Газель некст отзывы владельцев с бензиновым двигателем

Содержание

Клуб Газелистов

EvoTech 2.7 отзывы и впечатления.

  • Нравится
  • Не нравится

Олег Олегович 14 окт 2014

Здравствуйте, форумчане! Кто-нибудь уже успел попробовать тест-драйв данного агрегата? Опишите свои ощущения. Что конкретно изменилось? Динамика, тяга, разгон, шумность от работы.

Только реальные отзывы о EvoTech 2.7 флуд, обсуждение и тд, будет жестоко наказываться

  • Нравится
  • Не нравится

vitalymbur 19 окт 2014

  • Нравится
  • Не нравится

vitalymbur 19 окт 2014

выложи компановку подкапотного

Выкладываю,просьба не ломать,как пишут на моем любимом сайте я плакал..

Прикрепленные изображения

  • Нравится
  • Не нравится

vitalymbur 31 окт 2014

  • Нравится
  • Не нравится

vitalii 784 02 ноя 2014

Приветствую Всех!стал тоже обладателем Некст-фермер с мотором Эвотек!пробег на данный момент 1000км.расход по компу показывает 21л,ездил в основном по трассе!по началу было 23л.машина тент высота 2.20 обтекателя пока нет!проблема уходит куда то антифриз!машина на гарантии обращался уже в сервис поставили доп хомуты на синии силиконовые шланги,там было немного сыро но сегодня проехав по трассе 200км ушло опять около литра,не могу понять куда!получается уходит он под нагрузкой!

  • Нравится
  • Не нравится

парфилов 09 ноя 2014

Я, тоже стал обладателем некста с двиготелем эвотек ,и тоже какойто посторонний стук при прогреве . Пробег 200 км.Как прогреется вроде как проподает.,думаю что компенсаторы.помимо подстукивания ещё подсвистывание,ну я думаю еще ремни не сели на место

  • Нравится
  • Не нравится

Jaros 10 ноя 2014

Сегодня забрали своего Некста! Только выехали с салона-загорелся чек, заехали обратно! Через 15 минут вернули авто и пока ехали 100км больше не загорался! Понравилось, что радиатор, по стравнению с бизнесом, кажется просто огромным и подняли его маленько!

В моторном отсеке культурнее стало. аккуратненько! Едет правда вяло пока, да и расход показывает 16л без тента!

  • Нравится
  • Не нравится

Platinu60 17 ноя 2014

При выезде с салона конкретно застучал один компенсатор. Поменяли почему-то 4шт. Поначалу может не замечал, а может просто теплее было и не так сильно слышно было тарахтение компенсаторов на холодную. Сейчас с утра тарахтит как дизель, в салоне отчетливо слышно. На прогретом немного слышно в салоне. Не напрягает сам звук, напрягает понимание того, что это не нормально. И еще, сегодня за бортом было всего около -2, завелась не сразу, пришлось немного покрутить(4-5 сек, а обычно за полсекунды) и потом пару секунд как подтраивало. Надеюсь зимой мне не придется волоком её в сервис тащить. Кто живет севернее? как с заводом при -10 и ниже?

  • Нравится
  • Не нравится

парфилов 19 ноя 2014

Буду ждать, меня эти гидрики раздражают на прогреве. Даже когда постоит машина минут 15, вроде не остыла то особо, а всё равно тарахтят. Не нормально это

Добрый вечер.Буквально 30 мин. назад вернулся от диллера. Начну с самого начала.По приезду к диллеру меня отправили к мотористам на выявление дефекта работы двигателя. И, как обычно, не было мастера по гарантии двигателя. Когда он объявился,меня попросили завести двигатель.Заведя двигатель,они убидись,в постороннем звуке.Загнав в ангар машину,они взялись за регулировку гидрокомпенсаторов.Сняв крышку клапанов,я увидел ,что на толкателях в виде стаканов закреплены гидрок-ры,на них расположены регулировочные винты,как на двигателе 4216.Не определив,какой из компенсаторов не исправен,они начали непонятную регулировку,то есть начали затягивать без всяких щупов.Когда я задал вопрос : «что вы делаете?»,они мне ответили: » Чуть чуть подтягиваем компенсаторы». Я спросил:» Как вы опрелили ,какой из ком-ров не работает?» Был ответ:» Да мы все подтянем.» И тут я понял,что мотристы вообще не знают своей работы.Когда они собрали все в кучу,и мы завели двигатель,вновь было клокотание ком-ров.Они удивились и скали,что это странно и не знают,что это будет быть.Мастер по гарантииначал звонить на завод.Там ему ответили,что нужно разбирать весь двигатель и выявлять причины постороннего стука.На это я ему ответил,чтобы мне вернули деньги за автомобиль,я от него отказываюсь.Мне объяснили,что для этого нужно выявить и зафиксировать дефект.Мы пришли к выводу,что нужно заменить все компе-ры на новые и если на поможет,то только тогда разбирать двигатель. Меняя компенсаторы, они не знали,как их регулировать и опять обращались за помощью на завод.Вокруг машины собрался весь сервис. В итоге ,правильно или нет, ком-ры были поменены. Запустив двигатель ,мы дождались,когда ком-ры заполнятся маслом.Клокотание стало еще сильней,чем было до сервиса.Я был в шоке.Они мне ответи,что это не ком-ры.Когда двигатель прогрелся до 80 градусов,клокотание прпало,но не полностью,как раньше.Они опять стали звонить на завод,с завода им прислали распечатку с с правилами регулировки.В документе было написано следущее:»После запуска холодного двигателя возможно появление стука гидроком-ов клапанов ,кот. должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлождающей жидкости плюс 80. 90 градусов.Если стук не исчезает более чем через 30 мин. после достижения указанной температуры, необходимо проверить исправность гидрок-ов .Я понял,что приехал зря.Это просто принцип работы двигателя.Чтобы окончательно успокоить себя,я попросил завести новую машину в магазине,результат был тот же.И я ухал восвояси.

  • Нравится
  • Не нравится

Platinu60 02 дек 2014

Надо хоть немного хорошего написать про движок)). Сегодня за окном -10. Завелась с пол-пинка..радостно))). Только, чем холоднее, тем сильнее звук от стартера, когда бросаю ключ зажигания, какой-то громкий гул в полсекунды. Ладно, пока греется, чаю попью)

Сообщение отредактировал ded: 03 Декабрь 2014 — 07:32
грамматика

  • Нравится
  • Не нравится

Agapecc 06 дек 2014

  • Нравится
  • Не нравится

Platinu60 09 дек 2014

  • Нравится
  • Не нравится

ded 10 фев 2015

westik,мамонт 74, 85rin85, Platinu60, Jaros, dima 418,

Парни, еще хотя бы одно сообщение не по теме, и будет бан. Больше предупреждать не буду.

  • Нравится
  • Не нравится

SERYI 23 фев 2015

Пришлось скататься на Нексте (на 4216 свечу вырвало) с двигателем эвотейч в Спб, залил бензин по горловину у себя на ПТК, а при въезде в город опять на ПТК влезло 47 л путь 250км (вспоминаю старую с 406 дв. карбюрат. с 2х метр. тентом влезало 33л, зачем придумали евро 4, скорость больше ста не разогнать).

  • Нравится
  • Не нравится

vitek62ru 26 фев 2015

  • Нравится
  • Не нравится

Андрей 71rus 26 фев 2015

  • Нравится
  • Не нравится

Андрей 71rus 26 фев 2015

  • Нравится
  • Не нравится

firsov18 31 мар 2015

Проехал на эвотеке 3000 км сломался бензонасос, поменяли по гарантии, надеюсь что эвакуатор завод тоже оплатит! Сегодня поменял масло, сливная крышка закрыта стабилизатором(какой придурок так придумал?) пришлось снимать защиту!

  • Нравится
  • Не нравится

lis@ndrew 27 июн 2015

Вот и я купил себе машинку с этим чудо двиглом. Что могу сказать? Газелей до этого во владении не было, катал только фермера длинного с крайслером. По динамике крайслер и эвотек, на мой взгляд, довольно похожи, но не в пользу эвотека. Показалось мне так потому что на 4 и 5 передачах просто безумная детонация. Едет только когда газ «в пол». В трубе после перегона домой (800 км) копоти будто я на дизеле древнем проехал пол страны. Когда просто на месте прогазовываешь, то обороты очень медленно возвращаются к холостым и при этом мотор жутко чадит черным дымом, но, что прмечательно, масло не жрет, антифриз на месте.

Завтра поеду к официалам сдаваться. Пусть смотрят, решают. Если пошлют лесом, обижусь, буду портить им жизнь и забивать на гарантию.

PS после того как заглушишь его еще 3-5 оборотов колбасит на читой детонации. Это вообще считаю недопустимым. Вообще, сложилось впечатление, что ЭБУ тупой как бревно. Он видать не умеет корректировать отскок УОЗ по датчику детонации.

  • Нравится
  • Не нравится

westik 04 июл 2015

приобрели next evotech с 5м тентом. Проехал на ней порядка 40км.На газ не давил,но пустая едет вроде неплохо. Двигатель работает тихо, разгоняется вроде))) Ехал по городу в пробках.Средняя скорость 8км/ч. Расход по б/к на конец маршрута был 25,2л/100км-адски,мне кажется-будем ждать уменьшения и в принципе знал на что идем, покупая бензин. Двигатель и подкапотное выглядит неплохо, передачи включаются четко.

Что не понравилось-при 22 градусах наружной температуры температура двигателя в пробках скакала от серединки к предпоследнему делению., как то нестабильно себя ведет.Думаю,что все еще прикатается

Сообщение отредактировал westik: 04 Июль 2015 — 11:39

Источник: www.gazelleclub.ru

Клуб Газелистов

ГАЗель NEXT с двигателем EvoTech 2.7

  • Нравится
  • Не нравится

VorobyevDA 17 дек 2014

Сергей Семенович, сам ГАЗ рефрижераторы не устанавливает, этим занимаются дилеры, производители фургонов и различные сторонние организации.

  • Нравится
  • Не нравится

Сергей Семенович 17 дек 2014

Сергей Семенович, сам ГАЗ рефрижераторы не устанавливает, этим занимаются дилеры, производители фургонов и различные сторонние организации.

Благодарю за информацию.

  • Нравится
  • Не нравится

Евгений next 03 янв 2015

  • Нравится
  • Не нравится

Александр KZ 04 янв 2015

VorobyevDA, Здраствуйте , у меня пробег 700 км ,машина на 4-й разгоняется до 80 км/ч а на 5-й практически не едет . Груз не более 500 кг.Вопрос — это так и будет или через . тыс км обкатается, и 2 вопрос каким бензином заправлять :А-92/93/ или А-95 или А — 98 /именно так указано в руководстве по эксплуатации \.

Сообщение отредактировал Александр KZ: 04 Январь 2015 — 17:13

  • Нравится
  • Не нравится

Александр KZ 11 янв 2015

VorobyevDA, Здраствуйте , у меня пробег 700 км ,машина на 4-й разгоняется до 80 км/ч а на 5-й практически не едет . Груз не более 500 кг.Вопрос — это так и будет или через . тыс км обкатается, и 2 вопрос каким бензином заправлять :А-92/93/ или А-95 или А — 98 /именно так указано в руководстве по эксплуатации \.

Сам себе отвечаю,смешно получается.На сайте Авторевю прочитал статью про бензин ,действительно так и есть испытали машины \легковые\ на 92,95,98 показатели практически одинаковые.На внедорожниках по трассе также,а вот на бездорожье нет, появилась детонация.И вот их вывод: по легковым 95,98 моментальных выгод нет , но в целом двигатель будет «здоровее» ,92 -сразу выгода,А джипы — по нагрузке .Газель наверное также.

  • Нравится
  • Не нравится

Blade900 13 янв 2015

Забрал некста с эвотеком . Машина не разгоняется вообще. кое как набрал 80км/ч на четвертой. Включив 5 наверное за минуту покорил отметку в 90)))) в шоке(((((

Ничего что не едет, зато на холостых должна меньше кушать,объем то двигателя меньше

  • Нравится
  • Не нравится

VVG 18 янв 2015

Итак, как обещал, рассказываю о новом бензиновом двигателе EvoTech 2.7 для ГАЗели NEXT.

Как он родился — это плод совместной работы инженеров УМЗ, ГАЗа и корейской фирмы Tenergy, занимающейся доводкой двигателей для многих европейских производителей. Их услугами пользуются BMW, Volkswagen и Toyota, например. Во многом благодаря корейцам двигатель стал на порядок современнее и экономичнее. За основу был взят старый добрый УМЗ-4216, который вы прекрасно знаете (от которого в итоге кроме коленвала, шатунов и схемы привода ГРМ практически ничего не осталось), поэтому в рассказе буду использовать сравнения с ним.

Характеристики:

Рабочий объем — 2,69л

Номинальная мощность — 106,8 л.с. при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент — 220,5 Нм при 2350 об/мин

Если сравнить с УМЗ-4216, получится что мощность и момент — те же, но пик максимального момента даже сдвинулся чуть вниз (у 4216 он при 2500 об/мин).

При этом уменьшился рабочий объем, улучшилась экономичность (на 8-10%), заявленный ресурс — 400 000 км.

За счет чего это было достигнуто — читайте ниже.

Факторы, повлиявшие на улучшение топливной экономичности на 8-10%:

Уменьшение рабочего объема за счет:

— Уменьшения диаметра цилиндра со 100мм до 96,5 мм

— Изменения формы камеры сгорания

— Ход поршня остался без изменений (92мм) — я уже говорил, шатуны и коленвал унаследованы от УМЗ-4216

Оптимизация рабочих процессов двигателя за счет:

Теперь о надежности.

Уже говорил, заявленный ресурс — 400 000 км. У Камминса, как вы помните — 500 000 км. Конечно же, это не значит, что все двигатели проходят столько независимо ни от чего — у кого-то будет больше, у кого-то меньше, я считаю что за надежность нового двигателя лучше скажет гарантийный срок — 3 года или 150 000км в составе ГАЗели NEXT. Так же, как с Камминсом. И это не просто ход маркетологов, у этой гарантии есть основания.

Снижение рисков перегрева двигателя за счет измененения рубашки системы охлаждения. Тут все просто — уменьшен диаметр цилиндра, расширены каналы водяной рубашки. Там, где это было нужно. Плюс большой объем радиатора ГАЗели NEXT — и перегревов мы не ждем. Сама схема системы охлаждения принципиально не изменилась.

Снижение износа деталей ЦПГ. Диаметр поршня уменьшился, сами поршни и кольца теперь от LG, более легкие, точные и современные. Расход масла на угар — очень низкий. Блок цилиндров — алюминиевый, гильзованный.

Оптимизирована система вентиляции картера. Введены дополнительные каналы вентиляции и слива масла, плюс система с регулятором разрежения заменена на более современную, с клапаном PCV. Маслоотделитель интегрирован в пластиковую клапанную крышку. Проще, надежнее, лучше работает.

Прокладки и уплотнения. Смотрите картинки, на них красивее, чем словами:

— 2 новые точки крепления поддона (он пластиковый, более жесткий чем металлический)

— единая профилированная резиновая прокладка поддона

— новая крышка коромысел, более современная прокладка, 4 дополнительных точки крепления крышки

— прокладка головки блока — металлическая трехслойная, центрируется штифтами

— еще несколько новых прокладок, все они от LG

Детали от поставщиков с мировым именем:

А теперь с этим всем попробуем взлететь. ))) Интересно, а реально Газель НЕКСТ с таким моторм и загруженна максимально, заедет в горку или нет. Как у нее с тяговыми характеристиками? Для 3,5 тонны реально маловато 106 лошадок, да и еще бензиновых лошадок.

  • Нравится
  • Не нравится

VVG 18 янв 2015

VorobyevDA,

Для сохранения полноценной гарантии на автомобиль нужно обслуживать его на официальной СТО ГАЗ.

Очень правильный вопрос. Было принято решение об увеличении межсервисного интервала ГАЗели NEXT с Эвотеком с 15 000 до 20 000 км. Указание об этом было разослано всем СТО, поэтому формально можно проходить ТО раз в 20 000 км и ссылаться на указание завода.

Да, правильно, обслуживать автомобиль можно в любом лицензированном сервисе, но гарантийный ремонт вам сделают только на официальной СТО ГАЗ. Нюансы «не хочу платить, но хочу гарантию» обсуждаем в теме по гарантийному обслуживанию — если есть более глубокий вопрос, пишите туда. Отдельную тему можно было не создавать.

Очень интересно, а на каком масле проедет этот мотор 20000 км от ТО до ТО. ГАЗ стал что то особенное с нанотехнологиями лить в двигатель. Чушь это все! Ни один мотор так долго не проживет с такими интервалами между ТО, максимум до 100.000 км пробега или как раз когда гарантия закончится. А потом переборка движка! С нашим топливом и маслами продающимися у нас, ТО должно быть в интервале не более 10000 км на бензиновых моторах и 7500 км на турбодизелях. Факт проверенный временем.

  • Нравится
  • Не нравится

Владимир c330cp174rus 18 янв 2015

VVG,уважаемый здесь вы не правы прошел с этим интервалом 155 т.км. и дальше буду

  • Нравится
  • Не нравится

Platinu60 19 янв 2015

А теперь с этим всем попробуем взлететь. ))) Интересно, а реально Газель НЕКСТ с таким моторм и загруженна максимально, заедет в горку или нет. Как у нее с тяговыми характеристиками? Для 3,5 тонны реально маловато 106 лошадок, да и еще бензиновых лошадок.

Хватает 106 лошадок, хватало и 98 на карбюраторных моделях ЗМЗ. Только есть ли это 106 лошадок в Эвотеке? В горку груженая тянет, но не ахти

  • Нравится
  • Не нравится

VorobyevDA 26 янв 2015

Тяговые характеристики двигателя аналогичны УМЗ-4216. У него тоже максимальная мощность 106 л.с. и момент 220 Нм. Я сравнивал Бизнес с 4216 и Некст с Эвотеком на тест-драйве, разницы в динамике не заметил, да и не должно ее быть. Смотрите отзывы владельцев — кто-то пишет что «едет», кто-то пишет что «не едет». Это все очень субъективно. Если нужен большой запас по тяге с перегрузами — берите Камминз, если хотите экономить на топливе — в этом году ждем газобензиновые версии Эвотека.

Очень интересно, а на каком масле проедет этот мотор 20000 км от ТО до ТО. ГАЗ стал что то особенное с нанотехнологиями лить в двигатель. Чушь это все! Ни один мотор так долго не проживет с такими интервалами между ТО, максимум до 100.000 км пробега или как раз когда гарантия закончится. А потом переборка движка! С нашим топливом и маслами продающимися у нас, ТО должно быть в интервале не более 10000 км на бензиновых моторах и 7500 км на турбодизелях. Факт проверенный временем.

Завод дает гарантию 3 года или 150 000 км, межсервисный интервал 20 000 км. Думаю этим все сказано — мы уверены в надежности, поэтому и даем такую гарантию. Можно долго спорить — сколько у кого и на каком масле проживет двигатель, а можно сказать проще: проходить ТО раз в 20 000 км и при этом менять масло раз в 10 000 км никто не запрещает, двигателю будет только лучше от этого.

Сообщение отредактировал VorobyevDA: 26 Январь 2015 — 10:16

  • Нравится
  • Не нравится

Gaza 26 янв 2015

Если они одинаковые зачем платить больше ,вы в сторонней теме интригу про двигатель создали, уже конец января дадите инфу?

  • Нравится
  • Не нравится

VorobyevDA 27 янв 2015

Gaza, если б они были одинаковые, платить было бы не надо перечитайте еще разок первую страничку темы. По соседней теме — скоро расскажу, пока еще есть пара открытых вопросов по стратегии.

  • Нравится
  • Не нравится

Platinu60 27 янв 2015

А что за соседняя тема? дайте ссыль

  • Нравится
  • Не нравится

andrey83 27 янв 2015

А что за соседняя тема? дайте ссыль

Ждем ответа по дизелю

  • Нравится
  • Не нравится

Андрей80 19 фев 2015

Чтобы ответить на такой вопрос — нужен как минимум ВИН вашего автомобиля. 

 
На вопрос так и не ответили, меня тоже интересуют переделки, машина 2012г.в.
XU42834DEC0003382 это мой вин
Сообщение отредактировал Андрей80: 19 Февраль 2015 — 21:41

  • Нравится
  • Не нравится

VorobyevDA 20 фев 2015

Андрей80, я помню про этот вопрос, пока ответить не могу.

  • Нравится
  • Не нравится

260RUS22 22 фев 2015

  • Нравится
  • Не нравится

firsov18 22 фев 2015

Маховик остался такой же? первичный вал кпп короткий?

  • Нравится
  • Не нравится

VVG 23 фев 2015

Тяговые характеристики двигателя аналогичны УМЗ-4216. У него тоже максимальная мощность 106 л.с. и момент 220 Нм. Я сравнивал Бизнес с 4216 и Некст с Эвотеком на тест-драйве, разницы в динамике не заметил, да и не должно ее быть. Смотрите отзывы владельцев — кто-то пишет что «едет», кто-то пишет что «не едет». Это все очень субъективно. Если нужен большой запас по тяге с перегрузами — берите Камминз, если хотите экономить на топливе — в этом году ждем газобензиновые версии Эвотека.

Завод дает гарантию 3 года или 150 000 км, межсервисный интервал 20 000 км. Думаю этим все сказано — мы уверены в надежности, поэтому и даем такую гарантию. Можно долго спорить — сколько у кого и на каком масле проживет двигатель, а можно сказать проще: проходить ТО раз в 20 000 км и при этом менять масло раз в 10 000 км никто не запрещает, двигателю будет только лучше от этого.

Вот именно — завод дает гарантию на 150 000 км, а дальше завод не дает гарантию, но при этом заявленный ресурс двигателя в 500 000 км(про Каминс) и 400 000 км(Эво тек), при таком сервисном обслуживании — каждые 20 000 км, будет не выполним. И вот как раз дальше начинается коммерческая сторона вопроса — СТО тоже должны зарабатывать, иначе зачем они нужны кроме сервисного обслуживания на гарантийный перриод. А вот для тех кто хочет долго и счастливо ездить на своем авто и/или зарабатывать денежку(тем более) нужен более частый сервис, чем заявленный заводом изготовителем. Тут я с вами полностью согласен — «Можно долго спорить — сколько у кого и на каком масле проживет двигатель, а можно сказать проще: проходить ТО раз в 20 000 км и при этом менять масло раз в 10 000 км никто не запрещает, двигателю будет только лучше от этого.». И даже бы добавил — Обязательно проходить ТО каждые 10 000 км(максимум) и не только с заменой масла, но и всех фильтров! Физику и химию не обманешь. А вот остальное делать можно действительно каждые 20 000 км — страшного там ни чего не должно произойти, но завсит от дорог и прокладки.

Сообщение отредактировал VVG: 23 Февраль 2015 — 14:39

Источник: www.gazelleclub.ru

ГАЗ Газель Некст — отзывы

Aviator — добавлено 11 сентября 2017

С Газелями знаком с малых лет, впервые сел за руль и все азы вождения постигал в Газелях. Был лично знаком с 405/406 моторами и таким выкидышем как УМЗ-4216. Тут просто минута молчания за тех парней, которые вынуждены передвигаться на этом моторе, может мне так. отзыв полностью →

PetrenkoAleks — добавлено 8 ноября 2016

Открыл ИП и занимаюсь частными грузоперевозками по Северо-Западу. Раньше был небольшой «Каблук», но его уже стало не хватать, да и свое отъездил. Оставил его для перевозок по городу. А уже для междугородних грузоперевозок стал подыскивать новый фургон. Рассматривал. отзыв полностью →

Дим-газ — добавлено 31 марта 2016

Около полутора лет назад приобрел новую Газель Next. Покупал в салоне, чтобы рассчитывать на гарантийный ремонт. Рассматривал несколько вариантов, но выбор пал на отечественный автомобиль. Привлек относительно небольшой расход топлива и износостойкость. Я не первый год. отзыв полностью →

Олег — добавлено 24 февраля 2016

Приобрел немного подержанный автомобиль ГАЗ Газель Некст, на день сделки пробег составлял 25000 км, за время владения уже успел хорошо намотать. Из положительного – удобно открываются двери из-за качественных ручек, никаких лишних усилий не надо. Водительское сиденье. отзыв полностью →

Сема — добавлено 15 октября 2015

До использования Газель-Next, у нас было много иномарок, вечная проблема с оригинальными запчастями. Причем по гораздо завышенной стоимости. Спустя некоторое время, все продали и купили Next. В целом, машиной вполне доволен. За 11 месяцев проехал на ней более 20 тыс. отзыв полностью →

Костя — добавлено 23 сентября 2015

Два года назад решил заняться грузоперевозками. Почитал форумы, погулял по автосалонам, остановился на Газели Некст бортовой с тентом, с дизелем. Взял в кредит, автомобиль окупился быстро, перевозки всегда были востребованы. Машина удобная и просторная. Особенно. отзыв полностью →

Иван — добавлено 15 сентября 2015

Когда устраивался на новую работу, никак не ожидал, что вместо привычной Газели получу почти новую Газель-Next, ведь 13 тысяч километров для грузовика не расстояние. Кузов удлиненный, четыре метра, чисто бортовая, без тента, потому что возить приходится груз на. отзыв полностью →

Владислав Диничев — добавлено 20 августа 2015

Хорошая машина, превзошла мои ожидания. Я работаю водителем в одной транспортной компании, за 12 лет водительского стажа успел поездить на многих Газелях, как правило, это были фургоны и бортовые грузовички, но только на бензиновых двигателях. В 2013 году мне повезло. отзыв полностью →

Григорий — добавлено 11 апреля 2014

Купили недавно Газель Некст для производственных нужд. Когда едешь по улице или стоишь на заправке, то замечаешь как все (особенно газелисты) оборачивают голову — наверное новым мерседесом или бмв не заинтересуешь столько народа. Так что коротко 5 копеек об этом. отзыв полностью →

Булат — добавлено 26 июня 2013

Вчера только стал владельцем Газели Next (сендвич-фургон). Выбрал базовую версию и в целом доволен. По удобству очень комфортабельный автомобиль с просторным салоном. После поездки на ней даже не хочется садиться за руль своей легковушки 🙂 В гору машина тянет очень. отзыв полностью →

EXPEDITOR — добавлено 26 июля 2015

Доброго времени суток всем. Почитал отзывы про Газель Некст, решил оставить свой, с далекого северного региона. Сразу хочу сообщить что специфика компании доставка грузов по области с её грунтовыми дорогами, в день до 450 км, из них только 100 км асфальт. Несмотря на. отзыв полностью →

Noojkooj1980 — добавлено 30 июня 2015

ГАЗ «Газель-Next» 2.8d МТ 2014 года, грузовик, 2,8 литра, дизель, 120 л. с., механика. Сейчас пробег 10700 км Вот я лично первым делом оценил салон, его простор, удобные сиденья в них спина не устаёт совсем, что радует. У меня с ней проблемы. Много ниш. отзыв полностью →

Игорь — добавлено 30 января 2015

Купили в январе 2015 года в Санкт-Петербурге бортовой грузовик Газель Некст — ГАЗ-A22R33 с бензиновым двигателем, типа усовершенствованным. Погнали в Архангельскую область, так как машина куплена для работы в этой области. Первое — налили омывайку, оказалось не. отзыв полностью →

Юрий33 — добавлено 8 июля 2014

Купил новую Газель Некст в конце мая 2014 года. Сейчас пробег 7912 км. Пока проблем никаких не было. Сразу скажу, что начитавшись про проблемы с форсунками поставил при покупке мановский фильтр дополнительно. Некст брал в базе за 764 рубля с дринным кузовом. отзыв полностью →

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Источник: wroom.ru

ГАЗ Газель — отзывы

Семен — добавлено 21 января 2016

В 2012 году я стал владельцем фургона Газель Бизнес ГАЗ-2705. Особенно в автомобиле мне понравилась панель – информативная и функциональная. Движок у модели бензиновый, УМЗ-4216, но я его сразу переделал на метан, так как это выгоднее. За время эксплуатации наездил. отзыв полностью →

Александр — добавлено 21 января 2016

Моё мнение о «Газели» ГАЗ-3302 складывалось на протяжении последних 1,5 лет. Транспорт нужен был для работы, я перевозил мебель. Больших претензий к машине у меня за это время не возникло. Хотя нет! Несколько поломок все-таки случилось. Исправить мне удалось их не. отзыв полностью →

Алексей — добавлено 18 декабря 2015

Хочу в отзыве поделиться опытом пользования таким автомобилем, как «Газель» ГАЗ-3302. Я очень рад, что жизнь меня связала с этим авто, поскольку с самого детства я мечтал что-нибудь перевозить. Пусть это будут люди или любой другой груз – мне нравится перевозить и. отзыв полностью →

Николай — добавлено 17 декабря 2015

Отзыв про ГАЗ-3302, отентованный грузовичок грузоподъемностью 1,5 тонны. Автомобиль 2010 год выпуска, срок эксплуатации 2 года с 2013 по 2015 г., трехместный вариант. Оснащен 4-целиндровым бензиновым двигателем УМЗ 4216, объем 2.9 литра (120 л. с.). Машина. отзыв полностью →

Кирилл — добавлено 18 ноября 2015

Купил подержанную «Газель-Бизнес» модели 2705 в мае этого, 2015 года. Мотор 4216 (бензиновый), 2011 года выпуска, фургон, механика, задний привод, пробег на момент покупки составлял 85 000 км. На момент покупки машина не вызывала подозрений на неисправности. отзыв полностью →

Виктор Смет — добавлено 20 августа 2015

Я — владелец цельнометаллического фургона Газель Бизнес ГАЗ-2705. Покупал в 2010 году, сразу после появления машины на рынке. До этого у меня была похожая машина, только ещё с прямоугольными фарами. По сравнению с ней — небо и земля. Особенно панель нравится — намного. отзыв полностью →

Н. Кузнецов — добавлено 29 июля 2015

Как и все, покупал Газель ГАЗ-3302 для работы, для грузоперевозок. Машина была далеко не новая, 2000 года выпуска, двигатель ЗМЗ-402, карбюратор + газ, кузов — тент. Сразу оговорюсь, двигатель был после капремонта, поэтому первоначально за полтора года из забот -. отзыв полностью →

скорп-61 — добавлено 10 июня 2015

Машина ГАЗель куплена в ноябре 2011 года за 600 000 рублей. Трудится в строительной организации. Работа не из самых лёгких. Часто возит по 2 тонны груза (но не более). Рессоры, рама, шины НЕ усиливались. Кузов длиной 4 х2 метра с нарощенными бортами, надстройкой для. отзыв полностью →

Автор — добавлено 12 октября 2014

Купили ГАЗель-Бизнес в ноябре 2010 году за 471,1 тыс. руб. в Набережных Челнах. Что мы получили, ГУР, подогрев боковых зеркал, ГБО-Италия и поставили дилеры сигнализацию с обратной связью, платить за это еще 9 тыс. руб. Сами там же купили коврики в салон, магнитолу + 2. отзыв полностью →

Александр — добавлено 6 января 2013

Бред какой-то! Я на дизельной Газели уже 100 тысяч км проехал, и никакого горя. Новые машины надо брать, а не на убитых ездить. А чтобы стартера не менять, нужно подогревы устанавливать, а то за 52 тыс., смотрю, чуть полмашины не перебрали, покупай мою, горя знать не. отзыв полностью →

Николай К. — добавлено 25 мая 2012

Здравствуйте, коллеги автомобилисты. Давно хотел поделиться своими впечатлениями об очередной жертве совкового автопрома. Я работал на фирме на ихней «ГАЗели» с 2006 по 2011 год, а авто 2005 года. Обкатывал её дедулька (до меня работал), целовал и жалел её, жару ей не. отзыв полностью →

МАКСИМ — добавлено 15 января 2012

Всем привет! Хочу добавить свой, как мне кажется, положительный отзыв о машине. Купил Газель бортовую в марте 2011 года за 150000 рублей, машина была в хорошем техническом состояний, я — третий владелец. Давно хотел купить себе грузовую машину, но все не мог выбрать. отзыв полностью →

bykovvik — добавлено 8 мая 2011

В конце марта 2011 года взяли в ГАЗ-Сервисе Газель Бизнес, пассажирскую, с двигателем УМЗ. Несколько дней машина каталась пустая для проверки двигателя (наслышаны), потом всё-таки решили поставить на маршрут. С самого начало мотор плохо работал, подтраивал, стучали. отзыв полностью →

Самарец — добавлено 12 февраля 2011 (обновлено 15 апреля 2011)

Две недели назад получил сей аппарат: длина борта 6 м, высота 2,20 м. Сразу могу сказать «большое спасибо» тем кто собирал данный агрегат, но обо всем по порядку. Как только приехал в салон забирать машину, сразу бросились косяки сборки каркаса, ну ни вкакую не. отзыв полностью →

Александр — добавлено 17 февраля 2011

Вот уже почти год управляю этим автомобилем, до этого тоже ездил на газели, но с 406 двигателем и могу сказать что на этом двигателе было куда приятней ездить, чем сейчас на умз 4215. то что у них всю жизнь течет масло и тосол наверное ни для кого не секрет, но на. отзыв полностью →

Борисович — добавлено 3 ноября 2010

Владею Газелью с дизелем Cummins уже как неделю, до этого были грузовые иномарки, в основном Мерсы 1992-2001 годов выпуска, грузоподъемностью 2-5 тонн. Почему решился на покупку Газели? Сложно сказать, первое что привлекло — это наверно новизна машины для меня, новый. отзыв полностью →

Evgen Nadym — добавлено 14 июня 2010

Ребята, ау. Тук-тук, вы с головой дружите? Вы их долбите, насилуете, свои Газели. Вы инструкцию читали? Как с ней надо обращаться? Кто из вас соблюдал пусть не все, но хоть какие то пределы разумного! Вам всем она плоха, не едет, не везет, не улыбается. А как вы к. отзыв полностью →

Степ — добавлено 5 октября 2009

Приобрел 1,5 года назад, как пассажирскую переоформил, волокиты и денег ушло немало. Но в процессе езды оказалось, что зря я вообще с ней связался , авто просто разваливалось на глазах. Все попытки поддерживать были тщетны. Возил на ней резину, перегрузов не давал. отзыв полностью →

Аркаша — добавлено 15 августа 2015

Купил в 2011 году бывший реанимобиль Семар-3224 с полным фаршем. Скучать, правда, не даёт, но мне нравится, получилась отдушина в этой жизни. Поставил редуктор от «Соболька», теперь лётает 130 км/ч даже не напрягаясь, сиденья от Вольво, кондей, приобрел с12 на 220. отзыв полностью →

игорь — добавлено 16 октября 2013

Читаю отзывы и прямо страшно становится ездить на своей ласточке, пардон, Газели. У моей пробег конечно небольшой — всего 208000 км, и двигатель масло не кушает, правда из-под прокладки поддона все же уходит, да заменить как-то не досуг. И тянет легко, главная. отзыв полностью →

Роман — добавлено 2 октября 2013

Добрался я сюда, чтобы написать о том, какая Газель машина. Купил я новую машину микроавтобус и решил встать на маршрут по городу, и понеслась моя проблема с машиной. Не отъездив и полгода на маршруте, понял что машина не пригодна для этого. Платить надо каждый день, а. отзыв полностью →

рома — добавлено 28 августа 2013

владею газелями 2705 комби уже 6 лет. три года была 1997 года и уже три года 2007 года. когда искал пересмотрел много всякого металлолома по всему краснодарскому краю но искал только в идеальном состоянии. нашел и откатался в ежедневных поездках 3 года. доволен всем. отзыв полностью →

Геннадий — добавлено 15 февраля 2013

Приобрели в январе 2012 года Газель Скорая медпомощь с двигателем Cummins. С марта по июнь работала машина на нашей станции скорой помощи. Потом вдруг перестала заводиться со стартера. Пять раз гоняли в Пермь в Автоцентр ГАЗ для выяснения причины. После каждого ремонта. отзыв полностью →

gazel — добавлено 25 января 2013

Добрый вечер! Хочу поделиться своим мнением по поводу Газели. Итак, автомобиль приобрел в Уфе в ноябре 2008 г. с двигателем змз 405, живу в районе, от гарантии сразу отказался, т.к. до ближайшего дилера 180 км. На данный момент пробег приближается к 160 000 км, езжу. отзыв полностью →

Максим — добавлено 11 апреля 2012

Даже и не думай, гони прочь такие мысли. У меня была такая, брал новую, фермер, борт 3 метра, 405 двиг. Расход на ней от 20 до 30 литров, причём на трассе жрёт больше, чем по городу. Но это не главное, основная беда-вибрация. Из-за неё все беды. За проёхавшие 10000 км. отзыв полностью →

tvi — добавлено 27 февраля 2012

Начитался ужастиков про газели и решил тоже подкинуть кое-какую информацию для интересующихся, и выразить свое мнение-хорошо задуманный авто, но с отвратительной сборкой. Если хочешь ездить. после покупки авто, бери в руки ключи и сам (не надейся на сервис) делай. отзыв полностью →

— добавлено 12 февраля 2012

хорошо задуманный авто, но с отвратительной сборкой. Если хочешь ездить. после покупки авто, бери в руки ключи и сам (не надейся на сервис) делай протяжку всех резьбовых соединений. проверяй смазку и т. д.и будет чудо. если на вашем новом авто не будут пропускать. отзыв полностью →

daelavar — добавлено 7 февраля 2012

Купил новую, я -один хозяин. На первой 1000 км=сгорел стартер, стало вести сцепление, замкнула проводка под рез. поликом кабины (прямо под ноги засунули жгут на заводе).Далее, 2000-3000 км=обломился кронштейн заднего правого амортизатора, засвистел натяжной ролик ремня. отзыв полностью →

Сергей — добавлено 10 января 2012

Всем здравствуйте! Хочу спросить совета, какой грузовичок лучше купить. Сейчас езжу на газели 3302 2004 г. в. Замучился с ней-сил нет. Вроде слежу за ней, все расходники меняю вовремя, всё-равно заебы. т. Движок 406, карбюраторный. Взял осенью. Сразу поменял масло. отзыв полностью →

евгений — добавлено 8 ноября 2011

У меня Газюлька с 2000 года. Сколько прошла до меня сказать сложно, но по виду сильно её не жалели. Работаю и езжу сам, на одометре 342 тысячи км. Бывали грузы до 3 тонн, извинюсь перед ней и еду. Жизнь такая. Двигатель 402-й конечно слабоват, зато ремонтопригоден и. отзыв полностью →

Jonni — добавлено 22 октября 2011

Три года работою на этом спецавтомобиле «скорая помощь». Автомобиль зарекомендовал себя как с хорошей стороны, так и с отрицательной. Плюсы: хорошая обзорнось для водителя. Зимой тепло как в кабине, так и в салоне. Спарка задних колёс — это замечательно. Инженерная. отзыв полностью →

АЛЕКСАНДР — добавлено 12 сентября 2011

Всем привет! Парни нагорело (чуть не реально). Купил «Газельку» 4,20 метра, термо в конце мая. На 3-й день (при 70 км пробега), начал временами загораться «чек», дергаться, троить. Как в салон ехать — «чек» тухнет и машина идеально работает, в сервисе найти нечего не. отзыв полностью →

Игорь 40 — добавлено 27 июля 2011

ГАЗ-2705 Бизнес, ноябрь 2010 года.Р аньше у меня была с Газель с мотором 406 карбюраторным. Проблем серьезных не было. Проехал 270 тыс. км, решил обновить. Купил с двигателем УМЗ-4216. купил в ноябре, а в декабре отказал термостат. По гарантии ждал 1,5 месяца. В. отзыв полностью →

Саня — добавлено 13 июня 2011

Всем привет, брал Газель Бизнес (дизель) в декабре 2010, это первый опыт с Газелями, до этого работал на японцах Кантере и Исузике. Думал, куплю Газель, с запчастями попроще будет, да хрен там! На Камминсы нет ничего, даже фильтров нет в свободной продаже, в магазинах. отзыв полностью →

vitaly — добавлено 15 мая 2011

Ездил на Газелях с двигателями ЗМЗ Евро 2 и 3. В основном на Москву, эксплуатировал по полной. Очень доволен. Категорически против мотора УМЗ, поэтому купил с дизелем. Прошел 35 тысяч км. Все в идеале, хотя болезни по мелочи все те же. Резина отвратительная, диски. отзыв полностью →

каркон — добавлено 3 марта 2011

Собирался год, обдумывал конкретную машину 3 месяца, наконец, без осмотра мастера, купил. Прошел 20 тыс, больше 2500 т не возил-не насилую-машиной оченьдоволен! Сейчас на спидом. 101000 тыс., за 4 мес. прошел 20000, сразу перебрал коробку, постав. импорт. сцеплен. отзыв полностью →

golubaja — добавлено 9 февраля 2011

Долго размышлял, какой авто купить под себя. Остановился на Газельи-Бизнес бортовой. Ну всё в ней сладко — рама, салон просторный, две печки, багажник 3 метра. Шоколад. Напрягся и отвалил пол заветных мульта, по простолюдинским меркам деньги не малые. С машинками. отзыв полностью →

Антон — добавлено 29 декабря 2010

Скажу сразу свое мнение о Газели — это полный хлам! Купил ее в декабре 2007 года, после месяца езды (500 км) поменял аккумулятор сразу же, потому что родной просто сдох. навернулся нижний тормозной цилиндрик, потекла печка, потекли патрубки охлаждения. После 2000 км. отзыв полностью →

Андрей — добавлено 1 марта 2010 (обновлено 24 октября 2010)

Приобрел в 2008 году у дилера «Темп-авто» за 411 тыс. рублей. Выбор был невелик, но успел взять с двигателем ЗМЗ-406 Евро 3. Сейчас пробег 50000 тыс. км. Двигателем очень доволен. Все ТО делаю сам. Никаких гарантий, нафиг этот гемморой. Импотное хорошее масло свечи и. отзыв полностью →

денис — добавлено 22 октября 2010

На Газели уже шесть лет рулю. Начинал с пассажирской с двигателем 402, он у меня ездить не хотел 70-80 км/ч . Потом сел на бортовую. Ей было восемь лет, двигатель 406, пробег тайна даже для меня, но эксплуатация моя была хорошей, на 70 тысяч км хватило, потом смерть. отзыв полностью →

кот-38 — добавлено 30 июня 2010

Автомобиль был куплен новым. На сегодняшний день пробег 280 тыс.км. Сразу удивила жесткость рессор (зубодробилово). Замена рессор ничего не дала. На предыдущей Газели 2002 года такого не было. При пробеге 4000 км поменял подшипник первичного вала и сальники коробки. На. отзыв полностью →

ПЕТРОВИЧ — добавлено 14 мая 2010

В 2007 году получили по нацпроекту Скорую Помощь на базе Газели через 1100 км замкнула проводка через 3500 км напрочь развалился замок зажигания на 7000 км заменили рулевые пальцы и шкворня затем настала очередь подшипников левой ступицы 2-3 подшипника в месяц пока не. отзыв полностью →

Алексей — добавлено 6 апреля 2010

Доброго время суток. Газелька была куплена с пробегом (50000 км), ходила на бензине у предыдущих хозяев. Двигатель ЗМЗ-405 Евро-2, ну вот подлатали и начали работать. За 8 месяцев эксплуатации пробег составил 100000 км, ну и вот самое интересное за 100 тыс. км. отзыв полностью →

Слон — добавлено 28 марта 2010

У меня уже второй автомобиль этой марки, первый был 2004 года на карбюраторе, затем купил инжекторный, 2006 года выпуска. Работал вроде более-менее, только прогорал глушитель, постоянно тек кран печки, очень быстро отказала регулировка обдува и воздух дул куда попало. отзыв полностью →

колянру — добавлено 20 марта 2010

Прочитав отзывы о газельке, решил высказать своё мнение. Свою «Газельку» купил в автосалоне на заказ. Сейчас пробег 120 тыс. км. Первые километры пробега проблем не было. Замена масла, смазка, вообщем всё как сервисной книжке написано. Через 50 тыс. км загудели. отзыв полностью →

Николай — добавлено 17 марта 2010

Автомобиль куплен новым в декабре 2008 года в Екатеринбурге. Двигатель УМЗ-4216 Евро 3. Зимой не эксплуатировал. Автомобиль используется для своих дачных нужд. Пробег 5000 км. При пробеге 1500 км поменял сцепление, рабочий цилиндр сцепления. С новья на скорости бьет. отзыв полностью →

санёк — добавлено 4 марта 2010

Моделька рабочая, но какой придур придумал бензонасос погружной с микросеткой, которая забивается моментом! Сразу рекомендую сменить помпу с термомуфтой и поставить помпу + электровентилятор. Дороговато, но есть в этом смысл, плюс добавить принудительную кнопку для. отзыв полностью →

марат — добавлено 18 декабря 2009

Нормальная машина, нечего ее хаять! У меня вторая Газель с двигателем ЗМЗ-406. Пробег 270 000 км. Запчасти за это время — редуктор, помпа, ремонт коробки несложный 2 раза, 2 акумулятора, 3 стартера (газ сьедает), 1 генератор. Первый раз залез в двигатель на 265000 км -. отзыв полностью →

пётр — добавлено 5 ноября 2009

Купил Газель с двигателем УМЗ-4216, масло прёт со всех щелей, холостые обороты плавают от 700 до 1000, тронуться на гружёной машине без рывков невозможно. С новья отсох краник на печку, потёк главный цилиндр сцепления. В салоне ехать невозможно, всё скрипит, стучит. отзыв полностью →

master32rus — добавлено 3 ноября 2009

Взять бы отбить руки тем, кто соберает эти Газыли! За что платим 400 тыс. руб.? Это же не копейки! Двигатель 405-й, евро-3, начался провал (набираешь обороты, и её обрубает) раза 4 прошивал мозги, чтобы добится нормального. Цепи рвёт ровно через 80 тыс. км. Сцепление. отзыв полностью →

лео 007 — добавлено 18 октября 2009

У меня было много Газелей с двигателями 406, 405-евро2. А в этом году приобрёл на заводе в Нижнем термобудку 4,2 м, с двигателем евро-3. Как только я её купил, тут же начались проблемы, выехал с завода, доехал до Ростовской облости, потёк сальник на редукторе. Приехав. отзыв полностью →

Лукиных Алексей — добавлено 3 октября 2009

Первая Газель была куплена в 1996 году. Авто было доработано собственными руками и более или менее могло ездить в городских условиях. Хотел бы я помотреть на умельцев, которые этого монстра создали. У меня неоконченное высшее , но я в шоке от инженерной мысли. отзыв полностью →

Вячеслав — добавлено 18 сентября 2009

Купил я свою Газель в Инком-авто в 2005 году. Движок 406-й, карбюратор. Горя с ней не знаю, прошел 250 тысяч. Из поломок — замена прокладки головки блока, сальник полуоси поменял, сцепление поставил фирменное валео, компенсаторы поменял, поставил немецкие. В остальном. отзыв полностью →

BARMALEY — добавлено 19 мая 2009

Я купил второй раз Газель в 2007 году новую, из автосалона Автофристайл, дилера ГАЗа. Собрана на ГАЗе, между прочим. Думал двойной ресурс — типа за голову взялись! Не угадал. Куда там! Качество сборки и материалов, металла и даже дерьмового пластика и резины хуже чем. отзыв полностью →

вячеслав55 — добавлено 16 марта 2009

Машина была куплена взамен грузопассажирской 7-местной Газели, которая исправно трудилась 5 лет. Первые впечатление очень хорошие. Машина идет мягко, в салоне тихо в сравнение с предыдущей. Усилитель руля — супер. Дополнительной печки нет, до -30 в салоне жара, но. отзыв полностью →

Катерина — добавлено 20 октября 2008

Рекомендуем производителю Газелей, чтобы на территории завода церковь поставили, грехи замаливать! Безобразное отношение к сборке автомобиля! Мы приобрели 4 машины и после 30 тысяч пробега машины просто разваливаются! Неужели нельзя ставить крышку клапанов сразу. отзыв полностью →

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Источник: wroom.ru

Газель Некст с бензиновым двигателем Evotech

Одной из отечественных моделей авто является Газель Некст с бензиновым двигателем, вобравшая в себя все положительные качества своих предшественников и дополненная отечественными инновациями. Современный автомобильный рынок с каждым годом становится все более обширным и многоликим. Чего стоят только новые модели Мерседесов или Тойот, воплощающие в себе все наилучшее, что было придумано в отрасли за последние годы.

Установленный на газель Некст двигатель Evotech

Обновленная Газель Некст

Газель Некст не так давно поступила на отечественный рынок, но уже успела покорить многих людей своей высокой практичностью, экономичностью и внешними характеристиками. При этом, если визуальная привлекательность автомобиля целиком и полностью является заслугой дизайнерского цеха, то его технические характеристики обусловлены некоторыми изменениями механической части.

Преимущества двигателя evotech и его положительные качества

По своей структуре он представляет собой ничто иное, как четырехцилиндровый рядный четырехтактный аппарат, разработанный совместно с гигантом корейского автодрома, компанией Tenergy. Обновленный бензиновый мотор впитал в себя все самое наилучшее от предыдущих версий подобного оборудования и дополнился опытом зарубежного промышленного монстра. Результатом подобного совмещения стал двигатель evotech 2.7, отличающийся следующими качествами:

  • низкий уровень износа;
  • отличные эксплуатационные качества;
  • усовершенствованные тягово-динамические показатели;
  • повышенная надежность системы.

Характеристики двигателя EVOTECH 2.7

Приведенные выше характеристики в наилучшем виде описывают новую модель мотора и его особенности. При этом его установка в Газель Некст существенно модернизировала и усовершенствовала сам автомобиль, придав ему доселе небывалые свойства. Среди подобных преимуществ выделяют следующие параметры:

  • повышенный ресурс стойкости;
  • снижение расхода топлива;
  • повышение крутящего момента;
  • соответствие экологическим стандартам;
  • снижение стоимости автомобиля;
  • понижение расхода масла.

Все эти положительные качества обусловлены установкой нового двигателя evotech 2.7, который при всей своей новизне и инновационности является одним из лучших изделий, существующих на современном отечественном рынке.

Новые конструкторские решения и экономичность автомобиля

Бензиновая модель Газели Некст появилась на рынке в середине 2014 года и сразу же стала безумно популярной. В первую очередь, подобный успех обусловлен высокой экономичностью и достаточно небольшой стоимостью автомобиля. Добиться этих качеств и занять свое довольно высокое место на отечественном рынке помогла установка нового мотора, разработанного на базе прежнего агрегата. При этом практически вся машина подверглась существенной модернизации, что сделало ее более современной и практичной. Среди всего прочего особое внимание конструкторы уделили переделке следующих частей и систем:

  1. Уменьшен объем двигателя, который теперь составляет 9,8 л.
  2. Усовершенствована поршневая группа, блок цилиндров и камера сгорания.
  3. Система охлаждения полностью реконструирована.

Схема двигателя Evotech для Газели Некст

Все эти факторы представляют собой лишь преимущества. Казалось бы, подобная разработка должна иметь гораздо более высокую стоимость, но на деле все обстоит совершенно иначе. Добиться аналогичного эффекта удалось благодаря оптимизации многих функционально устаревших узлов и их замены на более новые детали. Кроме того, бензиновая версия Газели Некст впитала в себя лучшие разработки отечественного автопрома, что не могло не сказаться на ее функциональности и эффективности.

Двигатель Evotech A274 установленный на ГАЗ Газель Next

Одним из наибольших преимуществ новой Газели Некст с бензиновым двигателем является ее экономичность. Именно уменьшение расхода топлива позволяет существенно сэкономить материальные средства во время эксплуатации автомобиля.

Кроме того, изменение конструкции соединительных частей дает возможность уменьшить расходы на обслуживание, что также является существенным плюсом. В результате подобной модернизации детали и части машины меньше расшатываются в процессе работы, сохраняя свою целостность, и, не нарушая основных качеств. Благодаря пониженному уровню вибрации при работе мотора, двигатель Газели и его составные части практически не расшатываются, что позволило увеличить срок службы агрегата и увеличить максимальный пробег машины в целом.

Источник: avtomobilgaz.ru

ГАЗель NEXT: отзывы, мнения и секреты

Здесь опубликованы отзывы реальных владельцев о новинке Горьковского автомобильного завода ГАЗель NEXT. Комментарии открыты, так что вы можете задавать вопросы отписавшимся владельцам. Также, мы будем периодически обобщать здесь интересные материалы касаемо скрытых нюансов эксплуатации, выявленных нашими пользователями, собирая единую базу плюсов и минусов Газели НЕКСТ. Для того чтобы иметь полную и максимально объективную информацию про ГАЗель НЕКСТ отзывы желательно оставлять всем кто сталкивался с ней на практике или читал выкладки официальных источников.

Ждем ваши отзывы о ГАЗель NEXT!

Недавно контора приобрела ГАЗель Next в модификации Соболь. Вожу рабочих на смены. Салон вызывает настоящее удовольствие, все современное и практичное. Плюс панель управления — шикарная. Удобная в использовании и при этом небольшая, в то время как она выполняет достаточно много функций – считаю такой момент одним из ее основных плюсов. Все управление под рукой и не нужно отвлекаться от дороги.
Обратил внимание на довольно крепкие петли, которые фиксируют двери в определенных положениях, приятный бонус.
Подвеска Некста довольно жесткая, но зато должна прослужить подольше. У ручника очень короткий ход и зажимается полностью всего за 4 щелчка. Это придает дополнительные удобства при его затягивании в необходимых ситуациях (надо попробовать с заносом войти в поворот )))).
Под капотом очень много нового (собственно двигатель-то новый). Про надежность пока промолчу, проехал пока около 9000 км. Но ходовые качества впечатляют. Педальку нажал и машина летит, при этом ни рева двигателя, ни вибраций, красота!
Сначала показалось, что фары у нового Соболя стеклянные, но оказались пластмассовые, хотя довольно хорошего качества, так как ночью по загородной дороге комфортно ехать и с ближним светом. Раньше всегда дальний по возможности включал. Еще очень порадовало наличие ходовых огней, которые автоматом включаются, когда заводится машина.
Потестил некоторое дополнительное оснащение. Кондиционер дует как надо, специально ходил в конец салона проверял когда за окном было +30, а про кабину вообще молчу, на максимум можно и не включать. Мультимедийной системой пока пользуюсь редко, так чисто музыка, но забавляет сенсорный экран, реально забываешь что в российском авто.
Ну а в целом NEXT стоит своих денег. Не знаю как будет в плане техобслуживания и ремонта, но пока я доволен.

Придёт время …Не успеваю отстёгивать на запчасти !

На днях приобрел новую Газель Next в базовом исполнении. Новым автомобилем в целом остался доволен, особенно комфортабельностью салона. Против старой модели — небо и земля. При разгоне, на прямой, выглядит немного слабовато, но в гору идет бодренько. Мне на нем в гонках не участвовать, не для этого брал.

К достоинствам автомобиля, можно отнести просторность салона, обеспечивающий прекрасный обзор. Хорошо, что базовая комплектация предусматривает электрические стеклоподъемники, центральный замок, подогрев зеркал, круиз контроль. Сидение водителя очень удобное с регулировкой, как самого сидения, так и ремней безопасности, по высоте. Сидение пассажира тоже оставляет неплохое впечатление – мягкое и удобное. Зеркала дают хороший обзор, за счет увеличения в размерах. Работа тормозов не высшем уровне. В ходу машина идет мягко, плавно покачиваясь, такое впечатление, что едешь на большой фуре. Фары светят ночью прекрасно, можно ехать даже без дальнего света.

К недостаткам автомобиля можно отнести некоторую жесткость подвески на неровной дороге. Но это только первые наблюдения, а в дальнейшем может она и разработается. Крышки пластмассовых ящичков под сидениями очень хлипкие, страшно лишний раз открыть, чтобы не сломались. К мелким неприятностям можно отнести то, что при первом же пользовании плафоном освещения кабины он выпал из гнезда. Удобная ниша для инструментов, которая вмонтирована в подножке. Но вопрос – что будет, когда ее загрузить ключами и другой мелочевкой? Наверное, будет грохотать под ногами, особенно по нашим дорогам.

Общее впечатлении от новой Газели такие – нормальная «рабочая лошадка». Довольно комфортабельная машина и красивая, хорошо подходящая для дальних поездок. Некоторые недостатки компенсируются ее стоимостью. Будет автомобиль дороже и претензии будут другими.

Некоторые недостатки ? Она вся состоит из недостатков ! Правильно говорят что российский автопром отстал от конкурентов на 40 лет .

Если смотреть относительно цены -700 000 — несомненно, на много дешевле, чем признанных брендов. Стоит напомнить, что линейка автомобилей «Газель», как нельзя лучше приспособлена для условий дорог и климата Восточной Европы и, несомненно, найдет своих покупателей и в других странах. Но вот вопрос: сумеет ли наше автомобилестроение конкурировать на меняющиеся тенденции? Быстрое внедрение в производство современных гаджетов; быстрая перестройка на потребителя, исходя из постоянно меняющихся запросов? Можно ответить утвердительно: да! Мы это наблюдаем на всем протяжении выпуска всего модельного ряда «Газелей».
В основном теперешние владельцы газелей используют автомобиль в коммерческих целях, направленных на грузоперевозки. Знаю такого предпринимателя лично. Его автомобилю 10 лет. Все это время он исправно приносит доход. Чаще всего менялись шины и мелочи, при этом никогда не возникало проблем с запчастями. Выход на европейский рынок, поднимет рейтинг ГАЗель NEXT. Выпуск первых 23 000 автомобилей покажет спрос на эту модель. Сертифицированный на уровень Евро-5 , с возможностью довести до уровня Евро-6, заинтересует покупателя. Это дает возможность делать поездки в страны Евросоюза.

Итак, настало время смены старенькой Газели на новый автомобиль. При всем богатстве выбора по цене мог купить б/у иномарку или новую Газель Некст. Остановил свой выбор на «Газель-Next» 2.8d МТ.
Вид снаружи впечатлил, кабина как у Ивеко Дейли, большая. Вид изнутри – панель новая, но, на мой взгляд, излишне наэлектризована, а стрелочного датчика давления масла в двигателе нет. Как показала практика бортовой компьютер периодически глючит. Обрадовало наличие регулировок сидений по высоте и поясничный подпор, надеюсь, в дальней дороге поможет.
Двигатель – тяга вполне достаточна, для уверенной езды с полной загрузкой.
Подвеска, на мой взгляд излишне жестковата, может со временем пройдет, хотя для автомобиля стоимостью под миллион странное словосочетание.
Борта, все те же металлические гремучие, на полу бакелитовая фанера уже хорошо. Стойки кузова высокие, форма квадратная – удобно.
По коробке сказать нечего потому как она старая, посмотрим, как поведет себя с новым двигателем.
Итого общее впечатление – Газель-Некст –попытка отечественного автопрома приблизится к мировым стандартам производства автомбилей, старыми советскими методами, пока не совсем удачно, но будем наедятся.

Совсем недавно приобрел Газель Next. Многие кричат, что очередная переделка старой Газели. Неправда! Кабина абсолютно новая! С нее и начну обзор машины. От внешности глаз радуется. Двери открываются за счет удобных ручек (в отличие от версии Бизнес) и без проблем закрываются.

Устроится на водительском сиденье мне удалось даже при росте в 185 см. У сиденья большое количество регулировок. Но если бы еще добавить регулировку руля, то можно было бы подобрать максимально удобную комбинацию. Еще порадовала регулировка ремня безопасности по высоте – в наших машинах редкость.

Дверные обшивки теперь не потребуют каких-либо доводок. Здесь есть и подлокотник, в нем кнопка стеклоподъемника, и ручка рядом находится. Вообще, внутри салона имеется большое количество карманов под разные вещи. Особенно радуют карманы для полуторалитровых бутылок – летом оправдается.

Теперь перейдем к характеристикам движения. Турбированный Камминс издает из-под капота непривычный звук. Возможно, это заслуга шумоизоляции – внутри салона на порядок тише.В остальном, на дороге это обычный грузовой автомобиль. Подвеска спереди хоть и жесткая, но зато с запасом прочности. Даже в груженом состоянии ощущается ее жесткость.

Отдельно хочется добавить о блокировке моста. Включается и выключается с кнопки. Хоть такая система иногда и дает сбой, но зато когда включена – добавляет уверенности при движении. Однозначно советую заказывать с ней.

Покупкой доволен! Считаю, что лучше новую русскую купить, чем старую импортную.

Годика через три схватишься за голову и скажешь лучше бы убитую иномарку взял ! Но может и раньше !

не стоит новая газель своих денег. реальная цена нексту 500 рублей, много всяких косяков. Подвесека после 100 000 начинает греметь, 100 000 я прошел за полтора года, три форсунки сломались (ред. админа). короче ездил бы лучше на старой…

Ну а в чём дело!Продай и купи себе старую!Это примерно так, как на базаре купить лошадь у группы цыган,предварительно накачав её через жопу насосом!

Я на старой газели 5 лет без проблем . А на нексте три года плачу и плачу . Ударение сам поставишь !Поплакал заплатил . Поплакал запатил . Как сказка про белого бычка .

Сергей, и когда ты успел на Нексте полтора года отъездить? Ее в апреле 2013 года только запустили в продажу…

Полностью с тобой согласен коллега. Лучше обыкновенный бизнес с старой кабине.рулевой вал одноразовый. Каждые 3000 слетает. Покрайней мере старую газель может починить любой ара. А как этот некст увидел у него глаза больше арбузов делались

Это ни о чем не говорит что ты сотню проехал и подвеске пипец пришел, езжу на фиат дукато за сотню подвеска перебралась раза три , а теперь посчитай каждая переборка примерно обходиться в рубликов 30 ,я думаю что на нексте будет дешевле .

Так ты к подвеске добавь ремонт двигла коробки и плюс по мелочи . После этого и посчитаем у кого дешевле !

У меня был Фиат Дукато откатался 2 года, на……ся с ним. Решил попробовать газель NEXT взял в апреле 13 года проехал 70 000 никаких нареканий! Машина супер!

У меня фиат 2 дукато, один 180000км второй 105000км. Обоим уже 4 года, проблем нет. Расходники в основном, ну и согласно регламенту все делается. Решил взят газель некст ЦМФ на эвотеке, проехал уже 45000 км. Могу сказать одно, не впечатлил вообще. Наелся я с ним просто пипец. Меняли рулевой карданчик, панель приборов, датчики расхода воздуха аж дважды, кондей бестолковый, гур местами издает ужасные звуки. На 30000 порволо приводной ремень. По комфорту тоже не гуд, может люди пишут отзывы которые не ездели на пежо, фиатах и прочих иномарках. Как это можно сравнивать то? Подвеска перед это просто чудо, постоянно думаешь вот вот торпеда отлетит, удары жуткие по плохой дороге, будто одна рама отрабатывает. Все говорят цена адекватная, знаете я бы так не сказал. Если вам нужен адреналин и вы прётесь постоянно лазить и доделывать недоработки да и просто чинить авто то это явно ваш вариант. Я лучше переплачу 500 т.р. и возьму новый например Дукато, и буду знать что проблем с ним не будет. Экономия в топливе тоже присутствует, комфорт в разы, плавность хода и 130-140км/ч по трассе одно удовольствие. Задумка у ГАЗа хорошая но исполнение ой как хромает. Я машину покупал за 1140000 рублей, аналог Дукато при таком же обьеме и с более богатой комплектацией стоил 1650000 рублей. За год, простой в сервисах на Газели составил 20 дней!Это потеря денег и времени. На дукато плановое ТО 3-4 раза в год, и потеря не более 4 дней в сервисе. Мне безумно жаль вложеных в этот авто денег, не ожидал таких потерь. К слову теперь хочу продать этот авто за 900000 рублей но желающих вообще нет. Потеря в цене после года шокирующая, у конкурентов проблем с этим нет. Для себя одназначно решил, лучше дороже но качественее, в салон ГАЗ больше не ногой. Цена таких машин не должна быть больше 900000 новыми, иначе теряется весь смысл преобретения. А покупают их много оршанизации с гос влиянием, им их навязывают. Вы просто придите в любой сервис и поговорите с людьми которые ждут с ремонта свои газели и вам все станет ясно.

Ни фига ссе, за 1,5 года 100 тыс. проехал и удивляется что подвеска гремит и форсунки накрылись, гонял машину в хвост и гриву , заправлялся где придётся…… на 100 тыс. у всех машин уже начинаются серьезные денежные вливания что легковые иномарки , что тем более росавтопром…………

3 года эксплуатации — 350 000 км — ГАЗель 278813 2008 г.в. Фермер удлиненный — 405 мотор Евро 3 — 1-2 поездки в месяц по 6 000 км на круг, так что 150 000 за год по трассе накатать — это нормально.
А заправляться где попало чем попало с грузом себе дороже .

Первая поломка на 150 000 км у гаража при запуске мотора — развалилась звездочка натяжителя цепи. Из работ по подвеске — только смазка через 15 000 км.

была газель 2005 гв карбюратор -гбо до продажи прошла 580000 проблем небыло всегда своим ходом делался двигатель как профилактика 2раза без расточек и шлифовок сейчас МБ-Спринтер 311CDI 2008гв с 2010 в эксплуатации 400000 пробег и никакого сервиса меняется масло в двс и фильтра 3раза стойки 2раза задние аморт по 2раза рессоры задние и шаровые переднюю заменил на пластик Теперь нужно 200тр чтобы стал опять как был

У меня МВ Спринтер 311 2013г., 50000км пробега, краска начала на юбке вспучиваться, наверное скоро отвалиться(фашисты — козлы, красить хреново стали), и реле регулятора заменили по гарантии, в остальном пока всё работает. Но на кузовню попадалово считаю, что рановато случилось. Цена авто 1700000р., да и в кредите.

Добрый День Виктор. А общие впечатления от спринтера какие? Интересно именно по двигателю, коробке и ходовой. Просто думаю сменить vw на mb. Рабочих развозить по объектам. Рассматриваю новый. Спасибо если что то подскажешь про спринтер.

Ты наверное не видел нормальных машин. Сто тысяч это только обкатка для автомобиля. Купи себе Хайса бензинового и ты узнаешь как могут ездить машины без особых вложений по 4-5 лет. Тойота рулит.

Да!Да! Хайс! Вот только летом продал просто уже за ненадобностью 86 г выпуска бензин 2 л дочего надежный! Кузов в дырах а мотор шепчет его знакомым водилам газелей всегда показывал вкачестве примера сухой завод с пол тыка! Ну а некст красава просто!

Парни вы что лепите?!…. У меня Рено мастер 2013г. пробег 303,000 менял сойки передние и лобовик два раза ветрина большая камни ловит. Посмотрел видео про некста, просто у меня цельный а мне надо будку куб 18. Ну и начал мониторить этот вопрос. И чтото я очкую одавать лям двести за такой хлам, авто прошли по 80.000 — 100.000 и уже хлам… Я только на сотку обкатку прошёл(шутка) А брал я Мастера за лям сто в 2013г. Диск5и тормозные ещё родные стоят… Да запчасти чуть дороже, но если заменил то на долго. Сцепа ещё родное. А чём вы разговариваете.

Замена сцепления и комплекта ГРМ это вливания?Еще раз повторюсь, за три года на фиат дукато только плановое ТО, до 150000 пробега проблем не возникает. Генераторы, стартеры,, короче навесное начинает хандрить после 4 лет эксплуатации. Если все менять на новое то беды не будет, но мы же любим экономить и ремонтировать детали или даже б/у ставить. Потом удивляемся что так мало проехали то после ремонта или замены.

Господа, я продаю Нексты и меня лично эта машина радует, салон, комплектации, ходовая и движка. Некст соответсвует своей цене. Что касается поломок, официалы дают гарантию на машину и если её иметь и в хвост и в гриву то и белаз сломать можно. Что до Соболя некст, его пока и в планах постройки нет. Автобус стартует в конце мая только. Так зачем народ обманывать.

Позвольте уточнить, Евгений, какую организацию Вы представляете? На нашем сайте публикуется информация лишь из официальных источников. Хотите проверить, позвоните в отдел по работе с клиентами Группы ГАЗ, телефон думаю найдете.

Если бы ты не продавал их а эксплуатировал наверное по другому запел бы . У нас четвёртая газель и самый отстой это некст !

и по гарантии ни чего не устроняю.машина дергаеться жрет газ 40 литро а они только и говорят что так у всех

Еще не купил, присматриваюсь. После старых японских грузовиков, не на что садится.
Европейцы ломят цену и требуют хорошее топливо. Корейцы даже расматривать нету смысла -двигатель расходный материал!
Вот пока присматриваюсь к Нексту -может и вправду взять — попробовать?
Единственные нарекания — отсутсвие 4ВД и понижайки/раздатки — вроде в России живем где пол года зима с гололедом. А газель все штампует заднеприводные версии.
Хотя бы в доп. комплектации полный привод и раздатку делали бы.

Но визуально конечно красиво смотрится!

А по мне так не стоит,ну новый патриот с дизелем стоит меньше,хотя там и панель мягкая и салон богаче и железа больше разного и механизмов и красят божатся что качественней в восемь раз и оцинковку хотят без удорожания и деталей тоже импортных много.Так там полноценная полноразмерная машина повышенной проходимости с пятью дверьми и 3 куба багажником.На всю линейку газа грузовозов как налог идёт на возможность возить грузы.А по сути цена красная 500,а старой бизнес с умз зажигалкой и того меньше на 100.И программы кредитные на газель жесть просто 15-20 процентов сразу и кредит под20%.И выходит она в два раза дороже.Сомнительная авантюра короче

Ну незнаю. Последние 2 года катаю на четырех метровой с 405 евро2. рама лопнута в 5 местах(машина с пирамидой для окон).сыпится понемногу цена такой на рынках ростова до 300 тыс.присматриваю некста- внешне супер,салон просто сказка.но сильно смущает расход топлива 15 литров соляры. Моя старуха хавает 18 газа, проехал за два сезона больше 200 тыс.км сейчас на спидометре 407. вот и смотрю — деньги возить будет одинакого что новая что старуха,вложений в месяц будет столькоже сколько кредит платить да еще и обслуживание подороже. Вот и ломаю голову надо ли подвязываться на кредитную кабалу…. или добивать старуху..

В любом случае Вам решать. Не забудьте только, что кредитный автомобиль еще и по КАСКО надо страховать, и обслуживать для сохранения гарантии только у офдилера (хотя про стоимость ТО Вы зря, она вполне разумная), ну и проценты по переплате не малые. С другой стороны новый автомобиль, это НОВЫЙ автомобиль!

Старая ломается , а новая не будет ? За три года ввалил больше чем на предыдущей с 405 двигателем за 5 лет . Вот и думай !

Газель Next автобус.
Сегодня 04.08.2014 года (ростов-на-Дону) проехал первый раз в этом автомобиле в качестве пассажира.
Впечатлений масса. Прилагаю услилия над собой, чтобы отзыв без мата написать.
Недостатки Газель Next автобус:
1. Узкий проход между сидениями (два человека в летней одежде с трудом расходятся, а что будет зимой? А если студенческий баул взять?)
2. Пр моем росте 180 см. сидеть на месте пассажира неудобно (колени упираются в спинку сидения), кроме мест рядом с запасным выходом
3. Вентиляция салона плохая (аварийный люк дает слабый приток воздуха, а форточки есть не во всех окнах и то в верху)
Вывод: для работы в режиме маршрутного такси этот автомобиль негодится.

Сервис гавно,отношение к людям,автомобилю плохие.больше не приеду на ремонт,ТО.

Источник: gazellnext.ru

Отзывы реальных владельцев новой Газели Некст 2013-2014 года выпуска

Если вы уже являетесь владельцем, или уже прошли тест-драйв и успели понять кое-что об этом автомобиле, а также просто являетесь автолюбителем и знаете не по-наслышке что из себя представляет новая разработка — вы можете оставить свой отзыв ниже. Каждый отзыв, будь он позитивный, нейтральный или негативный — публикуется!

Пожалуйста, подписывайтесь из какого вы города и какой модификацией владеете (о какой идет речь в вашем отзыве).

102 комментария на «“Отзывы реальных владельцев новой Газели Некст 2013-2014 года выпуска”»

Сколько можно проехать на масле в рулевой по келаметражу Машина новая. Подскажите пожалуйста

Купил в 2014.Прошла 120 тыс. Четыре раза ремонт КПП по гарантии. Двери цепляют крыло. Слабая проводка постоянные проблемы с освещением.Неудобная горловина топливного бака. А так терпимо все кроме коробки. УРОДЫ! Не могли поставить приличную за такие деньги!

Мужчины подскажите покупаю НЕКСТ бензин на газу длинна 6 метров высота 2,40 сколько грузить.

Добрый день у меня дизель, после ремонта форсунок и тнвд на холодных оборотах держит 700 а как нагреется поднимается на 1000 оборотов и так держит, что за фигня. никто не подскажет?

День добрый! Вот читаю я положительные отзывы и думаю везет же людям. Мой некст 14 года пробег 33000 приобретался для личных нужд и больше тонны никогда не видел. Так вот за 33000 резины нет на передку развал делали не помогает. По гарантии замена замков зажигания и дверей комбинации приборов стартера еще дохера чего по электрике. Но это все мелочи сдохла 3 форсунка (лью топливо лукойл тнк) и оффициалы не хотят по гарантии менять все то вовремя фильтра оригинал.В общем требуют 20 тыс. за новую форсунку……вопрос что за пиздешь гарантия 150 тыс или 3 года? В общем я не доволен как обычно задумка хорошая а исполнение гавно…..

Очень часто от владельцев что главная болезнь коробка передач, якобы 70 тыс и перебор! Подскажите кто в курсе.

У меня газель Некст бензин 2015 год. После того, как поставил Газ была течь антифриза. Течь устранили, антифриз даванул в «голову», после ремонта перестала греть печка…. дует холодный воздух. Поставили дополнительную помпу. Сначала была жара, а теперь только теплый воздух. Тепла в машине НЕТ. В чем причина? Кто знает?

Добрый день.Вас половину послушать,всё ломается всё крошится и всё гавно.ездите нормально руки прилаживайте сами и всё будет в норме.я работал на перегоне и поверьте на чём только не ездил но даже у новых иномарках мерседес на ходу корданья отлитали что тоже гавно.извените если что не так сказал просто у любой машины свои недостатки.а про некст скажу у друга уже 2 года не жалуется .только говорит когда гружёный мерседесовского движка не хватает.но и это не проблема поставим ведь для себя.

газель как машина — финансовый якорь. пробег почти 900 000км.коробка и двс 405 — еще родные на последнем дыхании. до 300 тысяч проблем как будто не было, точнее были не заметны — пока не оглянулся в прожитые с машиной года. по гарантии брали только деньги не делая ни чего абсолютно. гарантийное то. началось с 700км пробега и закончилось с пробегом в 20000км.-(а это всего 2месяца). когда отъехав после то 1км отвалился глушитель. это фирма август в ростове на дону. гандоны фамилии которых не знаю но написал бы с большим удовольствием. за эти 2 месяца 6 раз обращался по гарантии не помогли ни разу — с тех пор все ремонты сам за свой счет. за 1й год было заменено (что могу вспомнить) — все диски — полопались. вся резина — начала взрываться с 12000км. сцепление полностью — кабину отрывало при трогании. сальники заднего моста — несколько раз. вакуум. главный тормозной. главный и рабочий сцепления. ручки дверные чуть ли не каждый месяц. лопнутые рессорные листы. тросы ручника — заржавели. переключатель поворотов 2 раза. и это только — за 1 год. за 10 лет если бы не выкидывал поломанные запчасти уже было бы 3 газели во дворе 1газель и 2горы запчастей. совет из личного опыта — если вы решились по какой то нелепой причине купить газель, нет. лучше сказать если вы встряли в газель — не держите её дольше 3х лет. после 3 годков продавайте не жалея, или пристрелить её как ту лошадь из анекдота. я с 2000го года на разных авто — и мэрсах и валдаях и газелях проехал минимум 1 300 000км. работал и в крупных и мелких компаниях на своих газелях. знаком со многими газелистами, и все — практически ВСЕ избавились от газелей и ушли в иномарки.и забыли про еженедельные походы на оптовый за запчастями. и до сих пор при виде газели морды кривят со словами как вы на них ездите. как сказал Жванецкий — если других не видел то и запорожец нормальная машина. ремонты иномарок дороже, но во сто крат реже, что сводит на нет потуги наших дешевых запчастей.

Скорей пусть строят с бензиновыми моторами т дизельными, Фермеры NEXT и Соболи NEXT, с механикой и АКПП, полноприводный и моноприводный, с АБС и кондеем, с коженым салоном и т.д.
Непомерные таможенные пошлины, а сейчас и курс бержат покупателя за хвост. Мы все ждём прыжка от отечественного автопрома, а он всё не прыгает(((
Эксплуатирую уже третий автомобиль марки Газель, тот ещё конструктор. Но готов купить и ещё один, пусть клепают и развиваются скорей.
С огромным удовольствием приобрёл бы Соболь NEXT: дизель, АКПП, полный привод, климат контроль, подушки безопасности и т.д.
СКОРЕЙ КЛЕПАЙТЕ конструкторы, ширьте линейку, мы готовы платить, только не по одной модели в 10 лет.

Добрый день, купил газель Некст, до пятидесяти тыс. замечаний особых не было, потом замена сцепления, а еще через 20 моторное масло поперло в расширительный бачек, проверили теплообменник- проблема в нем, заменили. Проездили еще 30 тыс. опять пробой стенки теплообменника.
Может кто сталкивался от чего это может происходить?

Всем здраствуйте! У меня газель некст, европлатформа 4 метра. Машина очень нравится, но есть большой минус… Все дилеры, которые занимаются ремонтом, пытаются выкачать по максимум ДЕНЬГИ. По гарантии делают неохотно, и ешё самое важное — жуёт резину. Я знаю что это брак передней балки, заменить её проблема недокажеш.

Не устану отвечать и коментировать. Жрет резину это правда. У меня некст 2 года 70 тыс.км пробег, второй комплект колес (передних на выброс) добился один раз замены по гарантии. Второй раз пока бьюсь…. немсправностей в подвеске дилер не выявил. Но и сделать ни чего не может. Звонил на горячую линию завода. Жду ответ!

Рекомендую сменить резину на импорт, лучше Michelin 16С, обязательно грузовую.
На своей Газели проверял схождение, менял шкворня, проверял схождение, менял балку и по кругу…, Каждые 30000-40000 км. пробега смена резины((((,потому что поджирал перед.
ПОКА один раз не потратился на диски и резину Michelin Agilis.Первый комплект себя оправдал, пусть в 2 раза дороже, но пробег 120000-150000. Но летняя, и зимой на ней было ,не сладко,. Когда выбирал первый комплект, то выбирал между Goodyear Cargo и Michelin. Склонялся в пользу Goodyear Cargo поскольку рисунок протектора больше подходил на демисезонную, но не нашёл в продаже и взял Michelin.
С покупкой второго комплекта резины уже рассуждений не было о производителе, только хотелось некоторую уверенность при эксплуатации в зимний период. Был выбран Michelin Agilis Alpin зимний. Эксплуатирую и летом, но в жару сильно мягкая и подвержена более быстрому выходу из строя из-за ударов. Зимой резина открывает дополнительную уверенность.

Развал сделай.там просто не по меткам выставленно

Приебрел ГАЗель Некст, сейчас пробег 103 тыс км, сначала все было хорошо!
50 тыс. — ремонт коробки передач и замена приборной панели
90 тыс. — ремонт коробки, замена сцепления
100 тыс. — Поменяли свечу накала и поршневые кольца
103 тыс. — стою на дороге и жду эвакуатор, скорей всего полетело сцепление.

Купил Некста в январе с салона в Челябинске, вышел на трассу и при скорости около 90км раздались оглушительные хдопки по кабине, испугался не на шутку, первая мысль, что кто-то из слесарей в кузове остался и стучит, мороз под 30. Сбросил скорость, стук прекратился, при наборе появился опять. Дошло что тент стучит по кабине. Специально брал бензиновый двигатель, установил газовое оборудование BRC, баллон 175 литров. Экономия существенная на заправке. Прошел 14000 км, заметил износ переднх баллонов с наружной стороны (заводской косяк, дешевая резина?) задние в норме. После 2000 пробега заменил масло на Шелл, через 10000 еще одна замена, масло не берет, не греется. Кабина комфорт 1, теплая, удобная, иногда какие-то сверчки в правой двери оживают, не всегда. Поймал 2 ошибки, датчик коленвала и катализатор, убрал сканматиком. Иногда не заводится с первого раза, вроде схватит и ту тже обороты падают, успеваю заглушить и при последующем пуске-все нормально, это на холодную, а на прогретом заводится с пол пинка. В общем машиной пока доволен, посмотрим, что будет дальше

Не подскажете в каком автосалоне покупали газель.

Рекомендую сменить резину на импорт, лучше Michelin 16С, обязательно грузовую.
На своей Газели проверял схождение, менял шкворня, проверял схождение, менял балку и по кругу…, Каждые 30000-40000 км. пробега смена резины((((,потому что поджирал перед.
ПОКА один раз не потратился на диски и резину Michelin Agilis.Первый комплект себя оправдал, пусть в 2 раза дороже, но пробег 120000-150000. Но летняя, и зимой на ней было ,не сладко,. Когда выбирал первый комплект, то выбирал между Goodyear Cargo и Michelin. Склонялся в пользу Goodyear Cargo поскольку рисунок протектора больше подходил на демисезонную, но не нашёл в продаже и взял Michelin.
С покупкой второго комплекта резины уже рассуждений не было о производителе, только хотелось некоторую уверенность при эксплуатации в зимний период. Был выбран Michelin Agilis Alpin зимний. Эксплуатирую и летом, но в жару сильно мягкая и подвержена более быстрому выходу из строя из-за ударов. Зимой резина открывает дополнительную уверенность.

Всем привет, владею дизельным Некстом около года, машина очень порадовала, особенно тяга дизельного мотора. Новая кабина, отличное сидение, знакомый посоветовал прошить мол снизиться расход, а он и правда напрягал (13-15 город многовато). Съездил к дилеру, прошили. Машину как подменили расход в городе 11-12, а динамика какая. Всем советую.

Купил некст 30.05.2015. Бензин. ПЛОХАЯ машина. С первого раза не заводится, обороты плавают, про плавность закрытия дверей надо очень сильно хлопать.

От Некста в восторге, мотор Cummins. С начала был большой расход, литров 15-17 город. Знакомый посоветовал прошить, прошил у официалов. Машину как-будто подменили, из-за руля не хочется вылезать, расход упал до 10-11 город. Всем советую.

Добрый вечер. Позавчера купил в салоне Некст (7-местный) с удлиненным кузовом. бензин. Перегон составил 600км. На Газель сел первый раз, купил на работу. Скажу честно не ожидал такой переворот в автопроме. Видал много Газелей, заказывал постоянно для работы, а сейчас решил себе купить. Вообщем новая модель Земля и Небо. Отличный салон, просторный, (почти одно-комнатная квартира), ходовка мягкая, идет ровно, ну прям слов нет. Расход по табло пишет 16,5 л. в среднем, ну а на деле посчитал примерно 18-19л. Может ветер мешал? Ну а вообще я на расход сильно не смотрю, главное чтоб задачу выполняла. Машина считаю копия Форд-Транзит только в упрощенном варианте. Единственный недостаток по дороге был, мне тент между кабиной и бортом не зацепили на передние крючки, и вот так всю дорогу стучал тент об борт. Я в начале на трассе испугался, что за стук появился, пока разобрался, раза три останавливался. Затем про себя монтеров-сборщиков материл. Поленились парни через все крючки трос продеть, ну мне ночью куда там лезть, да и места руку просунуть нет. Задняя дверь пассажирская центральный замок отказал сразу, приходилось самому вручную закрывать и открывать. Печка отличная, фары супер, как на электровозе, всю тундру видно. Радиола в принципе пойдет, радио ловит, музыку любимую на флешку можно закачать, не вижу проблемы. Так что машина на 7+ из 10. Дальше поезжу если что отпишусь. Удачи всем на дорогах. Теперь хочу на кабину спойлер-обтекатель купить, козырьки (ветровики) на двери, тент с боковой шторкой. Может кто подскажет где заказать можно. Буду очень благодарен.

Я пассажир. Угораздило проехаться на новой маршрутке ГАЗ NEXT. Эргономика салона оставляет желать лучшего: сиденья для манекенов — места мало. поза неудобная, ростовые показатели ниже среднестатистических. Подвеска считает все неровности дороги молотком по телу пассажиров. При выходе головой поймала какую-то железяку над дверью.(Рост 180, была без каблуков).

Уважаемая Елена! Очень сожалею, что Вам пришлось ловить какую-то железяку, и считать неровности дороги соей «прекрасной половиной» да ещё и «в неудобной позе»…, и считаю, что этот инцидент на совести, так неудачно попавшегося Вам,- водилы. Приношу Вам свои извинения, и готов провести провести с Вами «ГАЗЕЛЬ -НЕКСТ -тест- драйв» и увлекательное путешествие в обществе прекрасного водителя ( рост 195) по дорогам родного города, дабы восстановить репутацию этого прекрасного автомобиля!

Купил Некст бензин в декабре 2014 в Автогазе в Люберцах (3 метра платформа, тент 1,8 метра)

Сразу поставил 195 резину и сделал сход-развал.

Расход по компьютеру 16, по факту 20 литров 92 бензина.

Я незнаю что вы себе в бак льете, и по каким местам ездите. У меня 4.2 метра термос 2550 без нагрузки и еще 2000 кг сверху и расход 12.5 л/100. Попробуй росснефть, я там заправляюсь. Раньше газпром, но расход на литр больше и динамика хуже.

Извини, я про дизель.

Думаю покупать Газель НЕКСТ (бензин) на следующей неделе (новый в магазине), на что стоит обратить внимание при покупке?

Бери лучше дизель! Бензин не едет вообще, да и сырой движок тот у меня каменс 60 тыщ прошел и все ок, главное хороший дизель лить. Я вот только на лукойл езжу!

Поздно, уже купил бенЗИНКУ. Возможно стоило брать дизель, но пока — едет. Не скажу что можно в ралли учавствовать, но бежит неплохо. (пока) Также пока доволен подвеской, и прочим,- но что можно сказать после трёхсот км. пробега…!

Лучше всего дизель !Двигатель иватеч это полное гавно . Взял в апреле по трассе не тянет,малейший подем переключаешся на пониженною скорость,расход бензина порожает 19-22 прискорости от100км.Если раньше на 405 я доберался до Москвы от Казани за 10 часов с 2я заправками то сейчас 14-16 часов с 3мя заправками. Заехал на ТО мастерам иватеч тоже не нравится,на улице стоят 4 машины от полугода до полутора со снятыми двишками. Делайте выводы господа.

Взял бензиновый НЭКСТ, через 1000 км в охлаждающей жидкости появилось масло. Слили антифриз, а там 3 литра эмульсии бледной уже неделю завод разбирается с моим авто из-за чего это всё. Головка говорят проверили норм теплообменник тоже.

Здравствуйте! Поразительно! Лет 15 назад у моей новой газели с 406 двигателем тоже самое случилось в 5 км от Нижнего Новгорода — на заводе не затянули болты головки блока цилиндров. Столько лет прошло и ничего не изменилось. Извините, вырвалось! И реакция «официалов» та же — никакая! Наверно только форма посылки с/п маршрутом изменилась!?

У меня та же ситуация чем у вас закончилось…..

Приобрел своего Некста в ноябре 2013 сейчас пробег небольшой 46000 км. Проблем не было, правда резину на передке стала съедать снаружи, но на очередном ТО сделали сход-развал сначала сказали будет стоить 1000 русских рублей, а потом сказали подарок на новый год, то есть бесплатно. Сейчас стоит зимняя резина вроде нормально, масло от замены до замены уровень лью шел римула р5, побежал сальник на хвостовике КПП сам поменял не проблема, установлена вебасто с завода вторую зиму на свежем воздухе ночует с запуском пока проблем не было, также догреватель охлаждающей жидкости работает без нареканий в салоне тепло больше чем положено груза не вожу рессоры не добавлял. Заправляюсь на заправках роснефти, а насчет корыта, так как назовешь так оно и поплывет тем более если только ездить не ухаживая так в говно любую иномарку можно превратить, не то что нашу машину.

Всем всем всем, у кого жрет с переди резину — ставте на перед баргузин всесезонку 215х65r16 и будет вам счастье! Проверено на нескольких десятках Некстах и на своей. У меня с внешней жрало поставил баргузин, проехал уже 25 тыщ и все ровно! А развал делать не стоит, нет у них в Москве параметров на некст до сих пор.

Брал Next в ноябре промтоварный фургон 23куба. Вожу до трёх тонн. Как пренал с автор салона не смог открыть капот, пришлось под панелью снимать ручку, выскочил тросик. Ходу межгород рейс 1000км. Сейчас прошёл 22000т.км — проблем с движком нет. Ходовой тоже. Да через месяц сгнили провала в скрутках задние фонари все потухли. Надо сразу чем-то закрывать от воды снега. Двигатель камера.

Корыто… оно и есть корыто и не надо людям мозги засирать по поводу хорошей машины. Наш автопром всегда был гавном. Через три года при продаже вы потеряете на ней 70 процентов, а на иномарке не более 20… Да еще за эти три года станете любимым клиентом сервиса.

Ребята хотите верте хотите нет, проехал 50000 км под грузом 4-5 тонн! И только кпп загудела 5-я! 5000 руб ремонт и все прошло надеюсь что ещё на столькоже! взял ещё одну тут пока пробег 8000 под тем же грузом! пока всё норм! Тьфу тьфу тьфу не зглазить!

Ага пи..дедь не мешки ворочать! 5 тонн ты возишь, еще и 150 в час гоняешь под грузом да? А наверно ты манновский двигло воткнул!

5000 это только снять/поставить коробку.

Да ребят, начитался теперь я в задумках, стоит или не стоит брать, черт почему сразу нельзя все это доработать на заводе. Тут больше минусов чем плюсов.

Здравствуйте, приобрел свой грузовик в июне. Установил КМУ феррари 330, удлиненный кузов 4м, прошел всего 3500км. Отказов пока нет, наверно еще мало. Но в целом автомобиль мне нравится. Пользуюсь КМУ гружу-разгружаю один и езжу с удовольствием, наслаждаюсь ездой: высоко, комфортно, в случае отдыха ложишься на полный рост — удобно. Чуть сожалею, что не приобрел нехт-фермер, т.к. семья увеличилась, второй сын 1,5месяцев и приходиться прятаться от полиции, это конечно не дело, но что поделаешь — пока так, потом видно будет. После полной лукойловской заправки 70-75л мне хватило еле на 400км, местами шел 120км может поэтому, но 10-11л верится с трудом. Масло в норме уровень. Мне кажется зимой нагреть салон когда стоишь ночуешь в автомобиле будет холодновато, т.к. температура будет 60-70 градусов. Сейчас на улице -8 — температура не подымаеться больше 70, во время езды да греется в салоне тепло. Хочу дополнительно установить сухой фен люблю тепло. Задний мост без блокировки и для меня это большой минус, т.к. с КМУ передок чуть тяжеловат на снегу и пробуксовывает задние колеса. Еще раз повторюсь я доволен. Всем удачи на дорогах.

Купил Некст изотерма длинная база в марте 2014г! С марта по октябрь 2014г проехал 30 тыщ км! Вожу мебель до 2-х тонн! Поставил по листу рессор! На ТО не ездил ни разу! Нет смысла там мастера работу делают, спустя рукава. Причем очень дорого. Я как-то раз заехал к официалам на Энтузиастов 1а узнать про Некст, смотрю, а они там на Некстах замену масла делают и охирел они вместо 5.5 льют 6.3 литра масла в двигатель! Я говорю им не многовато ли будет, а мастер усмехнулся и говорит типа в эти движки масла чем больше тем лучше! Интересно когда сальники выдавит за чей счет ремонт будет?? Я сам заливаю 5.5 л в самый раз лью ликви моли! Поменял на 3 тысячи км масло в коробке и в мосту думаю на заводе не очень переживают по поводу качественного масла! По резине что спереди жрет-у меня с внешней стороны съело так я просто перевернул и езжу думаю до 60 тыщ км резина протянет!! Ребята советовали баргузин на перед ставить всесезонку 215 на 65 р 16 может жрать перестанет! Расход 11-16 литров! Масло меняю на 10 тыщ и все фильтра! Езжу 80-90 км/ч! КПП шумная. У нас на работе на Некстах уже по 80 тыщ проехали без проблем! Главное машину не насиловать ездить не больше 2500 по тахометру чтоб стрелка не выходила из зеленой зоны! Ведь этот движок не любит высоких оборотов, да и коробка от бизнеса слабая досталась! К этому двигателю надо бы 6-ти ступку КПП!! Если у кого жрет масло, то либо вы газуете, либо масло выгорает! Матюль турбо лайт полу синтетика и Ликви Моли дизельное не горят проверял на своей! Не доливал проехав 10 тыщ ни капли! Из минусов-скрип будки (хотя машина все таки грузовая)), маленький топливный бак, шумная КПП, жрет с переди резину хотя ездил к официалам на Дмитровку сделали развал, но не помогло, а еще на Некст запчасти дорогие! Но несмотря на это, я доволен машиной и выглядит она на 5+ салон просторный и едет резво!

Подскажите пожалуйста как машина ведёт себя при наборе скорости? у меня также некст изотерма длинная, до 100 км/ч разгоняет хорошо, после тяжело, Машина новая, прошла всего 50000 работает всё отлично. Поинтересоваться у кого лично нет возможности не попадались никто с такой будкой, у меня в районе у одного такая, разговаривал с владельцами простых некстов предпологают что будка всему виной из-за веса и сопротивления ветра. каково ваше мнение? (я не наездник, машину не для полёта брал езжу по трассе 80-90 просто хочу знать есть проблемы или это всётаки её нормальное поведение! спасибо!

Нормальное поведение! Они все до 100 нормально! А потом тяжело!

Братишка! У тебя какой длинны термос и какой тоннаж возишь, а то я думаю брать с рефом, возить надо шоколад до 3 тонн.

Стандартная 3 метра! Тонаж 4-5!

Разгон тяжелый после 100 км из-за будки изотерма тяжелая, я проблему решил прошивкой н-жин за 5000 рублей 30 лошадок добавили и крутящий момент увеличили теперь прет, но коробка не расчитана на постоянные гонки. За 100 км/ч лучше не гонять — подшипники сдохнут — я поддаю только если фуру обогнать надо ну и иногда когда душа просит максимум, что я разгонял на длинной базе, это 4.1м длина, а высота 2 метра это 160км в час вроде она и быстрее бы пошла, но я побоялся за коробку уж слишком звук от нее шел, будто на разрыв.

Всем доброго вечера, если его можно назвать добрым. Все, что написано про некст — полная чушь, машина куплена в апреле 2014 года, на данный момент пробег 70000 км. Результат езды: 40000км — ремонт коробки (3-5 передачи болезнь не только у меня), 50000км — ремонт коробки (3-5 передачи), 65000 км — тосола лью столько же, сколько и солярки, валит белый дым с глушака, 70000км — наклевывается новый ремонт коробки. Будка в промтоварном фургоне развалилась на «части» и все при том, что вожу не более 1.5т (наездником не являюсь). Вот такой он наш автопром.

Ребята купил некст 2014 году уже столько бабла вложил только коробку нового образца зделал пять раз уних пятую обрезает непродуманна а ремонт вылазит почти 15000тысячь рублей, резину жрёт с переди это болезнь и рейка начела мозги парить щиток приборов обнулился на 70000 тысячах км карданчик рулевой уже третий меняю за 100000 тысяч пробега короче машина хорошая комфортная но дороботак много, коробку я сам дороботал пятую усв рейке тоже шум убрал. У меня каменс дизель это вещь бензин слабенький и часто спится ребята мучаюся сновья! Так что деньги сосёт как пылесос расход топлива 15 -18 на сто км

Всем привет. Пробег машины 17 тыс. пока полет нормальный. В 10 тыс. решил поменять масло и фильтра. Менял все сам. Масло поменял без проблем, только ключ под сливную пробку найти не мог. В магазинах нет, так пришлось самрму на наждаке точить. Фильтр открутился руками без проблем. Залил Шелл римула полусинтетику. Воздушный фильтр вытащил поствил новый, но в принципе и старый можно было еще оставить. Топливный фильтр менять не стал. Открутил крышку сепаратора вытащил фильтр посмотрел а он стерильный и в сепараторе мусора нету. Я думаю это все потому, что я дополнительно мановский сепаратор поставил с фильтром и заправляюсь только на лукойле. К 10 тыс. стало поджирать резину спереди снаружи. Перекинул колеса назад. К 17 тыс. история повторяется с резиной. Надо бы сьездить на развал схождение, только не знаю есть ли смысл. Пообщался с владельцами некстов те говорят ездили и толку нету. До 50 тыс. резина доживает на передке, дальше меняют. К 15 тыс. стал передаваться стук в рулевое колесо, особенно на малой скорости и при развороте. Подтянул сам рулевую рейку, стук пропал. Недавно заглянул под передний бампер и увидел, что все болты крепящие бампер снизу, кроме одного открутились и потелялись. Подобрал другие и прикрутил намертво. Вот подходит время ехать на первое ТО, но я весь в раздумье, есть ли смысл. Гарантия у меня и так ограничена из-за того, что поставил по листу на каждую ресору. А что они там сделяют, масло поменяют да фильтра, и за это 65оо отдай. Я и сам все это могу поменять бесплатно, а масла за 4,5 тыс. я 20 литров купить могу, так мне его на 3 замены хватит. А как они там делают все я наслышен, быстрее угробят машину чем вылечат. Вон один мужик жаловался тоже на стук в руле, Приехал по гарантии, так они так говорит ему рейку затянули, что еле руль ворочался, как нарошно делают, чтоб больше по гарантии не приезжал. Вот на сход развал думаю всеже надобы съездить.

Купил новый некст в конце мая 2014 года. Сейчас пробег 7912 км. Пока проблем никаких небыло. Сразу скажу, что начитавшись про проблемы с форсунками поставил при покупке мановский фильтр дополнительно. Некст брал в базе за 764 рубля с дринным кузовом тентованный. Перегружать не собирался, но на всякий случай кинул по листу на каждую рессору. Пригнал домой, собрал тент, промовилил раму и кузов, повесил цепь на запаску с замком, на горловину топливного бака сварил оригинальную хрень, чтоб топливо не слили. Ну что сказать про эксплуатацию. Движок на разгон туповат, но тянет нормально. Заливаю топливо только на лукойле. Масло в движке решил поменять при пробеге 7900 так как совсем черное стало. Многие меняют при 2000 первый раз, но я не стал. Зачем думаю его менять если оно еще с виду нормальное. Менял сам в принципе проблем никаких. Фильтр недорогой, а масло взял шел римула полусинтетика 20 литров за 4400 руб. Долго ме мог найти ключ для сливной пробки. В магазинах такого нет, на складах нет, короче купил похожий и доработал наждаком. Также посмотрел воздушный фильтр, тоже заменил. Хотел заодно поменять топливный, но не стал. Открутил крышку сепаратора, вытащил фильтр, а он как новый и в сепараторе на дне стерильно, вот что значит хорошая проверенная заправка и дополнительный фильтр. Поставил все наместо и думаю пока поезжу тысяч до 15, а там поменяю. В мосту и коробке масло менять не стал. Завод говорит до 60 тыс не менять. Думаю к зиме если накатаю столько то может на импортное масло поменяю. В целом машиной доволен. Расход не большой. Я больше 80 ей не даю и расход в десятку укладывается. Зажигать нету смысла так как расход больше и денег соответственно чистых меньше остается. Магнитофон поставил сам. Купил за 2 тыс., вырезал под него дырку, фишки там все есть, воткнул и все ок. Теперь и флешки и диски и радио все есть и все работает не то что с родной магнитолой вечно глючной. Проблем впринципе пока не было. Но наш автопром как его не обзови он наш и будет. Вот к примеру: Когда машина на солнце нагревается то при открывании водительской двери она начинает цеплять за крыло, пару раз просто не смог открыть вылезал через пасажирскую дверь. Ночью открывается без проблем и не цепляет. Резинка на дворнике со стороны водителя переодически выезжала из коломысел и те начинали скрябать по стеклу, пришлось доделывать все самому. Уплотнители на дверях хлипкие. Племянник стал вылезать из машины, наступил на него и он порвался, а в верху они еще и отклеиваются. Крышки в порогах закрывающие ящики для инструментов хлипкие и держатся плохо. Один раз приборная панель просто отключилась на ходу, заглушил мотор завел все заработало. Один раз приборка просто глюкнула(километраж кудато съехал вниз) опять помогло после заглушки и пуска. А так, если вот такие мелочи устранить, то можно сказать, что машина не хуже импортной. Я только удивляюсь, неуж на заводе нельзя все это сразу делать нормально, что за уроды. Вроде и не ломается ничего, но блин то тут отклеилось, то тут не закрывается, то тут цепляет. И такие казалось бы мелочи, а настроение портится.

В мосту и коробке масло вообще не меняй там нет такой те пературы что бы оно выгорало или че то еще со временем свойств своих не теряет а если с моста масло сольешь не дай боже из чулка вытечет и подшипник останется сухой то через сто километров придет ему хана или если поменяешь не забудь потом машинку поставить под углом сначала налевый потом на правый бок а так то я бы не стал менять ничего страшного

Что за бред вы пишите уважаемый. Нах машину то на один бок, то на другой наклонять, а сплюнуть 3 раза через плече не надо☺?? Откуда такие советы вы даете, интересно…… Я масло в коробке и в мосту через 2000 км после покупки поменял, а потом замена была через 78000 км и ни каких проблем ни с чулком ни с коробкой.

Очень хорошая машина. Мне нравится. Вообще, есть с чем сравнить. До этого были и Газели, и иномарки. Покупал все автомобили в салонах новыми. Но в Нексте есть один существенный МИНУС — это КПП. И все-равно, что в ней (коробке)стоят подшипники SKF. Как была эта коробка барахлом, так и осталась. По гарантии я менял уже эту коробку на 10000 км. И что толку? Сейчас автомобиль пробежал 64000 км и КПП снова начала умирать. Гремит первичный вал. Машину не перегружаю, рессоры дополнительные не ставил. Поставил только вспомогательный бак от камаза на 210 л. Родной её бак — это не бак — это канистра от заправки, до заправки. Настроил автоперелив как на УАЗе. Всем хороша машина, но коробка дрянь полная. Мотор после пробега в 64000 км работает как часы, хоть и китайского производства. Управление СУПЕР, никаких люфтов за этот пробег не появилось. ПРОИЗВОДИТЕЛИ . Ну неужели нельзя было поставить нормальную коробку на новый автомобиль? Или у нас в России без ложки дегтя невозможно?

Масло в КПП добавте на 1 л больше и всё!
На газели моя КПП отходила 350 т.км только подшипник на первичном валу менял и всё!

Купили газель некст первое время все вроде было нормально, но где то через месяц заметили, что переднюю резину начало жрать… Поехали сделали ТО и сход-развал, но стало еще хуже, хотелось бы знать. Есть такие же проблемы у кого то. Планирую брать еще одну газель, но смущает это обстоятельство(((( слышал, что это болезнь некстов

Резину жрет это правда, заводской брак. Никакой развал тут не поможет, верхние рычаги длиннее чем должны быть на самом деле (так пояснили у официалов). Говорят по гарантии меняют, но очереди на замену длинною в жизнь. Это не машина, а тихий ужас.

Да жрет. Поменяли по гарантии резину. Опять сожнрало пробег уже 70 тыс. Второй раз менять отказываются. Обратился на завод, жду ответа.

Забыл добавить. Менять оказывает новый дилер в Калуге. Заметил износ передних колес на 6 тыс. Устное обращение не привело к замене. На 16 тыс написал письмо дилеру. На 40 тыс поменяли. На 55 заметил опять износ. Обратился.. Пока ни чего не произошло… Думают что делать, пытаются списать на пробег в 70 тыс.

Ну и последнее, в остальном машина пока не подводила. Вожу не больше 1.5 т. Давление в колесах перед 3.9 зад 4.0. Расход после 50 тыс км упал до 10.5.. 11 литров даже в городе. Скорость до 90км.ч. обороты до 2.5. Стиль езды спокойный, т.к. оплата почасовая 🙂

Рекомендую сменить резину на импорт, лучше Michelin 16С, обязательно грузовую.
На своей Газели проверял схождение, менял шкворня, проверял схождение, менял балку и по кругу…, Каждые 30000-40000 км. пробега смена резины((((,потому что поджирал перед.
ПОКА один раз не потратился на диски и резину Michelin Agilis.Первый комплект себя оправдал, пусть в 2 раза дороже, но пробег 120000-150000. Но летняя, и зимой на ней было ,не сладко,. Когда выбирал первый комплект, то выбирал между Goodyear Cargo и Michelin. Склонялся в пользу Goodyear Cargo поскольку рисунок протектора больше подходил на демисезонную, но не нашёл в продаже и взял Michelin.
С покупкой второго комплекта резины уже рассуждений не было о производителе, только хотелось некоторую уверенность при эксплуатации в зимний период. Был выбран Michelin Agilis Alpin зимний. Эксплуатирую и летом, но в жару сильно мягкая и подвержена более быстрому выходу из строя из-за ударов. Зимой резина открывает дополнительную уверенность.

Скажите про расход топлива — люди говорят 18-20 литр на 100км.

Источник: gazel-nekst.ru

ДВИГАТЕЛЬ EvoTech 2.7. Двигатель газель евотеч

Газель Некст с бензиновым двигателем Evotech: тест-драйв и отзывы владельцев

Одной из отечественных моделей авто является Газель Некст с бензиновым двигателем, вобравшая в себя все положительные качества своих предшественников и дополненная отечественными инновациями. Современный автомобильный рынок с каждым годом становится все более обширным и многоликим. Чего стоят только новые модели Мерседесов или Тойот, воплощающие в себе все наилучшее, что было придумано в отрасли за последние годы.

Установленный на газель Некст двигатель Evotech

При этом стоимость подобных машин выглядит также внушительно, как и они сами. В большинстве случаев именно этот аспект не позволяет всем нам стать счастливыми обладателями автомобилей ведущих мировых брендов. Альтернативу подобным машинам приходится искать в отечественном автопроме, который также богат различными новинками, имеющими гораздо более низкую стоимость. Вернуться к оглавлению

Обновленная Газель Некст

Газель Некст не так давно поступила на отечественный рынок, но уже успела покорить многих людей своей высокой практичностью, экономичностью и внешними характеристиками. При этом, если визуальная привлекательность автомобиля целиком и полностью является заслугой дизайнерского цеха, то его технические характеристики обусловлены некоторыми изменениями механической части.

Главным отличием этой модели является бензиновый двигатель evotech 2.7, который устанавливается лишь в новой линейке автомобилей ГАЗ. Вернуться к оглавлению

Преимущества двигателя evotech и его положительные качества

По своей структуре он представляет собой ничто иное, как четырехцилиндровый рядный четырехтактный аппарат, разработанный совместно с гигантом корейского автодрома, компанией Tenergy. Обновленный бензиновый мотор впитал в себя все самое наилучшее от предыдущих версий подобного оборудования и дополнился опытом зарубежного промышленного монстра. Результатом подобного совмещения стал двигатель evotech 2.7, отличающийся следующими качествами:

  • низкий уровень износа;
  • отличные эксплуатационные качества;
  • усовершенствованные тягово-динамические показатели;
  • повышенная надежность системы.

Характеристики двигателя EVOTECH 2.7

Приведенные выше характеристики в наилучшем виде описывают новую модель мотора и его особенности. При этом его установка в Газель Некст существенно модернизировала и усовершенствовала сам автомобиль, придав ему доселе небывалые свойства. Среди подобных преимуществ выделяют следующие параметры:

  • повышенный ресурс стойкости;
  • снижение расхода топлива;
  • повышение крутящего момента;
  • соответствие экологическим стандартам;
  • снижение стоимости автомобиля;
  • понижение расхода масла.

Все эти положительные качества обусловлены установкой нового двигателя evotech 2.7, который при всей своей новизне и инновационности является одним из лучших изделий, существующих на современном отечественном рынке.

Вернуться к оглавлению

Новые конструкторские решения и экономичность автомобиля

Бензиновая модель Газели Некст появилась на рынке в середине 2014 года и сразу же стала безумно популярной. В первую очередь, подобный успех обусловлен высокой экономичностью и достаточно небольшой стоимостью автомобиля. Добиться этих качеств и занять свое довольно высокое место на отечественном рынке помогла установка нового мотора, разработанного на базе прежнего агрегата. При этом практически вся машина подверглась существенной модернизации, что сделало ее более современной и практичной. Среди всего прочего особое внимание конструкторы уделили переделке следующих частей и систем:

  1. Уменьшен объем двигателя, который теперь составляет 9,8 л.
  2. Усовершенствована поршневая группа, блок цилиндров и камера сгорания.
  3. Система охлаждения полностью реконструирована.

Схема двигателя Evotech для Газели Некст

  • Электропроводка и система зажигания были универсализированы.
  • Использованы обновленные уплотнители и соединительные детали.
  • Разработан новый метод фиксации узлов, позволивший снизить динамическую нагрузку на двигатель.
  • Структурная жесткость мотора значительно улучшена.
  • Все эти факторы представляют собой лишь преимущества. Казалось бы, подобная разработка должна иметь гораздо более высокую стоимость, но на деле все обстоит совершенно иначе. Добиться аналогичного эффекта удалось благодаря оптимизации многих функционально устаревших узлов и их замены на более новые детали. Кроме того, бензиновая версия Газели Некст впитала в себя лучшие разработки отечественного автопрома, что не могло не сказаться на ее функциональности и эффективности.

    Двигатель Evotech A274 установленный на ГАЗ Газель Next

    Все эти качества позволили этой модели получить исключительно положительные отзывы, что лишний раз доказывает народную любовь и качество автомобиля.

    Одним из наибольших преимуществ новой Газели Некст с бензиновым двигателем является ее экономичность. Именно уменьшение расхода топлива позволяет существенно сэкономить материальные средства во время эксплуатации автомобиля.

    Кроме того, изменение конструкции соединительных частей дает возможность уменьшить расходы на обслуживание, что также является существенным плюсом. В результате подобной модернизации детали и части машины меньше расшатываются в процессе работы, сохраняя свою целостность, и, не нарушая основных качеств. Благодаря пониженному уровню вибрации при работе мотора, двигатель Газели и его составные части практически не расшатываются, что позволило увеличить срок службы агрегата и увеличить максимальный пробег машины в целом.

    Вернуться к оглавлению

    Отзывы владельцев

    Петр, 30 лет. Курск.Купил Газель Некст с бензиновым двигателем практически сразу, как она появилась на рынке. Долго выбирал модель, поскольку для моей работы она должна обладать высокой надежностью и вместительностью и все же остановил свой выбор на версии с двигателем evotech 2.7. Честно сказать, пользуюсь машиной уже два года и пока заметил в ней лишь положительные стороны.

    Дмитрий, 25 лет. Житомир.Не так давно приобрел бензиновую версию Газели Некст и не мог нарадоваться. По сравнению с прошлыми моделями этот автомобиль просто великолепен. Мало того, что он плавно идет по трассе, так еще и обладает отличными тяговыми качествами. Рад, что остановил свой выбор именно на этой модели.

    Семен, 38 лет. Рязань. Газель Некст с двигателем evotech 2.7 появились довольно давно. Вот уже два года работаю на ней и не заметил отрицательных качеств, разве что вместительность кузова можно было бы сделать немного больше. Во всем остальном автомобиль очень хорош, в особенности это касается расхода топлива. Так что эта модель является одной из лучших на современном отечественном рынке.

    Газель Next Evotech — отзывы Отрицательные. Нейтральные. Положительные. + Оставить отзыв Отрицательные отзывы Евгений674 https://otzovik.com/review_6309514.html Достоинства: Нету брал первую газель ещё 1995 весной. Стоила в Нижнем Новгороде ровно 4000 долларов.Сравните сейчас. Недостатки: Надёжности нет Знаю очень многих,которые купили и при первой возможности избавились. Покупать не советую. Мне кажется раньше они были надёжнее, убогее, но надёжнее. У меня за полтора года сгорело две Газели: Некст и бизнес с движком эвотех. Смотрите в ваши страховки, есть ли там пункт о коротком замыкании в электро цепи. Не спасает каско, завод и продовец умывают руки. Сажусь по первой больше года. То документы теряют, то не все приходят. Вторая сгорела две недели назад. Жду заключения МЧС. Но на месте оба раза говорили о коротком замыкании. Хотя брал в аренду дизель, отработала с обычными поломками. ремонт коробки на 120000км. маке https://wroom.ru/news/3074 купил некст с бензиновым прошел пять тысяч по началу жрал 19-20 сеичас 14 литров 95го на 92ом не едет в гору как на гужевой повозке с горы ничего дишь бы ветра не было одним словом бараны изобрели валенок больше чдов нет на счет кабины согласен повеселело а все остадьное полный отстой не надо ничего изобретаь доработали ли бизнос и 405 и хватает одним словом чумвтарыдsmile руслан пенза https://wroom.ru/news/3074 гамно а не машина в систему сгорания антифриз попал на 9000 т км пробега и что вы думаете 40000 т рублей это все вышло и ждали зап часть месяц полный отстой эвотек был 405 горя не знал Анатолий Чернышев http://gazellnext.ru/otzyvy-vladelcev/ Для пассажиров это ад места между сидений почти нету колени упираются чуть кочка или яма она аж подпрыгивает шумки нет сидухи твердые на старых газелях лучше были. Нейтральные отзывы Vaseko911 https://otzovik.com/review_6253544.html Достоинства: Передняя подвеска салон стоимость содержания. Недостатки: Качество сборки кабины электрика габариты автомобиля. Но в общем не плохо, как и за любым авто надо ухаживать и тогда она вам прослужит верой и правдой очень долго. Что касаемо кузова, очень не плохо что начали ставить пластиковые крылья которые не сгорают никогда. НО. Почему бы не рассчитать зазор между крылом и дверью чтобы при открытии дверь не цеплялась за крыло и ломала его. Больше особо крупных недостатков не было замечено. Что касаемо качества электрики, тоже много вопросов. Задняя проводка карбюраторных газелей проехавших более 500 тысяч километров выглядит лучше чем проводка Некста проходившего одну зиму. Очень классно когда стоит заводской центральный замок и стеклоподъемники, но очень не хорошо когда проводка к ним на входе в дверь переделывается уже через пол года эксплуатации авто. Потеющие противотуманки, плохой контакт на силовых предохранителях, не герметичные задние фонари и ещё много вопросов по качеству сборки электрики. По комфортности для водителя Некст превосходит своего предшественника в разы, за счёт передней подвески в которой избавились от балки, интерьера и экстерьера салона. Как житель Питера столкнулся с такой проблемой — Некст не проходит в арки во дворах в центре, в этом случае Бизнес выигрывает. Двигатель и ходовая не доставят особых проблем если вовремя обслуживать, бережно эксплуатировать и баловать своё авто оригинальными запчастями и расходниками. Спасибо всем кто дочитал отзыв до конца. Надеюсь он вам будет полезен. Шустова Анастасия https://auto.ru/review/trucks/lcv/gaz/gazel_next/61165802/ Машина отличная. Да конечно, раз на раз не приходится, бывают и поломки, запчасти же на разных заводах делают, бывает и брак попадается. Но тут надо отдать должное ГАЗу. Не смотря на то, что запчасти закупают не дешёвые и качественные, цены на свою продукцию они не ломят. Конечно, где то и удешевлять машину надо, но это сделано совершенно в не критичных и не жизненно важных узлах. Пупкин Вася https://auto.ru/review/trucks/lcv/gaz/gazel_next/61165802/ 149 лошадей вполне хватает, я не чувствую, что он придушен. В сравнение с моей предыдущей газелью с тем же каминсом. Машина груза вообще не чувствует, хоть пустой, хоть двумя тоннами идёт одинаково. Положительные отзывы wowan12345 https://otzovik.com/review_4055675.html Достоинства: Вместительная Недостатки: Я не обнаружил Машина мне нравится. Очень удобная лично для меня. Думаю вам такие машины понравятся. Все детали довольно неплохие. Машина мало ломается. Двигатель тоже неплох. Удачной покупки Kirill-Bolotov12 https://otzovik.com/review_4005679.html Достоинства: Надёжная Недостатки: минусов нетуу Машину нуждается для перевозок, для хозяйства, мне нравится эта машина много плюсов минусов у меня нет потому-что машина удобна, для людей любящих машину ГАЗ. Берите машина хорошая в работе. Если вам нужно привезти например сдачи вещи это машина подходит вам. Берите не пожелеете Никита Афанасьев http://gazellnext.ru/otzyvy-vladelcev/ ГАЗель NEXT ЦМФ 2 года в собственности. ГАЗовцы выпустили достойную машину, за такие деньги конкурентов у ЦМФ нету. Хорошая вместительность, грузоподъёмность у неё не 1.5 тонны, а все 2. При том на дороге ведёт себя послушно, при 1500 кг, можно даже спокойно набирать скорость. Джойстик куда удобнее палки и менее шумный. Алексей Фадеев http://gazellnext.ru/otzyvy-vladelcev/ Машина существенно выше уровнем и качеством, чем были раньше наши коммерческие машины. Конечно в разных случаях без косяков не обходится. Но в целом, в сравнении даже с иностранными поделками их очень мало, а цена некста ниже на несколько сотен тысяч! Вот и думай, что лучше брать.

    Газель Next Evotech — отзывы. Отрицательные, нейтральные и положительные отзывы

    • Нету
    • брал первую газель ещё 1995 весной. Стоила в Нижнем Новгороде ровно 4000 долларов.Сравните сейчас.
    • Надёжности нет
    • Знаю очень многих,которые купили и при первой возможности избавились.

    Покупать не советую. Мне кажется раньше они были надёжнее, убогее, но надёжнее. У меня за полтора года сгорело две Газели: Некст и бизнес с движком эвотех. Смотрите в ваши страховки, есть ли там пункт о коротком замыкании в электро цепи. Не спасает каско, завод и продовец умывают руки. Сажусь по первой больше года. То документы теряют, то не все приходят. Вторая сгорела две недели назад. Жду заключения МЧС. Но на месте оба раза говорили о коротком замыкании. Хотя брал в аренду дизель, отработала с обычными поломками. ремонт коробки на 120000км.

    купил некст с бензиновым прошел пять тысяч по началу жрал 19-20 сеичас 14 литров 95го на 92ом не едет в гору как на гужевой повозке с горы ничего дишь бы ветра не было одним словом бараны изобрели валенок больше чдов нет на счет кабины согласен повеселело а все остадьное полный отстой не надо ничего изобретаь доработали ли бизнос и 405 и хватает одним словом чумвтарыдsmile

    гамно а не машина в систему сгорания антифриз попал на 9000 т км пробега и что вы думаете 40000 т рублей это все вышло и ждали зап часть месяц полный отстой эвотек был 405 горя не знал

    Для пассажиров это ад места между сидений почти нету колени упираются чуть кочка или яма она аж подпрыгивает шумки нет сидухи твердые на старых газелях лучше были.

    • Передняя подвеска
    • салон
    • стоимость содержания.
    • Качество сборки кабины
    • электрика
    • габариты автомобиля.

    Но в общем не плохо, как и за любым авто надо ухаживать и тогда она вам прослужит верой и правдой очень долго. Что касаемо кузова, очень не плохо что начали ставить пластиковые крылья которые не сгорают никогда. НО. Почему бы не рассчитать зазор между крылом и дверью чтобы при открытии дверь не цеплялась за крыло и ломала его. Больше особо крупных недостатков не было замечено. Что касаемо качества электрики, тоже много вопросов. Задняя проводка карбюраторных газелей проехавших более 500 тысяч километров выглядит лучше чем проводка Некста проходившего одну зиму. Очень классно когда стоит заводской центральный замок и стеклоподъемники, но очень не хорошо когда проводка к ним на входе в дверь переделывается уже через пол года эксплуатации авто. Потеющие противотуманки, плохой контакт на силовых предохранителях, не герметичные задние фонари и ещё много вопросов по качеству сборки электрики. По комфортности для водителя Некст превосходит своего предшественника в разы, за счёт передней подвески в которой избавились от балки, интерьера и экстерьера салона.

    Как житель Питера столкнулся с такой проблемой — Некст не проходит в арки во дворах в центре, в этом случае Бизнес выигрывает.

    Двигатель и ходовая не доставят особых проблем если вовремя обслуживать, бережно эксплуатировать и баловать своё авто оригинальными запчастями и расходниками.

    Спасибо всем кто дочитал отзыв до конца. Надеюсь он вам будет полезен.

    Машина отличная. Да конечно, раз на раз не приходится, бывают и поломки, запчасти же на разных заводах делают, бывает и брак попадается. Но тут надо отдать должное ГАЗу. Не смотря на то, что запчасти закупают не дешёвые и качественные, цены на свою продукцию они не ломят. Конечно, где то и удешевлять машину надо, но это сделано совершенно в не критичных и не жизненно важных узлах.

    149 лошадей вполне хватает, я не чувствую, что он придушен. В сравнение с моей предыдущей газелью с тем же каминсом. Машина груза вообще не чувствует, хоть пустой, хоть двумя тоннами идёт одинаково.

    Машина мне нравится. Очень удобная лично для меня. Думаю вам такие машины понравятся. Все детали довольно неплохие. Машина мало ломается. Двигатель тоже неплох. Удачной покупки

    Машину нуждается для перевозок, для хозяйства, мне нравится эта машина много плюсов минусов у меня нет потому-что машина удобна, для людей любящих машину ГАЗ. Берите машина хорошая в работе. Если вам нужно привезти например сдачи вещи это машина подходит вам. Берите не пожелеете

    ГАЗель NEXT ЦМФ 2 года в собственности. ГАЗовцы выпустили достойную машину, за такие деньги конкурентов у ЦМФ нету. Хорошая вместительность, грузоподъёмность у неё не 1.5 тонны, а все 2. При том на дороге ведёт себя послушно, при 1500 кг, можно даже спокойно набирать скорость. Джойстик куда удобнее палки и менее шумный.

    Машина существенно выше уровнем и качеством, чем были раньше наши коммерческие машины. Конечно в разных случаях без косяков не обходится. Но в целом, в сравнении даже с иностранными поделками их очень мало, а цена некста ниже на несколько сотен тысяч! Вот и думай, что лучше брать.

    Запчасти для авто с двигателем EvoTech 2.7

    Двигатель EvoTech 2,7 – это обновленный агрегат производства группы компаний ГАЗ, который устанавливается на легкие коммерческие автомобили «ГАЗель» второго и третьего поколения. Двигатель соответствует требованиям европейским стандартам качества и экологичности, кроме того, обладает хорошими техническими характеристиками.

    Двигатель данной марки является совместной разработкой «Группы ГАЗ» и известной южнокорейской иинжиринговой компании Tenergy.

    Преимущества двигателя по сравнению со сходными агрегатами заключаются в уменьшенном объеме при максимально сохраненной мощности, а также повышенная износостойкость комплектующих двигателя. Кроме того, двигатель примечателен достаточно низким расходом топлива и высокой эффективностью даже в нестандартных условиях работы.

    Мы предлагаем своим клиентам широкий ассортимент запчастей и комплектующих для двигателя EvoTech 2,7 по доступным ценам.

    На нашем сайте вы найдете все необходимое для ремонта и обновления мотора, а мы доставим ваш заказ в любую точку России в самые короткие сроки.

    Все представленные товары изготовлены на заводах ведущих производителей запчастей и автомобилей, кроме того, продукция находится в наличии, и вам не придется ждать ее появления на складе: нужные товары сразу отправятся к вам.

    «Автополюс» работает для вас!

    • С нами можно связаться по электронной почте [email protected]

    Приглашаем к сотрудничеству магазины, автосервисы, автопарки. Предлагаем особо выгодные условия совместной работы!

    Источник: carscomfort.ru

    ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем

    С появлением на отечественном рынке новой модели от компании ГАЗ возникла реальная возможность приблизить отечественный автопром к стандартам мирового уровня. В 2014 году планируется выпуск ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем, который наверняка заслужит доверие и уважение со стороны автолюбителей.

    Выпуск новой модели отечественного автопрома ГАЗель НЕКСТ стал качественным переворотом в сознании всех, кто когда-либо сталкивался с автомобилями ГАЗ, поскольку конструкторы решили подойти к выполнению поставленной перед ними задачи со всей ответственностью. Помимо полного изменения формы кабины, которая стала более вместительной и просторной, улучшились также и ходовые характеристики автомобиля.

    Ожидание бензинового двигателя на ГАЗель НЕКСТ

    Приятно радует тот факт, что модель ГАЗель НЕКСТ внешне напоминает иномарку, причем это сходно не ограничивается исключительно визуальными характеристиками. Механические параметры авто также кардинально улучшились, причем особенно можно порадоваться за двигатель. Изначально авто стали комплектовать турбодизельным мотором Cummins, а выпуск ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем ожидается только в этом году. В то же время следует отметить, что существующий на сегодняшний день дизель имеет зимний подогрев топливных фильтров, а также предпусковых свечей накаливания, что гарантирует бесперебойную работу даже в самые сильные морозы.

    Иностранные конструкторы учли многочисленные нюансы в устройстве двигателей предыдущих поколений, благодаря чему в итоге получился действительно хороший агрегат. Общий ресурс двигателя составляет 500 тыс. км, однако на бензиновом двигателе заезжать на ТО нужно через каждые 15 тыс. км (у дизеля – через 20 тыс. км). Норматив выхлопных газов соответствует Евро-4, однако на ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем он будет уже Евро-5. Интересно отметить также и то, что 4-х цилиндровый двигатель отличается высокой надежностью и неприхотливостью к эксплуатации. При том стоимость обслуживания ТО-1 составит всего около 6000 рублей, а ТО – около 7500 рублей, что гораздо дешевле, нежели у Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit или LDV Maxus.

    Положительные результаты тестирования ГАЗель НЕКСТ с бензиновым двигателем

    Несмотря на то, что автомобили с бензиновым двигателем появятся только через несколько месяцев, уже сегодня можно с уверенностью сказать об их высокой надежности. На сегодняшний день обороты дизеля по трассе на скорости 100 км/час составляют 2500 об/мин, причем особых шумов здесь не наблюдается. Турбина себя полностью оправдывает, поскольку радует качественными показателями в плане мощности. Она составляет 120 л.с. при 3600 об/мин. Что касается бензинового движка, то здесь конструкторы также обещают высокие качественные показатели в плане выносливости и высокой надежности. Объем двигателя составляет 2,8 л, при степени сжатия в 16,5. Максимальный крутящий момент равняется 270 при 3000об/мин. Так что уже сегодня можно с уверенностью сказать, что конструктора полностью оправдали надежны многих своих соотечественников, презентовав действительно качественное авто с хорошим двигателем.

    Источник: gazellnext.ru

    Отзывы о Газель-Next (автобус)

    На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев Газель-Next (автобус), а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.

    Как маршрутка — отличный вариант.

    Тут смотрю жалуются на ширину прохода и сиденья — так вы ребята как будто 1-ый раз в общественном транспорте и не знаете, что такая компоновка вполне нормальная. И в этом проходе не должны расходиться люди, он сделан так — чтобы они проходили на свои места или наоборот выходили из машины. Люди в ней не должны стоять. Если они там всё же стоят, то это нарушение со стороны водителя.

    И причём тут получается завод.

    Каждый день на таком автобусе езжу на работу.

    Скажу так — по сравнению со старыми ГАЗелями, этот Некст чувствуется реально автомобилем созданным только для перевозки людей, а не просто машиной которая приспособлена для этого… Очень удобно, просторно — мне нравится.

    Я бы не расценивая этот «Некст» как автобус, это скорее большая маршрутка — стоять то там только 1 человек по правилам может.

    Но в целом мне там удобно.

    Вот зима прошла и в нём сколько ездил — никогда холодно не было. И сиденья удобные — никакого дискомфорта в дороге я не испытывал.

    Спасибо за Ваш отзыв, но должен отметить, что «автобус» (в данном случае «малого класса») определяется не количеством «стоячих мест», а размером и пассажировместимостью (микроавтобусами-маршрутками называются машины вместимостью до 16 пассажиров – потому этот «Некст» и считается «малым автобусом»).

    А чем бы Вас (Балин Андрей) спасло то, что один ряд был бы в два сидения и один в одно? По вашему ехать стоя в широком проходе удобней, чем сидя на узких сиденьях?

    Такие советы не от большого ума дают.

    Из всех мини автобусов это самый быстрый и удобный вариант. Салон большой, высокий и светлый, да и ход вроде ровный, автобус не трясет на дороге, нет скрипа, как в некоторых маршрутках, в которых едешь и кажется они сейчас развалятся прям тут.

    Хотелось бы посмотреть тем конструкторам, кто разрабатывал сие «чудо техники» и спросить за что они так не любят пассажиров.

    Одно место рассчитано примерно на 0.75

    0.8 ширины обычного, среднестатистического человека, то есть два совмещенных места, получается на 1.5. Так и ездим, более ли менее комфортно тому пассажиру, кто сидит у окна и занимает своё и часть соседнего места (причем это если обычной комплекции, если же более крупный, то второй пассажир будет испытывать крайний дискомфорт и будет вынужден выставить ноги в проход, чтобы хоть как-то удержаться на сиденье). Двое пассажиров не более 50 кг в принципе умещаются каждый на своём сиденье, конструктора наверно за образец брали «среднестатистического китайца».

    Тканевый салон который впитывает в себя всё что можно, а потом ехать от этого запаха невозможно.

    Проход это вообще отдельная тема, у нас водители маршруток забивают его практически до отказа и чтобы разойтись двум опять же среднестатистическим людям, надо привстать на цыпочки и протиснуться, держа свои пакеты-сумки на уровне головы в левой руке, а правой держаться за поручень (да-да, тот самый, что в единственном числе на потолке прикручен и он такой длины, как-будто не хватило или финансирования сделать его длиннее или ума у разработчиков).

    А ручки пластиковые на сиденья сзади прикрутить сами додумались или супостат какой подсказал? А или наверно это для того, чтобы крайние пассажиры не слетали с сидений? Так вот, если не дай Бог, будет столкновение, то голова крайнего пассажира столкнётся с этой ручкой, о последствиях такого столкновения я уж промолчу. Неужели нельзя было прикрутить эти ручки сверху? И держаться удобней (тем кто стоит т.к. стоячим пассажирам держаться за нынешний вариант практически невозможно), и безопаснее. Вы же для России её делали, вы прекрасно знаете, что у нас не Европа, где всё по правилам (если один стоячий, то один), в нашей стране большинство водителей забивают салоны этого «чуда техники» до отказа (что поделать всем надо семьи кормить) и с нецензурными словами общий смысл которых: «Купили транспорт……людей возить…..».

    Раньше считал ПАЗики ужасным транспортом, но по сравнению с этими новыми ГАЗелями, ПАЗик это невероятное достижение науки и техники и просторно и поручни везде есть и проходы широкие и сиденья человеческого размера. А конструкторам новых ГАЗелей пожелаю быть добрее к людям и попробовать себя в чём-то другом, ну не ваше это дело создавать автомобильный транспорт.

    Ширина салона — больше только у обычных больших городских автобусах.

    Сиденья — да, не широкие. Но чем больше людей сядет, тем меньше их будет стоять и затруднять проход.

    У всех маршруток проходы одинаковые. Жаловаться на то, что вы не можете разойтись в проходе, в транспорте в которым там стоять и нельзя — это как минимум глупо. Жалуйтесь на водителя, причём тут конструкторы?
    У меня в городе эти автобусы сильно не наполняются и стоя едут максимум двое.

    Я как пассажир, этим транспортом очень доволен. И насколько я знаю водителям тоже за счастье, пересесть со старых маленьких маршруток на новые автобусы.

    У нас на производстве были и версия 2015 года и недавно новая появилась. Развозим людей и от пассажиров, как только заменили транспорт на ГАЗели — сплошные спасибо.

    Да и для шоферов разница в водительском месте колоссальная — сидения удобные, руль с регулировской, подлокотники, подстаканники, температура внутри салона регулируется и всегда комфортная. Водить приятно, даже полный автобус не раскачивается, крепление с дорогой отличное, ведет себя тихо, двигатель мощный для автобуса, на котором в принципе не гоняешь

    Ездит такой по междугороднему маршруту – удобный автобус, после него ехать в старых Газелях и сидеть не охота. На кочках его не раскачивает и не трясёт, идёт мягко и плавно, сиденья поудобнее стали что ли, помягче.

    Езжу на Газель-Некст уже не первый год – автомобилем более чем доволен (помимо приятного внешнего вида и доступной цены (приобретения и обслуживания), радует — комфорт, высокая посадка (хорошая обзорность), а так же надежность автомобиля, который спокойно едет по нашим дорогам и ровно… отличный разгон на трассе).

    Выполняю все дилерские рекомендации — и все великолепно.

    Мне, как и Михаилу (его отзыв от 9 июня) тоже интересно было бы спросить конструктора для чего ЭТО создано…

    Для межгорода? А багаж видимо надо поставить на голову водителю, а лучше конструктору этого «автобуса». При этом сиденьица в нём не откидываются, а междугородний автобус в пути несколько часов. Про такие вещи, как кондиционер или хотя бы принудительная вентиляция помолчим.

    Для поездок из села до райцентра? На таких колёсиках и с таким дорожным просветом по дорогам местного значения ОНО уедет до первой колдобины.

    Для городских перевозок? Узкий проход, в котором нормально не разойдутся даже дети, одна дверь. И не надо здесь говорить про одного стоячего пассажира. Набивают битком, и дорожной полиции на это плевать. Вот если бы за такое водителя штрафовали бы тысяч на 10 — тогда да — стоячих бы не было, но и использовать ЭТО в качестве городского автобуса никто не стал бы. Невыгодно.

    Короче, я считаю, что создатели этого недоавтобуса или абсолютно бездарны, или ненавидят своих сограждан.

    И в добавление к сказанному выше, У нас в городе эта битком набитая повозка потеряла управление и попала в аварию. По счастливой случайности она не взорвалась и не загорелась. Поэтому пассажиры отделались ушибами и переломами. Но я думаю, что всё ещё впереди, как не цинично это звучит. Интересно, тут тогда по-прежнему будут пассажиры, восхваляющие ЭТО?

    Источник: truck.ironhorse.ru

    Автомобили Газель Некст

    Газель Next прежде всего намного модифицированная версия ранее хорошо зарекомендовавшей себя Газели Бизнес. Которая заслуженно признана самым подходящим транспортным средством для различных условий. В силу движения времени ей на смену пришел обновленный Газ Некст.

    Так выглядит новая газель Next

    Технические характеристики новой Газели Next 2015 года

    Новая малотоннажная модель имеет уникальный размер. Кузов имеет габариты в длину 5,63м, ширину 2,07м высоту 2,14м, в образцовой конструкции. Предлагается и вытянутая комплектация кузова, имеющий длину 6,7м в которую дополнительно входит стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески, увеличивает грузоподъемность модификации в разы.

    Помимо этого типичная комплектация оснащается стальными ограждениями. Удлиненная имеет увеличенный размер и алюминиевые ограждения. Смещение передних осей позволило безмерно увеличить проем дверей, и их ступеньки.

    Схема газели Next

    Ремешки безопасности оборудованы устройствами преднатяжения, а устройство телескопического свертывания рулевого колеса в совокупности с размещенными в ней, а так же и в торпеде подушками безопасности предоставляют надежный уровень защиты водителя во время столкновения.

    Помимо всего, газель next 2015г оборудована комфортабельными креслами. Водительское Isringhausen теперь оснащено подпором поясного отдела и 5-ю степенями регулировки что говорит об достаточном уровне анатомической поддержки.

    Огромное разнообразие ящичков и вместительных ниш, позволяют разместить в себе все необходимые для водителя вещи. Электрические стеклоподъемники, регулируемый по высоте подлокотник для водителя, а так же совершенно новая передняя панель, изготовленная на нижегородском заводе «Автокомпонент». Улучшенная структура вентиляции кабины, в виде вспомогательных технологических отверстий скрытые пластиковыми заглушками. В сумме всех инноваций позволяют почувствовать уют при длительных командировках.

    В кабине помимо этого всего, теперь удобно закреплен огнетушитель при помощи двух регулируемых ремней. Ниша под сидением пассажира размещает в себе домкрат вместе с буксировочным крюком и балонный ключ, все это укомплектовано в удобную пенопластовую форму.

    Данные нововведения качественно уменьшают уровень шума и вибраций при эксплуатации. Для максимального удобства использования автомобиль имеет третью боковую дверь для пассажирского отдела сидений. Омыватели для лобового стекла перенесены на дворники, что уберегает от необходимости в регулярной прочистки и замене, дверные ручки чешского производства стали намного практичнее и эргономичнее.

    Технические характеристики со времени выпуска этого авто несколько раз менялись.

    Независимая передняя двух рычажная структура подвески полноприводной Next не уступает по функциональности рессорной, при этом выполняющая высоко ощутимую плавность хода. В комплектации присутствует реечный механизм с гидроусилителем в рулевой колонке, а так же применение динамической стабилизации ESP, ABS девятого поколения, ASR (антипробуксировочная система). По отзывам владельцев Next Все это обеспечивает надежную устойчивость и повышенную надежность управления при движении на высоких скоростях.

    Тормозная система

    На автомобиле произведена модернизация тормозной системы, которая проектирована с 50% запасом силы:

    • Главный цилиндр Bosch, с вакуумным усилителем расширенного размера;
    • Высококачественные тормозные диски с высокой термостойкостью;
    • Передние системы тормозов.

    Все это сокращает размер тормозящего пути до 34 метров при скорости в 80 км/ч, а так же позволяют уменьшить усилия нажатия на педаль.

    Схема тормозной системы газели Next

    Система охлаждения

    Система охлаждения автомобиля потерпело модернизацию за счет значительного увеличения продувной поверхности радиатора выполненного из алюминия. Это помогает исключить перегревы двигателя при высоких температурах воздуха окружающей среды, включая условия городских пробок. Отдельно вынесен отсек подготовки продувочного воздуха.

    Источник: avtomobilgaz.ru