Митсубиси кольт коробка робот залить масло

Содержание

Mitsubishi Colt 2007 роботизированная механика ALLSHIFT — первые сюрпризы

Д ля тех, кто предпочитает удобство «автомата» в городе и удовольствие от переключения механической коробки на загородных трассах Mitsubishi предлагает ультрасовременную 6-ступенчатую механическую роботизированную коробку передач Allshift.

В ручном режиме водитель просто качает рычаг КП вперед-назад, как в спортивных автомобилях (вам не требуется нажимать на педаль сцепления). Когда же нужен комфорт для езды по городу, вы просто переключаете рычаг КП в автоматический режим, и Mitsubishi Colt будет переключать передачи сам. Такое описание технических возможностей, вероятнее всего, найти на сайтах, продающих автомобили Mitsubishi.

На форумах и обсуждениях относительно автомобилей Mitsubishi Colt, можно обнаружить противоречивую информацию по поводу — что же такое роботизированная механика ALL SHIFT.

Чтобы расставить все точки над и, давайте сначала рассмотрим немного теории…

Механика – робот АКПП

Ряд недостатков гидравлических АКПП и успехи в электронике, способствовали развитию роботизированных коробок передач, которые появились в 80-е годы. Фактически это обычная механическая КП, в которой сцеплением и переключением передач управляют сервоприводы, получающие команды от электронного блока управления.

Существуют различные варианты таких коробок. Например, могут быть реализованы два режима переключения передач: полностью автоматический, когда коробка работает так же, как обычная АКП, и секвентальный, при котором водитель самостоятельно переключает передачи нажатием рычага вправо-влево (вперед-назад) или лепестками или кнопками на рулевом колесе, как в гоночных болидах. Система управления бережет двигатель от повреждений вследствие неправильных действий водителя (переключение можно производить, даже не снимая ногу с педали газа, автоматика сама снизит обороты, выключит-включит сцепление и передачу).

Такие коробки передач легче, дешевле и эффективнее, чем обычные автоматические. В них отсутствуют потери мощности в гидротрансформаторе, выше коэффициент полезного действия, а значит, автомобиль расходует меньше горючего. Хотя в некоторых недорогих автомобилях, задержки при переключении передач и рывки портят впечатление.

Роботизированная «механика» используется BMW, Citroёn, Mitsubishi, Toyota и рядом других компаний, как в дорогих моделях бизнес-класса, так и в моделях А-, B-, С-класса. У разных производителей они могут называться по-разному: SMG – у BMW, Tiptronic или Sequentiel – у Audi, MMS – у Toyota, ALLSHIFT — у Mitsubishi, DSG — у VW.

Казалось бы, что может быть проще и очевиднее — снабдить механическую коробку сервоприводами, управлять которыми будет автоматика. Однако лишь с развитием компьютеров, конструкторы добились более-менее слаженной работы всех элементов.

Один из наиболее простых вариантов опробовали на «Мерседес-Бенце» А-класса. Обычная механическая коробка, привычный рычаг в салоне, но педали сцепления нет — связь между колесами и двигателем разрывает электрогидравлический привод. Управляющий процессор следит за положением рычага и педали газа, и в нужный момент сам выключает сцепление. Он оперирует также данными от датчиков двигателя и ABS, чтобы обеспечить максимально плавные переключения и не заглушить мотор при экстренном торможении.

Блок датчиков и исполнительных механизмов бюджетных роботизированных коробок добросовестно имитирует автомат, но до идеала переключений пока далеко: 1 – датчик положения сцепления; 2 – электрический насос; 3 – актюатор сцепления; 4 – гидроаккумулятор; 5 – датчик выбора передач; 6 – актюатор выбора передачи; 7 – актюатор переключений; 8 – датчик переключений; 9 – вал выбора передач.

У более сложных, так называемых роботизированных коробок, приводом сцепления и переключениями передач заведуют подконтрольные компьютеру исполнительные гидромеханизмы, как в семиступенчатой коробке передач SMG (Sequential M Gearbox), которую устанавливают в первую очередь на спортивные БМВ серии M. Кстати, SMG тратит на переключение всего 0,08 секунд. С ручной коробкой, такой скорострельности не достигнет даже опытный водитель!

Существуют решения проще и дешевле — например, в агрегатах «Изитроник», которые производят компании «Валео» и «ЛуК» для «Опеля», переключают передачи и выжимают сцепление шаговые электромоторы. Подобная схема реализована и в коробке, работающей на «Форде-Фьюжн».

Правда, дешевле — не всегда лучше. Бюджетные коробки подтверждают этот постулат весьма неприятными запаздываниями, рывками и толчками при разгоне и торможении двигателем.

Однако и эти агрегаты совершенствуются. Фирма «Тойота» на одной из самых продаваемых модели — новой «Королле» отказалась от классического автомата в пользу роботизированной коробки.

С 2003 года концерн «Фольксваген» устанавливает шестиступенчатые коробки DSG (Direct Shift Gearbox), в которых переключение передач происходит без разрыва потока мощности. Кстати, у баварцев тоже существует подобная разработка, но о серийных образцах говорить пока рано. Изюминка конструкции — два соосных ведущих вала (один внутри другого) передают крутящий момент на многодисковые сцепления. Один из валов заведует нечетными ступенями, другой четными. Постоянно включены две соседние передачи, а гидроприводы (ими командует электронный блок, получая информацию от десятка датчиков), замыкая и размыкая сцепление, направляют крутящий момент по нужному валу.

Преимущества очевидны: момент переключения практически не чувствуешь — прямо как на хорошей гидромеханической коробке. И в отличие от классических автоматов, расход топлива ниже, чем даже у моделей с механикой. Но, как и у любого конструктивно сложного агрегата, у DSG есть один важный недостаток — высокая цена, не позволяющая ему стать по-настоящему массовым.

Подводим итоги по автоматическим коробкам:

Гидромеханическая АКП — нет ограничений передаваемой мощности и высока надежность конструкции. Более плавное, по сравнению с роботизированной КП, переключение передач. Самый низкий КПД, как следствие – более высокий расход топлива и худшие динамические показатели. Необходимость в периодической замене рабочей жидкости и фильтров. Высокая стоимость разработки, изготовления и ремонта.

Роботизированная механическая КП — возможность производства на тех же технологических линиях, что и обычных коробок передач. Вес меньше, чем у гидромеханической АКП. Экономичность может быть выше, чем у «механики». Наименьшая приспосабливаемость к изменению нагрузки. Задержки и рывки при переключении (в недорогих моделях).

Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) — точное дозирование крутящего момента. Расход топлива ниже, чем у гидромеханической АКП. Необходимость применения специальных масел (для тороидальных вариаторов). Меньшая долговечность из-за наличия проскальзывания у клиноременных передач или высокого удельного давления у тороидальных передач. Требуют применения дополнительных механизмов для режимов трогания и заднего хода.

Mitsubishi Colt роботизированная коробка ALLSHIFT — основные сведения

Разница между роботизированной и механической трансмиссиями Mitsubishi Colt заключается в механизмах выбора передачи. Коробка (заводской код 452 AMT® 6) разработана DaimlerChrysler и производится на заводе GETRAG GmbH & Cie KG в Германии, совместно с такими шедеврами, как коробки 226 AMT® 6 для BMW M3 и 247 AMT® 7 для BMW M5, M6.

Mitsubishi Colt 2007 роботизированная механика ALLSHIFT

Mitsubishi Colt предлагает более «продвинутую» роботизированную 6-ступенчатую коробку передач AllShift. Она устанавливается совместно с двигателями объемом 1.3 и 1.5 литра. Это фактически механическая КПП с электрическим приводом переключения и автоматическим сцеплением. Переведя рычаг в положение «А», можно двигаться, как на обычном «автомате». Только при остановке на склонах нужно придерживать машину педалью тормоза. Ведь AllShif не полностью удерживает машину от откатывания.

Роботизированная механика ALLSHIFT — внешний вид

Зона переключения на повышенную передачу будет зависеть от манеры вождения и находиться в диапазоне от 3000 до 6000 об/мин. Уже первые километры езды на Mitsubishi Colt показали, что переходы со ступени на ступень происходят значительно быстрее и плавнее, если, предугадывая момент переключения, немного сбрасывать газ. Тогда движение становится более равномерным и спокойным. Езда в полностью автоматическом режиме больше понравится спокойным водителям и особенно женщинам. Те же, кому не по душе подстраиваться под работу автоматики, могут управлять коробкой самостоятельно.

Чтобы переключать передачи вручную на Mitsubishi Colt, достаточно из положения «А» толкнуть рычаг вперед (повышение) либо назад (понижение). Кроме того, в режиме ручного управления при замедлении и остановке, коробка сама переключает передачи вниз, что позволяет автомобилю всегда быть на оптимальной передаче.

Более того, если водитель еще недостаточно опытен, ему поможет подсказка машины. Дело в том, что при необходимости перехода на передачу вверх или вниз на дисплее, размещенном на поле спидометра, появляется стрелка с соответствующим указателем. Если же надоело дергать рычаг, можно сдвинуть его влево, и снова включится автоматический режим. Управление трансмиссией оснащено всеми необходимыми защитами от неправильного переключения и запуска двигателя на передаче.

К работе коробки передач AllShift Mitsubishi Colt приходится приноравливаться. Между тем, у нее есть одно очень важное преимущество – она сохраняет расход топлива и разгонную динамику на уровне обычной механической КПП.

Функция кикдаун (kick-down) позволяет вам переключиться вниз на одну или две передачи сразу. Просто утопите акселератор в пол для более быстрого набора мощности. И если же вы застряли в пробке, то вы можете использовать функцию «медленного движения» (crawl function), которая позволяет автомобилю ехать вперед без нажатия на педаль газа. Работает при запуске автомобиля с нажатой педалью тормоза. Эта функция Mitsubishi Colt облегчает вам начало движения и парковку.

Совершенно новая конструкция коробки Mitsubishi Colt позволяет уменьшить время переключения передач в автоматическом режиме. Она включает в себя два цилиндра (барабана) в селекторе выбора передачи. Первый используется для переключения 1, 3, 5 и 6 передачи, второй для 2 и 4, и для заднего хода. Это позволяет перекрыть паузы, случающиеся при переключении.

Характеристики роботизированной коробки

  • модель F6SGA-1-41
  • агрегируется с двигателем 1.3, 1.5
  • 6-ть скоростей
  • передаточные отношения:
    1-я передача — 3.071
    2-я — 1.913
    3-я — 1.258
    4-я — 0.943
    5-я — 0.763
    6-я — 0.643
    задняя — 3.231
    главная пара — 4.529
  • масло тип и вязкость Castrol/Burmach gear oil BOT 328 (или полный аналог)
  • количество, л 1.75

Устройство ALLSHIFT Mitsubishi Colt

Двух барабанная схема привода Mitsubishi Colt

Двух барабанная схема привода Mitsubishi Colt

Переключение передач осуществляется независимым вращением барабанов.

Внешний вид механизма выбора передач

Внешний вид механизма выбора передач

Диаграмма времени переключения на примере 1 -> 2 передача.

Диаграмма времени переключения коробки Митсубиси Кольт

Привод сцепления Mitsubishi Colt

Привод сцепления коробки робот Mitsubishi Colt

Сцепление сухое одно дисковое. Система привода сцепления, анализируя входные параметры такие, как: крутящий момент на серводвигателе привода, крутящий момент двигателя автомобиля, эффективность, температура окружающего воздуха и т.д. позволяет добиться скорости размыкания менее 150 мс и менее 100 мс из разомкнутого состояния до момента начала скольжения.

Алгоритм переключений Allshift на Mitsubishi Colt

Переключение передачи вверх

Переключение передачи вниз

Дополнительные функции комфорта и безопасности Mitsubishi Colt

Безопасность

  • Предотвращение скачка автомобиля при запуске двигателя. Для запуска двигателя необходимо, чтобы селектор КПП находился в положении N.
  • Предотвращение превышения допустимых оборотов двигателя (перехода на слишком низкую для данных оборотов двигателя передачу). Предупреждающий сигнал зуммера.
  • Предотвращение перегрева сцепления. Блокировка слишком частых переключений
    и предупреждающий сигнал зуммера.

Комфорт

  • Плавное трогание с места без нажатия педали газа. Предотвращение скатывания назад под уклон. (функция creeping, по аналогии с классическими автоматами). Активизируется после запуска двигателя с нажатой педалью тормоза.
  • Предотвращение остановки двигателя на малых скоростях движения. Чтобы двигатель не заглох, несвоевременное (на слишком маленьких оборотах) переключение «вверх» блокируется.

Нюансы управления автомобилем с allshift

О роботизированных коробках по материалам авторевью…

Дело в том, что у роботизированных коробок есть серьезный врожденный недостаток. Как устроена такая трансмиссия? Это обычная пятиступенчатая или шестиступенчатая «механика», но с сервоприводами — именно они выжимают сцепление и передергивают вилки смены передач.

С одной стороны, это идеальное решение — и жесткая связь колес с мотором есть (ведь это «механика»!), и комфорт, как у «автомата». Ведь команду на смену передач может подавать как водитель, так и автоматика. Но тут есть проблема, и научное имя ей — «разрыв потока мощности». Сцепление-то размыкается…

С обычной «механикой» водитель всегда знает, когда под сбросить газ, чтобы не дергать машину при переключениях. Во всяком случае, это знание приходит с опытом — большинство из нас синхронизирует действия правой руки, переключающей передачу, и обеих ног на педалях сцепления и газа автоматически, не задумываясь. Но человек всегда хозяин своих рук и ног. Только что он перешел с третьей на четвертую плавно — и тут же передумал, решил рвануть вперед, резко передернув рычаг на вторую.

А каким образом электронике решать, какое нужно переключение — «быстрое» или «комфортное»? Вопрос. Не говоря уже о том, что сделать достаточно быстродействующий и при этом недорогой «робот» переключения передач и плавного замыкания сцепления очень сложно.

Отзывы владельцев Mitsubishi Colt

— В городе придётся привыкать к работе роботизированной коробки передач Mitsubishi Colt. Для плавности хода первые две передачи сближены и если вы захотите со светофора тронутся не раскручивая двигатель выше 3000-3200 об/мин будьте уверены — вы будите в самом хвосте колонны т.к. переключается робот реже у него 6 передач. Если вас это не устраивает, то нужно увеличить обороты до 4000 об/мин и Вас догнать будет трудно, а двигатель можно крутить ещё, ещё, ещё до 6500 об/мин при этом после 4000 об/м идёт сильный подхват, но шум от двигателя будет впечатляющий. Так что раскручивая двигатель до 3500-3750 об/м можно получить компромисс между резвостью, комфортом и экономичностью…..

— В городе расход на Mitsubishi Colt при размеренном передвижении в пределах паспортных данных-7,3/7,7 бывает больше бывает меньше….

— Хочу сказать что робот это не полноценный автомат и вовремя движения машина имеет плавность хода как и у механической коробки, только нет педали сцепления и контролировать в полном объёме переключение не получается особенно в первое время. Я привык, жене нравится — результат достигнут! На трассе роботизированная коробка показалась мне очень удобная по своей логике работы. Оптимальная скорость на мой взгляд это 110-130 км/ч (это 6 передача 3500 об/м) ещё не очень шумит двигатель ещё не очень большой расход топлива (6-6,5 л/100км)….

— При необходимости быстрого обгона надо нажать педаль в пол до упора и коробка переключится в низ на две передачи а двигатель выйдет на самые эффективные обороты обеспечив при этом быстрый обгон, но перед тем как переключится будет пауза которую следует учитывать.

— 2006 год на текущий момент вышла новая версия прошивки для управления роботизированной коробки Mitsubishi Colt. При прохождении регламентного ТО будет переписываеться программа блока управления ДВС/AMT. В результате в т.ч. меняется алгоритм включения сцепления и, как следствие, включение происходит более плавно. На кольтах 2007 модельного года программа будет стоять уже новая….

— Единственная пока возникшая проблема- задняя скорость в роботизированной коробке, иногда не включается. А так машина- мечта…..

А теперь сюрпризы нашего Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt пробег 17000 км, машине почти год, куплена летом 2007-го. Поначалу, на пробеге 16000 км, вторая передача стала включаться с рывками, через какое-то время загорелась лампочка «chek engine».

Поехали на фирменное СТО Mitsubishi. Машина там провела три дня, после чего нам сказали — это не гарантийный случай и нужно менять барабаны, они неисправны (но точной уверенности нет), их стоимость 500 usd. Такая перспектива нас не обрадовала. Да к тому же на вопрос — Вы даете 100% гарантию по точности дефектовки этого узла, нам ответили, что «нет». Представьте — мы покупаем барабаны (механизм выбора передач) за 500 usd, ставим на свой автомобиль, и к примеру опять то же самое, кто виноват? Виноватых нет, так как нет 100%-й гарантии, а мы попали на деньги.

Мы стали дальше ездить с горящей лампочкой и небольшими рывками, пока в один прекрасный день передачи, вообще, перестали переключаться и машина «стала».

Решили разбираться сами. Подключили автосканер Carman Scan (комплект Азия). Но, к нашему удивлению, по заводским протоколам он не связался, а смог поддерживать только общепринятый стандарт OBD II. Нам высветился код 1862 — неисправность трансмиссии, и все больше никакой информации. Дилерский сканер MUT III, наверное, смог бы больше, но у нас его нет. Хотя на фирменном СТО он был, но там точно ничего не сказали, а именно какой узел на 100% неисправен.

Пациент умер — болезнь покажет только вскрытие. Вот чем мы и занялись.

Расположение барабанов (механизма выбора передач) на Mitsubishi Colt

Неисправность представляет собой совокупность электро-механических «глюков» функций коробки. Значит, искать нужно в исполнительных или контролирующих устройствах. Начали с демонтажа механизма выбора передач (барабанов), разобрали его. И что интересное мы обнаружили?

Износ щетки привода механизма выбора передач Mitsubishi Colt

Именно того барабана, который отвечает за переключение 2-й, 4-й и задней скоростей (см фото).

Mitsubishi Colt барабаны коробки передач

А причина износа оказалась банальной — попадание масла в барабан. Другой барабан сухой и щетки целые. Из-за чего попало масло, мы не смогли установить , только догадки — может, где-то подпрыгнула машина или ехала под большим уклоном — это останется загадкой. Позже мы узнали, что автомобиль переворачивался набок.

Подобрали щетки по размерам, припаяли, собрали все на место. Себестоимость вопроса 2 usd, не считая диагностики, демонтажа и дефектовки. Все вместе обошлось примерно 70 usd. Это ведь не 500 usd как нам сказали на фирменном СТО. Пробег после ремонта уже 1500 км — проблем не обнаружено.

Нужно из всего извлекать уроки

Многие Mitsubishi Colt с роботом ездят без проблем, скажите вы. Да, наша неисправность — это не заводской дефект. Но нужно усвоить на будущее — в этой конструкции есть слабое место — это щетки. Они ведь со временем изнашиваются (вспомните генераторы, стартеры, электромоторы), а значит, с их износом и будут появляться такие неисправности. Никто не знает как будет проходить износ щеток относительно пробега автомобиля, еще нет такой статистики. Неисправность может проявиться в любой момент, а Вы будете начеку и знать на что нужно обратить внимание.

Источник: autodiagnos.com.ua

Ремонт коробки робот Митсубиси Кольт

Ремонт коробки робот Митсубиси Кольт — цена в сервисе «AKPP-HELP»

Все запчасти в наличии

  • Консультация по телефону. Просто позвоните +7 (499) 677 63 89 и мы постараемся определить возможную неисправность и стоимость работ для устранения проблемы.
  • Бесплатная диагностика. По приезду в сервис мы проведем компьютерную диагностику, а так же тест-драйв и личную консультацию с мастером.
  • Согласование работ. Мы согласовываем все этапы работ, необходимые запчасти и окончательную стоимость по ремонту роботизированной коробки.
  • Непосредственный ремонт. В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности в роботе и его узлах.
  • Визит клиента за автомобилем. Совместный тест-драйв с мастером, консультация по дальнейшей эксплуатации, заполнение документов по оказанным услугам.

Все права защищены.
© 2018 AKPPHELP.RU -— Всё о ремонте АКПП.

Заказать обратный звонок

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Источник: akpphelp.ru

Масло в трансмиссию Mitsubishi Colt. Нужное количество

Mitsubishi Mirage

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII

Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+

для автоматических трансмиссий

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII

Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+

для автоматических трансмиссий

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII

Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+

для автоматических трансмиссий

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII

Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+

для автоматических трансмиссий

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII

Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+

для автоматических трансмиссий

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII

Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+

для автоматических трансмиссий

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII

Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+

для автоматических трансмиссий

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII

Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+

для автоматических трансмиссий

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Источник: avto-flot.ru

Как заменить масло в коробке АКПП Mitsubishi Colt

Замена масла в коробке передач Митсубиси Кольт чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ. Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Mitsubishi Colt рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами.

Функции масла ATF в АКПП Митсубиси Кольт:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на узлы;
  • отведение тепла;
  • удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

Цвет ATF масла для АКПП Mitsubishi Colt позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигатель — желтоватый.

Причины протечки масла из АКПП в Митсубиси Кольт:

  • износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
  • ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Mitsubishi Colt – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Митсубиси Colt сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Mitsubishi Colt:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
  • перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
  • перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
  • изнашивается и приходит в негодность гидроблок.

Проверить уровень масла в АКПП Митсубиси Colt можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

При выборе масла АКПП Mitsubishi Colt для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Mitsubishi. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Митсубиси Кольт называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Митсубиси Colt. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Mitsubishi Colt:

  • Частичная замена масла в коробке Митсубиси Colt;
  • Полная замена масла в коробке Митсубиси Кольт;

Частичная замена масла в АКПП Mitsubishi Colt может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Митсубиси Кольт по максимуму, потребуются 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Митсубиси Colt производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Mitsubishi Colt. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.

Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Митсубиси Colt. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

Источник: anremont.ru

Мицубиси Кольт 2007 — отзыв владельца

машина жены. не продаётся. купил ей в амстердаме, когда работал инженером на этом заводе.
натолкнулся на отзыв, который кроме недоумения ,ничего не вызывает. Отзыв о Mitsubishi Colt

это оригинально. Девочка сравнивает кольт с прадиком. по сравнению с прадиком, любая машина на троечку, кроме крузака. даже инфинити, не то,что кольт. как-то некорректно мадемуазель выражается. кольт сравнить можно с фит,джаз,ярис, пожалуй и всё. и он победит по всем параметрам. особенно леворукий . размеры те же, но- салон-трансформер, цена меньше ощутимо, комфортабельней,продуманней , посадка выше,запчасти дешевле чем на хонды-раза в два.

далее, робот. АМКПП. (сцепление автоматизированное, педаль сцепления отсутствует). ставится на тойоту, на мицу, на форд, на сузуки , на опель. Никто не грустит что-то. Похоже на всем известный типтроник. Позволяет поиграть в механику. Наигрался- переходишь обратно на автомат.

чётко опишу разницу.
1. при покупке новой машины робот дешевле автомата минимум на 90 тысяч рублей( 3.000 $). это аргумент.
2. при покупке бэу машины робот дешевле на 50 тысяч рублей. аргумент? бесспорно.
3. ремонт и обслуживание коробки.
4. Автомат на мицубиси-кольт праворукий . новый коробок- минимум 100.000руб. Бэу- 40.000 руб. ремонт приблизительно тысяч 25. необходима замена дексрона по регламенту каждые несколько десятков тысяч км.
5. Робот. На леворукий кольт(производятся и с автоматом, но редко и очень дороже). Ломается только электронный блок . Ремонт-8-10 тысяч руб. Бэу-20 тысяч руб. новый — 40.000руб. Ломается он только, если при мытье двигателя керхером, лупасить в него доталова и залить. Но так можно что угодно спалить. В прадике можно на 250.000 руб. залить одним неумелым движением . Не аргумент. Другое дело, что моек грамотных у нас мало.и на них текучка кадров дикая. Одну точно знаю правильную -напротив мясокомбината на Дуси Ковальчук. Моют дороговато, но умело, там все Ягуары моются. Но не мыть двигатель- это придумали русские. Во всём мире моют. Дабы не нарушать режим теплообмена, заложенный конструкторами.
Масло, как и в механике, либо не меняется никогда, либо меняется «на всякий случай» раз в 100-200 тысяч км. сломать механическую часть очень тяжело.
Необходима регулировка точки схватывания раз в три года.
Также, надо почаще,чем на автомате, проверять задние тормозные колодки.
При езде . разницу чувствуешь дня три, также,как при пересадке на типтроник или вариатор.
На отдыхе. Задние сиденья подвижные, а также в два приёма складываются в постельку с подушками, второй вариант- вытащить их из машины лёгким нажатием на рычажок, и использовать,как шезлонги на поляне. это и есть трансформер. Всё.

просьба непрофессионалам не надрываться в комментах.

Источник: www.drom.ru

Адаптация коробки робот Митсубиси Кольт

Адаптация коробки робот Mitsubishi Colt всего за 970 руб.
Будет выполнена быстро, профессионально и недорого.

Вам потребовалась адаптация сцепления Митсубиси Кольт и Вы ищете достойный сервисный центр?
Наша специализированная мастерская предлагает высококачественное обслуживание по приятной стоимости.
Филиалы СТО располагаются в Москве, Санкт-Петербурге, Севастополе, Екатеринбурге и Новосибирске.

Проводить инициализацию преселективной коробки следует сразу после замены комплекта сцепления Митсубиси Кольт.

Благодаря многолетнему опыту и абсолютному профессионализму наших сотрудников, Вы получаете идеально работающую КПП и гарантию на проведенные работы.
В процессе переобучения робота, используется фирменное оборудование, применяемой компанией Mitsubishi в собственных техцентрах.

Срок действия гарантийного обязательства составляет 2 года или 60 000 километров пробега. Обязательное условие для ее получения — установка предлагаемых нами комплектующих, поскольку мы абсолютно уверены в их надежности. Осуществляется процедура адаптации в кратчайшие сроки, однако, качество выполнения работ
в связи с этим нисколько не страдает.

Помимо случаев полной замены узла, проводить перенастройку «робота» необходимо после монтажа нового актуатора выжима.

Совершить повторный визит в автосервис рекомендуется спустя 10-15 тысяч километров.
Это позволит убедиться в правильности функционирования бортовой электроники и, при необходимости, дополнительно откорректировать настройки КПП.

Также посредством компьютерной диагностики, Ваш автомобиль может быть проверен на предмет наличия скрытых ошибок в работе всего электрооборудования машины.
При установке нового комплекта сцепления в нашем сервисном центре, Вам совершенно бесплатно предлагается замена расходников: моторного масла, топливных
и воздушных фильтров.

Не стоит откладывать решение проблемы на потом — это может привести к серьезной поломке и внушительным денежным тратам.
Чтобы получить подробную консультацию от квалифицированного специалиста, Вам достаточно позвонить по контактному телефону
или заполнить на сайте соответствующую форму электронной заявки.

Источник: sceplenie-service.ru

Marina486 › Blog › Замена масла в коробке-вариатор Митсубиси Кольт

Товарищи мужчины подскажите надо ли менять масло в коробке вариаторе и когда? а то у нас в городе горе-мастера говорят что не надо, другие говорят что надо…вот и не знаешь кого слушать((

Comments 11

Поинтересовался сегодня у автомеханика насчет пробега для замены масла в трансмиссии. Он озвучил цифру в 15000 км. Лично я считаю-маловато… буду следить за состоянием масла и прочими обстоятельствами. Надеюсь, помог…

спасибо за ответ, легче не стало(( ни кто не знает как менять в таких роботах(( оооххх, горе мне женщине!

У тебя робот или вариатор? Я говорил про вариатор, а с роботом другая история

извини за поздний вопрос а как разобраться он вариатор или робот? в документах ни чего не написано?

можно пробить по вин-коду

Нужно, конечно. Причем чаще, чем на любой другой трансмиссии. Частичная замена. Но вот про промежуток пробега я тебе сказать пока не могу ничего. Завтра поеду к автослесарю и узнаю. Напишу тебе.

Вечер добрый. может еще подскажите самостоятельно можно поменять масло в коробке или же все таки надо искать специалистов?

Привет. Частичная замена- это просто. Внизу, в коробке есть сливная пробка. Открутить, масло сольется и залить то же количество свежего.

Вечер добрый. может еще подскажите самостоятельно можно поменять масло в коробке или же все таки надо искать специалистов?

Свежее заливается через щуп коробки

спасибо за совет. тут у меня новая проблема, решила сменить колеса на лето, то есть диски и шины. у меня на лето стояли диски R16 шины 205*45. у нас дороги ужасные, кочка на кочке ездишь на стиральной доске. хотела поставить R15 и я так понимаю шины надо 205*65. вот и не знаю какие диски лучше?

У меня 195/45 R16. А если 15, то профиль скорее всего 65.

Источник: www.drive2.com

Форум → Mitsubishi → Colt → Трансмиссия

Масло в коробке желательно менять по состоянию, а не по пробегу, так как стиль езды у каждого свой.

Регламент при нормальной езде составляет 30-40 тыс км. Но, желательно каждые 20тыс км делать частичую замену (слили через сливное отверстие 4,5-5,5л. Залить столько же сколько слили).

Объем вариатора по мануалу 8,1л

Рекомендуемое масло DIA QUEEN ATF SP-III

Через сливное отверстие сливается где-то 5-5,5л потому что: 1-1,5 находиться в радитаоре, остальное внутри валов, муфт, конусов, гидропанели и внутри самого корпуса!

Сливное отверстие находиться под машиной в центре вариатора болт на 24!

Заливное отверстие находится там же, куда вставляется щуп — возле воздуховода около радиатора.

Частичная замена масла.

Откручиваете сливную пробку (болт на 24), сливаете старое масло порядка 4,5-5,5л, закручиваете сливную пробку, заливаете через щуп столько нового масла ,сколько слили старого!

Выравниваете уровень по щупу.

Полная замена масла

Операцию лучше выполнять вдвоем!
Снимаете патрубок №2 (в районе крепеления к коробке) который идет от нижнего сопла радиатора к коробке

Опускаете его в тару не менее 5л

Откручиваете сливную пробку(болт на 24),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручиваете сливную пробку.

Заливаете новое масло через щуп, столько же сколько слили старого.

Заводите двигатель в положении селектора вариатора N, и через шланг который вы отсоединили и опустили в тару, польется жидкость.

Сливаете порядка 3л и выключаете двигатель.

Доливаете через щуп столько же (3л) свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое масло.

Глушите двигатель и выравниваете уровень по щупу.

Проверка уровня масла производится на прогретой машине(чтобы прогреть вариатор нужно проехать не менее 10км).

Машина при этом должна быть заведена и стоять на ровной поверхности.

Проводите селектор по всем передачам с задержкой по 5 сек на каждой передаче(для того чтобы масло распределилось по всем местам), ставите селектор на N, вытаскиваете щуп, вытираете его тряпочкой, вставляете обратно в отверстие, вытаскиваете щуп и смотрите уровень масла.
Уровень должен быть в красной зоне.

Замена масла под давлением специальным аппаратом (используется на СТО) не рекомендуется, ввиду того, что при этом поднимаетсся вся стружка и продукты износа (а их там может быть немало) и оседает все это в фильтре, тем самым забивая его! После чего возникает слабая пропускная способность фильтра, соответсвенно падает давление в коробке!

Сам фильтр находится внутри вариатора, и для его замены потребуется разбирать и половинить вариатор.

Источник: www.autopeople.ru

Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi

Nav view search

Активация функций

Справочные материалы

Последние публикации

Самые читаемые

Новое на Форуме

    • Ремень генератора
    • Автор: kamazovnic
    • 1 день 22 ч. назад
    • Автоматическая блокировка и разблокировка ЦЗ
    • Автор: barkl
    • 2 дн. 3 ч. назад
    • Списки настроек Variant Coding по блокам ECU (веб-сервис генерации спи.
    • Автор: Martyn
    • 4 дн. 17 ч. назад
    • Продам радиатор охлаждения
    • Автор: kamazovnic
    • 4 дн. 23 ч. назад
    • Check при глушении двигателя EVO X 2008
    • Автор: LaoR
    • 6 дн. 2 ч. назад
    • Продам блок управления двигателем
    • Автор: sbochkni
    • 6 дн. 12 ч. назад
    • ETACS «залочился» после обновления прошивки
    • Автор: peter_x
    • 1 нед. 1 день назад

Colt-роботизированная коробка allshift

Подробности Опубликовано 04.06.2012 21:31 Автор: Виктор Мартынов Просмотров: 50672

Mitsubishi предлагает «продвинутую» роботизированную 6-ступенчатую коробку передач AllShif, которая устанавливается совместно с двигателями объемом 1.3 и 1.5 литра. Это фактически механическая КПП с электрическим приводом переключения передач и автоматическим сцеплением. Коробка производится на заводе GETRAG GmbH & Cie KG в Германии. Переведя рычаг в положение «А», можно двигаться, как на обычном «автомате». Только при остановке на склонах нужно придерживать машину педалью тормоза. Ведь AllShif не полностью удерживает машину от откатывания.

Автоматический режим.
В автоматическом режиме коробка COLT- AMT повышает передачи COLT и понижает передачи аналогично обычной АКП. Пороговые скорости переключения передач изменяются в зависимости от положения педали акселератора.
Интеллектуальная система управления автомобилем (INVECS) не участвует в управлении подробности см. на диаграмме.

  1. Зуммер. Первое предупреждение.
  2. Иммитация пробуксовки сцепления (дерганье). Второе предупреждение.
  3. Выключение двигателя после остановки. Третье предупреждение.

Режим работы актуатора сцепления определяются тремя положениями: точкой полного выжима сцепления, точка касания, точка включенного сцепления. Точки положения актуатора сцепления определяются по датчикам положения его.

Точки положения актуатора сцепления программируются специальной процедурой по обслуживанию трансмиссии АМТ:

1. Обучение конечному положению актуатора сцепления (Clutch End Position).
Для качественного управления автоматизированной трансмиссией необходимо инициализировать положение актуатора сцепления (задать точку отсчёта для датчиков перемещения штока актуатора). В результате выполнения этой функции запоминается допустимый диапазон перемещения сцепления между позициями «Включено» (EK) и «Выключено» (AK). Она идентична функции инициализации, запускаемой автоматически при каждом включении зажигания. Отличие заключается в механической остановке привода в положениях AK и EK. Время исполнения этой процедуры зависит только от напряжения аккумуляторной батареи. Результаты обучения сохранятся в памяти при выключении зажигания. После выполнения ремонтных работ эта функция должна быть выполнена первой!

2. Обучение положению начала касания диска сцепления (Clutch Touch Position).
Настройка абсолютного значения положения актуатора сцепления, соответствующего точке касания ведущего и ведомого дисков. От этого значения зависит много пороговых величин в программном обеспечении.
Данную функцию следует выполнять до и после первой поездки после выполнения ремонтных работ. До выполнения данной функции управление трансмиссией происходит в соответствии с базовыми значениями адаптивных параметров, которые не всегда обеспечивают высокое качество переключения передач. Значения адаптивных параметров постоянно корректируются в процессе эксплуатации. Результат первого обучения после замены сцепления, обычно, не является оптимальным.
Причиной этого является состояние сцепления — его фрикционные поверхности еще имеют шероховатости и не приработаны. В результате нескольких включений сцепления произойдёт приработка поверхностей дисков и корректировка настроек. Поэтому, после обкатки имеет смысл провести повторное выполнение данной специальной функции.

  • «машина стала страшно дергаться при переключении передач, как-будто не выжимает сцепление и загорелся Check»,
  • «стою на светофоре,загорается зеленый,жму на газ,а она не едет,а дергается»,
  • «Сильные рывки при переключении, загорелся чек. Чуть полегче в ручном режиме, если при переключении снимать ногу с педали газа. Если же ехать в автоматическом режиме, то при переключении такое чувство, что машину сейчас на 2 части разорвет»,
  • «Иногда при включении машинки от коробки передач не происходит никаких действий. Никакие передачи не включаются. Чек загорался раз пару недель назад, но исчезло. Когда передачи не включаются, то на дисплее ВООБЩЕ нет ничего на том месте, где цифра передачи должна быть. А еще бывает на низких оборотах машину дергает.


В этом случае путь решения проблемы один — замена актуатора сцепления.

Есть еще одна распространенная проблема с сцеплением.
Жалобы на работу коробки звучат так:

  • «У меня на 6 колте (1.3 АМТ, пробег 100к) заметно увеличилось время на переключение, а точнее, на «отпускание» сцепления. Иногда около 1 секунды. Я так понимаю, что слегка выработался диск сцепления.»
  • «Помогите с такой проблемой: в начале движения машина сильно дергается, затем до момента переключения на следующую передачу едет плавно, следующая передача включается с такими же сильными подергиваниями. Аналогично происходит при торможении. При достаточно резком торможении переключение на первую передачу происходит уже после остановки. Если машина постоит, то проблема на время исчезает, но появляется снова во время движения.»
  • «Пропал крадущийся режим. Машина при отпускании тормоза не едет.»

Причиной таких симптомов является неправильная работа актуатора сцепления, а точнее его настройка. Настойка актуатора сцепления заключается в обучении его по двум точкам:

  1. Точка полного выжима сцепления.
  2. Точка касания сцепления.

Именно потеря точки касания сцепления приводит к вышеуказанным симптомам.
Это происходит из-за износа фрикционов сцепления. В актуаторе сцепления есть механизм компенсации, но он не всегда адекватно работает.

Компенсатор износа фрикционов сцепления

Эта проблема устраняется путем переобучения актуатора сцепления.

И последняя проблема-не включается задняя передача.

Причины этой проблемы и методы устранения ее описаны здесь.

Источник: mmc-autoelectric.org.ua

Замена масла в МКПП Митсубиси Кольт

Митсубиси Кольт можно смело назвать культовой моделью, которая уже 25 лет существует на рынке и имеет целую армию поклонников по всему миру. Конечно, данный авто нельзя назвать агрессивным и брутальным, однако и у него есть свои плюсы. В первую очередь он очень компактный и маневренный, что в условия города является безусловно плюсом. Кроме того, малый расход топлива, а если учитывать стоимость бензина сегодня, то данное преимуществами над машинами более прожорливых классов становится основополагающим, к сожалению этим с лихвой пользуются и производители, цена на Кольт хоть и приемлема, но значительно завышена.

Модель с каждым годом становится технологичнее. Так все чаще применяются автоматические трансмиссии, вытесняя постепенно механику, хотя по отечественным дорогам ездит огромный парк авто с МКПП. Наш техцентр «Мицубиси Сервис» осуществляет в Москве недорого весь комплекс ремонтно-профилактических работ над машинами японского производства, в том числе нами производится замена масла в МКПП Митсубиси Кольт.

Замена масла в МКПП Митсубиси Кольт – основные моменты.

Механические коробки передач из страны восходящего солнца весьма надежны и неприхотливы в эксплуатации. Срок их службы может исчисляться десятилетиями, а по пробегу она может пройти миллион километров и более. Но для увеличения срока безотказной работы трансмиссии необходимо осуществлять регулярное ТО, в котором главной процедурой считается замена масла в МКПП Митсубиси Кольт. По сути, операция не сложная даже для самостоятельного исполнения, однако многие ей пренебрегают и очень зря.

Стоит понимать, что механика конструктивно представляет собой набор шестерен и тяг, которые, взаимодействуя друг с другом, высвобождают загрязнители в виде металлической стружки. Замена масла в МКПП Митсубиси Кольт в этом случае позволяет очистить механизм от грязи, предотвращая тем самым повышенный уровень выработки деталей.

Также при езде на одном и том же масле длительное время можно в конечном итоге перегреть коробку передач, в результате некоторые детали механизма могут попросту не выдержать и сломаться механически. Дело в том, что замена масла в МКПП Митсубиси Кольт требуется не только для вывода грязи из узла, но и для обновления рабочей жидкости, которая со временем теряет свои смазывающие и теплоотводящие свойства. В практике нашего автосервиса встречались случаи, когда при диагностике обнаруживалось, что в КП масло и маслом назвать было очень сложно, что и становилось причиной дефектов.

Поэтому замена масла в МКПП Митсубиси Кольт требуется срочно при каждом техническом обслуживании узла. Осуществить данную операцию относительно дешево, качественно и максимально быстро помогут специалисты «Мицубиси Сервис». У нас работают исключительно профессионалы высокого уровня. Все операции производятся с использованием самого современного оборудования, благодаря чему качество исполнения всегда на весьма высоком уровне, о чем свидетельствуют отзывы клиентов компании. Кроме того, в офисе фирмы вы сможете купить все необходимые расходные материалы по дилерским расценкам.

Замена масла в МКПП Митсубиси Кольт требуется в следующих случаях:

  • при каждых 70-90 тыс.км. пробега;
  • при осуществлении ремонтных работ в узле;
  • при длительной агрессивной езде;
  • по рекомендации специалиста (часто, особенно после зимы, рабочая жидкость приходит в негодность преждевременно по причине ее низкого качества).

Помните! Замена масла в МКПП Митсубиси Кольт – не прихоть, а необходимость.

Хороший сервис. Часто к Вам приезжаю. Всегда быстро и качественно. Вот и сегодня техническое. Детали отзыва

Источник: tokyoservice.ru

Сцепление в сборе Митсубиси Кольт (Mitsubishi Colt) робот 1.3L

Пакет сцепления в сборе на Митсубиси Кольт коробка робот (2004>)

Отличный вариант сопоставимых частей сцепления на Митсубиси Кольт КПП робот находится перед вами. Устанавливается на двигатели с объемом 1300 и 1500 см3
Один из самых надежных производителей представляет комплект в сборе высочайшего качества.
Нажимной диск, ведомый и выжимной подшипник традиционного исполнения в сборе с выжимной вилкой.
Этих частей достаточно для возобновления правильной работы полуавтоматической трансмиссии на Вашем автомобиле.

Наши клиенты всегда в плюсе по ряду причин:

  • Гарантия безопасности при расчете за автозапчасти по безналичному расчету
  • Гарантия на качество автозапчастей и их замену на нашем СТО
  • В постоянном наличии практически все ходовые детали для замены на Mitsubishi Colt
  • Курьерская служба доставки по Москве, СПб, Екатеринбургу и всей России.
  • Самые по настоящему низкие цены на услуги и запчасти к автомобилям всех марок

У нас вы можете приобрести этот комплект для замены на механической коробке передач для этого пройдите по ссылке.

Для полноценной работы новых частей КПП, возможно могут потребуются такие детали как:

  • Сальники КПП
  • Новое масло в роботизированную Коробку передач
  • Крепежные элементы
  • Главный или рабочий цилиндр сцепления
  • (о необходимости замены сопутствующих частей уточняйте на автосервисе при диагностике)

Совет эксперта по сцеплению:

Оригинальные комплекты деталей предлагаются от Немецкого производителя

Источник: sceplenie.com

Mitsubishi Colt 2007 роботизированная механика ALLSHIFT — первые сюрпризы

Д ля тех, кто предпочитает удобство «автомата» в городе и удовольствие от переключения механической коробки на загородных трассах Mitsubishi предлагает ультрасовременную 6-ступенчатую механическую роботизированную коробку передач Allshift.

В ручном режиме водитель просто качает рычаг КП вперед-назад, как в спортивных автомобилях (вам не требуется нажимать на педаль сцепления). Когда же нужен комфорт для езды по городу, вы просто переключаете рычаг КП в автоматический режим, и Mitsubishi Colt будет переключать передачи сам. Такое описание технических возможностей, вероятнее всего, найти на сайтах, продающих автомобили Mitsubishi.

На форумах и обсуждениях относительно автомобилей Mitsubishi Colt, можно обнаружить противоречивую информацию по поводу — что же такое роботизированная механика ALL SHIFT.

Чтобы расставить все точки над и, давайте сначала рассмотрим немного теории…

Механика – робот АКПП

Ряд недостатков гидравлических АКПП и успехи в электронике, способствовали развитию роботизированных коробок передач, которые появились в 80-е годы. Фактически это обычная механическая КП, в которой сцеплением и переключением передач управляют сервоприводы, получающие команды от электронного блока управления.

Существуют различные варианты таких коробок. Например, могут быть реализованы два режима переключения передач: полностью автоматический, когда коробка работает так же, как обычная АКП, и секвентальный, при котором водитель самостоятельно переключает передачи нажатием рычага вправо-влево (вперед-назад) или лепестками или кнопками на рулевом колесе, как в гоночных болидах. Система управления бережет двигатель от повреждений вследствие неправильных действий водителя (переключение можно производить, даже не снимая ногу с педали газа, автоматика сама снизит обороты, выключит-включит сцепление и передачу).

Такие коробки передач легче, дешевле и эффективнее, чем обычные автоматические. В них отсутствуют потери мощности в гидротрансформаторе, выше коэффициент полезного действия, а значит, автомобиль расходует меньше горючего. Хотя в некоторых недорогих автомобилях, задержки при переключении передач и рывки портят впечатление.

Роботизированная «механика» используется BMW, Citroёn, Mitsubishi, Toyota и рядом других компаний, как в дорогих моделях бизнес-класса, так и в моделях А-, B-, С-класса. У разных производителей они могут называться по-разному: SMG – у BMW, Tiptronic или Sequentiel – у Audi, MMS – у Toyota, ALLSHIFT — у Mitsubishi, DSG — у VW.

Казалось бы, что может быть проще и очевиднее — снабдить механическую коробку сервоприводами, управлять которыми будет автоматика. Однако лишь с развитием компьютеров, конструкторы добились более-менее слаженной работы всех элементов.

Один из наиболее простых вариантов опробовали на «Мерседес-Бенце» А-класса. Обычная механическая коробка, привычный рычаг в салоне, но педали сцепления нет — связь между колесами и двигателем разрывает электрогидравлический привод. Управляющий процессор следит за положением рычага и педали газа, и в нужный момент сам выключает сцепление. Он оперирует также данными от датчиков двигателя и ABS, чтобы обеспечить максимально плавные переключения и не заглушить мотор при экстренном торможении.

Блок датчиков и исполнительных механизмов бюджетных роботизированных коробок добросовестно имитирует автомат, но до идеала переключений пока далеко: 1 – датчик положения сцепления; 2 – электрический насос; 3 – актюатор сцепления; 4 – гидроаккумулятор; 5 – датчик выбора передач; 6 – актюатор выбора передачи; 7 – актюатор переключений; 8 – датчик переключений; 9 – вал выбора передач.

У более сложных, так называемых роботизированных коробок, приводом сцепления и переключениями передач заведуют подконтрольные компьютеру исполнительные гидромеханизмы, как в семиступенчатой коробке передач SMG (Sequential M Gearbox), которую устанавливают в первую очередь на спортивные БМВ серии M. Кстати, SMG тратит на переключение всего 0,08 секунд. С ручной коробкой, такой скорострельности не достигнет даже опытный водитель!

Существуют решения проще и дешевле — например, в агрегатах «Изитроник», которые производят компании «Валео» и «ЛуК» для «Опеля», переключают передачи и выжимают сцепление шаговые электромоторы. Подобная схема реализована и в коробке, работающей на «Форде-Фьюжн».

Правда, дешевле — не всегда лучше. Бюджетные коробки подтверждают этот постулат весьма неприятными запаздываниями, рывками и толчками при разгоне и торможении двигателем.

Однако и эти агрегаты совершенствуются. Фирма «Тойота» на одной из самых продаваемых модели — новой «Королле» отказалась от классического автомата в пользу роботизированной коробки.

С 2003 года концерн «Фольксваген» устанавливает шестиступенчатые коробки DSG (Direct Shift Gearbox), в которых переключение передач происходит без разрыва потока мощности. Кстати, у баварцев тоже существует подобная разработка, но о серийных образцах говорить пока рано. Изюминка конструкции — два соосных ведущих вала (один внутри другого) передают крутящий момент на многодисковые сцепления. Один из валов заведует нечетными ступенями, другой четными. Постоянно включены две соседние передачи, а гидроприводы (ими командует электронный блок, получая информацию от десятка датчиков), замыкая и размыкая сцепление, направляют крутящий момент по нужному валу.

Преимущества очевидны: момент переключения практически не чувствуешь — прямо как на хорошей гидромеханической коробке. И в отличие от классических автоматов, расход топлива ниже, чем даже у моделей с механикой. Но, как и у любого конструктивно сложного агрегата, у DSG есть один важный недостаток — высокая цена, не позволяющая ему стать по-настоящему массовым.

Подводим итоги по автоматическим коробкам:

Гидромеханическая АКП — нет ограничений передаваемой мощности и высока надежность конструкции. Более плавное, по сравнению с роботизированной КП, переключение передач. Самый низкий КПД, как следствие – более высокий расход топлива и худшие динамические показатели. Необходимость в периодической замене рабочей жидкости и фильтров. Высокая стоимость разработки, изготовления и ремонта.

Роботизированная механическая КП — возможность производства на тех же технологических линиях, что и обычных коробок передач. Вес меньше, чем у гидромеханической АКП. Экономичность может быть выше, чем у «механики». Наименьшая приспосабливаемость к изменению нагрузки. Задержки и рывки при переключении (в недорогих моделях).

Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) — точное дозирование крутящего момента. Расход топлива ниже, чем у гидромеханической АКП. Необходимость применения специальных масел (для тороидальных вариаторов). Меньшая долговечность из-за наличия проскальзывания у клиноременных передач или высокого удельного давления у тороидальных передач. Требуют применения дополнительных механизмов для режимов трогания и заднего хода.

Mitsubishi Colt роботизированная коробка ALLSHIFT — основные сведения

Разница между роботизированной и механической трансмиссиями Mitsubishi Colt заключается в механизмах выбора передачи. Коробка (заводской код 452 AMT® 6) разработана DaimlerChrysler и производится на заводе GETRAG GmbH & Cie KG в Германии, совместно с такими шедеврами, как коробки 226 AMT® 6 для BMW M3 и 247 AMT® 7 для BMW M5, M6.

Mitsubishi Colt 2007 роботизированная механика ALLSHIFT

Mitsubishi Colt предлагает более «продвинутую» роботизированную 6-ступенчатую коробку передач AllShift. Она устанавливается совместно с двигателями объемом 1.3 и 1.5 литра. Это фактически механическая КПП с электрическим приводом переключения и автоматическим сцеплением. Переведя рычаг в положение «А», можно двигаться, как на обычном «автомате». Только при остановке на склонах нужно придерживать машину педалью тормоза. Ведь AllShif не полностью удерживает машину от откатывания.

Роботизированная механика ALLSHIFT — внешний вид

Зона переключения на повышенную передачу будет зависеть от манеры вождения и находиться в диапазоне от 3000 до 6000 об/мин. Уже первые километры езды на Mitsubishi Colt показали, что переходы со ступени на ступень происходят значительно быстрее и плавнее, если, предугадывая момент переключения, немного сбрасывать газ. Тогда движение становится более равномерным и спокойным. Езда в полностью автоматическом режиме больше понравится спокойным водителям и особенно женщинам. Те же, кому не по душе подстраиваться под работу автоматики, могут управлять коробкой самостоятельно.

Чтобы переключать передачи вручную на Mitsubishi Colt, достаточно из положения «А» толкнуть рычаг вперед (повышение) либо назад (понижение). Кроме того, в режиме ручного управления при замедлении и остановке, коробка сама переключает передачи вниз, что позволяет автомобилю всегда быть на оптимальной передаче.

Более того, если водитель еще недостаточно опытен, ему поможет подсказка машины. Дело в том, что при необходимости перехода на передачу вверх или вниз на дисплее, размещенном на поле спидометра, появляется стрелка с соответствующим указателем. Если же надоело дергать рычаг, можно сдвинуть его влево, и снова включится автоматический режим. Управление трансмиссией оснащено всеми необходимыми защитами от неправильного переключения и запуска двигателя на передаче.

К работе коробки передач AllShift Mitsubishi Colt приходится приноравливаться. Между тем, у нее есть одно очень важное преимущество – она сохраняет расход топлива и разгонную динамику на уровне обычной механической КПП.

Функция кикдаун (kick-down) позволяет вам переключиться вниз на одну или две передачи сразу. Просто утопите акселератор в пол для более быстрого набора мощности. И если же вы застряли в пробке, то вы можете использовать функцию «медленного движения» (crawl function), которая позволяет автомобилю ехать вперед без нажатия на педаль газа. Работает при запуске автомобиля с нажатой педалью тормоза. Эта функция Mitsubishi Colt облегчает вам начало движения и парковку.

Совершенно новая конструкция коробки Mitsubishi Colt позволяет уменьшить время переключения передач в автоматическом режиме. Она включает в себя два цилиндра (барабана) в селекторе выбора передачи. Первый используется для переключения 1, 3, 5 и 6 передачи, второй для 2 и 4, и для заднего хода. Это позволяет перекрыть паузы, случающиеся при переключении.

Характеристики роботизированной коробки

  • модель F6SGA-1-41
  • агрегируется с двигателем 1.3, 1.5
  • 6-ть скоростей
  • передаточные отношения:
    1-я передача — 3.071
    2-я — 1.913
    3-я — 1.258
    4-я — 0.943
    5-я — 0.763
    6-я — 0.643
    задняя — 3.231
    главная пара — 4.529
  • масло тип и вязкость Castrol/Burmach gear oil BOT 328 (или полный аналог)
  • количество, л 1.75

Устройство ALLSHIFT Mitsubishi Colt

Двух барабанная схема привода Mitsubishi Colt

Двух барабанная схема привода Mitsubishi Colt

Переключение передач осуществляется независимым вращением барабанов.

Внешний вид механизма выбора передач

Внешний вид механизма выбора передач

Диаграмма времени переключения на примере 1 -> 2 передача.

Диаграмма времени переключения коробки Митсубиси Кольт

Привод сцепления Mitsubishi Colt

Привод сцепления коробки робот Mitsubishi Colt

Сцепление сухое одно дисковое. Система привода сцепления, анализируя входные параметры такие, как: крутящий момент на серводвигателе привода, крутящий момент двигателя автомобиля, эффективность, температура окружающего воздуха и т.д. позволяет добиться скорости размыкания менее 150 мс и менее 100 мс из разомкнутого состояния до момента начала скольжения.

Алгоритм переключений Allshift на Mitsubishi Colt

Переключение передачи вверх

Переключение передачи вниз

Дополнительные функции комфорта и безопасности Mitsubishi Colt

Безопасность

  • Предотвращение скачка автомобиля при запуске двигателя. Для запуска двигателя необходимо, чтобы селектор КПП находился в положении N.
  • Предотвращение превышения допустимых оборотов двигателя (перехода на слишком низкую для данных оборотов двигателя передачу). Предупреждающий сигнал зуммера.
  • Предотвращение перегрева сцепления. Блокировка слишком частых переключений
    и предупреждающий сигнал зуммера.

Комфорт

  • Плавное трогание с места без нажатия педали газа. Предотвращение скатывания назад под уклон. (функция creeping, по аналогии с классическими автоматами). Активизируется после запуска двигателя с нажатой педалью тормоза.
  • Предотвращение остановки двигателя на малых скоростях движения. Чтобы двигатель не заглох, несвоевременное (на слишком маленьких оборотах) переключение «вверх» блокируется.

Нюансы управления автомобилем с allshift

О роботизированных коробках по материалам авторевью…

Дело в том, что у роботизированных коробок есть серьезный врожденный недостаток. Как устроена такая трансмиссия? Это обычная пятиступенчатая или шестиступенчатая «механика», но с сервоприводами — именно они выжимают сцепление и передергивают вилки смены передач.

С одной стороны, это идеальное решение — и жесткая связь колес с мотором есть (ведь это «механика»!), и комфорт, как у «автомата». Ведь команду на смену передач может подавать как водитель, так и автоматика. Но тут есть проблема, и научное имя ей — «разрыв потока мощности». Сцепление-то размыкается…

С обычной «механикой» водитель всегда знает, когда под сбросить газ, чтобы не дергать машину при переключениях. Во всяком случае, это знание приходит с опытом — большинство из нас синхронизирует действия правой руки, переключающей передачу, и обеих ног на педалях сцепления и газа автоматически, не задумываясь. Но человек всегда хозяин своих рук и ног. Только что он перешел с третьей на четвертую плавно — и тут же передумал, решил рвануть вперед, резко передернув рычаг на вторую.

А каким образом электронике решать, какое нужно переключение — «быстрое» или «комфортное»? Вопрос. Не говоря уже о том, что сделать достаточно быстродействующий и при этом недорогой «робот» переключения передач и плавного замыкания сцепления очень сложно.

Отзывы владельцев Mitsubishi Colt

— В городе придётся привыкать к работе роботизированной коробки передач Mitsubishi Colt. Для плавности хода первые две передачи сближены и если вы захотите со светофора тронутся не раскручивая двигатель выше 3000-3200 об/мин будьте уверены — вы будите в самом хвосте колонны т.к. переключается робот реже у него 6 передач. Если вас это не устраивает, то нужно увеличить обороты до 4000 об/мин и Вас догнать будет трудно, а двигатель можно крутить ещё, ещё, ещё до 6500 об/мин при этом после 4000 об/м идёт сильный подхват, но шум от двигателя будет впечатляющий. Так что раскручивая двигатель до 3500-3750 об/м можно получить компромисс между резвостью, комфортом и экономичностью…..

— В городе расход на Mitsubishi Colt при размеренном передвижении в пределах паспортных данных-7,3/7,7 бывает больше бывает меньше….

— Хочу сказать что робот это не полноценный автомат и вовремя движения машина имеет плавность хода как и у механической коробки, только нет педали сцепления и контролировать в полном объёме переключение не получается особенно в первое время. Я привык, жене нравится — результат достигнут! На трассе роботизированная коробка показалась мне очень удобная по своей логике работы. Оптимальная скорость на мой взгляд это 110-130 км/ч (это 6 передача 3500 об/м) ещё не очень шумит двигатель ещё не очень большой расход топлива (6-6,5 л/100км)….

— При необходимости быстрого обгона надо нажать педаль в пол до упора и коробка переключится в низ на две передачи а двигатель выйдет на самые эффективные обороты обеспечив при этом быстрый обгон, но перед тем как переключится будет пауза которую следует учитывать.

— 2006 год на текущий момент вышла новая версия прошивки для управления роботизированной коробки Mitsubishi Colt. При прохождении регламентного ТО будет переписываеться программа блока управления ДВС/AMT. В результате в т.ч. меняется алгоритм включения сцепления и, как следствие, включение происходит более плавно. На кольтах 2007 модельного года программа будет стоять уже новая….

— Единственная пока возникшая проблема- задняя скорость в роботизированной коробке, иногда не включается. А так машина- мечта…..

А теперь сюрпризы нашего Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt пробег 17000 км, машине почти год, куплена летом 2007-го. Поначалу, на пробеге 16000 км, вторая передача стала включаться с рывками, через какое-то время загорелась лампочка «chek engine».

Поехали на фирменное СТО Mitsubishi. Машина там провела три дня, после чего нам сказали — это не гарантийный случай и нужно менять барабаны, они неисправны (но точной уверенности нет), их стоимость 500 usd. Такая перспектива нас не обрадовала. Да к тому же на вопрос — Вы даете 100% гарантию по точности дефектовки этого узла, нам ответили, что «нет». Представьте — мы покупаем барабаны (механизм выбора передач) за 500 usd, ставим на свой автомобиль, и к примеру опять то же самое, кто виноват? Виноватых нет, так как нет 100%-й гарантии, а мы попали на деньги.

Мы стали дальше ездить с горящей лампочкой и небольшими рывками, пока в один прекрасный день передачи, вообще, перестали переключаться и машина «стала».

Решили разбираться сами. Подключили автосканер Carman Scan (комплект Азия). Но, к нашему удивлению, по заводским протоколам он не связался, а смог поддерживать только общепринятый стандарт OBD II. Нам высветился код 1862 — неисправность трансмиссии, и все больше никакой информации. Дилерский сканер MUT III, наверное, смог бы больше, но у нас его нет. Хотя на фирменном СТО он был, но там точно ничего не сказали, а именно какой узел на 100% неисправен.

Пациент умер — болезнь покажет только вскрытие. Вот чем мы и занялись.

Расположение барабанов (механизма выбора передач) на Mitsubishi Colt

Неисправность представляет собой совокупность электро-механических «глюков» функций коробки. Значит, искать нужно в исполнительных или контролирующих устройствах. Начали с демонтажа механизма выбора передач (барабанов), разобрали его. И что интересное мы обнаружили?

Износ щетки привода механизма выбора передач Mitsubishi Colt

Именно того барабана, который отвечает за переключение 2-й, 4-й и задней скоростей (см фото).

Mitsubishi Colt барабаны коробки передач

А причина износа оказалась банальной — попадание масла в барабан. Другой барабан сухой и щетки целые. Из-за чего попало масло, мы не смогли установить , только догадки — может, где-то подпрыгнула машина или ехала под большим уклоном — это останется загадкой. Позже мы узнали, что автомобиль переворачивался набок.

Подобрали щетки по размерам, припаяли, собрали все на место. Себестоимость вопроса 2 usd, не считая диагностики, демонтажа и дефектовки. Все вместе обошлось примерно 70 usd. Это ведь не 500 usd как нам сказали на фирменном СТО. Пробег после ремонта уже 1500 км — проблем не обнаружено.

Нужно из всего извлекать уроки

Многие Mitsubishi Colt с роботом ездят без проблем, скажите вы. Да, наша неисправность — это не заводской дефект. Но нужно усвоить на будущее — в этой конструкции есть слабое место — это щетки. Они ведь со временем изнашиваются (вспомните генераторы, стартеры, электромоторы), а значит, с их износом и будут появляться такие неисправности. Никто не знает как будет проходить износ щеток относительно пробега автомобиля, еще нет такой статистики. Неисправность может проявиться в любой момент, а Вы будете начеку и знать на что нужно обратить внимание.

Источник: autodiagnos.com.ua

48 отзывов о Mitsubishi Colt

Уточните параметры поиска

Mitsubishi Colt 2007

Снаружи выглядит маленьким автомобильчиком, внутри же, особенно на передгих сиденьях места много, высокая посадка, в дороге не укачивает

Mitsubishi Colt 1999

Машина во владении 10 лет, и ни разу не было желания продать. Исключительно надежная машина, за 9 лет использования и 120 км. пробега встала один раз — умер бензонасос. В остальном — надежная, маневренная, недорогая в эксплуатации и ремонте. За 9 лет эксплуатации на ремонт с расходниками ушло 90 тыс.Единственный минус — с комфортом в кольт помещаются только 2 человека, задним пассажирам места маловато. При этом хэтчбэк очень удобен для перевозки барахла — возил диваны! Уже год как пересел на Тойота Приус 30 и все равно не поворачивается рука продать старого друга.

Mitsubishi Colt 2005

О «Букашке» с автоматом жена давно мечтала, имея СЕМЬ лет водительские права решилась таки набраться «опыта и научиться ездить».Пока не пропало это её зыбкое желание, кинулся шерстить просторы Инета, в поисках достойного «коня» из семейства «пони» т.е. микровэнов — малолитражек, с минимальным количеством педалей, кнопок (в идеале, чтоб их вовсе не было, дабы не мешали глядеть на себя любимую в зеркало, ну иногда на дорогу).Времени на поиски отвели мне только два дня. «Мешалку» (механику) она категорически! отвергла, (вроде не блондинка, но! БЛИН! не может она одновременно с педалями, переключать рычаг КПП и дергать за ручник, (как получила права история умалчивает, скажу только, что с первого раза сдала).Бюджет урезали — до 250 000 руб. (а лучше даром).Узнал модели и названия, а затем стал реально знакомиться, ездить к владельцам, чаще владелИцам:1) ДЭУ Матиз — уж простите меня сразу хозяева но…даже не хочу вспоминать знакомство с этими творениями, видя их издали я и не подозревал, какое это автонедоразумение вблизи. Не понимаю почему их не продают в Детском Мире среди игрушечных электро-мобильчиков. Особенно поразила тонкость и подвижная ломкость конструкции, открыв дверь водителя до ограничителя, средняя стойка по инерции стала поворачиваться на моих глазах…не поверил…повторил движение…они выкручиваются вместе с дверью… ржавчины и сквозные загудронированные дыры в порогах напомнили мне пору ВАЗовской юности… (да уж простят меня их владельцы — это не машина, а слезы; все сказанное относится к сегменту старше 5 лет).КИА Пиканта — очень понравилась снаружи и внутри, приценились, но не сторговались, под мой бюджет УВЫ, попадали не ухоженные, мятые, коцанные и полумертвые с гремящими стойками, ходовой и пробегом далеко за 120 000 км.Fiat Panda — встретила в каком-то ремонтном гараже, пыльная от шпатлевки, с грубоватыми чертами, хмурая, как внешне так и в салоне, хозяин такой же — явный перекупщик, ничего о ней толком не знал…завел, прокатил по двору…я сидел крючком согнувшись на заднем сиденье…глаза жены тускнели, лицо погрустнело — НЕ ТО!Ниссан Микро — повторил судьбу КИА, чуть более — менее достойные, все свыше 250, как говорится «и хочется и колется», в общем экспонат оказался дороговат, да и в движении больше гремел ходовой, шумел мотором, чем ехал.Хундай Гётс – так и не смогли встретиться с продавцом, каким -то мальчиком на маминой машине, с торговой ценой за 260 т.р. и подозрительной историей авто.Хундай Матрикс 1.8 л. – (люблю эту машинку) но жене она показалась «огромной», хотя и просили всего 250 т.р. за 2005 год. Авто было в идеальном состоянии. Но вспомнил опыт прежнего владения, а именно расход топлива, порядка 13 литров по городу… передумал.Владея сам третий год Мицубиши Аутлендером ХL, я и не подозревал, что в семействе Мицубанов есть младший брат – КОЛЬТ и история его производства, гораздо старше Аута, аж с 1962 года.На Кольт совершенно случайно наткнулся тут на сайте, оказалось авто, еще и в моем районе продают. Полетели искать, на парковке во дворе Кольт сразу бросился в глаза высокой, ярко-сияющей крышей и чуть агрессивной мордахой. Продавец (барышня с собачкой) не умолкая трещала о достоинствах и сверх внимательно бережной эксплуатации, порывалась чуть ли не плакать о сожалении с которым расстаётся с любимцем дескать и обслуживала-то она его в лучшем РОЛЬФ салоне не жалея денег, и хранила его в квартире под пледом. Муж (возможно) её, стоял чернее тучи и всем видом показывая горечь предстоящей утраты…оставил залог 5 тыс. руб. и поехал читать отзывы об этом мелком хищнике и на следующий день купили.Салон внутри показался уютным, с эффектом «Мал снаружи да Велик внутри», видимо из-за высокого потолка. Складывание всех сидений, даже передних и возможность одной кнопкой выкинуть задние, получив при этом кузов грузовичка. ЛКП и сам металл не проминались, машине десять лет, но блеск родной краски впечатлил. А вот «бережная» эксплуатация прежней хозяйки, уже позже бросилась в «замыленные» глаза и как я не заметил треснутый задний фонарь, залепленный скотчем, штук 5-6 вмятин и царапин на дверях. (Люди! Не осматривайте машины вечером и под тенью деревьев!). Арки колес широкие, кажется способны вместить 17 радиус, (R15 после тряских первых километров сменил на R14 сразу стало тихо и мягкость хода появилась.Коробка «Робот» поначалу была не понятна, привычных положений рукоятки и перемещений рычага, тут не «пахло», но разобраться оказалось делом пяти минут. Положение «А» и получите полноценный автомат, положение «1» — полуавтомат (робот) но надо сказать, что на склонах при снятии ноги с тормоза, машинка катится, и тут вспоминаешь уже о спасительном ручнике. Для жены это известие сказалось кислым лицом, хоть всего и две педали, но как пользоваться ручником в автошколах не учат, пришлось пригрозить своим «ручником» у её носа с обещанием купить ей МАТИЗа, …сработало мгновенно, влюбилась в авто тут же!Сидуха при каждом качке рычага подбрасывала меня аж к потолку, поднялся наверное до уровня кроссовера Х35, (ё-мое! да я на ЖИППЕ!) При спокойном разгоне на автомате, переключения робота показались довольно мягкие, рывков — «пинков» в зад не получил, но чувствуется некоторая задумчивость при выборе передачи. Езда же в ручном режиме, с набором оборотов до отсечки (мин. 4000) дало эффект, я бы сказал «спорт — кара» с приятным рыком цепного оборотистого немца.Не терплю на дороге «шахматистов», но уж простите, на время теста сам стал «каспаровым», от движка в 1,3 литра, я такого — не ожидал! Мотор честно отработал свою «сотню лошадей», тут надо отдать должное инженерам, приемистость и ускорение на первых пяти секундах в общем потоке поразительная! Ведет себя малышка, как именитая лошадь фаворит, а не «COLT», что в переводе означает — ЖЕРЕБЕНОК.Вот уже пролетели полгода и 10 тыс. км. впечатления не изменились, а убеждение, что равных этой букашке по ускорению на малых скоростях нет, только утвердилось. Конечно, речь только о ручном управлении т.к. в режиме «А» — робот, очень вежлив и даже спокоен. Расход топлива откровенно радует, не поверил сам себе, когда бака (47л.) в нудном режиме экономии «А», на скорости около 90 км/ч хватило по трассе М4 Дон на 1000! км. и проехал бы еще, рисковать заглохнуть в Донских степях не стал.Наступили морозы, сегодня утром по БК показал 22 минус, завел так же легко, как летом, хотя акб по-моему лет 10 судя по её состоянию. Стекло лобовое ночью бликовало, да и днем зона затертая дворником мешала, пришлось заменить на новое (3 тыс. руб. не оригинал + 2 работа и 3 часа времени).Заметил, что не всякий бензин любит, отреагировала подергиванием и провалами на бадягу. Не понятно, как работает печка… шумный вентилятор в повышенных режимах, купил машину с неработающим бортовым компьютером, (не обратил внимания) на форумах изучил тему и в ближайшем ремонте мобильных телефонов пропаял процессор за 500 р. Все ок.Задняя иногда не включается, тут уж нужно приноровиться, либо более быстро перевести рычах в R из N или если позволяют условия проехать чуть вперед. Бардачек (вещ.ящик) открываться стал на ходу, оказалось защелки внутри застряли, пришлось хитрить с ними, кулибинничать. Колеса поставил шипованные Нокиан Хакка на 14 дисках, мягко стало, при трогании появился эффект пробуксовки на асфальте шипов, может шипы сильно выступаю, не пойму… не внятно объяснено как полностью складывать задние сидения, приходится долго экспериментировать с положением спинки, пока найдешь нужное. Почему — то при открытии капота всегда из него вытекает вода, скапливается в передней его части, и уже есть коррозия. В остальном авто без нареканий. Всем удачи!…»Кольт скучный автомобиль, даже ключей и отверток с собой не вожу, не ждешь от него подвоха интересного, поломки радостной, встать бы где ни будь в поле с поломкой долгожданной, лечь на землю Русскую в пыль да грязь покрутить гайки заржавевшие, постучать молотком булатным по машине иноземной, вражеской, да закричать потом –помогите люди добрые, подскажите что делать с этой рухлядью, сил уже нет! Но японцы предвидя такое лишили нас этой радости, даже вместо запаски докатку какую-то сунули, гайки везде анодированные — не ржавеют суки — откручиваются, в общем все сделали чтобы богатырь русский зачах от бездействия и захирел со скуки зеленой. Даже у Крайслера иногда отваливалось что-то да и Ситроен с Фиатом всегда держали в тонусе, а с Мицубаном на тебе — живот начал расти да не по дням а по часам, явно япошки из людей русских борцов Сумо сделать хотят.» с какого — то сайта.

Mitsubishi Colt 2008

Приобрела его в 2014 году , супер-автомобиль , внешний вид компактный , но внутри полно места . Несколько раз ездила на дальние расстояния , хорошо держится на дороге и у меня совсем не было усталости после долгого путешествия .

Источник: auto.ria.com

Ремонт роботизированных коробок

Ремонт роботизированных коробок MITSUBISHI COLT является непосредственной задачей нашего сервис-центра. Мастера нашего техцентра квалифицированы для механического и электронного ремонта роботизированной коробки MITSUBISHI COLT. Такая квалификация связана с тем, что роботизированная коробка, по сути своей, является вариантом привычной механики. Однако, отличие, и причина названия, коробки робот заключаются в наличии специального блока управления, который называется роботроник, а также в существовании специальных механизмов – актуаторов.

Электронный центр берет на себя задачу по расчёту момента, в котором понадобится переключить передачу, а актуаторы заменяют собой сцепление и рычаг передач. Будучи непосредственно подключены к блоку управления, они получают команды от него и направляют валы роботизированной коробки для переключения передач. В этом смысле, актуаторы заменяют привычный механизм сцепления, а наличие электронного центра позволяет обойтись без непосредственного управления человеком.

Помимо проблем с электронным блоком, которые решаются заменой электронной компоненты или компьютерной диагностикой, которая может выявить проблему с каким-нибудь датчиком, неправильные показания которого сбивают расчеты блока управления, у роботизированной коробки могут быть и более привычные механические неисправности. К примеру, она может пострадать от неправильной эксплуатации, недолива техжидкости или от продолжительного износа. Все эти показатели вы можете проверить при диагностике.

Автосервисы по ремонту роботизированных КПП MITSUBISHI COLT

Мы представляем вам каталог автосервисов в Москве , где вы сможете провести ремонт РКПП MITSUBISHI COLT. В наших мастерских вы можете не только провести ремонтные работы, но и купить новые или восстановленные коробки роботы. Вы сможете найти ближайший к вам автосервис, основываясь на данных геопараметров. Поскольку геопараметры подразумевают указание на техцентры по шоссе, округу, улице, вы сможете подыскать тот, который наиболее вам удобен.

Запись на диагностику для ремонта роботизированных коробок MITSUBISHI COLT

Запись на диагностику для ремонта роботизированных коробок MITSUBISHI COLT вы можете получить, когда свяжетесь с нашим оператором. Для связи с ним воспользуйтесь такими вариантами как

  • телефон на сайте
  • заказ звонка
  • используя специальную форму на сайте
  • и при визите в сервис-центр

Стоимость диагностики для ремонта роботизированной коробки MITSUBISHI COLT

Стоимость диагностики и замены для ремонта элементов роботизированной коробки MITSUBISHI COLT вы можете узнать у наших диспетчеров. У нас действуют такие способы оплаты, как

Таким образом, Вы можете оплатить услугу удобным для Вас способом. Автосервисы Москвы

Обратитесь в наш автосервис Стим-Авто, для ремонта РКПП MITSUBISHI COLT рядом с Медведково. У нас вы найдете специалистов имеющих большой опыт в том, чтобы провести ремонтные работы и восстановить функции коробки передач. Позвоните нам, чтобы записаться в техцентр.

Центр АКПП в Тушино занимается восстановлением и ремонтом коробки с роботизированным управлением MITSUBISHI COLT. Квалификация наших специалистов позволяет выполнить эти работы в срок, что является несомненным преимуществом нашего техцентра. У нас действует запись по телефону или через интернет-портал, а также при посещении. Мы готовы к любым неисправностям.

Если вы проезжаете в ЮАО, то к вашим услугам наш автосервис Н-кар, на Нагатинской. Наши мастера проведут ремонт коробки с роботизированным управлением. Они смогут исправить все повреждения и восстановить функции этой детали. После завершения данных работ ваш автомобиль будет как новый. Мы работаем без выходных, для вашего удобства.

Автосервис ЛТ-сервис, занимается ремонтом коробки робот, нашим специалистам известно о принципах её работы и они имеют должный опыт, чтобы без проблем восстановить её. Мы располагаемся у метро Люберцы, у нас открыта запись по телефону или с использованием специальных опций на сайте.

Если вы столкнулись с неисправностью роботизированной коробки, то обращение в наш автоцентр будет разумным вариантом. Наши специалисты имеют опыт в решении этих задач и смогут без труда вернуть работоспособность вашей машине. У нас действует оплата по кредитной карте или наличными.

Автосервис А-кпп сервис располагается у метро Авиамоторная и занимается ремонтом коробки роботроника. Мы обладаем необходимым оборудованием, чтобы успешно исправить возможные проблемы этой детали. Благодаря этому, выбор нашего автосервиса представляется наиболее выгодным по сравнению с прочими. Звоните нам, чтобы записаться на осмотр вашей машины.

Находясь в районе Солнцево, вы можете отреставрировать роботизированную КПП в нашем техцентре С-сервис. Наш техцентр имеет преимущество в виде специального оборудования пригодного для проведения работ по восстановлению этой системы. Вы можете положиться на нас, и в скором времени поучите свой автомобиль отремонтированным. Позвоните нам, чтобы договориться о проведении работ.

Центр АКПП на Щелковской займется проведением ремонта коробки роботроника на Щелковской. Вы можете посетить нас в любое удобное для вас время, поскольку мы работаем без выходных. К нам удобно приехать всем жителям, кто часто посещает район СВАО.

Если вы не знаете что делать с поломкой коробки с роботизированным управлением MITSUBISHI COLT, то Лайт-сервис на Кунцевской — место, где вы можете отреставрировать её. Наши специалисты часто проводят подобные виды услуг, а потому разберутся и с вашей проблемой. К нам удобно добраться всем тем, кто часто бывает в ЗАО.

Ремонт РКПП, в нашем автосервисе АТ-Компани выполняют сертифицированные специалисты, которые в краткие сроки восстановят этот элемент вашей машины. Обращайтесь к нам, если потребуется помощь в ремонте этой детали.

У Полежаевской вашей машине окажут помощь при необходимости ремонта коробки робот в сервис-центре Брил-авто. У нас действует широкий прайс включающий ремонт всех деталей этого механизма. Вы можете подобрать именно то, что вам нужно, и вам не придется переплачивать за лишние детали.

Если вы не знаете что случилось с коробкой роботроника, то наш техцентр Бриз-авто на Петровско-Разумовской поможет вам с решением этой проблемы. Наши специалисты имеют должную квалификацию, а потому разберутся с первопричиной этого вопроса. Если у вас нет возможности заехать к нам для записи, то вы можете воспользоваться телефоном, указанным на сайте, или другими возможностями, которые сможете найти там же.

Роботизированную коробку MITSUBISHI COLT можно отремонтировать в автосервисе АКПП центр на Южной. К вашим услугам прекрасные специалисты, которые разбираются в этом вопросе. Вы можете положиться на их решение по ремонту этого механизма. Запишитесь к нам, чтобы не ждать в очереди. Стоимость и варианты оплаты услуг вы можете узнать у нашего оператора.

При неисправностях РКПП MITSUBISHI COLT вы можете обратиться к нашим техническим специалистам для исправления проблем. Найдите нас у Речного вокзала, что удобно для жителей САО. Мы работаем без выходных, а потому вы всегда можете заехать к нам после работы. Ждем вас, чтобы починить ваш автомобиль.

Если вы находитесь поблизости от Каширской, то обратитесь в Приз-авто, для того, чтобы починить вашу коробку роботроника. Мастера, которые работают у нас, знают об устройстве этой детали, а потому решат вопросы, связанные с её поломкой. Плюсом нашего техцентра является возможность удаленной записи, а так же удобное месторасположение в непосредственной близи от основной артерии города.

Автосервис А-кпп сервис располагается у метро Авиамоторная и занимается ремонтом роботизированной коробки MITSUBISHI COLT.

Если вам нужен ремонт роботизированной коробки, то обратитесь в наш автосервис Люкс-трейд у метро Ленинский проспект. Наши специалисты обладают всеми знаниями нужными для выполнения этой работы, а потому закончат ремонт в срок.

Ремонт сцепления коробки робота MITSUBISHI COLT

В сети наших автомастерских мы предлагаем автовладельцам провести также и ремонт сцепления. Поскольку сцепление РКПП MITSUBISHI COLT различается на сухое и мокрое, то набор предлагаемых услуг разнится от типа сцепления. В мокром сцеплении заменяется масло и проводится общий осмотр. Среди расходных материалов сцепления сухого типа мы заменяем вилки и подшипники. Все данные манипуляции, при регулярном проведении, помогают поддерживать состояние коробки передач MITSUBISHI COLT в рабочем состоянии и позволяют ей прослужить намного дольше.

Диагностика роботизированной коробки MITSUBISHI COLT

Диагностика роботизированной коробки MITSUBISHI COLT входит в комплекс услуг по ремонту роботизированной КПП. Дело в том, что проведение ремонта начинается с диагностики, поскольку в рамках диагностики проводятся мероприятия по контрольно-измерительным работам элементов и работы КП. В сети наших автотехцентров используется как инструментальная, так и компьютерная диагностика, использующая актуальные версии ПО для, наиболее точного определения характера возможных неисправностей. По результатам диагностики вам будет выдана диагностическая карта. В ней, вам будет указан список элементов коробки передач, которые нуждаются в ремонте.

Обслуживание роботизированной коробки MITSUBISHI COLT

Обслуживание роботизированной коробки MITSUBISHI COLT входит в ряд услуг предоставляемых нашим автотехцентром. Обслуживание, более обыденное мероприятие по сравнению с ремонтом КП. В рамках обслуживания проводится смена масла , замена фильтров для масла и переоснащение расходников. В ходе него, также, на предмет трещин и других неисправностей осматривается картер коробки. Обслуживание является необходимым мероприятием по обеспечению работы коробки переключения передач.

Восстановление актуатора РКПП MITSUBISHI COLT

Актуаторы в РКПП играют немаловажную роль, поскольку они выполняют те команды, которые дает роботроник. Поэтому их поломка может привести к дорогому ремонту MITSUBISHI COLT. Регулярный осмотр их состояния поможет увеличить срок жизни коробки переключения передач на длительное время.

Источник: remont-korobok-avtomat.ru