Как завести коробку автомат если аккумулятор сел

Содержание

Совет 1: Как завести машину с автоматом

  • Как завести машину с автоматом
  • Как заводить авто с АКПП
  • Как нужно заводить машину
  • Пуско-зарядное устройство, провода для прикуривания, буксировочный трос, эластичный ремень, набор накидных и торцовых ключей, простая и крестовая отвертки, один из тех кто восхищался вашей машиной накануне.

При запуске двигателя от донора будьте аккуратны с подключенным плюсовым проводом, при попадании на корпус авто произойдет короткое замыкание, которое может привести к выходу из строя электроники машины.

При работе в подкапотном пространстве машины наденьте перчатки и рукава верхней одежды заправьте в них.

При заводке с «толкача» после первой неудачной попытки выждите минут пятнадцать, чтобы остыла коробка передач, после чего заводку можно повторить. Третью попытку делать не рекомендуется.

При подключении проводов к машинам, двигатели должны быть заглушены. Сначала соединяют плюс машины донора с плюсом заводимой машины, затем минус. Минус на заводимой машине лучше подключить на корпус двигателя.

Отсоединяют провода также по одному: минус, затем плюс, сначала от донора, потом от заводимой машины.

Ремень наматываемый на шкив двигателя должен быть достаточной длины, чтобы хватило сделать 3-4 витка вокруг шкива.

  • как заводить машину

Совет 2: Как завести машину

Первый, это мороз. Заводить машину в мороз нужно со знанием дела и с предварительной подготовкой.

Второй, это долгий простой. Если машина долго была обездвижена, то масло в двигательной системе пересохло и испарилось. Поэтому заводить её нужно уметь.

В обоих случаях существует вероятность, что двигатель справится сам, однако это не означает, что вы не сделаете на машину чрезмерной нагрузки, которая в дальнейшем скажется на сроке её эксплуатации.

Если на улице мороз, то завести машину вам помогут следующие рекомендации.

  1. Используйте антифризные жидкости. Их добавление позволит удерживать топливо в подобающем виде и снизит нагрузку на авто
  2. Используйте автономные предпусковые нагреватели топлива. Эти устройства будут служить вам долгое время.

Если машина долго стояла без движения, то следует сделать следующее.

  1. Проверьте наличие масла, тормозной жидкости. Такие меры предосторожности вряд ли будут лишними.
  2. Откройте капот, и гаечным ключом прокрутите коленвал автомобиля. Такая «разминка» позволит разогнать масло по системе, и двигатель заведется без лишних усилий.

Совет 3: Как завести машину-автомат в мороз

Источник: www.kakprosto.ru

Сел аккумулятор, как завести машину?

Бывают такие случаи, когда аккумулятор вашей машины разрядился, или попросту сел. Вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его в надежде завести двигатель, а он не заводится! Приборы на панели гаснут, под капотом что-то щелкает, а результата нет, автомобиль не заводится! И поэтому моя следующая тема как завести авто с севшей батареей. Даю пару советов…

Сразу оговорюсь, что эти методы подойдут не всем машинам, а не подойдут вариантам с автоматической коробкой передач. Для машин с автоматом, я позже напишу статью: — Как зарядить аккумулятор, она будет интересна и владельцам машин с механической коробкой. Но сейчас не об этом, так что же делать в нашей ситуации.

1) Можно завести с толкача. Не подходит для автомобилей с автоматом/вариатором. То есть нужно толкнуть машину, он разгонится и и включив скорость двигатель запуститься. А теперь пошагово: а) Выйдя во двор осознали что сел аккумулятор, б) ищите друзей, знакомых, или просто соседей по парковке, кто сможет вас подтолкнуть, в) садитесь в машину, ставите на нейтральную скорость, ваши друзья, знакомые, начинают вас толкать, г) набираете скорость примерно 10 — 20 км/ч, выжимаете сцепление и включаете третью передачу (третью — потому что, нагрузка будет не такая большая и двигателю будет проще завестись), затем плавно отпускаете сцепление, автомобиль начнет дергаться и в удачном случае, заведется, д) сразу выключаем скорость (передачу) пусть работает. Если не получилось с первого раза, то пробуем еще.

2) Можно завести с буксира. Не подходит для вариантов с автоматической трансмиссией. Принцип такой же, только уже вас не толкают сзади, а например тянет на буксире ваш тот же сосед или знакомый. После того как заведется автомобиль пусть работает. Тем самым он под заряжает себе аккумулятор.

3) Можно «прикурить». Подходит и для машин с автоматом/вариатором.

Что же значит прикурить? Прикурить — значит прокинуть провода, от рабочей батареи к нерабочей, чтобы используя энергию рабочей батареи. Для этого надо иметь высоковольтные провода, для «прикуривания», с зажимами на концах, продаются в любом авто магазине. Делается все очень просто: a) прокидываем провода, от рабочего аккумулятора к нерабочему, б) заводим рабочий авто, г) после этого заводим «не исправный», д) после того как завелся «не исправный» сразу снимаем провода, или глушим рабочий автомобиль (нужно это для того чтобы не спалить генератор нормального авто). Вот в принципе и все. Такой вид заводки очень актуален зимой, когда толкнуть или взять автомобиль на буксир, очень проблематично.

А вообще если — батарея не держит заряда и всегда разряжается. Подумайте о его замене, может уже срок его службы подошел к концу! Помните срок службы в среднем от 3 до 5 лет, в зависимости от производителя и самого аккумулятора. Так что, готовьте сани летом, как говорится. Проверьте батарею машины, летом.

Читайте наш автомобильный сайт, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

Источник: avto-blogger.ru

Как завести машину, если сел аккумулятор? Как завести машину, если сел аккумулятор в мороз?

Аккумулятор входит в список наиболее распространенных источников проблем в эксплуатации автомобиля. Генератор может подвести из-за плохого контакта в проводах и клеммах, а в результате длительной стоянки элементарно разрядиться. Существуют и другие причины выхода батареи из строя – например, пробитая банка в составе АКБ неизбежно влечет разрядку. К счастью, опытные автомобилисты выработали немало способов выхода из проблемных ситуаций. Особенно водителям, которые рискуют «сломаться» на трассе и в лютый мороз, необходимо помнить о том, как завести машину, если сел аккумулятор, а ближайший автосервис в километрах езды.

Завод «с толчка»

Первое, о чем вспомнит любой опытный водитель, — это запуск посредством толкания. Перед операцией необходимо убедиться, что перед ТС нет препятствий, а еще лучше, если движение будет осуществляться с горки. В целом нужно разобраться, как завести машину, если сел аккумулятор, таким образом, чтобы затрачивалось меньше усилий и обеспечивался максимальный КПД – чистая трасса и несколько помощников позволят справиться с задачей.

Начинать следует с активации зажигания, после чего последовательность такая: топливо поступает в систему, переключение на вторую передачу, выжим сцепления, разгон автомобиля до 10 км/час. Когда минимум достигнут, необходимо спустить сцепление и прибавить газ. Если запуск произошел успешно, следует выжать сцепление и проверить работу ДВС.

Если машина с АКПП?

С механической версией все довольно просто, но в случае с АКПП нужно учесть некоторые нюансы того, как завести машину, если сел аккумулятор. Коробка автомат предполагает наличие одного масляного насоса, поэтому при неработающем двигателе ждать от него соответствующего давления не приходится. В связи с этим рекомендуется снять с привода ремень, а шкив обмотать подходящим тросом или веревкой. Затем при включенном зажигании необходимо дернуть веревку – коробку следует переключить на «нейтраль» или в «парковочный режим». Как правило, такой способ срабатывает лишь с моторами, объем которых не превышает 1 500 кубиков, но это лучше, чем ничего.

Буксировка

Принцип запуска двигателя посредством буксировки немного схож с методом «толчка». Но для его реализации необходимо иметь буксировочный трос и, собственно, второй автомобиль, который и обеспечит достаточную тягу. Это элементарная помощь и каждый водитель должен знать, как завести машину если сел аккумулятор посредством троса и случайного коллеги.

Теперь к делу. На первой позиции коробка передач должна быть «нейтральной», а зажигание выключено. По достижении примерно 20 км/ч можно начинать работу – включается зажигание и выжимается сцепление, после чего необходимо активизировать первую или вторую передачу. Далее сцепление медленно отпускается – в этот момент должен произойти запуск ДВС. При успешном пуске мотора вновь выжимается сцепление и на этом процедура заканчивается.

К сожалению, буксировочные способы не всегда обеспечивают соответствующий результат зимой. Поэтому ответ на вопрос, как завести машину, если сел аккумулятор в мороз, следует искать в других средствах.

Как «прикурить» от другого авто?

Встретить на дороге машину с набором для заряда аккумулятора – настоящая удача автомобилиста, которого подвела батарея, да и погодные условия не самые лучшие. В данном случае необходимо не только понимание, как завести машину, если сел аккумулятор, но также и знание технических нюансов мероприятия. Например, сечение проводов должно составлять 1,6 см 2 , а длина – порядка 2 м. Кроме этого, обязательно наличие клещей.

Многих в подобных операциях смущают правила соотнесения контактов. На деле все упрощается благодаря цветам проводов. Принципиальной разницы нет и в последовательности подключения «плюса» и «минуса», хотя удобнее все же завершать последним, который подсоединяется к аккумулятору. Главное – не допустить замыкания. Кстати, если в процессе подключения возникнет искра – это не страшно и даже нормально.

Сразу после подключения проводов не следует накручивать стартер. Необходимо дать некоторое время на зарядку, после чего заняться непосредственно запуском – к слову, его будут обеспечивать сразу два аккумулятора. Советы профессионалов о том, как завести машину, если сел аккумулятор от другой машины, отмечают, что особой опасности эта операция для «донора» не представляет – степень нагрузки находится в рамках допустимого.

Когда мотор заведется, отключать проводку не стоит. Рекомендуется дать некоторое время еще подзарядиться аккумулятору, чтобы не приходилось вновь повторять проделанное, если батарея не выполнит своей функции.

Когда не рекомендуется «прикуривать»

В зависимости от состояния батареи процедура может стать не просто бессмысленной, но и опасной. Необходимо знать, как завести машину, если сел аккумулятор, через прикуриватель и без риска взрыва. Дело в том, что специфический запах и чрезмерный нагрев источника питания свидетельствуют о его внутренних проблемах. Это может быть электролиз воды, в результате которого произошло выделение кислорода и водорода. При контакте с искрой данная смесь может взорваться. Также прикуривание нежелательно, если вытекает электролит – обычно это случается из-за повреждения внешней оболочки аккумулятора. Не менее опасна и другая неисправность – повреждение контактов между банками.

Оправдана процедура прикуривания, если аккумулятор разрядился по естественным причинам. Например, был оставлен ночью с работающим подогревом. Потенциальную работоспособность батареи может подтвердить стартер, при включении которого должно щелкать реле.

В условиях мороза

Лучшее средство помощи аккумулятору в работе при низких температурах – это предупреждение вероятных проблем с замерзанием. Если есть возможность оставить батарею на ночь дома или в гараже – ее следует использовать. В крайнем случае, стоит прогреть двигатель за несколько часов до поездки. В таких ситуациях проблема, как завести машину если сел аккумулятор в мороз отпадает сама собой. Если же подготовиться к морозному утру не удалось, то в дело должны вступать средства оперативной помощи аккумулятору. К таким можно отнести мигание дальним светом и запуск электрооборудования – эти меры должны «разбудить» источник питания. Если имеется в запасе 1-1,5 ч, то есть смысл обогреть аккумулятор дома в теплой воде.

Автохимия в помощь

Наряду с традиционными способами активации батареи немало и современных, и даже специализированных средств. Производители автохимии выпускают линейки присадок, специально ориентированные на быстрый запуск. Их следует заливать и в топливную систему, и в карбюратор. Данные мероприятия облегчают процесс запуска мотора и в целом работу сопутствующих узлов и систем. Особенно подобные препараты будут полезны для тех, кто ищет способы, как завести машину, если сел аккумулятор, зимой и без сторонней помощи. Также не стоит игнорировать присадки с профилактическим эффектом: они продлевают эксплуатационный срок батареи, снижают уровень износа, повышают емкость, минимизируют время на восполнение заряда, а также облегчают запуск при морозе.

Как в одиночку завести машину?

Сразу нужно сказать, что на пустой трассе это сделать практически невозможно. В теории можно попробовать «с толкача» или при помощи домкрата путем раскручивания колеса, но подобные способы работают лишь в единичных случаях. Поэтому вопрос, как завести машину, если сел аккумулятор, одному, скорее, можно отнести к гаражным условиям с наличием пускозарядного устройства. Подключение осуществляется сначала к батарее, а затем к сети. Обратная последовательность способна привести к повреждению бортовой электроники машины. Далее следует подождать около 30 мин. За это время аккумулятор немного наберет энергии для минимального функционирования, после чего можно запускать двигатель. При этом отключать пускозарядный прибор не стоит: это немного разгрузит батарею.

Источник: www.syl.ru

Урок 1. Как завести машину

Начинаем с самого элементарного, а именно с того, как завести машину. Разберем различные случаи, запуск двигателя с механической коробкой передач и с коробкой автомат. Рассмотрим особенности запуска зимой на морозе, а также еще более сложный случай — как завести машину, если сел аккумулятор.

Как завести машину на механике

Допустим вы недавно сдали на права, приобрели автомобиль, а в автошколе садились к инструктору в уже заведенную машину. Согласитесь, ситуация странная, но такое часто встречается на практике, инструктора не всегда заинтересованы обучить ВСЕМ основам, им скорее важно натаскать на сдачу конкретных упражнений.

И вот перед вами ваш автомобиль с механической коробкой передач и вы плохо представляете как правильно завести машину. Разберем последовательность действий:

Шаг 1: Вставляем ключ в замок зажигания.

Шаг 2: Выжимаем сцепление и выставляем коробку передач на нейтральную передачу (читаем статью — как переключать передачи на механике).

Важно! Обязательно проверяйте перед запуском положение коробки передач, иначе если вы попробуете завестись на, скажем, 1 передаче, то ваш автомобиль резко дернется вперед, тем самым он может нанести повреждения рядом стоящим автомобилям, пешеходам.

Шаг 3: Когда вы переводите коробку в нейтральное положение автомобиль может покатиться, поэтому либо затяните ручной тормоз, либо нажмите на педаль тормоза (как правило тормоз выжимают вместе со сцеплением, при переводе коробки в нейтральное положение).

Таким образом, левой ногой выжимаете сцепление, правой нажимаете на тормоз и включаете нейтральную передачу.

Педали продолжаете держать выжатыми.

Хоть сцепление держать и не обязательно, но на самом деле это позволяет легче запуститься двигателю, а на современных автомобилях, типа Volkswagen Golf 6, автомобиль не заведется без выжатого сцепления.

Шаг 4: Поворачиваете ключ, тем самым включая зажигание (должны загореться лампочки на приборной панели) и через 3-4 секунды поворачиваете ключ дальше и как только автомобиль заведется отпускаете ключ.

Как завести машину с коробкой автомат

С автоматической коробкой автомат все гораздо проще. Изначально, на заглушенной машине коробка установлена в положение P, что означает Parking (режим парковки). В этом режиме автомобиль никуда не покатится, не важно, заведен он или нет.

Шаг 1: Вставляем ключ в замок зажигания.

Шаг 2: Выжимаем тормоз, поворачиваем ключ, включая зажигание и через 3-4 секунды поворачиваем ключ дальше и отпускаем его, когда двигатель запустится (некоторые автомобили с автоматом могут заводится и без нажатия на педаль тормоза), после запуска отпускаем педаль тормоза.

Многие задают вопрос, а можно ли заводиться в режиме N (нейтральная передача)? Да, можно, но при этом стоит учитывать, что когда вы отпустите тормоз, автомобиль может покатиться, если стоит под уклоном. Все таки гораздо удобнее заводить автомобиль в режиме P.

Как завести машину в мороз если сел аккумулятор

Ниже приведено тематическое видео, которое позволит узнать как заводить машину:

  • зимой, в сильный мороз;
  • если сел аккумулятор, как «прикурить» от другого автомобиля;
  • как завести с толкача или буксира.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!

Источник: turboracing.ru

Как завести коробку автомат при морозе

Как завести коробку автомат при морозе

Любой автовладелец знаком с запуском двигателя в морозную погоду, если автомобиль всю ночь простоял на улице или открытой стоянке. Особенно проблематично завести зимой машину с автоматической коробкой передач, так как ее нельзя буксировать. Поэтому владельцы машин с автоматической трансмиссией должны основательно подготовиться к наступлению холодного времени года. Смотрите еще полезные советы как завести машину в мороз.

Заводим авто в мороз

Чтоб завести коробку автомат на морозе надо:
— предпусковой электрообогреватель;
— новое масло;
— фильтр;
— аккумулятор;
— топливные присадки;
— эфир;
— сигнализация с обратной связью.

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой передач, установите предпусковой обогреватель, работающий от сети 220 Вт. Это вам могут сделать в любом сервисном центре за весьма умеренную цену, если вы самостоятельно приобретете данный агрегат. Он продается в автомобильном магазине и подбирается к каждой модели автомобиля индивидуально. Но если вы не планируете ставить обогреватель, вам придется соблюдать некоторые правила по зимнему запуску автомобиля.

Проведите предзимнюю подготовку автомобиля. Смените масло, фильтр, аккумулятор. Если передают морозы более 30 градусов, то поставьте автомобиль на теплую стоянку или добирайтесь на работу на городском транспорте.

Кроме указанных мероприятий используйте топливные присадки, но их использование помогает облегчить запуск автомобиля при морозе до 20 градусов и совершенно бесполезно при температуре минус 25 и выше.

Всегда начинайте утренний запуск с включения фар в режиме ближнего света. Это позволит разогреть электролит в аккумуляторной батарее.

Если вы два-три раза попытались завести автомобиль и это не привело к успеху, впрысните во всасывающий коллектор эфир, который продается для пуска двигателя в мороз.

В сильные морозы заносите на ночь аккумулятор в теплое помещение. Это не только продлит срок его службы, но и облегчит запуск автомобиля. Если аккумулятор сел, установите его на зарядку, используя специальное устройство.

Кроме указанных методов, вы можете установить сигнализацию с обратной связью и с программой запуска автомобиля. Установите автоматический запуск в нужном режиме: через 15, 30, 45 или 60 минут. И вам не придется искать более глобальных методов, чтобы вовремя доехать до работы. Утром вы сразу сядете в прогретый автомобиль, и он заведется без малейших усилий. Смотрите так же как завести коробку автомат при морозе.

Источник: otvetkak.ru

Как правильно заводить машину в мороз

Злые морозы влияют на все живое и не только. Владельцы автомобилей не понаслышке знают, как сложно порой завести свою «ласточку» при минусовых температурах воздуха. Многочисленные попытки традиционного запуска даже самого безотказного двигателя зачастую заканчиваются провалом и полной разрядкой аккумуляторной батареи.

Чтобы исключить подобные последствия нужно знать несколько простых секретов и хитростей того, как правильно заводить машину в мороз.

Почему сложно завести машину зимой

Чтобы понять специфику запуска мотора в холодную пору, нужно разобраться в основных причинах, которые усложняют этот процесс. Чаще всего трудности возникают из-за таких явлений:

  • замерзание аккумулятора;
  • повышенная вязкость смазочных материалов;
  • образование конденсата в топливных системах;
  • окись проводки;
  • проблемы с охлаждающей жидкостью.

Химические элементы батареи при минусовых температурах теряют свою активность. Поэтому, чем ниже опускается показатель термометра, тем медленнее происходят все свинцово — кислотные реакции.

При температуре воздуха -18°-20°С, фактическая отдача полностью заряженного аккумулятора составляет около 40 % от всего ресурса. А работоспособность «подсевшей» батареи при сильных морозах вообще сводится к минимуму. Поэтому, на ночь АКБ лучше заносить в помещение с плюсовыми температурами.

Видео — как завести замерзший автомобиль («Главная дорога»):

У смазочных материалов при минусовых температурах заметно повышается вязкость, что увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала и других механизмов. Следовательно, в пусковой момент нагрузки на едва «живой», замерзший аккумулятор сильно возрастают, в результате чего он быстро садится. Использование зимнего масла существенно снизит сопротивление вращающихся механизмов, чем увеличит производительность стартера.

Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах топливной системы. Капли воды, содержащиеся в бензине или солярке, при замерзании создают пробки, которые препятствуют нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить такое явление можно, используя зимнее топливо и специальные присадки к нему. Заправляться желательно только на проверенных АЗС.

Видео — какие устройства помогают завести машину в мороз без проблем:

Окись клемм и контактов чаще всего случается при частых перепадах температуры. При заглушенном моторе провода принимают температуру окружающей среды, а во время эксплуатации транспортного средства нагреваются. Это приводит к окислению и нарушению прочности контактов, что также может повлиять на нормальный запуск.

Для предотвращения такой ситуации необходимо периодически зачищать клеммы округленным надфилем, а все крепежи выполнять качественно.

Видео — возможные проблемы после неправильного запуска авто зимой:

Охлаждающая жидкость имеет рабочий температурный предел, при одолении которого она может замерзнуть. Вращение стартера в таких случаях может привести к обрыву лопастей помпы и выходу из строя системы охлаждения.

Эксплуатация автомобиля с подобной поломкой становится недопустимой. Во избежание таких последствий, технические характеристики используемой жидкости должны соответствовать климатическим особенностям региона.

Как правильно завести машину в мороз

Соблюдение перечисленных выше рекомендаций существенно упростит запуск мотора при сильном понижении температуры воздуха, но еще не гарантирует стопроцентного успеха.

Видео о том как правильно завести автомобиль в мороз:

Достичь цели максимально быстро можно, придерживаясь определенной последовательности выполнения всех действий.

  • Если аккумулятор длительное время находился на улице, то перед запуском двигателя необходимо включить на несколько секунд все электрооборудование транспортного средства (дальний свет, печку, аварийную сигнализацию и т.д.). Резкая нагрузка на батарею заставит «пробудиться» и начать взаимодействовать все ее элементы.
  • Несколькими нажатиями педали газа следует обеспечить подачу топлива в цилиндры. В машинах, оборудованных ручным подсосом, можно частично или полностью закрыть заслонку, вытащив ручку на себя.
  • Заводить машину нужно на нейтральной передаче при выжатом сцеплении. Это позволит сэкономить энергию на проворачивание валов и шестеренок коробки передач.
  • Все попытки запуска двигателя должны быть краткими (3-5 секунд) с полуминутными перерывами. Длительное вращение стартера может быстро разрядить аккумулятор, залить свечи зажигания и т.д.
  • При достижении цели, прогревать мотор следует на средних оборотах. Отпускать педаль сцепления нужно плавно по истечению 15-20 секунд.

Данные рекомендации помогут завести карбюраторный автомобиль с механической коробкой передач. Методика этой процедуры для других видов машин имеет свои особенности.

Правильный запуск дизеля

Основная проблема дизельных двигателей – замерзание топлива. Добавление в горючее керосина из расчета 1: 5 решит этот вопрос. А упростить запуск дизельного мотора можно, придерживаясь следующего алгоритма действий:

  • Установка ключа в предпоследнее положение необходима для прогревания свечей накала. Выполнение этой процедуру три – четыре раза позволит «разбудить» аккумулятор.
  • Подсос (если имеется) следует полностью установить на «минимум».
  • Выжав сцепление, можно начинать крутить стартер. Продолжительность его вращения для дизельного мотора составляет примерно 10 секунд. А в случаях, когда машина подает признаки «жизни» лучше всего крутить стартер до победного конца.
  • Обеспечивать подачу топлива необходимо плавными нажатиями педали газа. Здесь важно не перестараться, так как холодная солярка плохо распыляется и может литься в камеру сгорания струей, что очень нежелательно.
  • Если мотор завелся, прогревать его следует на оборотах 1500. Удерживать педаль сцепления выжатой нужно еще около половины минуты. Если отпустить ее сразу, то есть риск заглохнуть.

Видео о запуске дизельного двигателя в мороз:

Потребление тока при пусковом моменте дизельного агрегата в полтора — два раза выше, чем у карбюраторного, поэтому завести его можно только при условии хорошей зарядки АКБ.

Особенности инжекторных двигателей

Заводить такие автомобили необходимо тем же методом, что и карбюраторные. Отличительная особенность заключается в том, что для инжектора первоначально требуется трехкратное включение/выключение зажигания. Эта процедура позволит бензонасосу максимально наполнить топливную магистраль. Работать педалью газа при этом следует очень умеренно.

Видео — как завести машину в сильный мороз:

Если же машина наотрез отказывается заводиться, то с помощью медицинского шприца нужно ввести один кубик эфира в резинку воздушного патрубка. Прокалывать дырку необходимо максимально близко к дроссельному узлу.

Важно! Прибегать к такому способу следует только в случаях крайней необходимости, так как передозировка эфира чревата серьезными поломками.

Как заводить машину с АКПП

Главным фактором, влияющим на технологию запуска двигателя при минусовых температурах, является не тип коробки передач, а вид потребляемого топлива. Заводить машины, оснащенные АКПП, нужно руководствуясь правилами, подходящими для конкретного типа мотора (карбюратор, дизель или инжектор).

Единственной особенностью машин с АКПП является то, что у них отсутствует педаль сцепления, поэтому дополнительно выжимать ничего не нужно. Кроме того, в случаях неудачных попыток, транспортное средство с МКПП можно попробовать завести с толкача. Автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач, такому методу не поддаются.

Что делать, если сел аккумулятор

Если зарядки аккумулятора оказалось недостаточно для вращения маховика, можно попробовать завести машину методом буксировки или с помощью заводной ручки, либо же воспользоваться энергией АКБ рядом находящегося транспортного средства — «прикурить авто» (понадобятся специальные пусковые провода).

Если же острой необходимости выезда нет, можно попытаться восстановить нормальную работу своего аккумулятора:

  • Батарею необходимо занести в теплое помещение и дать ей «оттаять». Крайне нежелательно использовать для ускорения процесса нагревательные приборы (фены, обогреватели и т.д.)
  • После акклиматизации АКБ нужно отвинтить верхние крышки банок и проконтролировать наличие электролита в них. Если его уровень окажется низким, то необходимо долить в банки дистиллированную воду. С помощью аэрометра и других приспособлений следует проверить и откорректировать плотность электролита.
  • Поставить батарею на зарядку на несколько часов.

Внимание! При обслуживании аккумулятора нужно строго соблюдать комплекс мер по безопасности, а все процедуры проводить с определенной последовательностью.

Важные советы и рекомендации

Ряд профилактических действий и своевременное техническое обслуживание автомобиля помогут упростить запуск двигателя при отрицательных показателях термометра.

Перед наступлением холодов рекомендуется выполнить:

  • прочистку форсунок или свечей зажигания ;
  • замену фильтров топливных и масляных систем;
  • очистку контактов системы зажигания;
  • слив образовавшегося в топливном баке осадка;
  • проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости;
  • закрыть шторки радиатора.

Важно! Разогревать двигатель и узлы топливной системы, используя открытые источники огня небезопасно. Не стоит также поливать мотор кипятком, так как при большом морозе металл может лопнуть, а в блоке могут образоваться микротрещины. Использовать для разогрева следует только воду комнатной температуры.

При выполнении описанных правил и рекомендаций заводить машину в мороз будет гораздо проще. А любые, самые злые холода и морозы окажутся не такими страшными, как их малюют.

Сам знак «Остановка запрещена» и зона действия знака — тема правил дорожного движения, при ответах по которой допускается большое количество ошибок на экзамене.

Предлагаем прочитать о том как узнать задолженность по штрафам ГИБДД по номеру автомобиля.

Требования к зимним шинам изменились, поэтому к их выбору следует относиться очень внимательно.

Видео — советы как завести машину в мороз:

Может заинтересовать:

При почти севшем аккумуляторе заднеприводные легковые автомобили можно завести следующим образом: Вывесить одно из задних колес с помощью домкрата. Намотать верёвку на заднее колесо (несколько оборотов) так, чтобы, потянув за свободный конец колесо вращалось как и при движении автомобиля вперед. Включить 4 или 5 передачу. Включить зажигание. Выдвинуть ручку подсоса топлива. Резко дернуть за верёвку. Не забудьте подставить каблуки под колеса, стоящие на земле.

При температуре, ниже -35, вообще лучше пройтись пешком, если конечно нет профессионального подогрева, не сравнивать с кипятильником в тосоле.

Использую только автозапуск зимой. Без него было бы очень много проблем. Ещё плюс авто одеяло, правда его не очень удобно использовать.

Автозапуск штука дорогая и есть далеко не во всех машинах. Единственный дельный совет — включить всю электронику, чтобы пробудить аккумулятор.

Нужно было срочно ехать с утра (уже не помню, куда я так спешил), а за окном -40 С. Во дворе автолюбители упрямо пытаются завестись. Подхожу к своей ласточке, открываю капот, ставлю ночевавший дома аккумулятор — завелась с первого раза. Прикурил пару машин и уехал по делам.
Мораль сей басни: в морозы место батарейке — дома. А если вдруг не повезло, то рекомендации в этой теме в самый раз.

Зимой часто сталкиваюсь с такой проблемой, езжу сама на машине с ручной коробкой передач. Сама не всегда справляюсь, приходится на помощь звать мужчин. Слышала много раз, что аккумулятор должен в такое время года находиться в доме. Но с утра лазить под капотом — не женское это дело!

Вообщем, у меня Ford Focus 2 на дизельном топливе, так его вообще трудно завести в мороз. Я использую электрический предпусковой подогреватель. Штука не дорогая и полезная. Советую всем у кого дизель.

Когда ставил сигнализацию, то решил экономить и не ставить автозапуск двигателя. Теперь жалею. И удобно и машине польза и экономия времени зимой. Пока прогреешь машину то и сам замерзнешь. И вот наблюдаю когда сижу в машине и мерзну, что сосед выходит и садится в теплую прогретую машину. Так что ставьте автозапуск. Мой вам совет и зимой меньше будете морозиться.

А я вот зимой вообще машину «консервирую», опыта езды мало, машина заднеприводная, да еще и верх откидной, постоянно протекает. Выбирайте машину для русских зим с умом!)

Следить за машиной надо — фильтры вовремя менять, контакты чистить. Тогда и в мороз заводиться лучше будет.

Александр, солидарен с вами. Ставлю авто в гараж на консервацию. Соседи по гаражам порой «насилуют» авто в морозы — бывало и стартеры горели и т.д.

Для меня зима — это всегда проблема, боюсь морозов ниже 30. У меня Ланос, перестает заводиться. Машину к зиме готовлю — масло меняю, свечи проверяю. Но машина в сильные морозы стоит на приколе. Надоело ее мучить, жду потепления. Сразу начинает летать.

Всегда интересовал вопрос о том, почему нужно так долго прогревать и потом заводить машину. Наконец узнала ответ.

Ко всему выше написанному, хочу добавить несколько рекомендаций по заводке автомобиля с помощью «крокодилов». Если уж решились на данное мероприятие, ни в коему случае не оставляйте автомобиль, который является «донором» электричества, заведенным. Это может привести к выходу из строя Электронного Блока Управления автомобиля.

Живу в Сибири, поэтому часто сталкиваюсь с проблемой завода двигателя в морозы. Промучился несколько лет, использовал все народные средства, но по совету знакомых, поставил в систему электрокотел. Теперь никакой мороз мне не страшен. Просто включаешь его в сеть 220 В и через 20-30 минут авто заводится без каких либо проблем! Всем советую!

Заводить инжекторный автомобиль зимой непросто. Я обязательно несколько раз включаю и выключаю зажигание. Добиваюсь хорошего наполнения инжектора топливом. Рычаг коробки передач ставлю в нейтральное положение. Во время прокрутки двигателя стартером обязательно выжимаю педаль сцепления до отказа. Педаль газа не трогаю. Аккумулятор при температуре воздуха ниже 30 градусов снимаю и заношу в теплое помещение. И пуск двигателя получается быстрый и безотказный. Педаль сцепления отпускаю не сразу, даю возможность первичному валу разогнать масло в коробке передач. Отпускаю его качко образно, сначала чуть-чуть и обратно. И так до полного хода педали, и полного сцепления. Всем теплой зимы.

Зимой бывает так, что запустить двигатель с первого раза не удалось. Вы попробовали второй раз и поняли, что свечи залиты подаваемым инжектором топливом. В этом случае я делаю паузу до 5 минут. Затем пытаюсь заводить двигатель с, так называемой, продувкой. Выжимаю до полика педаль газа, включаю стартер и прокручиваю около 5-7 секунд. Выключаю зажигание. И потом завожу автомобиль в обычном режиме. Как правило пуск двигателя удается, иногда даже во время продувки.

Для девушки завести машину зимой в морозы иногда бывает настоящей проблемой. Обычно мой муж давал мне советы, как завести машину. Но не всегда они помогали. Здесь нашла для себя несколько новых нюансов. Надеюсь они мне пригодятся.

Самый простой способ, это конечно же не полениться и на ночь взять домой аккумулятор. Всегда спасало в жуткие морозы. Ну и на крайний случай это купить провода, и просить помощи у ближнего) А вообще, по хорошему иметь автозапуск, просто настраиваете температуру, и как только на улице температура упадет ниже обозначенной, машинка сама заведется и на утро никаких проблем не будет.

В прошлом году у нас не было гаража зимой, муж придумал греть двигатель с помощью электрического тена — рано утром за пару часов до отъезда ставил его на кирпичи под машину. Даже в лютый мороз не было проблем. К этой зиме построили гараж.

Я конечно не обладаю большим стажем вождения, но с запуском двигателя в мороз под -40 знаком не по наслышке, живу под Сургутом, а если точнее в Когалыме, и меня пугают комментарии людей которые пишут, что автозапуск самый лучший вариант, вы что ребята! Это самый худший вариант при морозе. Во первых если запускать автозапуском, то аккум уже должен находится в авто, а это может добить и без того настрадавшуюся на морозе батарейку, а во вторых в этой статье сказанно, что необходимо выжать сцепление, что на все 100% верно, а при автозапуске вы врятли сможете это сделать, если конечно вы не будете запускать автозапуском сидя за рулём… (ну люди ведь всякие бывают))

Зимой, живя в Сибири, без прогрева делать нечего.. За ночь прогреваю машину раза 2-3, иначе с утра можно плюнуть на все и добираться на автобусе.

В прошлую зиму мы с женой обогревали машину перед запуском обычным тепловентилятором. Живем в частном доме, во дворе есть розетка, через удлинитель кидаем под капот и через 15 минут едем. Заводили даже в -35, машина ВАЗ 2105

У меня авто заводится без проблем до -20. Если ниже, то приходится контролировать: ставлю автозапуск на брелке через каждые 3-4 часа, выключаю автомагнитолу, печку салона регулирую на самый минимум.

Если нет дорогого автозапуска, то нужно иметь дома запасной заряженный аккумулятор, а также комплект свечей зажигания. Если их нет,то занести АКБ в тепло, можно даже в таз с горячей водой поставить минут на 20, а свечи накалить на газовой конфорке и почистить наждачкой, только аккуратней с керамикой

Главное в большие морозы — это масло в двигателе, на зиму надо заливать как можно менее вязкое 5w40 или доже 0w20, иначе в мороз просто не завести. Заводил я свою Оку в -42 так: вынес из дома аккумулятор (даже 2 на всякий случай), подключил, купленный на авторынке подогреватель, который вставляется вместо масляного щупа, подождал 5 минут, поддомкратил переднее колесо и на 4 передаче провернул пару оборотов двигатель. И «о чудо!» — машина завелась с полоборота. Вот только есть одна проблемка: вы же не будете таскать с собой аккумулятор на работу. Я укрывал двигатель фуфайкой и каждые 2 часа, пока не замёрзло совсем — ходил заводил.
Гораздо проще с инжекторными: на хонде поставил сигнализацию с автозапуском (на пежо тоже ставил), стоит она не так уж и дорого, всего 5,5 тыс., при этом цена обычной — 3-5, выставил на автозавод каждые 2 часа по 20 минут — и голова не болит, а с утра пока чай пьёшь — пикнул и сел потом сразу в тёплую машину, и тебя совсем не интересует, что за стеклом — 40.

При эксплуатации машины зимой в «докторском цикле» (короткие поездки без полного прогрева двигателя), нужно один раз в день дать мотору полностью прогреться до рабочей температуры, так как при таких ре жимах работы двигателя, в моторное масло попадает топливо при каждом холодном пуске, которое начинает испаряться при начале прогрева двигателя и через систему вентиляции картера попадает в цилиндры и может переобогатить топливную смесь.

Обычно зимой у нас в городе температура от -20 до -30 и если машина простоит на морозе весь день (пока я на работе), то иногда завести её бывает проблематично. Проблему решили установкой сигнализации с возможностью автозапуска.

Сигнализация с автозапуском конечно вещь неплохая при сильных морозах… Но бензина уходит на 30% больше. В средней полосе и морозов то сильных почти не бывает сейчас.

Хотелось бы узнать, автоодеяло много кому помогло вообще? Стоит ли укутывать машину зимой, или это очередная бесполезная вещица, которая в -20…-30 не спасет? А вообще у самого машина с автозапуском — заводится без проблем пока. Хотя, как было отмечено выше, в средней полосе морозных дней до -30 — единицы.

Я учился на права на ГАЗ 51. Тот кто водил последним вечером сливал воду, а кто первый утром, тот в столовой набирал ведро кипятка и заливал. Заводились вседа. Вряд ли это можно назвать практическим советом…

Позавчера оставила включенными фары и пока плавала в бассейне (примерно 1,5 часа), успел сесть аккумулятор. Было -20 на улице, аккумулятор утеплен, а в остальном машина обычная механика. Так что утепление это точно не выход.

Если температура за бортом ниже -15 градусов, то всегда выжимаю сцепление перед включением зажигания, это облегчает пуск двигателю.

Конечно без морозов не обходится ни одна зима и поэтому необходимо соблюдать ряд ваших личных правил по заводу авто. Если сигналка с автозапуском лучше не пропускать моменты и периодически заводить вашу ласточку. Ещё можно прикупить второй аккумулятор. Это малая часть действий, которые я использую, но они эффективны.

Актуальная тема на данный момент морозной зимой.Если придерживаться данных рекомендаций при заводе машины, то проблем больше не возникнет.

Я пока всего три года за рулем, когда завожусь в мороз только сцепление выжимаю, ну и электронику отключаю в любую погоду. Но вот то что нужно несколько нажатий педали газа для меня открытие, спасибо.
Один раз в мороз сел аккумулятор, попробовала завести ни в какую, оставила не надолго, машина постаяла пару часов и завелась, наверное из-за того, что немного потеплело. Так что сразу в панику кидаться не стоит)))

В лютые морозы не грех пару-тройку раз за ночь встать и прогреть двигатель. Тогда проблем с утренним пуском будет в разы меньше!

Как -то себя обезопасит от неприятностей, есть еще способ. На площадку, где ставите автомобиль зимой, на место, куда вы заезжаете, бросьте на землю отражающий мат. Такие сейчас продаются для утепления подкапотного пространства. Холод от земли будет меньше проникать в моторный отсек, а вторым матом, укутать сам двигатель. Они , маты то есть, абсолютно безопасные и прекрасно держат тепло.

У меня сосед давным давно пользовался, когда жил в высотке и не было возможности установить подогреватель в поддон устройство, которая представляла из себя гребенку, сваренную из труб и паяльной лампы. По размерам она как раз была сделана так, что бы трубы ( сопла) направляли тепло под картер. Устройство было безопасное, так, как пламя не доходило до моторного отсека, только горячий воздух. Вся конструкция свободно умещалась в багажнике и много места не занимала. Думаю, что для Северных районов это актуально до сих пор, где нет возможности воспользоваться предпусковым подогревом

Можно включить фары на 15 секунд, потом выключить. потом на 10 секунд, выключить, таким образом «разминается перед работой» аккумулятор. И уже после этого завести авто. Моему другу помогает.

В зимний период плотность электролита лучше поддерживать в диапазоне 1,27–1,29 г/см3. кислота в акб замерзает при температуре -30 и ниже при плотности меньше 1,21 г/см3, а это может првезти к выходу из строя аккумуляторной батареи.

Для эксплуатации автомобиля в зимнее время желательно иметь новый или не сильно старый аккумулятор с емкостью от 60 А-ч и моторное масло типа SAE 10W-40, способного выдерживать низкие температуры до 25 градусов. Для жителей южных регионов, где я проживаю вполне достаточно. Перед запуском двигателя буквально на секунду включить дальний свет, для разогрева электролита аккумулятора. Если аккумулятор старенький, то эту процедуру применять не стоит. Сразу сядет. Зимой масло застывает не только в двигателе, но и в коробке передач. Если коробка механическая, то можно помочь двигателю облегчить запуск путем отжатия педали сцепления, разъединив между собой эти два узла. Начинать движение нужно медленно, для плавного разогрева подшипников ступиц колес.

У меня на случай морозов дома стоит запасной аккумулятор. Отец покупал его для своей машины, но спустя полгода отдал ее в трейд-ин со старым. В итоге завести свою машину в сильный мороз для меня не проблема. По теме скажу, что перед зимой аккумулятор хорошо бы проверить на плотность и тогда проблем у вас не возникнет.

Проблемы с зимним запуском можно избежать ответственным отношением к ситуации. Обычно сильный мороз наступает не внезапно, и водитель должен предусмотреть и подготовиться к запуску авто. Самый надежный вариант — аккумулятор занести в помещение или иметь запасной на зиму, специально для сильных морозов.

Ребят, что тут гадать — в Москве морозы бывают два три раза за весь год (это когда под 30 давит), тогда почти все машины стоят на месте. Тут главное аккумулятор удержать. Второй момент если позволяют финансы или дорожите машиной (срок жизни мотора), то не пожалейте 50 кило рублей и поставьте вебасту. Пускай она греет до +10 моторный отсек потом автозапуск двигателя. Все профит полностью. Да и тачку потом легче продать!

Ни в коем случае (!) не надо ничего подкачивать, «играть» педалью газа, и еще какие-то манипуляции производить на современных инжекторных автомобилях, где все управляется контроллерами. Все эти махинации годятся для владельцев Шестерок, Волг и Москвичей.
Самое главное, в этом случае, просто содержать машину в хорошем рабочем состоянии. По осени заехать на станцию и посмотреть аккумулятор (что там от изначальной емкости осталось), залить хорошую синтетику в двигатель, проверить топливную магистраль и фильтры, чтобы не было там воды.
Про шприц и эфир — даже комментировать не буду…

Зимой, как говорится не летом. Поэтому существуют особенности пуска двигателя автомобиля в зимнее время. Зимой, особое внимание необходимо уделять периодической подзарядке аккумулятора, плохо заряженная батарея зимой обязательно подведет. На большом морозе в автомашине застывает все: батарея, масла, металл, поэтому важно в начале запуска двигателя разогреть электропроводку и батарею автомобиля путем предварительного включения электрооборудования, освещения, например. Подготовить к пуску двигателя топливную систему, то есть в карбюраторных авто педалью прокачать несколько раз подачу топлива, закрыть максимально заслонку карбюратора, а в инжекторных двигателях несколько раз прокачать насосом предварительную подачу топлива в двигатель. Если несколько раз прокрутили двигатель стартером и не запустили двигатель, залили свечи топливом, надо сделать продувку двигателя. Для этого до полика нажать педаль газа и вновь прокрутить двигатель стартером – машина заведется.

Есть много способов завести машину в сильные морозы. Кто-то зовет друзей и прикуривается от работающего автомобиля, кто-то держит дома заряженный аккумулятор, кто-то прогревает постоянно двигатель предпусковым устройством. Я расскажу как заводил дизельный движок мой отец в холода. Выносил чайник или термос с кипятком и осторожно проливал топливный насос, топливные патрубки и фильтр. Машина, немного прогревшись оживала. А чтобы быть уверенным, нужно заливать хорошую синтетику в двигатель, заправляться на проверенных заправках качественным топливом и следить за емкостью аккумулятора! Всего то!

Способов завести машину в зимнее время очень много, вопрос в чем причина – или просто мороз или неисправности двигателя и качество ГСМ. В первую очередь в масляную систему обязательно должно заливаться полусинтетика (все зависит от температурного региона). По некоторым советам включать свет перед запуском ни кому не советую, это может привести к более быстрой разрядке аккума, и вы вообще самостоятельно не заведетесь. Если у вас старый аккумулятор, то обязательно проверяйте уровень зарядки тестером – это не сложно. Все советы в большинстве практичны, — но сможете ли вы их осуществить, находясь на морозе минус 25-30 гр. в ветреную погоду?

Из личного опыта. Во-первых, регулярно слежу за состоянием аккумулятора. Если наблюдаются проблемы — надо подзарядить, в крайнем случае заранее занести в теплое помещение. Во-вторых, если морозно с ветром — стараюсь парковаться так, что бы ветер дул в багажник. В-третьих, масло лучше менять поздней осенью и заливать зимнее (ну тут от региона зависит, свой климат все приблизительно знают, вам решать). В-четвертых, если возникла проблема с запуском — не насилуйте автомобиль. А то некоторые глаза вылупят и гоняют стартер до полного изнеможения. Современные инжекторные по идее не должны сталкиваться с такими проблемами, нет сейчас в средней полосе таких морозов, ну а старые… тут ничего не поделаешь: только теплый гараж, регулярно прогревать движок и качественное оборудование и ГСМ.

У меня машина стоит в неотапливаемом гараже. Поэтому вечером, когда приезжаю с работы, во первых открываю капот, чтобы не было к утру конденсата. Под машину на ночь ставлю подогреватель (если сильный мороз). В качестве подогревателя использую пластину, которую применяют на железных дорогах для подогрева стрелок. Это плоская пластина на 220 вольт и 400 ватт мощности. Она совершенно безопасна, так как герметична и имеет небольшую мощность. Утром запуск просто идеален, масло подогрето, двигатель не насилую, да и потребление тоже незначительно. Достал такую пластину у железнодорожников всего за 0,5 жидкого доллара. Очень доволен.

Всем привет!
С наступление морозов и зимы мы начинаем вспоминать про аккумулятор, свечи и все, что с этим связано. ТАк что хочу поделиться своим опытом завода автомобиля зимой.
Ну во первых надо понимать в каком состоянии у вас аккумулятор и не стояла ли машина неделю на морозе просто так — тогда шансы завестись самостоятельно упадут до 0. Сразу скажу — я не фанат прикуривания — не убивайте свою и чужую машину лучше несите его на зарядку домой.
Во вторых надо вовремя менять свечи зажигания и катушки ) А не кататься на один по 5 лет ))
Если все впорядке, то проверните ключ и включите что нибудь например дальний свет — «разбудите аккумулятор». Потом уже заводитесь )) Если не выходит то поддайте газку.
А вообще ставьте вебасту и не мучайтесь )) Заводите машину легко в любой мороз так еще и движку сохраните

Запустить авто в мороз — проблема актуальная для многих автовладельцев. Случалась и со мной эта проблема. Аккумулятору уже пятый год, надеюсь переживет эту зиму. Часто приходиться ездить на короткие расстояния и батарея не успевает зарядиться, на этот случай держу под рукой зарядное устройство. Буквально десять минут подзарядки и авто заводится. В сильные морозы заношу аккумулятор домой, но стараюсь это делать как можно реже. Был случай с прежним авто, стояла сигнализация и после отключения батареи машина не завелась вообще, приглашал спецов по этому делу. Колдовали пол дня, после этого ничего не устанавливаю, захотят угнать и так угонят. Есть еще один рецепт пуска двигателя. Проверено на практике. Если есть в хозяйстве шуроповерт, держите его аккумуляторы в полном заряде. Любыми проводами подключаем его к аккумулятору авто, соблюдая полярность:) и пробуем заводить. Его заряда вполне хватает на прокрутку движка. У меня завелась. Но в сильный мороз, все-таки лучше занести батарею в тепло.

Опытный водитель к «зимним пускам» начинает готовиться еще в ноябре! Хоть у нас сейчас и «европейские зимы», а пару неделек морозец постоит, особенно это актуально для февраля. Первое — удаление влаги (конденсата) из топливной системы. Тут используют разные присадки для связывания молекул воды и вывода их через цилиндры. Второе — смазка двигателя. Заменяют (ну или стараются) на более жидкое 5w…. Затем электрика, очистка всех контактов стартера и аккумулятора, ну и подзарядка батареи. Если все это выполнить заранее, то в -20 шансы запустить двигатель даже с немолодым аккумулятором гораздо выше, чем просто с новой батареей.

Машину можно дополнительно прогревать заранее подготовленными тех. средствами. Если рядом есть подключение к сети можно использовать нагревательную мини пушку, установив ее под поддоном, такой вариант достаточно быстрый и безопасный. Если нет подключения к сети, то в любом месте подойдет газовая горелка, но это не достаточно безопасный вариант, хотя и часто используемый.

Всем привет!
Все элементарное — просто, как говорится! Тут надо просто подготовиться к зиме, а не бегать потом с поднятыми руками…
1. Проверяйте аккумулятор, не каждый аккумулятор способен проходить больше 3-4 зим подряд.
2. Меняйте регулярно свечи зажигания, и не экономьте на этом.
3. Заливайте только качественное топливо, а водителям дизеля вообще рекомендовал бы поставить вебасту.. Хотя она нужна всем — двигатель дольше проживет во время холодных стартов в минус 25 и больше.
4. Ну и конечно же не оставляйте в салоне электроприборы, которые могут «сосать» электричество ))
5. Перед тем как завести автомобиль, подержите дальний свет включенным — тем самым «разбудите» аккумулятор.
Всем удачной дороги )

Я, конечно, не спец, но не знаю какой должен быть мороз, что бы хороший аккумулятор не справился. Думаю, если машина не заводится, то это либо проблемы с какими-то узлами автомобиля, либо проблемы ухода за ним. Может и ошибаюсь…

Источник: voditeliauto.ru

Как завести машину если сел аккумулятор автомат

Все кто владеет автомобилем не один раз попадал в неприятную ситуацию, тогда когда ваше авто не заводиться. Повезло когда это случилось возле дома, у вас будет шанс подзарядить свой аккумулятор или взять новый, но если не повезло и это произошло не дома, нужно знать как выйти из такой ситуации.

Есть 3 варианта выхода.

Совет №1 Завести машину с севшим аккумулятором с толкача.

Этот способ подходит только для механической коробки передач. А водители автомата можете просто прочитать как говорят на всякий случай жизни. Находите человека который будет толкать. Садитесь в авто и включаете нейтралку. Когда начали толкать выжимаем сцепление и включаете 3 скорость. Отпускаем сцепление и в этот момент машина должна завестись, если не получилось, повторяем пока получиться. Совет №2 Завести автомобиль с севшим аккумулятором с буксира.

Действия что при толчкаче, но в этом способе вашу машину буксируют, а не толкают. Подходит только для обладателей механики.

Совет №3 Прикурить автомобиль от другой машины

В этом способе мы пустим в ход аккумулятор другого автомобиля. Этот способ отлично подходит что для автоматической, что для механической коробок передач. Мы фактически заменяем свой севший аккумулятор на работающий. Делаем так:

1. Берем два провода, и самое главное сохранять полярность, плюс к плюсу, минус к минусу и соединяем два аккумулятора.

2. Заводим исправный автомобиль и вторым свою неисправную машину.

3. Как только наше авто завелось, сразу снимаем провода и глушим рабочее авто что бы не сжечь генератор.

Вот привели все 3 актуальных совета, но последний самый практичный в зимнее время. Потому что буксировать и толкать ваш автомобиль будет проблематично.

Источник: autozs.ru

Как ездить на коробке автомат

С каждым годом количество автолюбителей возрастает, следовательно, и число автомобилей становится значительно больше. Значительной популярностью пользуются современные авто с автоматической коробкой передач.

Многие водители спорят, что управлять транспортом с такой АКПП труднее, особенно в периоды снегопадов, но зато неизменными поклонницами автомата являются женщины.

У многих, кто покупает автомобиль, возникает вопрос, как ездить на коробке автомат? Появляется он неспроста, потому как управление транспортом с АКПП не так просто как может показаться с первого взгляда.

Основные правила вождения

Существуют важный принцип работы коробки автомат, который приводят к особенностям во время ее эксплуатации. Первое правило, которое следует запомнить: нельзя трогаться сразу. Нужно выждать минуту даже при плюсовой температуре воздуха. Это делается для того чтобы коробка передач вышла в рабочий режим. Если же на градуснике отметка с минусом, то время прогрева необходимо увеличить, дабы не спровоцировать поломку механизма.

Для того чтобы начать управление коробкой передач, нужно перевести селектор в любое положение для начала движения.

Время переключения составляет одну секунду, и во время этого следует удерживать транспорт нажатием на педаль тормоза.

Еще одно требование, которое обязательно соблюдается – управление автомобилем осуществляется только одной ногой. Если нарушить данное правило и начать нажимать на тормоз второй ногой это может привести к замедлению автомобиля и как следствие повторному нажатию на газ. В лучшем случае это вызовет поломку трансмиссии, в худшем же – резкий разгон вместо торможения и как следствие ДТП.

Водителям, которые поменяли механику на автомат, зачастую непонятен принцип работы автоматической коробки передач. Переключать скорости необходимости нет, а вот различные кнопки и обозначения могут пугать начинающих. Чтобы научиться правильно управлять автомобилем с коробкой автомат, необходимо разобраться в режимах переключения.

Все еще не знаете, можно ли заряжать автомобильный аккумулятор? Тогда Вам стоит прочитать нашу статью.

Не знаете, как купить хороший антирадар, тогда читайте этот материал.

Режимы и особенности их использования

Чтобы избежать проблем на дороге, предлагаем вам разобраться, как управлять коробкой автомат в различных режимах.

  1. Парковка или режим «Р» применяется при долгой остановке автомобиля. Данный режим блокирует передние колеса, и поэтому включать его можно только после полной остановки автомобиля. Для выхода из режима нужно удерживать тормоз. При стоянке на ровной плоскости эта позиция может использоваться как ручной тормоз, но если ландшафт имеет небольшой уклон, то использование ручника необходимо.
  2. Позиция «R» означает задний ход. Естественно, данный режим нужен для движения транспорта задним ходом. Включается реверс также при полной остановке автомобиля.
  3. Нейтральная передача – позиция «N». Используется для технических нужд или буксировки на короткие расстояния. При включении данного режима двигаться накатом не получится, да и в пробках он не поможет, легче будет просто удерживать тормоз.
  4. Режим «D» обозначает движение. Осваивать управление коробкой автомат лучше всего с этой позиции. В этом режиме коробка автоматически выбирает передачу в соответствии с условиями езды. Именно в этом положении вы полностью ощущаете автоматическое управление, которое не требует никаких действий от водителя.
  5. Режимы «2» и «L». При первом положении доступны лишь две начальные скорости. Применять его можно при буксировке, движении по горной местности или же со скоростью ниже 80 км/ч. Второй режим предназначен для движения по бездорожью, и поэтому в этом положении доступна только первая передача.

Кроме того управление автомобилем с автоматической коробкой передач осуществляется еще в нескольких режимах:

  1. OverDrive (O/D). Если в вашем автомобиле есть данная кнопка, значит, он имеет более трех ступеней передач. Необходим он для обгона или в случаях быстрого разгона. Также его удобно использовать при затяжных подъёмах.
  2. Кик-даун. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. В это время выполняется сброс скорости на одну-две передачи и за счет этого автомобиль ускоряется быстрее. Для ускорения с места это положение не подходит, нужно разогнаться минимум до 20 км/ч.
  3. PWR/SPORT. Основным его предназначением является активное вождение. При его активации скорости переключаются на высоких оборотах, и педаль газа откликается на нажатие быстрее.
  4. SNOW. Разгон в этом режиме начинается со второй передачи, что предотвращает скольжение ведущих колес, поэтому эта позиция рассчитана на езду в зимний период. Летом его тоже можно использовать для экономии топлива.

Узнайте, какая самая большая машина? Фото, которые Вас удивят.

Перейдя сюда Вы узнаете, как выполняется ремонт бамперов своими руками.

Как сделать правильный выбор и не ошибиться

Известно, что коробка автомат изнашивается быстрее, чем механика. Если предстоит покупка б/у автомобиля, то разузнайте, не ремонтировалась ли АКПП ранее. Если ремонт производился, то от покупки лучше отказаться.

Есть еще один способ как проверить коробку автомат – качество масла. Для этого мотор нужно запустить на обороты холостого хода и включить положение «Р».

Свежее масло имеет красный цвет, а в процессе работы оно темнеет и у него появляется жженый запах. Это и является главным признаком неисправности.

Коробка передач имеет довольно сложное строение. Устройство коробки автомат:

  • Гидротрансформатор. Служит для передачи крутящего момента, идущего от двигателя до непосредственно механической коробки;
  • Механическая коробка передач;
  • Насос рабочей жидкости;
  • Система охлаждения рабочей жидкости;
  • Система управления.

В переднеприводные автомобили также устанавливают дифференциал и главную передачу. Все детали производятся с ювелирной точностью, потому как от этого зависит надежность и долговечность АКПП.

Из всего вышесказанного следует, что прежде чем сесть за руль автомобиля с АКПП, следует разобрать принцип ее работы.

Но после того как вы освоите управление, автомобиль с автоматом станет вашим лучшим другом и навсегда заменит в вашем гараже механику.

Источник: avillage.online

Как с толкача завести машину. Как завести машину с толкача на автомате

Проблема с разрядившимся аккумулятором знакома каждому автовладельцу. Причем зачастую это случается в тот день, когда без автомобиля просто не обойтись. В таком случае возникает вопрос о том, как с толкача завести машину. Сегодня мы рассмотрим, как сделать это правильно.

Для начала отметим, что просто так машина не заводится с толкача. Это можно сделать только в том случае, если ваша тормозная система будет находиться в абсолютно исправном состоянии. Также вам необходимо будет найти еще одну машину, которая послужит буксиром. Если такой рядом нет, сгодится и физическая сила. Попросите знакомых или соседей подтолкнуть ваш автомобиль. Для этого достаточно 2-3 человек. Перед этим обязательно оговорите условные сигналы остановки, которые можно будет подать из окна либо клаксоном.

Если у вас карбюраторная машина, перед стартом необходимо также подкачать топливо при помощи педали акселератора. Для этого достаточно произвести 2-3 нажатия в пол. Ежели у вас инжекторный автомобиль, таких манипуляций делать не следует.

Состояние выхлопной трубы

Перед тем как с толкача завести машину, обратите внимание и на другие моменты. Если вы столкнулись с этой проблемой зимой, обязательно проверьте состояние выхлопной трубы. Она не должна быть забита льдом или снегом. Лед – это признак замерзшего конденсата. В таком случае запустить двигатель вам не удастся. Хотя попробовать можно – это не приведет к выходу из строя ремня и других важных элементов автомобиля. Что для этого необходимо сделать? Для этого нужно вынуть аккумулятор и отнести его в теплое помещение. Лучше сразу положить его на батарею. Но не стоит забывать, что АКБ не должен быть сильно горячим. Поэтому ставим его на небольшом расстоянии от батареи, а не на ее поверхность. На прогрев уйдет около 2-3 часов. После этого ставим аккумулятор обратно в машину и производим запуск.

Если же в трубе просто образовался снег, чистим его и надеемся на успешный пуск ДВС. Ничего прогревать в таком случае не нужно.

Как с толкача завести машину на «механике»?

Если все вышеперечисленные правила соблюдены, можно приступать к старту. Итак, как завести машину с толкача (инжектор)? Сначала вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его. Далее включаем «нейтралку» и подаем условную команду людям, чтобы они начали толкать вас, или водителю второй машины, чтобы начинал тянуть.

Когда ваш автомобиль начал немного двигаться, необходимо выжать сцепление и включить вторую передачу. После этого должен произойти толчок, и двигатель в таком случае заведется.

Снова выжимаем сцепление и по необходимости притормаживаем. При этом рычаг коробки передач переводится в нейтральное положение. Во избежание неприятностей следует производить все вышеописанные манипуляции как можно более четко и быстро.

Все, наш двигатель запустился. Теперь можно подавать соответствующий сигнал буксиру или толкающим сзади людям. Но для того чтобы двигатель нормально прогрелся и не заглох повторно, даем ему поработать еще около 15 минут времени.

Что делать, если машина заводится с толкача плохо? Как показывает практика, иногда автолюбителям не удается с первого раза завести автомобиль. В таком случае необходимо повторить все вышеперечисленные этапы заново. Делается это до тех пор, пока машина не заведется. После запуска не забудьте подзарядить аккумуляторную батарею, чтобы потом не пришлось толкать автомобиль еще раз.

Как завести машину с толкача на «автомате»?

Практически все автолюбители говорят, что на автоматической трансмиссии такой способ запуска двигателя применять категорически нельзя. И на это есть объективные причины. Дело в том, что автоматическая коробка передач имеет немного иной принцип работы.

Суть запуска авто с толкача заключается в возможности передачи крутящего момента от колес через трансмиссию на двигатель. В машинах с «автоматом» при выключенном моторе КПП тоже не работает, так как масляный нанос качает жидкость только при работающем ДВС. Иными словами, на заглушенном автомобиле нет связи между колесами и двигателем через коробку. Соответственно, при буксировке транспортного средства усилия крутящего момента не будут передаваться на мотор, и поршневая группа останется в неподвижном состоянии. Однако некоторые умельцы производят запуск автомобиля даже с такой трансмиссией.

Как завести машину с толкача с коробкой автомат? Чтобы завести двигатель, необходимо произвести следующие действия:

  1. На буксире автомобиль разгоняется до 50 километров в час. Понятное дело, одной физической силой соседа здесь не ограничишься – придется искать еще одну машину.
  2. Поездив на такой скорости несколько минут, переводим рычаг коробки переключения передач из нейтрального положения в режим «драйв» (на ручке КПП он обозначен символом D).

Запуск двигателя после такого вряд ли кто может гарантировать, да и на практике у большинства таких экспериментаторов трансмиссия попросту выходит из строя. В общем, не зря говорят автолюбители, что завести автомобиль с толкача на автоматической коробке передач невозможно. Поэтому, во избежание дорогостоящего ремонта, который «отнимет» у вас несколько сотен тысяч рублей, лучше не применять такой способ и в крайнем случае воспользоваться такси.

Обратите внимание

Стоит отметить, что заводить автомобиль с толкача небезопасно даже для механической коробки передач. Дело в том, что после таких действий вы рискуете оборвать ремень ГРМ. А ведь это чревато дорогостоящим ремонтом двигателя. Поэтому если у вас автомобиль с «механикой», используйте данный способ запуска ДВС лишь в крайних случаях, а в случае с «автоматом» не применяйте его вовсе.

Заключение

Итак, мы выяснили, как с толкача завести машину и какие опасности ждут автолюбителей с автоматической трансмиссией после подобного пуска двигателя. Напоследок отметим, что для более удачного запуска в зимний период лучше ежедневно после поездки вечером снимать аккумулятор и ставить на ночь в теплое помещение.

Источник: fb.ru

Как завести машину на автомате | 1 урок АВТОМАТ

Ко мне на блог приходит очень много вопросов связанных с коробкой автомат. Многие просят продублировать уроки только на АКПП. Я решил пойти на встречу (новичкам и тем кто просто пересаживается с механики на автомат) и сегодня я начинаю новую рубрику – «уроки вождения на автомате». Первая статья будет про то — как правильно завести машину с автоматической коробкой. Вроде бы все элементарно, но вопросов про это действительно много! Сразу хочу сказать ребята, те кто давно за рулем – ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС! Это для новичков, например для тех, кто учился на механике два месяца, сдал на права, а сейчас купил машину с АКПП и не знает с какой стороны к ней подойти, а спросить у вас у «профессионалов» стыдно, засмеете ведь! Наш блог идет к вам на помощь, я буду выкладывать подробные инструкции иногда банальных вещей (как считают профессионалы) но они реально нужны, так что читайте наш первый вводный урок …

Автомобиль с автоматической коробкой имеет свои особенности, немного отличается в использовании от механики. НО эти изменения реально позволяют сделать процесс вождения намного легче. Почитайте полезную статью – автомат или механика. Также нужно отметить, что автомат автомату рознь, сейчас самые распространенные виды – автомат, вариатор и робот. Режимы у них практически одинаковые, однако у коробки «робот» могут немного отличаться от вариатора и автомата, но не существенно (в основном это в разное количестве передач и немного другой ход рычага). Однако мой урок подойдет и для вас. Ведь все производители стараются придерживаться одинаковых правил, в работе с такими трансмиссиями

Теперь собственно сама инструкция

1) Для того чтобы завести машину нужно перевести селектор выбора передачи в положение «P – паркинг» или «N – нейтраль». Именно на так нужно заводить авто. Если у вас селектор расположен в «D – драйв, движение вперед» или «R – реверс, задний ход», также и в режиме «M – имитация механического переключения». То автомобиль просто не запуститься, стоит защита. Я и сам по первости, когда пересел на автомат, никогда не ставил на P – паркинг, приезжал и глушил машину на D – драйв, потом не мог завести! Поэтому первое правило нужно ставить машину на «P» или «N»

«M» — завести нельзя

«R» — завести нельзя

2) НА чем лучше заводить на «P» или «N»? Очень частый вопрос и сразу отвечу на него. Можно заводить и так и так, кто как больше привык. Режим «N – нейтраль», обычная нейтральная передача, практически такая же как на механике, желательно ставить машину на ручник потом заводить. В положении «P — паркинг», есть пара преимуществ, автомобиль не укатится, он как бы уже находится на стояночном тормозе, только происходит блокировка вала, а не тормозов. Таким образом, стояночный тормоз (ручник) не нужен, что зимой очень удобно. Таким образом лучше запускать на «P», да и сами производители рекомендуют именно этот режим, возьмите себе за правило приехали и поставили на него.

3) Выжимаем педаль тормоза. Правда можно и не нажимать, если вы находитесь в режиме «P», однако если на N нейтралке, то выжать все же нужно чтобы автомобиль не покатился. Также при нажатой педали тормоза легко перейти в нужный рабочий режим (D или R) и уже тронуться с места. Без нажатой педали тормоза вы не переключите режим. Поэтому также берем за правило, перед запуском двигателя выжимаем педаль тормоза.

4) Далее запускаем двигатель тут все элементарно. Вставляем ключ в замочную скважину — поворачиваем и заводим — двигатель работает обороты около 1000.

Если все укоротить, получается: – Сели — вставили ключ в замок (повернули чтобы разблокировать руль и рычаг переключения) — перевели в «P» или «N» — выжали педаль тормоза – теперь можно заводить машину.

Для новичков такой фотоурок может быть не до конца понятен, поэтому обязательно смотрите видео версию урока, там я постарался дать максимально полезный материал

Подробное видео, смотрим

НА этом все. Буду продолжать, и дополнять эту рубрику, новички пишите свои вопросы, профи прошу отнестись с пониманием.

Спасибо большое. Все очень доступно. Вопросов нет!

Спасибо за эту рубрику.

Спасибо!Объяснили всё понятно.А то я с утра стою возле машины и думаю ..что делать…Хорошо .что к Вам заглянула!

Светлана, пожалуйста

Спасибо вам. Но остался все-же вопрос: если заводить машину с режима»Р», обязательно выжимать тормоз? Ведь машина и так находиться «в стояночном» тормозе. Или здесь есть еще какая причина?

Ирина, тормоз выжимается для подстраховки! Выжимать именно с режимом «P» — необязательно! Однако — возьмите за привычку обязательное выжимание тормоза, потому как автомобиль на автомате может запускаться и в режиме «N» (нейтраль), а тут машина может банально покатиться! А если привыкните — будете запускать с «тормозом» на уровне мозжечка!

Спасибо огромное! Начал недавно водить и машина получается всегда заведённая, т.к. инструктор уже сидит в машине а спросить неудобно))))

Александр, пользуйтесь !

Стоит ли сначала повернуть ключ до загорания лампочек, подождать пока потухнут а потом заводить? Бытует мнение, что после того как загораются лампочки надо немного подождать, что бы включился инжектор, а уже потом мотор, это продлит срок службы.

Михаил, да есть смысл, и дело не в лампочках, просто за это время насос нагнетает нужное давление в топливную систему, при холодном запуске это немного помогает.

Как переключать скорости — в этом вопроса нет, однако как правильно завести машину с автоматом — вот, что может заставить новичка задуматься.

А по роботизированные кп есть видео подобное?

Анастасия, там похожие действия с автоматом.

Добрый день! Если есть паркинг и на нем машина не покатится, то зачем тогда ручник в машинах с автоматами? Сегодня мне на мойке сделали замечание, чтобы я не ставила на ручной тормоз свое авто, так как есть паркинг. Правильно ли это?

Поправочка, двигатель работает на оборотах 10.000 а не 1000

Андрей, не вводите людей в заблуждение. Какие 10 000. Именно 1000, на тахометре даже значок есть х1000, ни о чем не говорит?

Четкое представление о том, как движется машина, очень помогает при движении задним ходом. Попробуйте представить себе, как поведет себя автомобиль при повороте колес влево, вправо. Это поможет избежать многократных неудачных повторений одного и того же упражнения.

Ручник вообще для автозапуска нужен,а так впрочем можно и не ставить

«Поэтому первое правило нужно ставить машину на «D» или «N»»
Вы хотели скзать Поэтому первое правило нужно ставить машину на «P» или «N»

Но хоть и хотели ответить на вопрос в каком положении заводить автомат «P» или «N» все же не ответили. Так как суть вопроса в том в каком положении сопротивление коробки передач минимальное с ее загустевшим маслом. Если однаковое то надо так и отвечать что и в том и в том положении крутятся одни и теже цетиренки и валы с одним и темже крутящим моментом. И разницы в усилии обоих положений нет так что лучше заводить в режиме «Р» так как он рекомендован производителем и машина никуда не укатится. Но если усилие разное сопротивления коробки с застывшим маслом. То может быть лучше отвечая на этот вопрос сначала его полностью изучить и отвечать уже зная все варианты. И еще один вопрос до кучи. Не знаю играет ли значение до заводки двигателя в глубокий минус поиграть положениями «Р» и «N» чтобы немного расшевелить коробку от застывшего масла или это не даст выгоды в сопротивлении коробки ? Как показывает практика когда минус глубокий аккумулятор настолько слаб что играет роль каждая капля сопротивления (((. У меня у самого механика. И особой возможности нет поизучать автомат, но мама испытывает значительные неудобства при глубоких минусах и не всегда может завести корейский автомобиль. По этому и терроризирую поисковые системы на подобного рода вопрос. Однако никто ничего не пишет на этот счет.

у меня такая проблема, машина стояла в снегу(1 ночь) после этого, я хотел отправится в больницу, но машина не заводиться, пошел поставил аккумулятор на зарядку(на 1 час), пришел, поставил, начал запускать по вашему методу(с N), не запустилась, обороты поднимаются до 1000 и держатся от силы 1.5 секунды, потом глохнет, а потом вообще не запускается
(на машине установлена кнопка старт-стоп)

Владимир, так дело тут не в аккумуляторе, если запускается и работает а потом глохнет! То есть аккумулятор свое дело делает. Скорее всего у вас проблема с топливным фильтром, возможно замерз. Вот очень полезная статья — http://avto-blogger.ru/toplivo/mozhet-li-benzin-zamerznut.html , особенно обратите внимание на видео внизу, посмотрите его до конца, мне кажется там есть ответ на ваш вопрос.

Познавательно и доходчиво.

Огромное спасибо,очень доступно!

Скажите пожалуйста, после первого поворота ключа нужно делать паузу до пуска стартера, чтобы загрузился бортовой комп? или можно сразу запускать стартер? Спасибо

Эксперт, желательно, но не потому что бортовой компьютер загрузился, все же он почти сразу готов к работе. А потому что качает топливо насос из бака.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина простояла 4 месяца, вчера попыталась завести и безрезультатно, ручник на Р(паркинг) С чем это может быть связано?

Диана, ручник на P? Может быть не ручник, а рычаг коробки передач? Диана причин тут может быть масса, скажите двигатель хоть крутит? Бензин в баке есть?

Вот спасибо Вам большое! Так все просто! Молодец!

Все очень доступно пи понятно сегодня первый урок вождения вот решила посмотреть ваши видео и мне все стало понятно с первого раза с нетерпением жду еще ваших видео

Шевролет авео 12 год.проехала на ручнике 2 км? Не страшно?

Источник: avto-blogger.ru

Что делать, если зимой сел аккумулятор

Практически любой водитель сталкивался с проблемой, когда машина отказывается заводиться. А бывает так, что не только завести, но даже открыть машину становится весьма проблематично. Особенно актуальной эта проблема становится зимой. Причина – полная разрядка аккумулятора. С вами такое впервые? Тогда читайте, что делать, если на машине сел аккумулятор.

Почему происходит разрядка

Аккумулятор – большая батарейка, которая необходима машине, главным образом для создания мощной искры при запуске двигателя. Как только запускается генератор, аккумулятор начинает автоматически накапливать ток – заряжаться. Именно поэтому, в нормальных условиях он всегда остаётся заряженным. Но что тогда может погубить этот самовосстанавливающийся агрегат? Причин может быть несколько:

  1. Уходя гасите свет! Эту простую истину нам втолковывают с раннего детства. Но беда всех автомобилистов – фары. Дело в том, что они освещают улицу, а водителю на глаза не попадаются, особенно при слепящем солнце. Именно поэтому, время от времени остаются не выключенными. Разумеется, вся ответственность за свет, который они излучают, ложится на аккумулятор.
  2. Если вы держите машину во дворе или на открытой парковке, злую шутку могут сыграть местные хулиганы. Вы мирно спали, а сигнализация вашей машины всю ночь надрывалась, сообщая о том, что её обижают. Тогда автомобильный аккумулятор сел из-за того, что вы вовремя не пришли на помощь.
  3. Вы – любитель отдыха на природе? Тогда постарайтесь обойтись в эти моменты без музыки, особенно зимой. Несколько часов шумных гуляний под звуки автомагнитолы – и домой вам будет возвращаться не на чем.
  4. Даже если вы невероятно внимательны и педантичны, причиной разрядки может стать утечка тока, которая происходит вследствие плохого контакта на клеммах.
  5. Суровая русская зима не щадит никого. Даже машина отказывается заводиться, когда столбик термометра пересекает отметку в — 20, а то и ниже.
  6. Поломка генератора также может стать причиной того, что аккумулятор сел, ведь энергия попросту перестанет в нём восстанавливаться и очень скоро аккумулятор сядет в ноль.

Что делать, если это всё-таки произошло, и ваша машина наотрез отказывается заводиться?

Как себя вести, если аккумулятор разрядился

Во-первых, не стоит паниковать. Ситуация не критичная и вполне поправимая.

  • Лучше всего, заранее обзавестись зарядным устройством. Таким образом, проблема, возникшая вблизи места вашего проживания, будет решаться обычным способом подзарядки. Зачастую бывает достаточно 15 минут на то, чтобы машина завелась . Даже в том случае, когда вы торопитесь, этот способ окажется самым быстрым. Если срочная подзарядка, всё же, оказалась недоступной, не отчаивайтесь, есть и другие способы привести авто в чувства;
  • что делать, если аккумулятор сел на парковке у торгового центра, когда вы забыли выключить фары? Самый простой способ – попросить другого автолюбителя «прикурить» ваш агрегат. Эта процедура позволит довольно быстро завести машину. Чтобы сделать «прикуривание», вам понадобится два специальных кабеля с клеммами, способные выдержать высокое напряжение. Провода лучше иметь свои, ведь может случиться и так, что вы попросту не найдёте поблизости водителя, у которого они имеются. Как делать правильное «прикуривание», когда на машине сел аккумулятор, смотрите на видео:

  • впрочем, даже в том случае, когда вам не удаётся «прикурить» аккумулятор, вы можете просто воспользоваться чужим. Установив рабочий агрегат на своё авто, заведите машину и уже после этого устанавливайте на место свой разряженный прибор.

Не смогли найти того, кто смог бы поделиться энергией? Что ж, тогда переходим к следующему плану действий. Наверняка поблизости найдётся пара-тройка крепких ребят, которые смогут оказать вам первую помощь. Попросите их толкнуть авто. Сами сядьте за руль, выжмите до упора сцепление, поверните замок зажигания и включите высокую передачу (2-3). Не отпускайте зажигание до тех пор, пока машина не заведётся (доблестные парни всё это время должны толкать автомобиль). По такому же принципу можно завести авто с буксира.

К сожалению, заводить таким способом машину с автоматической коробкой передач нельзя! Владельцам автоматов придётся довольствоваться лишь ранее описанными способами.

Как открыть заблокированный автомобиль

Часто, когда аккумулятор сел, появляется ещё одна проблема – машину невозможно открыть. Хорошо, если дверь открывается ключом. Но, таких раритетов осталось немного. К счастью, эта проблема поправима с помощью следующих способов:

  • вызвать специалиста или доставить авто на эвакуаторе в сервис;
  • приобретите специальное приспособление, пневматическую подушку для разблокировки дверей. Она недорогая и, возможно, не раз вас выручит. С помощью подушечки можно создать щель для металлической проволоки. Далее начинается процесс, напоминающий прикуривание. Понадобятся всё те же провода. Присоединитесь к работающему аккумулятору следующим образом: плюс – к проволочке, которая приложена к плюсу на приборе, который сел, а минус – к диску колеса. Теперь машину можно открыть обычным брелоком;
  • что делать, если аккумулятор сел, никакие способы не помогли, а денег на эвакуатора и сервис нет? Что ж, придётся действовать варварским способом – бейте стекло. Только не забудьте, что на его восстановление также потребуются деньги.

Что делать если аккумулятор сел зимой

Почему именно зимой аккумулятор может разрядиться без видимой на то причины и что делать, если на морозе сел аккумулятор?

Дело в том, что на морозе замедляются химические процессы внутри банок аккумулятора, изменяется плотность электролита, падает напряжение на клеммах. Чем ниже температура, тем значительнее становятся эти изменения. Именно поэтому, зимой, особенно в сильный мороз бывает достаточно просто занести аккумулятор домой, чтобы он отогрелся. В процессе прогревания восстанавливаются все показатели, и машина без проблем заводится.

Впрочем, такое отогревание далеко не всегда может стать эффективной мерой для зимы. Провести реанимацию теплом вам удастся лишь в случае, когда вы до позднего вечера ездили, а утром обнаружили, что неожиданно ударили морозы. Но что делать, если зимой аккумулятор сел из-за того, что вы несколько дней не пользовались машиной? Ответ однозначный – все то же самое, что и летом: заряжать, «прикуривать», толкать. А ещё, выбирать аккумулятор правильно!

На видео показано, как выбрать хороший аккумулятор для зимы:

Как защитить аккумулятор зимой

Чтобы морозы не застали врасплох, стоит, как следует подготовиться к зиме:

  • Не доводите прибор зимой до полного истощения. В среднем, аккумулятор способен служить верой и правдой в течение 2-3 лет, но, при должном уходе, может протянуть и до пяти;
  • зимой лучше держать автомобиль в отапливаемом гараже;
  • можно приобрести специальное одеяло, защищающее внутренности машины от быстрого остывания в холодное время года. Имейте в виду, тепло под таким одеялом сохраняется недолго. От разряда после недельной стоянки оно вас точно не убережёт;
  • большинству аккумуляторов нравится, когда зимой их заносят на ночь домой;
  • не забывайте о правильном выборе масла для зимы. Несмотря на то, что оно никак не влияет на аккумулятор, от него напрямую зависит лёгкость запуска. Долгий запуск начисто обнулит оставшийся заряд.

Будьте внимательны, чаще проверяйте работу электрики в автомобиле, тогда аккумулятор прослужит вам долго и исправно.

Источник: mashintop.ru