и падением оборотов из-за того, что антифриз будет неправильно циркулировать по большому и малому кругу. Проверьте термостат, есть вероятность, что зависает клапан управления охлаждающей жидкостью
    161300 — на блок управления поступает неверный сигнал от иммобилайзера, устройства блокировки двигателя. Требуется проверка целостности проводки и контактов, для этого надо получить доступ к замку. Также нужна диагностика разъемов на устройстве. Если они окислены или повреждены, замените их.
    65070 — неполадки в работе диагностической лампы. Надо выполнить диагностику проводки, опять же, потребуется мультиметр. Найдите лампочку и прозвоните ее контакты. Если видны явные следы повреждений, замените или выполните ремонт в зависимости от ситуации.

    Добрый день подскажите пожалуйста коды ошибок
    000970
    065070
    062103

    Здравствуйте
    000970 — отсутствует связь с HS-CAN модулем, замыкание шины. Возможно, причина кроется в окислении контактных элементов. Надо произвести их диагностику и при необходимости зачистить контакты разъемов ECM модуля, он расположен в моторном отсеке, на двигателе. Если это не помогло, проверьте контакты разъемов UEC (предохранительных устройств в моторном отсеке).
    065070 — неисправность в электроцепи индикаторной лампы неисправностей. Надо произвести диагностику контактных элементов, при необходимости зачистить их или поменять. Проверьте электроцепь лампы неисправности. Если на проводе есть повреждения, он подлежит замене.
    062103 — неисправность цепи управления лампочкой генераторного устройства. Процесс диагностики выполняется так же, как в предыдущем случае.

    Добрый день! Подскажите пожалуйста коды ошибок Opei Astra H 1,7 CDTI 2005г.
    050074
    161450
    02345А
    Спасибо!

    050074 — Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт. Надо проверить устройство, его контакты, а также электроцепь подключения.
    161450 — ошибка транспондерного ключа иммобилайзера. Требуется проверка целостности проводки и контактов, для этого надо получить доступ к замку. Также нужна диагностика разъемов на устройстве. Если они окислены или повреждены, замените их. Проверьте работу батарейки в пульте. Если ошибка появилась после установки противоугонной системы, возможно, требуется установить дополнительно обходчик иммобилайзера.
    02345А — некорректный положительный либо отрицательный сигнал цепи давления наддува.

    У меня OPEL fstra -H 1,6 116 л.с.хечбек .Вышли ошибки при диагностики :014104 017012 000970 .Подскажите что это!

    014104 — неисправность нагревателя второго датчика кислорода. Надо проверить устройство, его разъемы и цепь подключения. Если лямбда-зонд неисправен, его надо заменить. При полной поломке датчика возникнут проблемы с запуском двигателя.
    017012 — сигнал с лямбда-зонда, сообщающий о нарушениях в образовании горючей смеси. Смесь может быть слишком богатой или обедненной.
    000970 — отсутствует связь с HS-CAN шиной. Причина может заключаться в закисании контакта. Требуется диагностика и зачистка контактных элементов на разъеме ЕСМ блока, установленного на блоке цилиндров. Также надо произвести очистку контактов разъема UEC, речь идет о предохранительных устройствах в моторном отсеке.

    Добрый день! Подскажите пожалуйста коды ошибок Opei Astra H 1,6 2006г: 011505, 013607, 014100, 023002, 111306, 111505, 111606,16003А, 160638, 210870

    Здравствуйте, расшифровка ваших кодов ошибок:
    0115 — неисправности электроцепи датчика температуры антифриза. Требуется детальная диагностика устройства, надо прозвонить проводку, по которой подключен датчик, а также проверить его контакты. Окисление и повреждение контактных элементов на разъеме приводит к ошибке.
    0136 — неисправность электроцепи подогрева второго датчика кислорода. Действия по диагностике выполняются аналогичные. Если лямбда зонд выйдет из строя, запуск двигателя будет невозможен.
    0141 — неисправность нагревателя второго датчика кислорода. Надо проверить устройство, его разъемы и цепь подключения. Если лямбда-зонд неисправен, его надо заменить. При полной поломке датчика возникнут проблемы с запуском двигателя.
    0230 — неполадки первичной цепи топливного насоса. Высокий (или низкий) сигнал поступает на блок управления. Надо произвести диагностику проводки и разъемов, чтобы определить поврежденные контакты.
    1113 — блок управления зафиксировал высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия. Для решения проблемы тягу механизма привода заслонок можно попробовать упереть в крайнем положении в трубку и винт фиксации датчика к мотору. Если эта сама трубка будет чуть толще (придется поменять) и зафиксировать ее на дополнительном пластмассовом кембрике, то положение калибровки будет изменено в необходимую сторону, ошибка исчезнет.

    1115 — повышенное напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется произвести диагностику самого датчика, убедиться в отсутствии повреждений на данном участке электроцепи. Прочистите контакты на разъеме устройства, если в этом есть необходимость.
    1116 — повышенное напряжение в электроцепи клапана управления антифриза термостатом.
    1600 — неисправности в работе блока управления, требуется его перепрошивка или перепрограммирование.
    1606 — расшифровывается в нескольких вариантах — неисправность устройства контроля детонации, не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения, отказ работы системы ЕСМ либо неисправности в работе блока управления двигателем. Если учесть предыдущую ошибку, то в первую очередь надо проверить блок управления.
    2108 — неисправность системы АБС. Требуется диагностика всех датчиков и управляющего модуля системой.

    Добрыйдень.у меня астра h 10 г выскочили ошибки 59761 1161 01462 011517 как их лечить? чек до этого не горел щас машина не заводиться если включиться вентилятор охл то заводиться норм и работает пока не не остановиться вентилятор что за хрень подскажите пжс

    Здравствуйте.
    59761 — неисправность термостата. Возможны проблемы с запуском двигателя и падением оборотов из-за того, что антифриз будет неправильно циркулировать по большому и малому кругу. Проверьте термостат, есть вероятность, что зависает клапан управления охлаждающей жидкостью
    1161 — позиция механической синхронизации впускного распределительного вала вне зоны раб. Характеристик. Неполадки с синхронизацией впускного распределительного вала.
    11462 — неисправность электроцепи распределительного вала. Проверяется электроцепь датчика, зачищаются контакты при необходимости.
    0115 — неисправности электроцепи датчика температуры антифриза. Требуется детальная диагностика устройства, надо прозвонить проводку, по которой подключен датчик, а также проверить его контакты. Окисление и повреждение контактных элементов на разъеме приводит к ошибке.

    Добрый вечер! у меня опель астра h 1/7 дизель ошибки 070458,000275,000256 что они означают? Спасибо!

    0704 — Неисправность в цепи датчика сцепления. Выполняется диагностика электроцепи подключения контроллера, причина может быть связана с повреждением либо закислением контактов на датчике. Разъем прочищается.
    0002 — Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик. Действия по диагностике выполняются аналогичные.

    Подскажите пожалуйста ! 165747 , 112006, 065070,213970

    1120 — Высокое или низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора. Надо проверить электроцепь проводки и определить перепады напряжения. Выполняется диагностика датчика на педали газа.
    065070 — неисправность в электроцепи индикаторной лампы неисправностей. Надо произвести диагностику контактных элементов, при необходимости зачистить их или поменять. Проверьте электроцепь лампы неисправности. Если на проводе есть повреждения, он подлежит замене.
    2139 — отсутствует связь с CIM модулем

    Подскажите пожалуйста! Выдаёт ошибку 140563 Высокий или низкий сигнал датчика рециркуляции отработавшего газа. Горит чек, Подскажите что с этим делать?

    Ну если ошибка связана с датчиком рециркуляции отработавших газов, то вполне логично будет проверить это устройство. На Астрах клапан располагается под верхней защитной крышкой блока цилиндров, справа, если стоять к моторному отсеку лицом (можете уточнить в сервисной документации). Перед демонтажем проверьте качество подключения разъема устройства к бортовой сети. Причина неисправности может заключаться в повреждении электроцепи или загрязнении самого устройства. Поврежденные провода меняются, а сам датчик можно попытаться очистить. Если он критически загрязнен, устройство меняется.

    Здравствуйте, у меня Опель астра н gtc 2006г выскакивают ошибки 0500, 1482, 1483 и 2108, что за ошибки и как их лечить, подскажите пожалуйста,спасибо.

    Здравствуйте
    Ошибка 0500 — обрыв или замыкание в цепи датчика скорости. Надо произвести диагностику контроллера и проверить его разъемы. Если повреждена проводка, электроцепь подлежит замене. Иногда причина связана с самим контроллером.
    1482 — Обрыв цепи 2-й спупени вентилятора. Надо произвести диагностику электроцепи и проверить работу самого вентилятора.
    1483 — высокий сигнал цепи реле вентилятора 3/обрыв цепи/низкий сигнал реле вентилятора 3. Также требуется диагностика устройства.
    2108 — неисправность ABS, нет связи CAN c ABS. Требуется диагностика всех датчиков и проводов, к которым они подключены.

    Опель астра н 2009 1.8 ошибка 60130 подскажите пожалуйста

    60130 — неисправность электронного блока управления, рекомендуется произвести замену или ремонт устройства. Причин проблемы может быть множество, начиная от механических повреждений и попадания влаги внутрь устройства и заканчивая проблемами в программном обеспечении. Требуется детальная диагностика устройства.

    Добрый день, Астра h 2006 1.6(робот) ошибки 042052 111261 111262 111606 170000, подскажите пожалуйста

    Здравствуйте
    042052 — Неэффективная работа катализатора. Скорей всего, вышел из строя катализатор, требуется его замена.
    111261 и 111262 — дословная расшифровка — «Зависание электромагнитного клапана регулирования завихрения. Адаптационный сбой электромагнитного клапана. Неисправность привода электромагнитного клапана».
    170000 всегда появляется после адаптации роботизированной трансмиссии, это нормально.

    Астра h 2006,1.4 XEP kod 007072
    подскажите пожалуйстa

    Вышел из строя или некорректно работает датчик температуры окружающего воздуха. Надо проверить само устройство и его подключение.

    Опель Астра H Z16XER 1.6 2008г ошибки: 161450;161600;11014;210111;211965.

    1614 — Получен неправильный сигнал иммобилайзера или неправильный транспондерный ключ
    1616 — электрический блок управления рулевой колонкой, неверный ID
    1101 — неисправность впускного коллектора
    2101 — неисправность блока управления
    2119 — неисправности в системе управления дроссельной заслонкой

    Добрый день!
    Автомобиль Opel Asra H 1.8 АКПП 2007 г.
    Подскажите пожалуйста, ошибки 036504 030101 04205А 001166.
    Заранее спасибо Вам за ответ.

    0365 — неисправность датчика распределительного вала
    0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре
    0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимых значений
    0011 — неправильное положение распределительного вала

    Опель астра h 1.3дизель ошибка 119162 — это регулятор давления или клапан дозирования на ТНВД.заранее спасибо

    Без диагностики по месту дать точный ответ невозможно. Ошибка указывает на насос, но возможны проблемы и с блоком управления (редко).

    Здравствуйте. опель астра Н, механика,2013г, ошибки 051108, 070308, 062104, заранее спасибо.

    Здравствуйте
    0511 — обрыв электроцепи регулятора холостого хода, надо проверить проводку, по которой подключен датчик.
    0703 — неисправный сигал электроцепи выключателя стоповых огней.
    0621 — неисправность генератора IPC, требуется проверка электроцепи управления лампой L.

    Здравствуйте, опель астра Н. 2008 г. код ошибки: 059704 030101 212052. Заранее спасибо

    Здравствуйте.
    059704 — неисправность термостата.
    0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре.
    2120 — некорректные показания датчика акселератора, следует проверить контакты устройства или заменить сам датчик.

    Здраствуйте, опель астра Н 2007г. код ошибки 170000, 059761, 010506, 006800

    1700 — сбой переключения автомата, модуль управления трансмиссией запрашивает приближающийся срок техобслуживания, сигнал от датчика O2, указывающий на обогащённый или обеднённый выхлоп.
    0597 — неисправность термостата.
    0105 — неисправность цепи датчика впускного коллектора абсолютного давления;
    обрыв, низкое или высокое напряжение.
    0068 — нагрузка не согласуется с положением дроссельной заслонки, неисправность надо искать в работе узла.

    здравствуйте, подскажите пожалуйста расшифровку для опель астра h 1.7 дизель, мехханика, 2007 год,. коды ошибок:020104, 020204, 020304,и 020404

    Р 0201 Неполадки топливной форсунки (цилиндр 1). Возможен обрыв цепи.
    Р 0202 Неполадки топливной форсунки (цилиндр 2). Возможен цепи обрыв.
    Р 0203 Неполадки топливной форсунки (цилиндр 3). Возможен разрыв цепи.
    Р 0204 Неполадки топливной форсунки (цилиндр 4). Возможно повреждение или обрывание цепи.

    здравствуйте, расшифруйте пожалуйста. опель астра H 2008г 1.6 . робот. ЕСП 170000, 212006, 022006, 012002, 010506, 053006, (033504 эта меняется 003505) 263838, 210152, 211965. заранее спасибо

    1700 — сбой переключения автомата, модуль управления трансмиссией запрашивает приближающийся срок техобслуживания, сигнал от датчика O2, указывающий на обогащённый или обеднённый выхлоп.
    2120 — некорректные показания датчика акселератора, следует проверить контакты устройства или заменить сам датчик.
    0220 — Неполадки с переключателем B положения педали (или дроссельной заслонки). Низкий входной сигнал.
    0120 — Цепь датчика/переключателя «A» положения педали/дроссельной заслонки — Высокий или низкий входной сигнал. Возможна корреляция датчиков.
    0105 — неисправность цепи датчика впускного коллектора абсолютного давления; обрыв, низкое или высокое напряжение
    0530 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера.
    0335 — некорректный сигнал датчика коленчатого вала
    2368 и 2101 — неисправность блока управления.

    Скажите пожалуйста Опель астра н 2007 z16xe1 ошибки, 012002,012005,014100,022006,034000,035100,035200,035300,035400,благодарен заранее

    0120 — Цепь датчика/переключателя «A» положения педали/дроссельной заслонки — Высокий или низкий входной сигнал. Возможна корреляция датчиков.
    0141 — ошибка неисправности подогрева кислородного датчика после катализатора.
    0220 — Неполадки с переключателем B положения педали (или дроссельной заслонки). Низкий входной сигнал.
    0340 — неисправность датчика распределительного вала.
    0351 — 0354 — неисправность цепи управления катушки. Требуется проверка проводки и самих катушек. Неисправность может заключаться в плохих свечах зажигания.

    Здравствуйте. Помогите расшифровать ошибки. 023002…017152…065070…111261…111262.. 121700…160038…210300…210400…210870….заранее благодарен.

    0230 — Неполадки первичной цепи топливного насоса. Высокий (или низкий) сигнал.
    0171 — обедненная смесь в двигателе.
    0650 — неисправность цепи индикатора неисправности MIL.
    1112 — Зависание электромагнитного клапана регулирования завихрения. Адаптационный сбой электромагнитного клапана. Неисправность привода электромагнитного клапана
    1217 — Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор.
    1600 — Ошибка программирования модуля управления двигателем (ECM).
    2103 — отсутствие коммутации с КАН-бас шиной.
    2108 — ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. В Вектрах этот код может означать неисправность системы АБС.

    здравствуйте, помогите пожалуйста расшифровать ошибки, опель астра H. 218214, 011514, 017011, 059704

    2182 — неисправность цепи датчика температуры двигателя.
    0115 — еще одна неисправность об этом датчике.
    0170 — неисправность подстройки количества топлива (блок 1), датчик О2, бедный отработавший газ или забитые каналы или неисправный клапан ЕГР.
    0597 — неисправность термостата.

    Дмитрий Афанасов17 часов назад
    Помогите расшифровать пожалуйста,опель н 1.7 cdti ошибки есп 053003; 023452.Срочно нужно.

    Отсюда: Коды ошибок на Opel Astra: чтение и расшифровка на русском языке, как сбросить и как проверить, фото и видео http://avtozam.com/opel/astra/kodyi-oshibok/#ixzz5JD8laAyl

    Помогите расшифровать пожалуйста,опель н 1.7 cdti ошибки есп 053003; 023452.Срочно нужно.

    0530 — обрыв цепи датчика давления кондиционера. Диагностируется датчик, а также электроцепь.
    0234 — передув турбины, надо проверять исправность агрегата.

    Добрый день, «поигрался» с блоком реле и предохранителей под капотом на Опель Астра Н 07 1,8 XER AT 140 л/с и теперь не заводится двигатель (стартер крутит), считал ошибки, а расшифровать не могу, прошу помощи! Кода ошибок: 059761, 020102, 020302, 020402, 020202, 023005. Спасибо.

    059761 — неисправность термостата.
    0201 — Неполадки топливной форсунки (цилиндр 1). Возможен обрыв цепи.
    0203 — Неполадки топливной форсунки (цилиндр 3). Возможен разрыв цепи.
    0204 — аналогичная проблема, связанная с форсункой четвертого цилиндра.
    0202 — такая же проблема, указывает не форсунку второго цилиндра.
    0230 — Неполадки первичной цепи топливного насоса. Высокий (или низкий) сигнал.

    140512 — неисправность системы рециркуляции отработавших газов.
    140514 и 140563 — Неисправность датчика положения клапана системы EGR (возможна поломка устройства или с датчика идет слишком высокий/низкий сигнал).

    Добрый день . Помогите расшифровать ошибки Опель астра 1,9 дизель.
    161450
    161600
    213972

    Опель астра J дизель 1.3 cdti 2011 г.в универсал. Ошибка P06DA. Не убирается как

    Не горит индикация машина с ключом при включении зажигания. Нет возможности считать ошибки педалями. Двигатель запускается и ведет себя нормально при движении.

    Здравствуите. Опель Астра дж 1,7 тди исузу, во время движения по городу загорелся чек на приборке пропала мощность при трогании с места в двигателе, слышны дистанционные стуки, двигатель греется, код ошибки 0216 до дома
    доехал это 100 км больше 110 км не едет по трассе на больших оборотах стуки исчезают, если можете подскажите с чего начинать?

    Опель Астра Н — код ошибки 211808

    Здравствуйте. опель астра Н, механика,2013г, ошибки 211808, заранее спасибо.

    Здравствуйте. Есть проблема с АКПП AF17. Я нахожусь далеко от вас, поэтому прошу помочь будем так говорить дистанционно. Опишу проблему. Все практически так же как и описывалось на сайте. Коробка пришла сгоревшая. Была разобрана и были заменены: 1 все пакеты, железа, резина. 2 также была заменена шайба реверса в виду того что срезало шлицы. 3 заменён ГТ. 4 разобран и собран ГБ с заменой прокладок фильтров шариков и резинок. (промыт). 5 Масло заменено 3 раза. Ситуация теперь такая. Машину заводишь, выезжаешь, вроде нормально. Через минут 15 20 пропадает задняя. Вообще. Ставишь машину минут на 40, Задняя появляется на тоже время. И все повторяется. Были ошибки P0773 P0730. Ошибки повторяютя. Буду признателен за любую информацию.

    Здравствуйте
    1614 — Проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе.
    1616 — электрический блок управления рулевой колонкой, неверный ID.
    2139 — (Передача данных группе выключателей рулевой колонки нет связи.

    Управление давлением моторного масла — обрыв цепи, Проводка. Нужно проверять целостность электролинии и работу датчика давления масла. Поврежденные провода подлежат замене.

    Здравствуйте. 0216 — ошибка системы впрыска, нужно делать диагностику двигателя .

    Возможно, причина заключается в некорректной работе блока управления. Требуется детальная диагностика устройства.

    Здравствуйте, у меня Опель астра н 1.9 дизель, если можете подскажите у меня такие ошибки, что они означат и что делать ?! 056012 210870 05007F 181572 190158

    B260C Цепь управления реле правой лампы для езды в дневное время. Модуль управления кузовным оборудованием DTC B260B или B260C куда лезть надо ?

    Здравствуйте, помогите расшифровать ошибки Опель Астра 2005 год 1,6 изитроник
    35100
    35200
    35300
    35400
    15710
    17000
    21000

    Здравствуйте. Ошибка 0773 — неисправность соленоидов переключения передач. 0730 — неверное передаточное отношение АКПП. Нужно проверить работу соленоидов и заменить их при необходимости. Также проверьте уровень и качество масла в коробке передач — возможно, потребуется его замена.

    Здравствуйте! Если горит значок — замена масла — сколько можна еще проехать километров?

    Здравствуйте. 0560 — напряжение бортсети ниже порога работоспособности системы. Проблема может заключаться в разряде аккумулятора (надо проверить и подзарядить), плохом контакте одного из предохранителей в монтажном блоке, а также неисправностью генератора, в частности, реле регулятора напряжения. 2108 — ошибка в реакции дроссельной заслонки, или в её управлении. Рекомендуем также проверить свечи. 0500 — нет сигнала датчика скорости автомобиля, надо проверить работу контроллера, целостность и отсутствие грязи на колодке. 1815 — неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости. 1901 — давление датчика давления сажевого фильтра выше предела допустимого значения. Фильтр может быть засорен, его надо прочистить.

    Здравствуйте. Ошибка 35100 сообщает о неисправности модуля зажигания на первой свече, неполадках в работе свечи, а также о возможном повреждении высоковольтного провода.Ошибки 35200-35400 сообщают об аналогичных проблемах, только связанных с работой второй, третьей и четвертой свечи. Скорей всего, нужно менять блок зажигания. 1571 — неисправность цепи переключателя тормозов. 1700 — сбой переключения автомата, модуль управления трансмиссией запрашивает приближающийся срок техобслуживания, сигнал от датчика O2, указывающий на обогащённый или обеднённый выхлоп. 2100 — неисправность CAN шины.

    здравствуйте,z16xe1,ошибки 0141,0201,0202,0203,0204,210870,023002,065070,153006,16003а,210300,210400,213970,и что надо дальше делать,спасибо

    Здравствуйте. 0141 — ошибка неисправности подогрева кислородного датчика после катализатора, требуется проверка лямбда-зонда и его замена при необходимости. 0201-0204 — неполадки топливной форсунки (цилиндр 1, 2, 3 или 4 соответственно ошибке). Возможен обрыв цепи.Надо проверить форсунки, промыть их при необходимости. 2108 — ошибка в реакции дроссельной заслонки, или в её управлении. Рекомендуем также проверить свечи. 0230 — Неполадки первичной цепи топливного насоса. Высокий (или низкий) сигнал. Надо проверить предохранитель бензонасоса и само устройство. 0650 — неисправность цепи индикатора неисправности MIL. 1530 — пониженное напряжение реле отключения кондиционера. Надо проверить работу реле. 1600 — неисправность блока управления, надо перепрограммировать или перепрошить устройство. 2103 — отсутствие коммутации с КАН-бас шиной, надо проверить разъемы и целостность проводки. 2104 — неисправность цепи CAN-шины. 2139 — передача данных группе выключателей рулевой колонки нет связи. Надо прозвонить проводку.

    Спасибо большое, пока завёл,заменил датчик температуры на термостате, двигатель ожил,но троит,ошибка форсунки первого цилиндра

    Загорелась «машина с ключом» и педаль газа стала поздно реагировать на нажатие. Спасибо.

    здравствуйте,z16xe1,ошибки.210300,21870,210400,021901,022006,023001,150000,160003А.161300,161450,161600,012002,017152,019316,020100,020200,020400,020901,022006,023002,111216,000000.и что надо дальше делать,спасибо.

    Добрый день , машина на хол/ходу глохнет и езде тоже глохнет проверил ошибки они таковы: 201, 202, 203, 204, 23002, 65070, 16003A, 161300, 210300, 210400, 210870, 213970, поменял свечи на gm на 150км пробега хватило , потом тоже самое началось .опель астра Н 1.6

    Здравствуйте.z16xe1, ошибки 201-204,23002,65070,16003A,161300,210300,210400,210870,213970 и что надо дальше делать,спасибо.

    Добрый день,помогите пожалуйста расшифровать коды неисправностей астра h 1.8z18xe 013604,112052,155001 заранее благодарю.

    Здравствуйте. 7071 — неисправность датчика скорости, информация на спидометре может не соответствовать действительности. Причина может заключаться в плохом контакте или повреждении электроцепи на участке от приборной панели до коробки передач. 2108 — ошибка в реакции дроссельной заслонки, или в её управлении. Рекомендуем также проверить свечи и работу датчика ДПДЗ. 0500 — нет сигнала датчика скорости автомобиля, надо проверить работу контроллера, целостность и отсутствие грязи на колодке. 2139 — передача данных группе выключателей рулевой колонки нет связи. Надо прозвонить проводку. 3800 — общая ошибка в работе системы накала. Нужно проверить работу свечей, высоковольтных проводов, произвести замер сопротивления между контактном наконечника и выходом свечи (при исправной тестер покажет около 10 ампер).

    Здравствуйте. 0136 — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода . Нужно проверить работу лямбда-зонда, а также электроцепи, к которой он подключен. 1120 — положение педали акселератора. Возможна неисправность датчика, установленная на педали, повреждение его проводки, а также окисление контактов или их отсоединение из-за воздействия вибраций во время движения. 1550 — остановка двигателя системой управления дроссельной заслонкой. Нужно проверить работу датчика ДПДЗ и самого устройства.

    Источник: avtozam.com

    Коробка передач MTA (Изитроник) Easytronic

    Описание функций коробки передач MTA

    MTA (Manual Transmission Automatically Shifted — механическая коробка передач с автоматическим переключением) представляет собой автоматизированную коробку передач, т.е. применяется обычная механическая коробка передач, которая обслуживается блоком управления. В автомобиле педаль сцепления замещается модулем сцепления, а рычаг переключения передач модулем переключения передач в коробке передач. Благодаря блоку переключения процессы переключения передач в коробке передач осуществляются, соответственно, с помощью полностью автоматического привода управления сцеплением. Водитель может выбирать между автоматическим и ручным режимами. Подобная система известна уже по модели Corsa-C.

    Рычаг выбора передач

    В качестве рычага переключения передач применяется электронный рычаг выбора передач, который соединяется с блоком управления MTA через последовательный интерфейс. Кроме того, можно вызвать процесс переключения посредством дополнительно приобретаемого автомата переключения передач на рулевой колонке Active Select. При этом, передается соответствующий сигнал по шине от электронного блока рулевой колонки на блок управления коробкой передач MTA.

    Рычаг выбора передач для коробки передач MTA должен всегда приводиться в действие в соответствующем направлении до упора. После каждой манипуляции он автоматически возвращается в среднее положение. Поэтому следует следить за указателем включенной передачи или включенного режима на дисплее коробки передач.

    Запуск двигателя

    Двигатель можно запустить только при нажатом главном тормозе. На дисплее коробки передач показывается нейтральное положение “N”. При ненажатом главном тормозе мигает указатель “N” . Выбор нейтрального положения “N” перед запуском двигателя не требуется. Если все еще включена передача, коробка передач перед запуском двигателя автоматически переключается в нейтральное положение. Поэтому это может привести к небольшой задержке процесса запуска.

    Трогание с места

    Если при нажатом главном тормозе рычаг выбора передач переводится в положение “A”, коробка передач переключается в автоматический режим, и включается первая передача (при включенной программе зимнего вождения — вторая передача). На дисплее коробки передач указывается “A1” (при включенной программе зимнего вождения — “A2”).

    Также это происходит, если после запуска двигателя и нажатия главного тормоза рычаг выбора передач в первый раз переводится в + или -. После отпускания главного тормоза автомобиль трогается с места.

    Трогание с места без нажатия главного тормоза возможно только, если непосредственно после перевода рычага выбора передач нажимается педаль акселератора. Если никакого непосредственного нажатия педали акселератора не происходит, не включается никакая передача (мигает “A”). Перевести рычаг выбора передач в положение “A” и повторить трогание с места посредством перевода рычага выбора передач в положение “A” с предшествующим нажатием главного тормоза. В автоматическом режиме переключение на другую передачу осуществляется автоматически в зависимости от условий движения.

    В ручном режиме передачи переключаются в ручном режиме. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача. При слишком низком числе оборотов двигателя блок управления MTA также автоматически включается в ручной режим на низшей передаче. Этим предотвращается глушение двигателя.

    Перевод рычага выбора передач в + или —

    Переключение в + на высшую передачу

    Переключение в — на низшую передачу

    Если выбирается высшая передача при низкой скорости или низшая передача при высокой скорости, никакого переключения не происходит. Благодаря этому можно избежать слишком низких или слишком высоких оборотов. Неоднократным переводом рычага для кратковременного последовательного выбора передач можно проскочить передачи. Если автомобиль находится в автоматическом режиме, блок управления MTA при переводе рычага в + или — переключается на ручной режим. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача.

    Перевод рычага выбора передач в положение “A”

    Этим действием можно осуществить выбор между автоматическим и ручным режимами.

    Перевод рычага выбора передач в положение “R”

    Задний ход

    Задний ход включается только при неподвижном автомобиле. Если при нажатом главном тормозе рычаг выбора передач переводится в положение “R”, включается задний ход. На дисплее коробки передач показывается “R”. После отпускания главного тормоза автомобиль трогается. Трогание с места при заднем ходе без нажатия главного тормоза возможно только, если непосредственно после перевода рычага выбора передач нажимается педаль акселератора. Если не осуществляется непосредственное нажатие педали акселератора, никакая передача не включается (мигает “R”). Перевести рычаг выбора передач в положение “N” и повторить трогание с места посредством перевода рычага выбора передач в положение “R” с предшествующим нажатием главного тормоза.

    Программы электронного управления режимами движения автомобиля

    В автоматическом режиме после автоматического запуска холодного двигателя благодаря замедленному включению (при повышенной частоте вращения вала двигателя) программа контроля рабочей температуры быстро доводит катализатор до температуры, необходимой для оптимального снижения содержания вредных веществ.

    Различные адаптивные программы автоматически согласовывают с условиями движения переключение на других передачах в автоматическом режиме, например, при эксплуатации автомобиля с прицепом, высокой полезной нагрузке и при движении на подъемах.

    При включенной программе спортивного вождения блок управления MTA переключается на спортивный режим. Интервалы переключения сокращаются, и переключение передач производится при повышенных оборотах (кроме как при включенном регуляторе скорости).

    Программа зимнего вождения

    При трудностях трогания с места на скользкой дороге: нажать кнопку (2). На дисплее коробки передач рядом с текущей передачей показывается символ “A” для программы зимнего вождения (1). Блок управления MTA переключается в автоматический режим, и автомобиль трогается с места на 2. передаче.

    Программа зимнего вождения отключается повторным нажатием кнопки (2) или выключением зажигания. Для защиты от повреждения, программа зимнего вождения автоматически отключается при очень высоких температурах сцепления. При включении программы зимнего вождения отключается случайно включенная программа спортивного вождения. Если при включенной программе зимнего вождения производится переключение в ручной режим, то программа зимнего вождения приостанавливается. При переключении назад в автоматический режим программа зимнего вождения снова активируется.

    Резкое нажатие до упора на педаль акселератора

    Если педаль акселератора нажимается до упора вниз по центру давления, коробка передач переключается на пониженную передачу ниже определенных скоростей и оборотов. Теперь для ускорения имеется в распоряжении полная мощность двигателя. При резком нажатии до упора на педаль акселератора ручное переключение передач невозможно. При приближении к предельно высоким оборотам двигателя коробка передач, при резком нажатии до упора на педаль акселератора, переключается на повышенную передачу также и в ручном режиме. Без педали акселератора это автоматическое переключение в ручном режиме не осуществляется. При включенной программе спортивного вождения ведущие колеса могут легко проворачиваться при ускорении с резким нажатием до упора на педаль акселератора. Это делает возможным максимальное ускорение автомобиля.

    Неисправности в системе MTA (изитроника)

    При неисправности в системе MTA загорается сигнальная лампа (1). При серьезных неисправностях дополнительно появляется индикация “F” на дисплее коробки передач. Если загорается сигнальная лампа, дальнейшее движение еще возможно. При этом, больше не возможно переключение в ручной режим. Если дополнительно появляется индикация “F” на дисплее коробки передач, то дальнейшее движение больше не возможно. Встроенная в систему самодиагностика дает возможность быстро устранить неисправность.

    Выключение тока

    При разряженной аккумуляторной батарее автомобиля и включенной передаче сцепление не выключается. Автомобиль не может двигаться. При разряженной аккумуляторной батарее эту проблему можно устранить с помощью системы облегчения пуска двигателя. Если причина выключения тока состоит не в разряженной аккумуляторной батарее, то сцепление можно выключить, как описано ниже:

    1. Затянуть рычаг стояночного тормоза, выключить зажигание
    2. Открыть капот двигателя
    3. Очистить MTA в зоне резьбовой крышки для того, чтобы никакая грязь не могла попасть в отверстие после снятия резьбовой крышки.
    4. Резьбовую крышку вывернуть и вынуть вверх
    5. С помощью шлицевой отвертки повернуть вправо регулировочный винт, находящийся под резьбовой крышкой, до появления ощутимого сопротивления. Теперь сцепление выключено. Не перекручивать винт, так как это может повредить систему управления MTA.
    6. Снова установить очищенную резьбовую крышку. Резьбовая крышка должна полностью опираться на корпус.

    Буксировка автомобиля и запуск двигателя при выключенном таким способом сцеплении не разрешаются, но автомобиль все же можно переместить на короткое расстояние.

    Источник: www.f-opel.ru

    Чтение кодов ошибок на Опель Астра H

    Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.

    Особенности

    • При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка.
    • Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
    • Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями (как на фото).
    • Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже.
    • ВАЖНО . Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно.

    Например:
    ECN
    161450
    : проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе.
    (P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?) )

    Коды ошибок

    Кроме приведенных здесь расшифровок кодов ошибок можно посмотреть следующие страницы:

    • http://mmc-dion.narod.ru/kod.html
    • http://www.obd-codes.com
    • http://www.snapon.com/scanlines/sl701p3.asp
    • http://www.opel-scanner.com/forum/index.php?topic=135.0
    • http://www.telematika.gr/Tech/OBD/Codes/Powertrain_en.html
    • http://www.telematika.gr/Tech/OBD/Codes/GM_en.html

    Или посмотреть информацию в файле:

    B0132 battery voltage high C-123
    B0132 low battery voltage C-123
    B0158 outside temperature sensor voltage is too small DIS (Information Display) C-015
    B0158 outside temperature sensor circuit voltage to open or big DIS (Information Display) C-015
    B0283 rear window heater malfunction heating, ventilation and air conditioning B-015
    B1000 replace the control unit — EEPROM errors C-002
    B1000 replace the control unit — hardware errors C-002
    B1000 replace the control unit — hardware errors C-002
    B1000 control device to replace C-002
    B1000 control device malfunction C-002
    B1001 airbag control unit is not locked hardware and software B-003
    B1001 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
    B1001 error programming hardware and software B-003
    B1001 Linkslenker-/Rechtslenker- configuration errors C-002
    B1001 control device is not calibrated hardware and software B-003
    B1001 control device is not programmed hardware and software B-003
    B1001 control device is not programmed hardware and software B-003
    B1001 control device programming hardware and software B-003
    B1001 variants code is not programmed hardware and software B-004
    B1001 variant configuration is not programmed hardware and software B-003
    B1006 control device to replace C-002
    B1009 control device programming hardware and software B-003
    B1016 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
    B1019 control device in the extradition state C-002
    B1325 system voltage power too large B-003
    B1325 system voltage power too small B-003
    B1375 Geschaltete system voltage (A ignition) is not plausible with CAN signal B-005
    B1385 terminal 15A dysfunction B-004
    B1390 comfort closure circuit voltage power too small windows C-009
    B1395 engine runs too small signal voltage EHPS (electro-hydraulic auxiliary power steering) C-003
    B1420 power supply voltage is too large C-124
    B1420 power supply voltage too small C-124
    B1421 supply voltage signal is not in the target area C-124
    B1428 relay starters dysfunction C-127
    B1441 Geschaltete system voltage (Ignition A) Power too big C-125
    B1441 Geschaltete system voltage (ignition ON) voltage too small C-125
    B1451-voltage relay equipment too large or open circuit C-106
    B1451 accessories relay circuit voltage is too large C-106
    B1453 Geschaltete system voltage (Ignition A) Power too big C-125
    B1453 Geschaltete system voltage (ignition ON) voltage too small C-125
    B2961 position ignition key switch circuit malfunction C-002
    B3601 holding magnetic key relay circuit malfunction AF 17-4 Automatic 4-speed gearbox C-005
    B3644 switch channel high wheel remote stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3644 switch channel high wheel remote control circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3645 channel down button remote control wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3645 switch channel down steering wheel remote control circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    Scrolling right B3646 wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    Scrolling right B3646 wheel circuit open RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    Scrolling right B3646 wheel circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3647 switch voice remote control wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3647 switch Voice Control wheel remote resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3648 switch telephone wheel remote stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3648 switch telephone wheel remote resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3649 Scrolling left wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3649 wheel Scrolling left open circuit RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    B3649 Scrolling left wheel circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
    C0252 control device in the extradition condition or defect hardware and software B-003
    Wrong C0550 configuration variations programmed control unit or defective hardware and software B-003
    C0550 control device to replace C-002
    C0550 control device is not programmed hardware and software B-003
    C0551 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
    Wrong C0551 variant configuration programmed hardware and software B-004
    C0551 control device programming hardware and software B-003
    C0551 variants code is not programmed hardware and software B-004
    C0551 variant configuration is not programmed hardware and software B-004
    False C0569 system hardware configuration and software B-003
    C0800 system voltage power too large B-003
    C0800 system voltage power too small B-003
    C0920 control device is not programmed hardware and software B-003
    C1523 system voltage power too large C-105
    C1523 system voltage power too small C-105
    C1550 control device to replace C-002
    P0070 sensor ambient air temperature dysfunction B-024
    P0100 air mass / volume knife dysfunction C-007
    P0100 air mass / volume knife signal too large C-007
    P0100 air mass quantities too small knife signal C-007
    P0100 air mass meter error
    P0105 intake manifold pressure sensor voltage error
    P0110 intake sensor signal is too large C-008
    P0110 intake sensor signal to small C-008
    P0110 Ansauglufttemperaturf?hler error
    P0110 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    P0115 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    P0115 coolant temperature sensor errors
    P0115 engine coolant temperature sensor is not in the target area cooled engine C-002
    P0115 engine coolant temperature signal is too large cooling engine C-002
    P0115 engine coolant temperature signal is too small engine cooling C-002
    P0120 throttle valves / pedal position donor «A» is not a target area C-005
    P0120 throttle valves / pedal position donor «A» signal is too large C-005
    P0120 throttle valves / pedal position donor «A» signal to small C-005
    No P0130 plausibility between O2 sensor 1 Bank 1 and O2 sensor 2 bank 1 B-020
    P0130 lambda probe dysfunction (Bank 1 Sensor 1) B-020
    P0130 lambda sensor circuit not in the target area (Bank 1 Sensor 1) B-025
    P0130 O2 sensor circuit voltage high (Bank 1 Sensor 1) C-019
    P0130 O2 sensor circuit voltage low (Bank 1 Sensor 1) C-019
    P0135 lambda probe heating dysfunction (Bank 1 Sensor 1) B-012
    P0135 lambda probe heating open (Bank 1 Sensor 1) B-028
    P0135 lambda probe heating voltage is too big (Bank 1 Sensor 1) B-012
    P0135 lambda probe heating voltage is too small (Bank 1 Sensor 1) B-012
    No P0136 plausibility between O2 sensor 1 Bank 1 and O2 sensor 2 bank 1 B-027
    P0136 lambda probe dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-027
    P0136 lambda sensor circuit not in the target area (Bank 1 Sensor 2) B-026
    P0136 O2 sensor circuit voltage high (Bank 1 Sensor 2) C-023
    P0136 O2 sensor circuit voltage low (Bank 1 Sensor 2) C-023
    P0141 lambda probe heating dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-013
    P0141 lambda probe heating open (Bank 1 Sensor 2) B-029
    P0141 lambda probe heating voltage is too big (Bank 1 Sensor 2) B-013
    P0141 lambda probe heating voltage is too small (Bank 1 Sensor 2) B-013
    P0170 fuel correction dysfunction (Bank 1) B-016
    P0180 fuel temperature sensor short-circuit/interruption
    P0190 Mechanical fault in the fuel system failure
    P0195 ?ltemperaturf?hler error (at Y17DT and Y17DTL not VERBAUT!)
    P0201 cylinder 1 injector signal too large B-011
    P0201 cylinder 1 injector signal to small B-011
    P0201 cylinder 1 injector circuit open B-011
    P0202 cylinder 2 injector signal too large B-011
    P0202 cylinder 2 injector signal to small B-011
    P0202 cylinder 2 injector circuit open B-011
    P0203 cylinder 3 injector signal too large B-011
    P0203 cylinder 3 injector signal to small B-011
    P0203 cylinder 3 injector circuit open B-011
    P0204 cylinder 4 injector signal too large B-011
    P0204 cylinder 4 injector signal to small B-011
    P0204 cylinder 4 injector circuit open B-011
    P0216 Einspritzbeginn error
    P0219 engine speed is too large C-025
    P0220 throttle valves / pedal position donor «B» is not in the target area C-005
    P0220 throttle valves / pedal position donor «B» signal is too large C-005
    P0220 throttle valves / pedal position donor «B» signal to small C-005
    P0230 fuel pump primary circuit signal is too large B-010
    P0230 fuel pump primary circuit signal to small B-010
    P0235 boost pressure signal to donors large C-031
    P0235 boost pressure donor signal too small C-031
    P0243 boost pressure valve voltage too large C-032
    P0243 boost pressure valve voltage is too low C-032
    P0243 boost pressure valve open circuit C-032
    P0251 overflow valve / pump control unit dysfunction (99% pump control unit died)
    Several P0300 cylinder misfire detected B-021
    P0301 cylinder misfire detected 1 B-021
    P0302 cylinder misfire detected 2 B-021
    P0303 cylinder 3 misfire detected B-021
    P0304 cylinder misfire detected 4 B-021
    P0313 misfire at low fuel levels detected B-021
    P0325 Klopfsensor 1 signal too big (bank or individual sensor 1) B-022
    P0325 Klopfsensor 1 signal too small (bank or individual sensor 1) B-022
    P0335 crankshaft sensor wrong signal C-002
    P0335 crankshaft sensor no signal
    P0335 crankshaft sensor signal is not in the target area C-002
    P0340 engine speed error ‘
    P0340 camshaft position donor dysfunction C-009
    P0340 camshaft position encoder signal to big C-009
    P0340 camshaft position encoder signal to small C-009
    P0340 camshaft position encoder circuit open C-009
    P0340 camshaft sensor signal is not in the target area C-009
    P0370 pumps position signal void
    P0380 Vorgl?hanlage short-circuit/interruption
    P0381 Gl?hzeitkontrolleuchte short-circuit/interruption
    P0400 EGR valve errors
    P0420 catalyst efficiency under limit (Bank 1) B-017
    P0441 tank vent system wrong tank vent River B-014
    P0443 fuel tank vent valve open District B-014
    P0443 fuel tank vent valve voltage high B-014
    P0443 fuel tank vent valve voltage low B-014
    P0460 fuel level sensor signal is not in the target area IPC (instrument) B-012
    P0480 cooler fan (small) short-circuit/interruption
    P0481 cooler fan (big) short-circuit/interruption
    P0500 vehicle speed signal is not in setpoint range B-023
    P0500 distance frequency (employer) error (comes from ABS unit)
    P0501 vehicle speed signal is not in setpoint range B-023
    P0505 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    P0505 idling regulator short-circuit/interruption
    P0520 engine oil pressure switch / sensor is not in the target area IPC (instrument) C-018
    P0530 air conditioners misprint
    P0530 air conditioners pressure sensor signal is too large heating, ventilation and air conditioning C-009
    P0530 air conditioners pressure sensor signal is too small heating, ventilation and air conditioning C-009
    P0560 battery voltage error (over or under voltage)
    P0560 system voltage dysfunction C-110
    P0560 system voltage outside Area C-110
    P0560 system voltage power too large C-109
    P0560 power system voltage too small C-109
    P0560 system voltage too high C-110
    P0560 system voltage is too low C-110
    P0560 supply voltage too high C-110
    P0571 Bremslichtschalter short-circuit/interruption
    P0571 switches brake malfunction exterior lighting / flasher Appendix B-014
    P0601 control device to replace C-002
    P0602 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
    P0602 injector volume adjustment is not programmed hardware and software B-015
    P0602 tires extent not programmed hardware and software B-003
    P0602 Security code is not programmed hardware and software B-003
    P0602 Control Unit C-002 program
    P0602 control device programming hardware and software B-003
    P0602 ECUs programming errors (lack of out-of-code programming or index)
    P0602 variant configuration is not programmed hardware and software B-004
    P0603 ECU EEPROM errors C-002
    P0603 control device to replace C-002
    P0604 controller error — RAM C-002
    P0605 EPROM errors C-002
    P0605 control device to replace C-002
    P0606 controller replace error (Worst Case — Total damage control unit)
    P0606 control device malfunction C-002
    P0606 controller re-initialization C-004
    P0606 system voltage too high C-110
    P0607 Klopfsensor circuit malfunction B-022
    P0607 Klopfsignal module; control device to replace B-022
    P0607 controller replace error (see above)
    P0610 control device programming hardware and software B-003
    P0615 starter relay circuit open C-127
    P0615 Amplifier starter relay temperature too large C-127
    P0615 starters voltage relay too large C-127
    P0615 relay starters voltage too small C-127
    P0621 generator control lamp arrangement dysfunction IPC (instrument) C-021
    P0650 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
    P0650 error display control light (MI) dysfunction IPC (instrument) B-008
    P0703 Bremslichtschalter error
    P0704 clutch switch error
    P0704 clutch switch dysfunction CRC (electronic speed control) B-010
    P0725 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    P0725 engine speed error ‘
    P0815 switches High Turn the steering wheel remote stuck C-002
    P0815 switches high wheel remote switching circuit resistance not in the target area C-002
    P0816 switches Runterschalten wheel remote stuck C-002
    P0816 switches Runterschalten wheel remote control circuit resistance not in the target area C-002
    P1100 Critical System Error Error
    P1105 Barometrischer pressure sensor short-circuit/interruption
    P1105 pressure sensor signal Barometrischer too large C-030
    P1105 pressure sensor signal Barometrischer too small C-030
    P1106 boost pressure donor signal is not in the target area C-031
    P1110 vacuum tube switching valve errors
    P1120 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    P1120 pedal sensor 1 short-circuit/interruption
    P1120 pedal sensor 1 signal to high C-004
    P1120 pedal sensor 1 signal too low C-004
    P1120 pedal position sensor 1 and 2 false signal ratio C-004
    P1122 pedal sensor 2 short-circuit/interruption
    P1122 pedal sensor 2 signal to high C-004
    P1122 pedal sensor signal is too low 2 C-004
    P1125 boost pressure solenoid valve errors
    P1173 Einspritzmengenbegrenzung because Oeltemperatur error
    P1180 fuel temperature sensor errors
    P1195 ?ldruckschalter short-circuit/interruption
    P1220 Einspritzdauer monitoring error
    P1230 main relay dysfunction power supply and communication C-013
    P1243 turbocharger bypass solenoid valve voltage too large C-033
    P1243 turbocharger bypass solenoid valve voltage too small C-033
    P1243 turbocharger bypass solenoid valve open circuit C-033
    P1243 turbocharger bypass valve not in the target area C-033
    P1335 engine speed signal error
    P1345 cam shaft speed error
    P1481 fan control circuit open 1 engine cooling B-004
    1 fan P1481 control circuit voltage engine cooling too large B-004
    1 fan P1481 control circuit voltage too small engine cooling B-004
    P1482 fan control circuit open 2 engine cooling B-004
    P1482 fan control circuit voltage 2 too big engine cooling B-004
    P1482 fan control circuit voltage 2 too small engine cooling B-004
    P1483 fan control circuit open 3 engine cooling B-004
    3 fan P1483 control circuit voltage engine cooling too large B-004
    3 fan P1483 control circuit voltage too small engine cooling B-004
    P1490 additional coolant pump circuit open B-015
    P1490 additional coolant pump circuit voltage is too large B-015
    P1490 additional coolant pump circuit voltage too small B-015
    P1500 electronic throttle author dysfunction C-006
    P1501 immobiliser coding errors
    P1502 immobiliser error
    P1503 immobiliser signal error
    P1515 donor pedal position error
    P1523 throttle author is not in the target area C-006
    P1526 throttle author lower position not learned C-006
    P1530 high voltage relay climate heating, ventilation and air conditioning B-016
    P1530 low voltage relay climate heating, ventilation and air conditioning B-016
    P1530 air conditioning requirement error
    P1530 air conditioning relay circuit open heating, ventilation and air conditioning B-016
    P1540 Climate pressure signal short-circuit/interruption
    P1560 battery voltage error
    P1560 Geschaltete system voltage (Ignition A) signal dysfunction (CAN) C-109
    P1565 interface speed control dysfunction CRC (electronic speed control) B-006
    P1600 engine torque is not plausible B-030
    P1600 control device to replace C-002
    P1600 controller error
    P1601 temperature controller error
    P1602 Maximum speed is not programmed hardware and software B-003
    P1602 programmers / Replace control unit (SG) hardware and software B-003
    P1602 control device programming hardware and software B-003
    P1602 variant configuration is not programmed hardware and software B-003
    P1603 control device to replace C-002
    P1604 programmers / Replace control device
    P1604 control device to replace C-004
    P1606 engine torque is not plausible B-030
    P1606 control device to replace C-002
    P1610 immobilizer anti-theft function is not programmed B-009
    P1610 immobiliser dysfunction Immobilizer B-009
    P1610 immobilizer function programming error
    P1611 Wrong security code error
    P1611 Wrong security code immobiliser B-015
    P1612 immobiliser signal error
    P1613 immobiliser no signal or wrong signal Immobilizer B-008
    P1613 immobiliser signal error
    P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?)
    P1614 Wrong transponder immobiliser key B-006
    P1614 immobilizer anti-theft wrong signal B-008
    P1615 ECM (engine control unit) Identification failed Immobilizer B-006
    P1616 CIM (Steering Column module) wrong environment indicator Immobilizer B-006
    Replace P1620 controller error
    P1625 relay power supply fault
    P1630 Kraftstoffeinspritzmenge error
    P1631 controller error injection pump
    P1635 Vorgl?hanlage error
    P1650 CAN error
    P1651 CAN error
    P1660 fuel Abschaltventil error
    P1680 coolant temperature output short-circuit/interruption
    P1690 control lamp voltage error
    P1694 control lamp voltage error Gl?hzeit
    P1811 engine torque signal malfunction ABS / TC / ESP (vehicle dynamics system) C-011
    P1814 Invalid signal of ECC (Electronic air conditioning) ECC / SAC (Electronic climate control) B-028
    P1895 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    P1896 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    P2638 control device to replace C-002
    U0001 CAN bus maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
    U0009 CAN bus communication nodes no C-005
    U0101 CAN bus, no communication with gearbox control unit C-003
    U0121 CAN bus no communication with ABS / TC C-003
    U0140 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
    U2100 CAN bus dysfunction C-005
    U2100 CAN bus communication dysfunction C-005
    U2100 CAN bus communication errors C-005
    U2100 No communication with CAN-bus (High Speed) C-005
    U2100 No communication with CAN-bus (Low Speed) C-005
    U2100 No communication with CAN-bus (Mid Speed) C-005
    U2101 CAN bus (High Speed) maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
    U2101 CAN bus (Low Speed) maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
    U2101 CAN bus (Mid Speed) maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
    U2101 CAN bus maximum configuration list is not programmed hardware and software B-003
    U2102 CAN bus (Mid Speed) maximum configuration list is not complete hardware and software B-003
    U2103 CAN bus communication nodes no C-005
    U2103 CAN bus R?cksetzz?hler overflow C-005
    U2103 CAN-bus circuit malfunction C-005
    U2103 No communication with CAN-bus (High Speed) C-005
    U2103 No communication with CAN-bus (Low Speed) C-005
    U2104 CAN bus (High Speed) R?cksetzz?hler overflow C-005
    U2104 CAN bus (Mid Speed) R?cksetzz?hler overflow C-005
    U2104 CAN bus R?cksetzz?hler overflow C-005
    U2104 CAN bus R?cksetzz?hler overflow C-005
    U2105 CAN bus, no communication with the engine control unit Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    U2105 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Pr?fanleitung B-019
    U2106 CAN bus, no communication with gearbox control unit C-003
    U2106 CAN bus, no communication with TCM (automatic transmission control unit) C-003
    U2107 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
    U2107 CAN bus no communication with IPC (instrument) C-003
    U2108 CAN bus, no communication with ABS (anti-) C-003
    U2108 CAN bus no communication with ABS / TC C-003
    U2108 programmers / Replace control unit (SG) hardware and software B-003
    U2110 CAN bus no communication with ABS / ESP C-003
    U2111 CAN bus no communication with EPS (Electronic Power Steering) C-003
    U2112 CAN bus, no communication with CDC «> CDC»> SADS (Part Active damping system) C-003
    U2112 CAN bus No communication with CDC (electronic damper control) C-003
    U2113 CAN bus not communicate with SDM (airbag) C-003
    U2113 CAN bus not communicate with SDM (Sensing and Diagnostic Module, airbag) C-003
    U2116 CAN bus no communication with IPC (instrument) C-003
    U2116 CAN bus no communication with IPC (instrument) C-003
    U2117 CAN bus, no communication with DIS (advertisement) C-126
    U2117 CAN bus, no communication with Info-Display C-126
    U2120 CAN bus, no communication with AHL (headlamp control) C-003
    U2127 CAN bus, no communication with ECC (Electronic Climate) C-003
    U2139 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
    U2140 CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003
    U2140 CAN bus, no communication with UEC (engine room electronics central module) C-003
    U2141 CAN bus, no communication with REC (Rear electronics central module) C-003
    U2143 CAN bus, no communication with SAS (steering wheel angle sensor) C-003
    U2144 CAN bus, no communication with ACC (adaptive cruise control) C-003
    U2145 CAN bus, no communication with PAS (Park Pilot) C-003
    U2146 CAN bus, no communication with SLM (driving stage / Fahrprogrammw?hlhebel) C-003
    U2147 CAN bus, no communication with AHS (Zuheizer) C-003
    U2149 CAN bus, no communication with TPMS (tire pressure monitoring system) C-003
    U2173 CAN bus, no communication with PEPS (Open & Start) C-003
    U2174 CAN bus, no communication with AHS (Zuheizer) C-003
    U2174 CAN bus, no communication with EHS (heating) C-003
    U2181 CAN bus, no communication with elektrohydraulischem hardtop C-003
    U2201 CAN bus, no communication with RQ (Entertainment Head Unit) C-003
    U2202 CAN bus, no communication with CDC (CD changer) C-003
    U2206 CAN bus, no communication with DIS (advertisement) C-003
    U2207 CAN bus, no communication with UHP (Univ. handsfree) C-003
    U2208 CAN bus, no communication with ECC (Electronic Climate) C-003
    U2213 CAN bus, no communication with DAB (Digital Audio Broadcast) C-003
    U2215 control device to replace C-002

    Источник: www.astra-h.ru

    Сцепление на Опель Астра H

    Устройство сцепления на автомобиле Опель Астра H

    В данной статье будет описана интересная тема для многих автовладельцев опель. Сегодня машины данной марки очень распространены на отечественном рынке. Однако, многие модели, например, астра н, недостаточно изучены нашими умельцами и водителями. По автомобилю опель астра н, а точнее по его очень важному узлу, такому как сцепление информации не так уж и много. В связи с этим далее обсудим устройство данного механизма этой машины, а также выдадим небольшие рекомендации по его эксплуатации.

    Устройство сцепления Опель Астра H

    Составные части сцепления

    Итак, начнем, пожалуй, с описания частей механизма сопряженного и входящего в состав сцепления. Если можно так выразиться, блок сцепления состоит из следующих частей:

    1. Приводного от двигателя маховика;
    2. Последующего ведомого диска;
    3. Непосредственно кожуха механизма, в который входит нажимной диск;
    4. Также немного непривычной в понимании диафрагменной пружины;
    5. Для сцепления имеется отдельный картер;
    6. В картере вмонтирован подшипник, предусмотренный для включения механизма;
    7. Там же рядом расположен цилиндр, предназначенный для выполнения обратной задачи – выключения устройства;
    8. Ну и соответственно целый ряд метизов, выполняющих роль крепежа деталей.

    Механизм в сборе

    Автомобили опель астра, которые производятся с механической коробкой переключения передач, комплектуются сцеплением с однодисковой системой. На этом диске диафрагменная пружина располагается по центру. Кожух нажимного диска производится процессом штамповки, и в нем по периметру высверливаются отверстия в количестве шести штук для крепления к маховику двигателя. Следующая часть сцепления это ведомый диск. Эта часть механизма устанавливается на первичный вал двигателя посредством шлицевого соединения и сверху зажимается кожухом. Получается так, что диафрагменная пружина плотно его зажимает. И в результате ведомый диск находится между маховиком мотора и нажимным диском. Как уже отмечалось, подшипник включения, и цилиндр выключения устройства расположены рядом и соединены в один механизм. Этот механизм крепится к картеру четырьмя болтами. Механизм приведения в необходимое положение цилиндра, осуществляется посредством гидравлического привода.

    Сцепление Опель Астра H

    Этот привод имеет следующие части:

    • Основной цилиндр. Этот цилиндр расположен в отсеке силового агрегата;
    • Цилиндр, расположенный в катере и контактирующий с подшипником сцепления;
    • Магистрали для жидкости (шланги и трубки);
    • Естественно, регулирующего механизма – педали сцепления.

    Все вместе выглядит так: главный цилиндр посредством штока контактирует с педалью сцепления. От главного цилиндра идет связующее звено (шланг) к бачку, расположенным рядом с основным цилиндром, а от бачка уже передается связь на цилиндр в картере. Для создания гидравлического давления используется тормозная жидкость.

    Несколько полезных моментов

    Для наибольшей долговечности механизма сцепления, ногу не стоит держать постоянно на педали. Эта привычка плотно закладывается в мозгах людей еще с обучения. Не чувствуя и машинально держа ногу на педали, Вы создаете небольшое усилие, которое приводит к слегка выжатому сцеплению. При этом диск сцепления неплотно прилегает и начинает проскальзывать, что приводит к повышенному его износу.

    Также стоит отметить, что от этого страдает не только диск, но подшипник выжима, он в таком состоянии находится под нагрузками, значительно превышающими нагрузки при обычной езде. Из этого вытекает и еще одна рекомендация: не следует на светофорах, поворотах, перекрестках держать долго выжатое сцепление. Пользуйтесь лучше нейтралью.

    Определить изношенность сцепления можно так: по ходу движения резко нажмите на педаль газа, при этом обороты растут и потом немного снижаются, а только постом машина начинает разгоняться, то это значит – сцепление находится в изношенном состоянии и требует ремонтных работ. Вот таким нехитрым механизмом является сцепление, которое установлено на астре. Теперь при необходимости замены какой-либо части или проведения ремонта у Вас будет возникать намного меньше вопросов и непонимания этого механизма. Как известно, любой ремонт, проведенный своими руками, экономит достаточно неплохую сумму денег.

    Источник: autodont.ru

    Опель Клуб Первый Российский

    • Спасибо
    • Не спасибо

    opelera 24 Дек 2012

    Всем доброго времени суток!

    Владею астра, 2006 год, 109000км, робот.

    Подскажите, пожалуйста (уже намучился с этой машиной с наступлением зимы): в Москве третий день очень сильные морозы, с утра сажусь в авто, поворачиваю ключ зважигания. и через 3 сек. загорается буква F. Причем когда включаешь зажигание, все работает, показывает скорость! Сначала подумал (в морозы на ночь оставляю на скорости М1, во избежание примерзания ручника), что проблема в том, что в такой мороз сначала лучше самому поставить на нейтраль, а потом заводить (обычно при повороте ключа она сама ставит на нейтралку и заводится), но это не влияет, т.к. сегодня утром так и сделал, но даже не успел попробовать завеститсь.

    И вот самое интересное: снимаю клемму аккумулятора и. она заводится без проблем. и потом все работает исправно. глушишь. заводишь. коробка работает без нареканий, даже оставить ее на улице на некоторое время. все равно все ок.

    . не так давно ремонтировали ЭБУ робота, все было ок, отъездил 1500 км. и вот опять.

    • Спасибо
    • Не спасибо

    Serg@ 24 Дек 2012

    Всем доброго времени суток!

    Владею астра, 2006 год, 109000км, робот.

    Судя по профилю, нет у Вас машины.
    А по вопросу — ошибки по коробке считайте и все станет ясно.

    • Спасибо
    • Не спасибо

    opelera 24 Дек 2012

    • Спасибо
    • Не спасибо

    Амбр 25 Дек 2012

    • Спасибо
    • Не спасибо

    opelera 25 Дек 2012

    Спасибо! Что значит есть связь?

    Когда я включал зажигание, на пару секунд появлялось показание скорости, но как только я пытался повернуть ключ, чтоб завести, загоралась буква F. и все.

    а сегодня тоже самое. только когда я снял клемму, это уже не помогло. теперь просто, когда включаешь зажигание нет ни показания скорости, ни «F», и не заводится!

    Понятно, что вопросы к тем, кто чинил ЭБУ, т.к. после этого постоянно какие-то проблемы с коробкой, причем проблемы такие, что без эвакуатора никак.

    Только вот не знаю что делать: ехать в тот же сервис (непонятно чем закончится), либо в новый (опять начнут по новой разводить).

    Короче, намучился я уже в эту зиму с машиной, пребываю в трансе!(((((((((

    • Спасибо
    • Не спасибо

    Амбр 25 Дек 2012

    Значит что системы машины могут связаться с блоком управления и получить от него ответ. Проверяется при помощи диагностического сканера. Без сканера тут к сожалению не обойтись.

    • Спасибо
    • Не спасибо

    ЭКСТАЗОВЛАДЕЛЕЦ 25 Дек 2012

    как так? если Ф горит ошибка в мозг попасть должна.

    Angeia28 28 Дек 2012

    Такая же проблема с горящей буквой Ф, только не в морозы, а после попадания в относительно большую лужу. не глохнет ничего, просто скорость не включается. Минут 10 прошло и поехала. Позвонила в сервис, там сказали что вода может попадать в блок, оттуда все проблемы. А ремонт ориентировочно 15 тыс.руб. Неужели правда? У машины пробег около 6000 км.

    • Спасибо
    • Не спасибо

    Амбр 28 Дек 2012

    Angeia28 28 Дек 2012

    А для этого не обязательно сдавать авто на диагностику? Борт. компьютер должен показывать такие вещи?

    • Спасибо
    • Не спасибо

    Амбр 28 Дек 2012

    • Спасибо
    • Не спасибо

    behen 28 Дек 2012

    Всем доброго времени суток!

    Владею астра, 2006 год, 109000км, робот.

    Подскажите, пожалуйста (уже намучился с этой машиной с наступлением зимы): в Москве третий день очень сильные морозы, с утра сажусь в авто, поворачиваю ключ зважигания. и через 3 сек. загорается буква F. Причем когда включаешь зажигание, все работает, показывает скорость! Сначала подумал (в морозы на ночь оставляю на скорости М1, во избежание примерзания ручника), что проблема в том, что в такой мороз сначала лучше самому поставить на нейтраль, а потом заводить (обычно при повороте ключа она сама ставит на нейтралку и заводится), но это не влияет, т.к. сегодня утром так и сделал, но даже не успел попробовать завеститсь.

    И вот самое интересное: снимаю клемму аккумулятора и. она заводится без проблем. и потом все работает исправно. глушишь. заводишь. коробка работает без нареканий, даже оставить ее на улице на некоторое время. все равно все ок.

    . не так давно ремонтировали ЭБУ робота, все было ок, отъездил 1500 км. и вот опять.

    Ознакомся вот с этим:
    когда загораетсяF на БК(эйситроник):
    1. когда не заводиться может перегорели лампы стопов или окислились контакты на лампах — проверили заменили, подогнули или почистили цоколя
    2. залипли (износились)щетки на блоке управления коробкой — попробуйте попереключать передачи в ручном режиме нейтраль-ручной режим-автомат возможно коробка оживет если нет замена щеток, а также может помочь прокачка контура сцепления.
    3. глюк (износ, плохой контакт) датчика положения педали тормоза, который отвечает за включение стоп сигнала и подачу одного из управляющих сигналов на БК для корректной работы коробки передач — несколько раз нажать до упора на педаль тормоза, возможно вскоре потребуется замена датчика.
    4. Износ сцепления, корзины — регулировка точки схватывания или замена.
    Выше перечисленные способы могут помочь если поломка носит плавающий характер, а когда все совсем плохо как вариант эвакуатор.
    Некоторым автомобилям помогало перепрошивка более новой (исправленной) версией программы БК (но если ошибка связана с механическими неисправностями может не завестись до их устраения).
    Данная ошибка может проявляться как на стоящей машине (как вариант не заведется) так и на ходу машина становится вялой (коробка переходит в аварийный режим)

    Источник: forum.opel-club.ru

    Опель Астра 2013 — отзыв владельца

    Доброго всем времени суток.

    Хотел немного рассказать об опыте эксплуатации данного авто. Но для начала чем владел ранее:
    1) Audi 100 (45) 1994 года выпуска, 2.8; мкпп, 174 л.с. (4 года). Учился на ней ездить.
    2) BMW 740i е38 (3 месяца) 1999 года выпуска- дал в займы сумму кратную стоимости авто, потом по получению денег авто вернул.
    3) Mazda 3 Sedan (BK), 1.6; 105 лс; АКПП5 ( 1 год), 9 ткм, Брал новую по скидке, продал, чтобы брату денег дать на первый взнос по ипотеке.
    4) Renault Megane 2 Sedan (6 лет) 2004 год выпуска; 1.4; 98лс, мкпп, пробег 140 ткм, отдал отцу. По сей день радует. Сейчас пробег 156 ткм, полет нормальный.
    5) Opel Astra J (Sedan), 2013 год; 1.6; 115 лс; АКПП6, климат, круиз, подогрев передних сидений, полное электро и т.д.. По сей день эксплуатируют, купил с пробегом 37 ткм, сейчас 57 ткм.
    Повествование разбито на разные этапы для удобства чтения актуального для читающего.

    — ЛИРИКА.
    Так получается, что все авто я покупал у знакомых ( либо их авто, либо знакомые в автосалонах) и продавал пока во всяком случае знакомым. Отдал я отцу Renault в 2012 году, т.к. редко езжу и авто практически мне не нужно.
    Иногда скучал по вождению, но были другие приоритеты.

    В 2014 году коллега на работе подошел ко мне и сказал что хочет продать авто. Я прикинул на тот момент, понял что народ активно избавляется от рублей, а мне в целом просто захотелось машину вдруг. (К слову я заходил в салоны смотрел разные авто, бюджетные и подороже иногда думая, что может все таки купить что то, но это было накатами; Кстати сильно похудел без машины).

    Коллега был человек интеллигентный , к слову было понятно что машина не вызывает опасений у меня субъективно в плане кредитная; укатанная и тд)

    Первые впечатления и процесс покупки:
    После работы проехался на авто по Дербеневской набережной (МСК), едет плавно, все есть что нужно для меня: климат-контроль, достаточная шумка, приятный руль с кнопками; приятный внешний вид, места достаточно. Едет хорошо субъективно для меня. В итоге на следующий день посмотрел документы, перед принятием решения об оформлении: в итоге в ПТС за 2 недели после выпуска авто, оно было в собственности у 4х автосалонов, потом первый хозяин, далее трейд-ин Киа ( где мой Коллега у знакомых из салона ее и выкупил), а потом мой Коллега как полагается. В итоге я понял что я последний в ПТС, и придется в ГАИ делать уже дубликат. А машина 2013 года. думал думал,и так как машина то приглянулась и состояние подтвердилось в сервисе, поехали и оформили. В ГАИ в итоге сделали дубликат и потом меня догнал сотрудник МРЭО и сказав » пусть будет» дал скан «старой ПТС». Лирика окончена, надеюсь не занудно.😀

    Об авто:
    Комфорт и эстетика:
    1)Салон: машина приятно сделана, видно что материал явно сделан по хорошей технологии. Никогда не оценивал пластик с точки зрения жесткости, тк держусь за руль, подлокотник и селектор КПП. И биться об торпеду не планировал никогда:) А вот дизайн мне приятен. Хотя кому то не нравилась красная подсветка, количество кнопок, но мне наоборот , вполне все удобно и приятно на глаз. Очень радует руль и эстетически и по управлению в целом авто очень приятное.
    По посадке спереди : мой рост 191, вес 100. Так вот двери что мне важно большие и открываются широко. Ничего коленями не задеваю, простор есть, но сиденье на 85 % отодвинуто назад.
    По посадке сзади: также все хорошо в плане широты двери ( очень понравилась дверь на 408 Пежо задняя, у Астры меньше ), но в целом я спокойно сзади размещаю габаритных господ. Есть средняя секцию для провоза лыж и тд в заднем диване. Задний диван складывается в пропорции 40/60. Достаточно удобно.
    Минусы отделки — легко царапается декоративный пластик на двери. Я часами из царапал ее.
    2)Свет- нужно отдать должное — свет головной хороший, у меня стоит обычная оптика , не линзы.
    Минусы: треснули противотуманки. Я их редко очень включаю, но визуально с близи видно конечно.
    За все время перегорели только 1 лампочка подсветки номера.
    3) Багажник: меньше чем на Megane 2, больше чем у Mazda 3, так могу описать сравнение. В целом из неприятного — это конструкция закрытия багажника. В культурном пластиковом кожухе закрыты металлические петли , которые скрадывают объем. В целом особый габарит не возил на ней. На Renault стояли амортизаторы на внешний стороне и складывались в проем водостока. Гораздо удобней и мягче было закрытие. Из приятного: ДО багажника с брелка — мелоч, а приятно зараза:) Не знаю от чего зависит , доп. опция это или же комплектация.
    4) Звук: музыки мне достаточно заводской. У меня стоит магнитола с AUX — выходом. Удобно в целом. Прием радио также достаточно хороший, в том числе за городом.
    5) Внешний вид и клиренс: тут все индивидуально, мне лично нравиться. Особенно ночью — свет задних фонарей очень приятный. Но это субъективно. Клиренс — на удивление не такой маленький, хотя я когда первый раз увидел — подумал что за городом будет туго. Свес переднего бампера пугающий..но нет, пока все ок.
    6) ЛКП: в целом пока вопиющих случаев нет. иными словами все хорошо.
    7) Мотор и АКПП. У меня стоит 16XER, обычный атмосферник со 115 лошадьми и 6-ти ступенчатый автомат. Динамика : без работы климат системы (именно кондиционера) — машина ведет себя хорошо, в плане обгонов — нужно будет прижимать педаль газа, тк 1600 кубов на массу в 1.5 тонны и на АКПП . Работа АКПП нормальная, но в сочетании с работающей климат-системой (кондиционер) летом, динамика все таки падает. От 0-80 (100) км/час машина с климат системой стартует хорошо, а вот когда Вам надо будет от (80)100-(115)120 набрать, тут уже зависит на какой передаче вы были, и дать автомату самостоятельно отскочить (например притормозив и нажав сильно педаль газа) на предыдущую передачу, чтобы машина поехала быстрее. Есть на ней функция ручного переключения, но я ее не трогаю вообще.
    Тут стоит написать следующее, для человека не притязательного, не любящего улетать летом со светофора машина будет радовать. Если же человек горячих нравов, да еще пересевший с 1.6 мкпп или 2.5 автомат — эффект будет заметен в плане спавшей динамики. Ну а без кондиционера эта машина едет хорошо, я бы сказал что более чем достаточно.
    Вспомнил как только купил ее и ехал из Кунцево (МСК) на ней. И первое что понял — что не чувствую на ней скорости, я думал еду 80, смотрю на спидометр — 130 км/ч. Приятное воспоминание.

    ЧТО ДЕЛАЛ ИЗ РЕМОНТА.
    Пробег перевалил за 50 ткм. И тут утром еду на машине и понимаю что вентилятор охлаждения крутится так сильно, как будто было принято решение пойти на взлет, а температура стабильная при этом (90). Остановился, бегло осмотрел все, все хорошо по уровню жидкости. Не долго думая, зашел в интернет — датчик температуры, вмонтированный в термостат. Такое же на фордах, шевроле и тд (свежие американцы). Была отзывная компания производителями. Понял что народ самостоятельно в большей части покупает и меняет. Я также в тот момент временем дорожил.
    Поехал и купил новый термостат (4 т.р.) и сразу поехал на сервис и поменял его вместе с жидкостью (1100 рублей).
    Проблема ушла.
    Больше ничего , только ТО. От этого покупаю только оригинал по расходникам, кроме фильтров и свечей. Ремонтирую не у официалов, но самое главное вовремя все делаю и диагностику и тд согласно регламенту + есть возможность пару раз на сервис пригнать авто и весь проверить. По этому тк езжу мало, получается вполне спокойно от ТО до ТО ездить без проблем.

    ЛИРИКА 2.
    Общее ощущение такое — я рад что не купил импульсивно тогда BMW 1-reihe (F20) и Mazda 3 (последний кузов; в частности от не желания нервничать что она топ в списке угона даже при каско). Получил по качеству и опциям все тоже самое с Opel.
    Также рад, что купил чисто атмосферный двигатель с простой АКПП и нет чувства, что это сложное авто в плане технологии, которая может дать сбой. Ресурс.
    Я ездил и смотрел новые Opel Astra ( единственное я не понимаю, почему я тогда Insignia проигнорировал) и мне знакомый в салоне сказал, что в принципе если новую брать, то можно и турбовую, я даже смотрел купе с 1.4T; 1.6Т на АКПП. Но в целом мне дали комментарий, что машины на Т не без проблемные по достижению определенного пробега и тд. А я не всегда понимаю сколько буду ездить по времени, тк. делать прогнозы на долго по такой обстановке в РФ не самая лучшая тактика. Это можно как положительно, так и отрицательно рассматривать:)
    И на этих мыслях появился человек, который продал мне более менее простой авто при наличии всех опций которые мне были нужны.
    Общее впечатление от авто пока только положительные, по мере эксплуатации буду дополнять отзыв.
    Желаю всем удачи на дорогах, как говорится: ни гвоздя, ни жезла!

    Источник: www.drom.ru

    Все коды ошибок Опель Астра: расшифровка и способы исправления неисправностей

    Опель Астра H оснащён большим количеством различных датчиков, которые контролируют работу всевозможных узлов автомобиля. Со временем детали автомобиля изнашиваются, что может приводить к появлению различных ошибок в электронике. Расшифровка кодов ошибок Опель Aстра H на русском языке будет полезной информацией для любого владельца этого автомобиля или автослесаря.

    Как выполнить проверку?

    Признаком имеющейся ошибки в блоках управления является горящий значок «Check Engine» в левой части спидометра. Одним из способов является считывание ошибок при помощи диагностического сканера, который может считывать коды и показывать их на экране компьютера вместе с расшифровкой обозначения. Но такое устройство имеется не у каждого владельца. Поэтому более распространённым способом является самостоятельное определение кода и поиск её в таблице кодов ошибок Опель Астра H на русском языке. Способ выведения данных зависит от типа коробки скоростей на Opel Astra.

    Для выведения списка ошибок на жидкокристаллический дисплей панели приборов машины с механической или роботизированной КПП необходимо выполнить следующие действия:

    1. Сесть за руль автомобиля.
    2. Правой ногой аккуратно нажать на педали газа и тормоза. Нажимать необходимо аккуратно и не сильно.
    3. Выждать несколько секунд и вставить ключ в замок зажигания. Педали продолжать удерживать ногой.
    4. Включить зажигание, продолжая удерживать педали.
    5. Через некоторое время на экране дисплея в центре комбинации приборов появится три символа ЕСП, а под ними шестизначное цифровое сообщение, которое представляет собой код ошибки.

    На автомобилях Астра с автоматической коробкой процедура несколько иная:

    1. Сесть за руль автомобиля.
    2. Вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение включённого зажигания.
    3. Нажать со средним усилием на педаль тормоза и удерживать её в таком положении.
    4. Перевести селектор коробки передач в режим «Drive».
    5. Поворотом ключа отключить зажигание и отпустить педаль тормоза.
    6. Любой ногой нажать одновременно на педали тормоза и газа со средним усилием.
    7. Включить зажигание двигателя.
    8. Через несколько секунд на экране появится код ошибки, который можно считать.

    Если в блоке управления хранится несколько ошибок, то они будут показываться одна за другой. Окончание списка ошибок обозначается шестью нулями. При отсутствии списка ошибок на дисплее также отобразятся шесть нулей.

    На видеоролике канала Amazing Road TV показан процесс считывания ошибок с комбинации приборов Опель Астра Н.

    Как правильно расшифровать?

    Полученные шестизначные коды состоят из кода неисправности (первые четыре символа) и её значения (остальные два). Иногда появляется пятизначный код, в таком случае перед символами надо поставить ноль. Всего существует четыре категории кодов диагностики, обозначаемых буквой.

    Буква не пишется на дисплее, она имеется только в таблицах ошибок и служит для определения узла, который имеет проблемы в работе:

    • литера В указывает на проблемы с электрическими компонентами (электрическими стеклоподъемниками, различными переключателями, замками дверей, подушками безопасности и др.);
    • литера C говорит о проблемах в ходовой части;
    • литера Р показывает на ошибки в блоках управления двигателем и коробкой передач;
    • литера U сигнализирует об ошибках в электронных блоках (блок управления парктроником, блок управления подушками безопасности и др.).

    Например, по коду на комбинации приборов ECN 161450 определяем номер ошибки — 1654. Ему по таблице может соответствовать только одна ошибка P1614 — проблема связи между иммобилайзером и чипом в ключе. Первая после буквы цифра в коде определяет класс ошибки.

    Комбинация Опель Астра с горящим индикатором «Check Engine»

    Существует три варианта классов:

    • цифра 0 обозначает общий для системы диагностики ODB II код;
    • цифры 1 и 2 зарезервированы заводом для определения класса ошибки;
    • цифра 3 является резервной.

    При чтении ошибок следует учитывать то, что третья цифра от начала в коде ошибки указывает на тип неисправности.

    Имеются следующие вариации ошибок:

    • цифра 1 и 2 относятся к системе подачи топлива;
    • цифра 3 обозначает проблемы с цепями зажигания;
    • цифра 4 относится к вспомогательным узлам (система каталитических нейтрализаторов или система улавливания паров топлива и др.);
    • цифра 5 отвечает за датчики обеспечения холостого хода двигателя;
    • цифра 6 указывает на проблемы с электрикой и электроникой автомобиля;
    • цифры 7 и 8 показывают наличие проблем в блоках управления трансмиссией.

    Последние две цифры в коде обозначают порядковый номер ошибки.

    Рассмотренная выше ошибка P1614 состоит из следующих составных групп:

    • P — проблема в блоке управления двигателем или коробкой;
    • 1 — код ошибки заложен заводом-изготовителем;
    • 6 — имеется проблема в электрических или электронных цепях;
    • 14 — номер ошибки.

    Для автомобилей Опель Астра H с дизелем в кузовах седан и универсал способ считывания и расшифровки ошибок абсолютно идентичен. В силу специфики конструкции машин с дизельным двигателем на них могут быть свои ошибки (например отказ свечей накаливания).

    Основные коды ошибок Опель Астра H на русском языке для бензиновых двигателей серии XER и дизелей CDTi приведены в таблице:

    Одной из распространённых ошибок на Астра GTC является ошибка 011014, которая обозначает проблему с датчиком температуры подаваемого в двигатель воздуха. Датчик можно заменить сразу или подождать несколько дней, поскольку не единичны случаи исчезновения индикации этой ошибки.

    О серьезных проблемах говорит код ошибки 59761 или 059761, указывающий на неисправность термостата. При этом наблюдается медленный прогрев двигателя, который не достигает рабочей температуры даже после движения в течение нескольких десятков километров. Проблема может быть вызвана ошибочными данными от датчика температуры, поэтому предварительно надо убедиться в его исправности. Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах проблема с термостатом может обозначаться кодом 011508.

    Появление ошибки 013604 сопровождается заметным увеличением расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует об обрыве цепи второго датчика кислорода. Проблема может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой проблемы может стать перепрошивка блока управления двигателем до стандарта Евро 2, поскольку в ней не требуется второй датчик.

    На Астре 2008 года наблюдалась ошибка 006800, сперва диагностированная как проблема с дроссельным узлом. При этом наблюдается некоторая неравномерность оборотов холостого хода и несколько повышенных расход топлива на этом режиме. Причиной было повреждение пластиковой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер двигателя. При замене детали необходимо учитывать, что крышки моторов 1,8 литра Z18XER и 1,6 литра Z16XER идентичны.

    Проблемы с двигателем

    Одной из самых частых причин горения лампы «Check Engine» являются ошибки 030101, 030201, 030301 или 030401, сигнализирующие о пропусках зажигания в цилиндрах. При этом наблюдается «троение» двигателя, рывки и повышенный расход топлива. Эта проблема связана с неудачной конструкцией модуля зажигания на Опель Астра, который часто выходит из строя. В этом случае поможет только его замена.

    На машинах с большим пробегом может появиться сообщение об ошибке 212052. Эта проблема связана с загрязнением или отсыреванием электронной педали газа. В случае единичных загораний лампы «Check Engine» можно просто подождать, пока не высохнет попавшая в педаль или на разъёмы влага. В противном случае понадобится разборка и чистка контактной площадки педали.

    На новых машинах часто фиксировалась ошибка 000970, вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила. На машинах с пробегом вместе с ошибкой 000970 появляются коды 001462 и 001463, сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов.

    После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок 001161 и 001166, сигнализирующих о неверных фазах газораспределения. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора (возможно совместное появление с ошибками 1462 и 1463).

    Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad11.

    Неполадки в электропроводке

    Самой распространённой проблемой всех Опель Астра является заливание и окисление контактов блока предохранителей и блока управления двигателем. Зачастую это появляется вскоре после мойки левой арки автомобиля и показывается кодом 000970. Двигатель при этом запустить не удаётся. Для устранения проблемы необходимо разъединить контакты блоков и промыть их специальными чистящими жидкостями. Затем контакты следует смазать специальной смазкой, предотвращающей повторное окисление.

    На машинах с АКПП может появиться ошибка 170000. Появление ошибки сопровождается плохим переключением передач в движении. Одной из основных причин такой ошибки является повреждение или перегнивание проводов, идущих к селектору коробки. Но могут быть и другие проблемы, выявить которые поможет только детальный осмотр узлов автоматической коробки.

    Частой неисправностью является отгнивание проводки генератора или выгорание диодного моста. При этом загорается лампа отсутствия заряда аккумулятора и появляется ошибка 062103. Исправить ситуацию может только замена моста или повреждённой проводки и очистка окисленных контактов. Иногда некорректная работа диодного моста отображается ошибкой 062104.

    Прочие проблемы

    На некоторых машинах Астра GTC с 1,8-литровым мотором Z18XER наблюдается ошибка 017011, говорящая о чрезмерном обеднении смеси. При этом наблюдается повышенный расход бензина на холостых оборотах — около 2,5 л/ч. Причина кроется в повреждённой мембране вакуумного усилителя тормозов, через которую и идёт подсос воздуха в двигатель. В некоторых случаях на холостом ходу слышно тихое шипение воздуха в корпусе усилителя. Способ устранения проблемы только один — замена вакуумника в сборе. Близкой является ошибка 017012, которая также может расшифровываться как чрезмерно бедная смесь. В этом случае причиной может быть повреждённая мембрана, засорившиеся форсунки впрыска или сбитые параметры работы датчика кислорода.

    Сброс ошибки

    После устранения причины ошибки она остаётся храниться некоторое время в памяти блока управления. Торопиться скидывать ошибку не следует, поскольку вскоре она будет перезаписана другими данными, не содержащими ошибочной информации. Более быстрым способом сброса является любой тестер ODB II для электроники автомобиля. Самому можно убрать только индикацию о сервисном обслуживании InSP, которая горит на поле счётчика суточного пробега.

    Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    1. Выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега. Через 3 секунды на дисплее появится индикация интервалов, выглядящая как надпись «InSP 15000» или «InSP 0».
    2. Удерживая кнопку нажать на педаль тормоза и включить зажигание.
    3. Не отпуская кнопку и педаль выждать 10–12 секунд, на дисплее появится надпись «InSP 35000» для бензиновых машин и «InSP 50000» для дизельных. Какое-то время будет наблюдаться мигающая надпись InSP, которая потом исчезнет.

    Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

    Источник: autodvig.com