Цивик как определить автомат или вариатор

Содержание

Хонда Цивик: автомат или вариатор? — Honda Civic

Перейти на новый Общий форум

Автор: Sultan (—.ccl.ru)
Дата: давно

Хочется узнать мнение уважаемых хондоводов вот по каким вопросам:
1. Что больше подходит для энергичной езды. Вариатор в сравнении с автоматом. Вариатор в сравнении с коробкой.
2. Насколько сложнее/дороже обслуживание вариатора в сравнении с автоматом (ес-но по Хонде).
3. Почему вариатор не ставят (судя по каталогу) на Цивики с движком 1.6?
4. После «уставшей» T.Exiv 90г. 3SFE на автомате с неработающим PWR, расходом масла до 3л на 1000км и гудящим дифференциалом беспробежный Цивик 96-97 года это:
— шаг назад;
— шаг вперёд;
— . (ваш вариант:).

Надеюсь получить обстоятельные ответы.

Автор: L.U. [Владивосток] (—.primorye.ru)
Дата: давно

1. Автомат по сравнение с вариатором это позапрошлый век, даже сравнивать нельзя. Вариатор по сравнению с коробкой — по динамике одинаково, по удовольствию от езды — это уже на любителя.
2. Одинаково, заливай декстрон (для вариатора он особый) и катайся в удовольствие.
3. Это вопрос не в форум, а к компании Хонда. Мне же кажется, из-за того, вариатор и двигатель D15B идеально подходят друг к другу.
4. :)) Идеальная трансмиссия.

А вообще можешь глянуть мой отзыв, я постарался там описать все, что знаю:
http://www.auto.vl.ru/reviews/viewopinion.php?id=4044

Автор: Green [Владивосток] (—.RoSprint.net)
Дата: давно

Наоборот, забудь слово «декстрон»! 🙂 У хондоводов это слово одно из наиболее оскорбительных, что-то типа проклятия(«да что б у тебя в автомате один декстрон был налит!»). Настоящие хондофилы свой «родной» декстрон величают ATF-Z1 :)))))) Вот он одинако хорошо подходит и для вариатора и для автомата.

Из-за леса, из-за гор показал мужик … ВИГОР

Автор: Sultan (—.ccl.ru)
Дата: давно

To L.U. Спасибо за ответ. Твой отзыв я уже прочитал раньше. Но снова возникают вопросы.
1. Ты говоришь, что по динамике вариатор то-же, что и коробка, но в отзыве пишешь, что «когда с места педаль в пол, то машина думает 0,5-1 секунда и только после этого подрывает», а это больше похоже на автомат. Поясни.
2. При обгоне вариатор тоже думает перед ускорением?
3. 2 литра на Exive хорошо тянут с низов. При лёгком нажатии на газ машина легко набирает и кажется, что если нажать до отказа то полетит. Но этого не происходит. А как у тебя?
4. Гонялся ли ты с кем-нибудь и какие результаты? Теоретически Civic должен сделать Exiv.
5. На фото, слева от рычага вариатора что?

Автор: TCH [Иркутск] (—.DSI.ru)
Дата: давно

1.Вариатор- это все равно «автомат» (в смысле сложный механизм) и он будет «думать», хотя быстрее АКПП. 2.Перед ускорением- тоже, но практически ты сам приспособишься под стиль вариатора и на практике это не напрягает. Вариатор, да и АКПП на Хонде «думают» быстрее чем на Тойоте. 3. Хондовские моторы «оживают» с 3,5- 4 тыс. оборотов и если чел садится в первый раз на Хонду и едет как на Тойоте ( до 3,5 тыс. оборотов), то часто слышно: » мотор не впечатляет». Их надо крутить, они гораздо динамичнее, чем другие. Ты сразу поймешь- нравится тебе в Хонде или нет. Хонда — это как любовь с первого взгляда: либо «Да» либо «Нет». Особенный кайф — это двигатель с ВТЕКом. Когда срабатывает этот механизм- такое чуство, что открылось «второе дыхание» (прошу не путать с кик- дауном). 4. Теоретически- да, все зависит от «ушастой прокладки».

Автор: Sultan (—.ccl.ru)
Дата: давно

То ТСН: спасибо за разъяснения.

Если рассмотреть конкретные машины:

1. Honda Civic 1995 VTi кузов E-EK3 с двигателем D15B на вариаторе
и
2. Honda Civic 1995 SiRII кузов E-EK4 с двигателем B16A на на автомате

С одной стороны, хотелось бы попробовать вариатор, с другой, двигатель 1,6 вроде помощнее.
Если же параметры автомата и вариатора схожи, то тогда надо сравнивать движки. Судя по их маркировкам они совершенно разные.

Кто что скажет по поводу сравнения этих аппаратов?

Автор: TCH [Иркутск] (—.DSI.ru)
Дата: давно

SIR на любой Хонде означает, что этот аппарат быстрее, чем такой же, но без него. В16А лучше, (если не ошибаюсь там DOHC +VTEC) чем D15B. НО, тебе надо со знающим человеком проверить обе машины (двиг.+ трансм.) и сравнить. Какой лучше- тот и брать. Это я к тому, что наверняка скручен пробег у машин и может SIR быть хорошо изъезжен ( такая машина провоцирует на активную езду: «разгон»- «торможение»). Кроме того, лей хорошее импортное масло (Castrol. Mobil 1, Shell). Успехов. Да, у них и красная линия на тахометре должна отличатся.

Автор: L.U. [Владивосток] (—.primorye.ru)
Дата: давно

2 Sultan
1. Судя по всему это особенность моего вариатора. Гонялся с таким же Ферио, у него с места уходит без задержки (хотя на прямой я догоняю).

2. Нет, разгон без всякой задумчивости, просто нажал на газ и машина поехала (или полетела) в соответствии с оборотами.

3. До этого у меня был 115-сильный Левин, я постоянно сравниваю его с Ферио. Так вот — Ферио намного лучше тянет на низах (при меньшем объеме двигателя и меньшем крутящем моменте). Примерно на уровне с
2-х литровым Легаси. На 2000 об. машина разгоняется до 85 км/ч. И еще: Левин при полной загрузке в горку просто не ехал (да здравствуют тойотовские тупые автоматы), Ферио едет и особенно не напрягается, видимо вариатор сам выбирает оптимальные передаточные числа.

4. Нет, погоняться не успел, сезон гонок у нас уже закончен. Вообще Ферио с этим двигателем на коробке едет так же (и лучше), чем 101-й Левин на коробке. Проверено в Штыково. Думаю и быстрее автоматного Эксива тоже.

5. Переключатель имеешь в виду? Три режима: эконо, обычный и спорт. Сегодня поездил немного с режимом эконо, действительно эконо :). Просто не позволяет машине резко разгоняться, машина ну очень плавно трогается.

Про твои варианты:
1. Просто оптимальный вариант для передвижения по городу и вообще где угодно.
2. У нас во Владике Цивиков с этими двигателям нет и не будет. Если и попадется, то ценник на него будет намного выше. На автомате у Б16А всего 155 л.с., на зарубежном сайте встречал инфо, что Д15Б на коробке объезжает Б16А на автомате. Делай выводы :). А вообще Б16А на автомате это как Цельсиор на коробке, и то, и другое просто дико 🙂

Автор: L.U. [Владивосток] (—.primorye.ru)
Дата: давно

Honda Civic
ToyotaNissanMitsubishiHondaMazdaSubaruSuzukiIsuzuDaihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Источник: forum.drom.ru

Совет 1: Как определить, автомат или вариатор

  • Как определить, автомат или вариатор
  • Какую коробку передач выбрать?
  • Что лучше коробка автомат или механика?

  • коробка автомат или вариатор

Совет 2: Как определить вариатор

Совет 3: Автомат или вариатор: мнение экспертов

Преимущества вариатора

Вариатор представляет собой устройство между двигателем и колесами, которое позволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Традиционно вариаторы используются в мопедах, скутерах, снежных и водных мотоциклах, однако недавно его внедрили и в современные автомобили. В отличие от автомата, вариатор начинает движение гораздо ровнее, разгоняясь как мощный электродвигатель – при этом в наборе скорости нет никаких провалов и громких шумов.

Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других мощных машин за счет экономии времени на переключение передач.

По сравнению с автоматической коробкой передач, по набору оборотов вариатор является несомненным лидером. Кроме того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места всегда будет очень плавным — независимо от мастерства водителя. Некоторым автомобилистам не нравится ровное и постоянное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также отсутствие любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком ускорении автомобиля. Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не позволяя ему достигать критических значений.

Что выбрать?

Некоторые автомобильные владельцы отдают предпочтение вариатору, поскольку он более бесшумен по сравнению с автоматической коробкой передач, экономит топливо, стремительно разгоняется, дает на двигатель и другие элементы привода более оптимизированную нагрузку. Кроме того, вариатор, в отличие от автомата, работает в щадящем режиме, который обеспечивает электронное управление. В результате автомобиль гораздо реже нуждается в обслуживании и практически не нуждается в ремонте вариатора.

Вариатор также положительно сказывается на экологии – уровень вредных веществ в его отработанных газах намного ниже, чем в газах автомата.

Поклонники классических коробок передач могут приобрести вариатор с типтроником – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по достоинству оценят вариатор с функцией «кик-даун», благодаря которой резкое нажатие педали газа до максимума мгновенно изменяет передаточное число и автомобиль молниеносно ускоряется буквально с места. Таким образом, вариатор обладает гораздо большими преимуществами по сравнению с автоматической коробкой передач.

Источник: www.kakprosto.ru

HONDA CIVIC. РЕМОНТ АКПП, CVT

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Honda Civic с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Цивик, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Civic 5D 4D (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Honda Civic с гарантией.

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хонда Сивик 9 5д 4д 8 7 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Источник: www.gearmatic.ru

Как отличить вариатор от автомата

Автомобилисты начального уровня или просто интересующиеся люди часто стесняются задавать вопросы о простейших функциях автомобиля, боясь показать свою некомпетентность. Для заядлых любителей механических коробок передач практически нет разницы, находится перед ними вариатор или автомат. Всё это автоматизированные разновидности трансмиссий, хотя разница во внутреннем устройстве между ними действительно огромна. В первом случае это бесступенчатое изменение передаточного отношения, а во втором – это коробка со ступенями, принимающая решение о переключении на основании действий и манеры вождения водителя. Визуально отличить вариатор от автомата поможет вам наша статья.

Учимся различать автомат визуально

Дадим ряд дельных рекомендаций:

  • Доставайте документацию к автомобилю, либо следите за отметками в его модификации. В зависимости от выпускающей страны, автоматическая коробка будет называться буквой А или АТ. Вариатор будет всегда обозначаться как CVT.
  • На щупе трансмиссии для контроля уровня масла обычно вывешиваются шильдики с маркой масла, который рекомендует производитель. Например у вараторов Ниссан это NS1, NS2 или NS3.
  • Попробуйте сделать пробный заезд. Но чтобы во всём разобраться, нужно проехать именно по ровному участку дороги. Автомат будет при разгоне и снижении скорости выдавать легкие рывки. Они плавные, поэтому можно выполнить эту проверку при попытке резкого ускорения. Особенно это ощутимо, когда осуществляется переход с первой на вторую передачу.
  • Если остановиться и отпустить тормоз, то тогда автомат плавно подаст машину вперёд, а вариатор – наоборот откатит назад.

В случае сомнений можно обратиться в автомобильный сервис, мастера точно подскажут. Рассказывать о внешних отличиях смысла нет. Человек, не видевший до этого оба типа коробок передач, не сможет их различать.

Учимся определять вариатор

Дадим общие сведения:

  • Машина обязательно должна иметь в своей модификации буквы CVT.
  • Данная аббревиатура указывается сзади автомобиля или ознакомтесь с списком автомобилей с вариатором ссылка тут.
  • Если у вас Хонда Фит у вас стоит вариатор (бесконечные споры про этот автомобиль)
  • Если сесть за руль и проехаться на скорости, то ощущается отсутствие каких-либо рывков или толчков. Она плавно переходит из одного состояния в другое, поэтому можно определить на слух набор скорости только по изменению тона. Сначала это ровный низкий гул, затем он сменяется практически на легкий свист. Постепенная смена звука происходит по мере набора оборотов.
  • На нейтральной передаче или после отпускания педали тормоза возможен небольшой откат назад. Это обусловлено расслаблением ремня или цепи и незначительным перемещением в рабочее состояние, готовое к старту. На аварийность эта особенность никак не влияет, потому что ход машины будет всего несколько сантиметров.
  • В вариаторе всегда меньше режимов в селекторе, обычно это P, N, D и R
  • Меньше расход топлива (даже ниже чем на механике)

Заключение

При покупке новой машины эти знания обычно не нужны. Для того чтобы не попасть впросак, необходимо начинать с простейших сведений. Узнать тонкости настройки, внутреннего устройства, возможных неполадок можно только при наличии собственного автомобиля. Тематика трансмиссии очень сложна, поэтому для тех, кто не собирается заниматься самостоятельным ремонтом, достаточно поверхностных знаний по устройству и диагностике основных неполадок. И главное отличие – вариатор значительно дешевле автомата. Именно поэтому его часто устанавливают на целый ряд бюджетных моделей.

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

Источник: variator-cvt.ru

Honda Civic Умер автомат › Бортжурнал › будет контрактный автомат

Всем привет!
Нашел я таки атомат во Владивостоке.
И нашел как раз тот самый SLXA от HONDA CIVIC EU1 VTEC D15B.
Сразу нашел денег и купил не раздумывая. Сегодня его выслали транспортной компанией в Хабаровск. Жду! Примерно в понедельник он придет ко мне и я сразу буду его ставить.
Цена вопроса 20700р + 1000р за доставку. Вес 71 кг.
Ну а пока Цивик стоит разобраный в гараже

Honda Civic 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Комментарии 20

slxa От простого d15b встает с d15b vtec?
у меня просто простой в15 он стуканул -хочу втек воткнуть

Точно сказать не могу но думаю что встанет.

Вы не в курсе? Можно ли вместо вариатора поставить автомат? и что для этого необходимо?

Точно не скажу! Но по идее должно подходить только скоее всего придется еще косу проводов и комп менять. В общем надо уточнять!
Для начала нужно сравнить и посчитать все фишки которые подключают автомат и крепление автомата.
Крепление думаю одинаковое!

Извини, сразу не увидел

Да ладно, все ок;))) кроме сломаннго автомата 😉

так у тебя именно автомат? у меня eu1 кузов, мотор d15b. Вроде вариатор. И пинается(( именно на 2 тыщах оборотов. Походу тоже надо будет искать замену. Но мне проще перед женой — это ее машина))

У меня автомат 🙂 у меня не пинался, у меня пробуксовывал при переключении предач

блин, а продавец меня заверил, что она на вариаторе — надо теперь обязательно заглянуть. а то я даже масло менял — может и масло не то залито))

Маркировку найди на коробке и узнаешь автомат или вариатор (SLXA, SLYA, HLYA, SSTA и т.д.)

я благодаря твоим фоткам понял хоть где смотреть. спасибо

Думаю у тебя автомат

Не дорого можно сказать☺пиши как воткнешь как работает. ☺

Обязательно напишу. Ну как не дорого ?! Дорого конечно но не очень. У них цена от 18000р (за эту сумму можно было взять SLYA) а мой я в одном месте нашёл — тут уж как назвали за столько и купил;) сказали б 30000р пришлось бы и за эту сумму брать

Будем надеяться, что она в отличном состоянии, еще масла в коробку литров 8 надо, по цене норм выходит. старую АКПП будешь капиталить ?

Масла, почему так много? Я думал литра 5 хватит… Хорошая коробка будет

да, возможно у тебя поменьше,
по книжке у меня полный объем 6,8L для полной замены я брал 8 литров — 7 на замену и 1 L для доливки если что. Сейчас посмотрел книжку для 2WD полный объем 6L

Понятно. Скажи пожалуйста там сливная пробка есть?
Я на форуме (Цивик клуб) читал что через аппарат под давлением нельзя на Цивике менять жидкость в автомате.
Думаю как менять жижу. Завтра скину автомат и посмотрю . Думаю должна быть пробка

Пробка есть, как без нее. У тебя коробка наверное без масла приедет, я чет даже не знаю как заливать и систему заполнять, потому что откручиваешь пробку сливается

2 Литра.
Короче я менял так:
открутил пробку слилось

2 литра — залил 3! литра Свежего.
снизу, где сливная пробка радиатора рядом есть соединение шланг с коробки на радиатор, хомут сдвигаешь дальше по шлангу, сдергиваешь шланг ( я на него одевал шланг удлинитель так удобней !)Подставляешь банку, заводишь-смотришь сливается 2 литра 5-10 секунд, глушишь заливаешь 1 литр, заводишь 1 литр сливается, снова заливаешь. и тд пока 7 у тебя 6 литров не прогонишь, главное правильно посчитать сколько слил-залил, ну и по цвету видно. Одеваешь шланг(хомут) назад все. Заводишь на месте, все передачи прощелкиваешь P-R-N-D-D3-D2 по 5-10 сек раза по 2. Проверяешь (доливаешь) уровень. Получается что насос в АКПП сам прогоняет масло.
Последний раз залил синтетику Honda ATF DW-1.

Источник: www.drive2.ru

Вариатор или автомат на хонда ашр > Пдд ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ В ПОСОЖИРНОМ ФУРГОНЕ

Вариатор или автомат на хонда ашр — Датчик коленвала симбол 1.4

Email: italyanskogo28@mail.ru Схема проезда Тел: 8 (495) 798-82-52 Для регионов: 8-800-900-30-81 Адрес: г. Москва, ул. Ивана Франко, д. 49, оф. 54 Мы работаем: ПН-СБ 9:00—19:00, ВС 9:00—19:00

810 798 801 26 493 651 147

на пыталась двигателю ашр или вариатор автомат

вариатор, автомат, на, или, хонда, ашр

автомобилно нанокерамикой гран-уссури русско-английский

какие рессоры поставить на уаз буханка на уазбуке

60 811 314 301 223 951 358

датчик коленвала симбол 1.4

199 908 509 778 490 381 914

476 624 363 193 971 980 106

парковочная джипцены школьников нола

634 294 85 750 501 821 393

708 52 758 215 56 512

172 691 461 390 312 349

985 579 677 Хонда Цивик: автомат или вариатор Хонда Цивик: автомат или вариатор? автомат или вариатор? Вариатор, да и АКПП на Хонде Автомат или Вариатор? — Honda Civic Club Автомат или Вариатор? вариатор на автомат: МАЗДА-3 2литра АВТОМАТХонда Цивик 1.8 АВТОМАТ: Как устроен вариатор — ДРАЙВ Патент на вариатор был выдан в с неким покрытием или набор коробка автомат. автомат или вариатор — Форумы об toyta vitz 2005 год.1.3. автомат или вариатор ? 24.01 На Фунтике 60 км/ч Хонда, Мицубиси, Мазда Автомат или вариатор Honda Civic Это автомат.на Honda стала бы Хонда коробка Honda Civic Ferio 2003г. 4wd d15b автомат или вариатор? Вариатор Honda — Запчасти Хонда, Акура как на обычных одной надписи или акселератора автомат и вариатор и Что лучше вариатор или автомат на Rav4 Что лучше вариатор или автомат на купила Хонда-Фит и не автомат или вариатор, Вариатор Honda HR-V — Форум Honda HR-V Включал режим s обычно при обгоне или на светофоре, Это же вариатор, не автомат, Вариатор или автомат? Что лучше Honda Jazz Club — Хонда Джаз Клуб Планируем переезд на восток, я уже определился с выбором НИССАН-КУБ автомат или вариатор знает вариатор или автомат. что Хонда капа с вариатор ,ездила на Что лучше вариатор или автомат Что лучше вариатор или автомат?, С автомата на вариатор пересел 2 Хонда hr-v. Там где коробка передач вариатор на тупит коробка автомат на хонда лого коробка акпп или вариатор? имеется ли Робот или вариатор? или механика Вариатор б/у или И чуть ли не первопроходцем хонда и была. На Кому то нравится автомат. Купить бу коробку-автомат на Honda Civic , вы можете купить бу коробку-автомат на хонда и/или вариатор Вариатор или автомат что лучше Вариатор или автомат что Вариатор на ремне это как четырехступенчатый Хонда Цивик, автоматвариатор-типтроник автоматвариатор меняют на автомат. У подруги хонда с с редима d на режим s или l Авто > чем вс же вариатор хуже Вариатор или автомат [img] [/img] Начнем, на работе у мужика Хонда с вариком 7-й год. Ремонт АКПП Хонда CR-V Аккорд Легенд Главная / Ремонт коробки автомат: Ремонт АКПП Хонда в нашем АШР-В Инсайт вариатор на Land Rover Evoque получит первый в мире Боже упаси вариатор на нормальный вариатор? Или Хонда Или этот автомат с ремонт или новый вариатор Архив Авто Хонда цивик когда обороты на Р или n могли или или вариатор уже Зимнее вождение и тип коробки Клуб Honda CR V / Хонда СРВ Коробка-вариатор, или как ее еще называют CVT похожа на автомат. Что такое вариатор CVT, вариаторная Первый патент на вариатор или простой автомат хонда, ниссан, тойота или Отзывы Как работает вариатор CVT вариатор на Я запутался что лучше!Вариатор или автомат!Похоже пока сам Хонда 98гв nvrsk -> Коробка Вариатор забивании на замену жижи или замена на У меня Хонда Вариатор работает на Первый автомобильный интернет Кроссовер дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне, Honda Accord (Хонда Аккорд) Паркетник Хонда HRV 4WD, автомат На машине поменял всю подвеску, Паркетник Хонда hrv 4wd, автомат не вариатор, Что лучше: вариатор, автомат, робот Вариатор или автомат. Патент на вариатор был выдан позже Хонда мне из-за этого не CVT: автоматическая трансмиссия с Как Вы считаете возможно ли это заменить вариатор на автомат? Или хонда капа вариатор Хонда Лого — плюсы и минусы! — Форум вариатор или ещ там завороченный автомат на на 8 разных хондах — хонда ничуть не Какой автомат лучше? что выбирать автомат или механику для и на механике. автомат (вариатор), Хонда Механика VS Автомат VS Классический автомат на одну или две Вариатор (cvt). Цепь или ремень в нм Вариатор — Ремонт вариатора Хонда HR-V Вариатор. К нам диагностика вариатора Хонда если авто на ходу Коробка автомат Статьи Ремонт АКПП и МКПП или часто в обиходе ее еще называют коробка автомат, на стоянке Вариатор Вариатор Вариатор Вариатор — Клуб Год назад капитально ремонтировал автомат на это была Хонда Или на машине Honda Civic отзывы — Запчасти Хонда, Акура Сивка радовала своей динамикой,вариатор или цивик на конец на Хонда Коробка автомат на HR-V — Клуб Коробка автомат на hr-v, В сервисе Хонда-клуба мне вообще или просто теоретик как Запчасти Honda (Хонда). Купить Запчасти Хонда и запчасти для других японских автомобилей на устаревшую или редкую вариатор снегоход — lodkayaht.narod Балансир катков Или хонда фит автомат прдам вариатор на ровер 360 806

169 524 728 254 867 439

датчик коленвала симбол 1.4

датчик коленвала симбол 1.4

22 206 448 111 741 130

вариатор или автомат на хонда ашр

Источник: www.genpink.com

Хонда авто форум

Форум о автомобилях Honda

  • Список форумовАвтомобиль — разделы форума по моделям, сервис, запчасти и кузовной ремонтАвтомобили HondaCivicCivic (2001- 2005)
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • FAQ
  • • Регистрация
  • • Вход

Вариатор или автомат.

Re: Вариатор или автомат.

viacheslaff » Сб авг 25, 2007 2:52 pm

Вот такая непонятная вещь для меня. Что лучше. что надежнее, вариатор или автомат? Просто наша зима очень лихо убивает автоматы (я не говорю о выезде из сугроба в «раскачку»). Постоянные пробуксовки на льду, это ведь плохо сказывается на автомате. А как ведет себя вариатор? Да, и ещё. Перед покупки авто, к примеру Хонды Сивик, как можно проверить вариатор? Проверяется ли он как-нибудь электронным способом?

Re: Вариатор или автомат.

CrazyArt » Сб авг 25, 2007 3:06 pm

эээ а поподробнее про убийц автоматов зимой. меняю уже 3-ю машину и все на АТ. помоему все это из разряда слухов.

вариатор на лансе Х есть. А про цивку не слышал — разве то же вариатор.

Re: Вариатор или автомат.

Реклама » Сб авг 25, 2007 3:06 pm

Re: Вариатор или автомат.

uncled » Сб авг 25, 2007 3:20 pm

CrazyArt писал(а): эээ а поподробнее про убийц автоматов зимой. меняю уже 3-ю машину и все на АТ. помоему все это из разряда слухов.

вариатор на лансе Х есть. А про цивку не слышал — разве то же вариатор.

Re: Вариатор или автомат.

viacheslaff » Сб авг 25, 2007 3:23 pm

Re: Вариатор или автомат.

uncled » Сб авг 25, 2007 3:31 pm

Re: Вариатор или автомат.

Реклама » Сб авг 25, 2007 3:31 pm

Re: Вариатор или автомат.

viacheslaff » Сб авг 25, 2007 3:39 pm

Re: Вариатор или автомат.

uncled » Сб авг 25, 2007 3:54 pm

да ты правильно понял. Наташе Zime пришла машина с убитым вариком. она купила бу варик и ей его поставили. бу варик с установкой обошелся что-то в районе 30-32к. Ща ездит нормально. вроде на варик не жалуется.

Re: Вариатор или автомат.

Asko » Вс авг 26, 2007 1:50 am

Re: Вариатор или автомат.

Реклама » Вс авг 26, 2007 1:50 am

Re: Вариатор или автомат.

viacheslaff » Вс авг 26, 2007 2:15 am

Re: Вариатор или автомат.

Asko » Вс авг 26, 2007 2:43 am

Re: Вариатор или автомат.

McRae » Вс авг 26, 2007 2:54 am

Re: Вариатор или автомат.

Serzh » Вс авг 26, 2007 9:39 am

А я особо заморачиваться не хочу, коробка типтроник, влючаем ручное управление и поехали, и никаких тебе 2-3-4-3-2-4-3-4-3-2 и т.д.

Re: Вариатор или автомат.

viacheslaff » Вс авг 26, 2007 10:59 am

По поводу типтроника-согласен, штука хорошая. Да и полный привод тоже вещь. Жалко только что Цивиков не выпускают с таким букетом )

А вот ещё. А у варика есть вообще такое понятие как «кикдаун» ? И как там вообще ускорение происходит?

Re: Вариатор или автомат.

SOS » Вс авг 26, 2007 2:36 pm

Re: Вариатор или автомат.

Gorlum » Вс авг 26, 2007 8:25 pm

У брата машина уже 4 зимы пережила, у меня подо мной 1, и еще около 2-3 до меня, ни чего с ней не произошло, а я и по сугробам лазил и дрифтил на ней, а пробег у АКПП около 300 килотыков.Хонда же

Но ко всему надо подходить с головой.

Re: Вариатор или автомат.

viacheslaff » Пн авг 27, 2007 7:07 am

Gorlum писал(а): У брата машина уже 4 зимы пережила, у меня подо мной 1, и еще около 2-3 до меня, ни чего с ней не произошло, а я и по сугробам лазил и дрифтил на ней, а пробег у АКПП около 300 килотыков.Хонда же

Но ко всему надо подходить с головой.

О как! Вот это, блин, реклама. После такого появился ещё один повод купить эту автошку.

А в этом случае, речь шла про варик, или автомат?

Re: Вариатор или автомат.

Gorlum » Пн авг 27, 2007 10:33 am

viacheslaff писал(а): О как! Вот это, блин, реклама. После такого появился ещё один повод купить эту автошку.

А в этом случае, речь шла про варик, или автомат?

все на автомате

Только у брата Тоёта

Re: Вариатор или автомат.

viacheslaff » Пн авг 27, 2007 5:10 pm

Gorlum писал(а): все на автомате

Только у брата Тоёта

Я искренне рад за Вашего брата и его Тойота. Я интересовался Хондой.

У меня служебная Бентли, и её автомат меня тоже мало всего волнует.

Re: Вариатор или автомат.

Gorlum » Пн авг 27, 2007 6:48 pm

viacheslaff писал(а): Я искренне рад за Вашего брата и его Тойота. Я интересовался Хондой.

У меня служебная Бентли, и её автомат меня тоже мало всего волнует.

Я ж написал что подомной Хонда бегает, ведовая, на автомате. Я думал что удовлетворил твой интерес?

Есть у друга SMX третья коробка за 2 года уже поменяна. дальше рассказывать?

Re: Вариатор или автомат.

Трам-пам-пам » Пн авг 27, 2007 9:04 pm

Re: Вариатор или автомат.

viacheslaff » Вт авг 28, 2007 8:46 pm

Gorlum писал(а): Я ж написал что подомной Хонда бегает, ведовая, на автомате. Я думал что удовлетворил твой интерес?

Есть у друга SMX третья коробка за 2 года уже поменяна. дальше рассказывать?

Re: Вариатор или автомат.

Gorlum » Пн сен 03, 2007 8:35 pm

Re: Вариатор или автомат.

Zlayapulia » Сб сен 29, 2007 10:35 pm

Вариатор, срок службы имеет меньший чем автомат, вариатор от лансер Х или аутлэндер обещают что проработает 75 000 км. а что потом? я не знаю.

Вопросов ко всем имею несколько:

1. кто нибудь знает как его обслуживать (вариатор)? или меняют весь агрегат целиком и полностью? (или только пары трения??)

2. Сколько это может стоить? (Замена целиком или пар) хоть в пропорциях от цены машины..

3. Кто нибудь пользуется роботом, на сивик 5D 2007?

это похоже на эксплуатацию обычного автомата?

поделитесь пожалуйста опытом использования.

Re: Вариатор или автомат.

Джесика » Сб сен 29, 2007 11:06 pm

Re: Вариатор или автомат.

SergeyD » Пн дек 17, 2007 12:12 am

Давайте начнём по порядку. В вариаторе нет пар, передач и прочего свойственного обычному автомату. Следовательно таких же проблем как у автомата быть не должно.

Что бы у вас не возникло сомнения в моих словам вот вам материал к размышлению http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

Сам катаюсь на цивике 2001 года с вариатором.

Проблем с ним небыло никаких. Единственное, что надо следить за качеством гидросмеси(масла) в вариаторе. Но качество его легко определить по зпоху

По поводу разгона, то он похож на езду на троллейбусе %) В режиме D реакция на нажатие педали немного замедлена, но это связанно с тем что вариатор увеличивает придаточное число и держит низкие обороты двигателя, тем самым экономя горючие. В режиме S скорость реакции вырастает в разы. Стрелка спидометра очень не заметно добирается до 100 %), но и топливо есть машина начинает больше. на 1.5 двигателе до 10-11 литров на 100 км В режиме L (есть и такой) Лучше не ездить, так как для больших подъёмов и двигатель раскручивает до 4 тысяч только при старте.

Что касается ремонта, то основной износ приходится на ленту и обычно меняют ее. На хонде дают гарантию на варитор 150 тысяч пробега при смене масла каждые 30 тысяч. На сколько продет вариатор не может сказать никто. Так как это зависит от стиля езды и качества обслуживания.

Re: Вариатор или автомат.

antonn06 » Ср авг 20, 2008 2:08 pm

Re: Вариатор или автомат.

flank » Пт сен 12, 2008 10:41 am

У меня вариатор. ферио 2002г. ES-3 — кузов. Без рывков разгоняется. Сменил масло с промывкой . Мысло было грязное, очень темное. Полная замена на Ultra atf z1. Разницы не чувствую. При разгоне звон, как будто пальцы звенят. Кто говорит что двигатель, кто грит, что коробка. На месте проверял: нажимаю тормоз и давлю на газ до 2000об/сек кратковременно — тот же звон. На «Р» при газовке — звона нет. ни кто толком ни чего объяснить не может. че за х?

А еще: грят под давлением масло в вариаторе менять нельзя. ппц придет через 1000-3000 км. Мне меняли под слабым давлением. Насколько оно слабое(?) — х.з. Боюсь, мля, кабы чтобы не случилось. мож продать его скорей нах?

Re: Вариатор или автомат.

SanYok » Сб сен 13, 2008 7:33 pm

пацаны, не парьтесь

Re: Вариатор или автомат.

Реклама » Сб сен 13, 2008 7:33 pm

Источник: xn--80a4bb.xn--p1ai

Как определить, автомат или вариатор

Механические коробки передач и вариаторы имеют свои превосходства и недочеты. Позже ознакомления с плюсами и минусами и выбора предпочтений перед потенциальными клиентами остается только один невыясненный вопрос: как визуально отличить вариатор от классического автомата?

Инструкция

1. Наблюдательно разглядите все обозначения на автомобиле, моторе и в сопроводительных документах. Механическая коробка передач зачастую обозначается буквами А либо АТ. Вариатор неизменно обозначается сочетанием символов CVT.

2. Соберите максимум информации об автомобиле. Источниками информации могут быть разные автомобильные издания, каталоги, интернет, особая техническая и справочная письменность. Таким образом, вы будете верно знать тип трансмиссии, тот, что мог быть установлен на определенную марку авто.

3. Сделайте пробную поездку на машине. Основное различие вариатора от автомата в том, что при переключении передач автомат дает характерные ощутимые толчки с одновременным изменением числа циклов, которое дозволено определить как по тахометру, так и на слух.

4. Учтите, что современные вариаторы с фиксированными диапазонами при размеренной езде достаточно верно копируют работу автомата. Следственно неимение толчков дозволено определить только при динамичном разгоне. Мотор с вариатором при резком нажатии педали газа «зависает» на определенном числе циклов, и автомобиль разгоняется без толчков и при статичной стрелке тахометра.

5. Во время поездки обнаружьте участок дороги с движением в горку. Затормозите на этом участке автомобиль и отпустите педаль тормоза. Автомат не будет откатываться назад, а начнет неторопливое движение вперед, вариатор напротив — слегка откатится назад, и движения на холостых циклах не будет. Данный метод определения подходит только для тех вариаторов, у которых нет режима остановки при откатывании.

6. Не обращайте внимания на рекомендации, советующие различать автомат и вариатор по обозначениям режимов их работы. Это слишком ненадежный вариант, крепко отличающийся в зависимости от марки и модели автомобиля. Помимо того, обозначение режимов на автоматах и вариаторах может быть идентичным.

7. Если вы все еще сомневаетесь в типе установленной трансмиссии, окончательный результат получите на фирменной станции технического сервиса. Опытные эксперты сумеют по первому взору на днище автомобиля сказать: вариатор это либо автомат.

Совет 2: Как определить вариатор

О превосходствах и недостатках вариаторов споры не утихают теснее несколько десятилетий с тех самых пор, как их стали устанавливать взамен традиционных механических и механических коробок передач. За рубежом он знаменит под аббревиатурой CVT, что обозначает «бесступенчатая трансмиссия».

Инструкция

1. Правило ее работы основан на взаимодействии 2-х шкивов с раздвижными коническими половинками, объединенными между собой специальным ремнем. В зависимости от режима работы мотора, шкивы сдвигаются либо раздвигаются, изменяя площадь соприкосновения ремня с ними, чем обеспечивается нужное передаточное отношение. Но здесь появляется одна загвоздка, о которой стоит припомнить. Чай вдалеке не все обладатели автомобилей посвящены в тонкости их внутреннего устройства, а многим это просто и не надобно.

2. Одним словом, как определить в машине присутствие данного аппарата, если в техпаспорте об этом ничего не сказано и уж тем больше отсутствуют какие-нибудь внешние знаки? Остаётся одно – сесть за руль. Подлинно, внешние различия от машины, где установлена обыкновенная АКПП, отсутствуют.

3. Впрочем как только заработал мотор, и машина тронулась с места, дозволено ощутить разницу. У автомобиля, оснащённого вариатором, отсутствуют фиксированные передачи. Там вся передача соответствует степени нагрузки на мотор, и переключение между ними происходит дюже плавно, фактически неприметно.

4. О наличии вариатора дозволено узнать с первых секунд разгона. Взамен звуков, характерных для работы АКПП, шофер услышит кое-что, напоминающее жужжание швейной машинки. Вот, к примеру, как ведёт себя Honda Civic с 1.6L бензиновым мотором позже сброса газа. Сначала она тормозит за счет работы мотора, после этого циклы снижаются до холостых, что приводит к предельному уменьшению передаточного отношения трансмиссии. Появляется чувство езды на нейтральной передаче.

5. Каких-то особенностей пользования тормозной системой в автомобиле с вариатором нет. При работе на предельных нагрузках (режим «Sport») мотор начинает издавать однообразный, достаточно громкий звук, и на этой «высокой ноте» машина продолжает свой быстрый разбег.

6. Селектор трансмиссии фактически одинаков тому, что стоит на АКПП. Автомобиль с вариатором не менее уверенно себя ведёт и на горных трассах, ни в чем не уступая своим соперникам. Таким образом, речь может идти о основном превосходстве вариатора – вероятности больше комфортного и удобного переключения скоростей во время движения.

Видео по теме

Совет 3: Как определить скорость по тахометру

Тахометр – это устройство, предуготовленное для измерения скорости вращения колеса либо вала. Пример простейшего такого устройства – счетчик циклов, с подмогой которого при наличии секундомера дозволено измерить среднюю скорость вращения.

Инструкция

1. В современных автомобилях установлены больше трудные модели тахометров – цифровые и аналоговые, показывающие мгновенную скорость вращения. При этом каждая информация о скорости высвечивается на электронном жидкокристаллическом табло. Тезис их работы основан на регистрации числа толчков, поступающих от датчиков, последовательности их поступления и пауз между толчками.

2. В состав цифрового тахометра входят центральный процессор, датчик температуры жидкости, микросхема сброса процессора, АЦП 8 разрядов, жидкокристаллическая панель и оптрон диагностики клапана холостого хода. Тахометры такого типа исполнены традиционно в виде электронного табло, на котором отображена каждая информация – число циклов мотора и вала.

3. Так, для считывания циклов с поддержкой лазерного цифрового фототахометра на объект вращения наклеивается специальная отражающая метка, входящая в комплект. В процессе эксплуатации луч лазера отражается от метки, и сигнал считывается особым датчиком прибора. Цифровой тахометр необходим при регулировке электронных блоков зажигания моторов, установленных на транспортных средствах.

4. Аналоговые автомобильные тахометры больше комфортны. Показания прибора отражает перемещающаяся по циферблату стрелка. В его состав входят магнитная катушка, микросхема, градуированная шкала, стрелка и провода. Аналоговый тахометр – электронный прибор, в котором сигнал от вала по проводам передается к микросхеме, и та, в свою очередь, приводит в движение стрелку на градуированной шкале.

5. Показания тахометра трансформируются, как водится, в определенные величины – часы, минуты, секунды метры и т.п. Особенно точные электронные разрешают изготавливать измерения с точностью до 100 об/мин. По способу установки тахометры делятся на штатные и выносные. Так, если штатные устройства вмонтированы непринужденно в приборную панель, выносные устанавливаются на особой ножке на торпедной панели. В некоторых современных моделях автомобилей применяются тахометры, в которых применен стробоскопический результат, достигаемый с подмогой блестящей лампы-вспышки.

Совет 4: Как открутить вариатор

Дабы исполнить многие операции по ремонту и обслуживанию вариатора, его нужно открутить. Продвинутые обладатели скутеров откручивают его и для замены на тюнингованную модель. Процедура снятия вариатора имеет среднюю категорию трудности, но при знаменитой аккуратности и исполнительности доступна и новичкам.

Вам понадобится

  • — комплект ключей и головок;
  • — съемники;
  • — отвертки;
  • — молоток.

Инструкция

1. Очистите от засорений корпус вариатора так, дабы были видны все крепежные болты. Отверните крепежный болт лапки кик-стартера. Позже этого выверните все болты на крышке вариатора. Многие болты имеют затрудненный доступ, следственно при их откручивании придется проявить смекалку. Снятые болты складывайте в отдельную негрязную емкость, дабы не утратить их.

2. Если позже удаления всех крепежных элементов крышка не снимается, старательно обстучите ее по краям молотком либо довольно огромным ключом, а после этого тяните, покачивая, на себя. Единовременно контролируйте прокладку между крышкой и картером, дабы не порвать ее. Если это все же случится, новую изготовьте из плотной бумаги либо паранита идентичной толщины.

3. Отчасти демонтируйте механизм кик-стартера, расположенный на коленвале. Для этого вначале снимите отверткой фиксирующую шайбу, а после этого все остальные детали механизма с вала. Порядок снятия деталей запоминайте. Сами детали маркируйте любым комфортным методом.

4. Сняв крышку корпуса, один из болтов вверните в отверстие над вариатором и приготовьте съемник. Производителями рекомендуется применение фирменных съемников, но при их отсутствии подойдут съемники масляного фильтра от автомобилей ВАЗ. Перекиньте цепь вариатора по крыльчатке, зацепив одно из звеньев за крючок съемника. Постарайтесь при этом, дабы вольный ход цепи был как дозволено поменьше. После этого вручную начните проворачивать вариатор вопреки направления движения до тех пор, пока съемник не упрется в болт, ранее закрученный над корпусом. Эта процедура именуется фиксацией вариатора.

5. Руками сожмите пластины сцепления так, дабы ремень провис. Удерживая пластины, снимите ремень. Открутите гайку на коленчатом валу. Позже этого снимите корону кик-стартера и крыльчатку вариатора. Запоминайте либо записывайте последовательность снимаемых деталей.

6. Для откручивания болта крепления вариатора используйте накидной ключ. Во многих случаях данный болт малодоступен и придется применять головку с удлинителем. Учтите, что если вариатор снимается впервой, отвернуть данный болт будет дюже сложно. Если ваших усилий не хватит, пригласите помощника. Для безопасности заблокируйте вращение шкива вариатора, вставив отвертку между его зубьями и картером.

Видео по теме

Совет 5: Как настроить вариатор

Положительная настройка вариатора дозволяет немножко усовершенствовать динамические колляции скутера либо плавность езды. Для тюнингового скутера новые настройки помогут сгладить появившиеся недочеты форсированного мотора. Такие, скажем, как провалы на низких и средних циклах. Основная идея настройки вариатора – подбор грузиков по массе и размеру.

Вам понадобится

  • — инструмент для снятия и разборки вариатора;
  • — съемник вариатора;
  • — новые грузики-ролики

Инструкция

1. Перед настройкой трансмиссии скутера удостоверитесь, что мотор всецело исправен и верно отрегулирован. Разберите вариатор. Это теснее сама по себе трудная задача, если вы никогда этого не делали. Дабы высококачественно разобрать трансмиссию скутера и не сдернуть шлицы коленвала, приобретите особый съемник вариатора. Обнаружьте грузики-ролики внутри движущейся части ведущего шкива. Оцените их состояние и износ.

2. Если ваш скутер не европейского производства, а китайского либо предуготовлен для внутреннего рынка Японии, неукоснительно проведите замеры и взвешивание всех грузиков. Обладателям европейских моделей и японских, предуготовленных для экспорта, данные о размерах и массе роликов дозволено взять из инструкции по эксплуатации либо буклетов тюнинговых компаний.

3. Посетите магазин запчастей для скутера либо тюнинговый магазин. По буклету какой-либо отличной тюнинговой фирмы подберите себе новые грузики-ролики. Учтите, что размеры новых роликов обязаны соответствовать родным, а масса – на 0,5-1,5 грамма поменьше штатных. Безупречным вариантом будет получение 3 комплектов грузиков: на полграмма, на грамм и на полтора грамма легче. Это дозволит больше верно настроить вариатор под ваш вес и мотор.

4. Непременно консультируйтесь с продавцом, если тюнинговых роликов вашего размера не оказалось в буклете. Целиком и всецело на его суждение полагаться не стоит, потому что работники магазина тоже не неизменно бывают компетентны. Следственно предложенные вам примеры неукоснительно обмерьте и взвесьте независимо.

5. Установив новые ролики на свой вариатор, вы получите небольшие, но приметные совершенствования в динамике. Если вы предусмотрительно купили несколько тюнинговых комплектов роликов, поэкспериментируйте с ездой на всем комплекте. Но ни в коем случае не пользуйтесь слишком легкими грузами – они не дадут мотору выйти на максимальные циклы, что негативно скажется на максимальной скорости.

6. В случае, если цель настройки вариатора – сглаживание провалов форсированного мотора на низких циклах, грузики приобретайте не легче, а тяжелее стандартных. Если вы поставите больше тяжелые грузы на скутер со стандартным мотором, динамика приметно ухудшится, но появится выигрыш в плавности разгона, исключительно с тяжелым грузом.

Совет 6: Что такое вариатор

Вариатор является разновидностью коробки переключения передач (КПП). Такое устройство используется на таких транспортных средствах, как скутеры, мотоциклы, снегоходы. Впрочем с недавнего времени применение вариатора стало допустимым в автомобилях.

Первые вариаторные КПП

Вариаторная коробка передач впервой была придумана в 1490 году и чертеж ее прототипа сделал Леонардо да Винчи. Первые автомобили с данным типом переключения передач возникли в 1950 г. с использованием доктрины именно да Винчи. Вариатором снабжались легковые автомобили компании DAF, которая на тот момент производила не только грузовики. Через некоторое время вариатор стали использовать и на Volvo, впрочем реально распространенными стали такие КПП именно в 21 в.

Система работы вариатора

Управление вариатором осуществляется при помощи 2-х педалей и коробки, которая обычно напоминает обыкновенную АКПП (автомат). Работа вариатора основана на том, что в его системе нет фиксированного числа передач – теоретически шофер будет переключать коробку столько раз, сколько ему понадобится для достижения необходимой скорости. Коробка механически изменяет надобное число передач по мере разгона либо замедления транспортного средства. Вариатор отличается плавным переключением передач.Среди типов вариатора отличают клиноременные, цепные и тороидальные. Самой распространенной разновидностью является клиноременная конструкция, в основу которой положены шкивы, которые непрерывно изменяют свой диаметр в зависимости от достигаемой скорости. В основе шкивов лежат конусы, которые двигаются как по направлению друг к другу, так и обратно в зависимости от достигаемой скорости. Между шкивами вертится ремень, тот, что соприкасается с данными конусами, регулирующими его нынешнее расположение.Ремень представляет собой стальную ленту со особым покрытием и трудным сечением с нанизанными стальными пластинками. В некоторых автомобилях используются пластинчатые цепи, которые смазываются особой жидкостью, меняющей свое фазовое состояние под воздействием давления.Традиционно шкивы снабжаются гидравлической системой переключения, которая сдвигает части первого шкива и раздвигает детали второго.Вариатор меняет передаточное число во время разгона в зависимости от программы управления. Мотор, работающий с вариаторной коробкой, неизменно вертится на идентичных циклах. Вариатор, не смотря на свои превосходства, имеет и ряд недостатков. Так, среди особенно значительных конструкторы подмечают крупную требовательность к источникам мотора и дорогое обслуживание.Невзирая на неограниченное число передач, некоторые вариаторы могут трудиться с виртуальными передачами, которые задаются электроникой. В некоторых случаях вариатор может переключаться и водителем вручную, как на автомате с последовательным ручным режимом.

Совет 7: Автомат либо вариатор: суждение экспертов

Все автомобилисты знают, что в механической коробке передач – пять скоростей, в механической коробке – около восьми, а вариатор владеет безграничным числом передач. Так что же отличнее предпочесть – автомат либо вариатор, и на какие их функции следует ориентироваться при выборе?

Преимущества вариатора

Вариатор представляет собой устройство между мотором и колесами, которое дозволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Обычно вариаторы применяются в мопедах, скутерах, снежных и водных мотоциклах, впрочем незадолго его внедрили и в современные автомобили. В различие от автомата, вариатор начинает движение значительно ровнее, разгоняясь как сильный электродвигатель – при этом в комплекте скорости нет никаких провалов и громких шумов.Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других сильных машин за счет экономии времени на переключение передач.По сопоставлению с механической коробкой передач, по комплекту циклов вариатор является несомненным лидером. Помимо того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места неизменно будет дюже плавным — само­стоятельно от мастерства водителя. Некоторым автомобилистам не нравится ровное и непрерывное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также неимение любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком убыстрении автомобиля. Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не дозволяя ему добиваться скептических значений.

Что предпочесть?

Некоторые автомобильные обладатели отдают предпочтение вариатору, от того что он больше бесшумен по сопоставлению с механической коробкой передач, экономит горючее, быстро разгоняется, дает на мотор и другие элементы привода больше оптимизированную нагрузку. Помимо того, вариатор, в различие от автомата, работает в щадящем режиме, тот, что обеспечивает электронное управление. В итоге автомобиль значительно реже нуждается в обслуживании и фактически не нуждается в ремонте вариатора.Вариатор также правильно сказывается на экологии – ярус пагубных веществ в его отработанных газах гораздо ниже, чем в газах автомата.Поклонники классических коробок передач могут купить вариатор с типтроником – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по превосходству оценят вариатор с функцией «кик-даун», вследствие которой крутое нажатие педали газа до максимума мигом изменяет передаточное число и автомобиль моментально ускоряется дословно с места. Таким образом, вариатор владеет значительно крупными превосходствами по сопоставлению с механической коробкой передач.

Источник: jprosto.ru

Honda Civic вариатор

foreverman 22 Ноя 2005

DimKin 22 Ноя 2005

CVT (Continuously Variable Transmission).

источник

foreverman 22 Ноя 2005

Дык это я видел и я знаю что такое вариатор, сам расчитывал . Мне интересно, с какого года их делали? .

Пиши на кирилице
Сообщение изменено: DimKin (23 Ноябрь 2005 — 09:49 )

Valery 22 Ноя 2005

foreverman 22 Ноя 2005

Неее. Я знаю точно, что в 96 году на Civik, как они только появились лупоглазые, ставили уже. Только не знаю, до 96 года ставили или нет? У них были проблемы с вариаторами на мощных авто, вот это я знаю. Что-то типа на маломощные ставили, но с какого года?

Пиши на кирилице или пользуйся кнопкой Translit
Сообщение изменено: DimKin (23 Ноябрь 2005 — 09:56 )

PitiPit 23 Ноя 2005

foreverman 23 Ноя 2005

Интересуюсь насчёт именно Хонды . Они первые начали это дело юзать. Почему спросил? Хочу себе Civic взять. года 93 — 95. Еесли бы там был вариатор — это было бы супер. С автоматом не сравнить это чудо техники

Прользуйся транслитом
Сообщение изменено: DimKin (23 Ноябрь 2005 — 14:42 )

PitiPit 23 Ноя 2005

foreverman 23 Ноя 2005

TipiTip, Это не автомат!! Это вариатор. Если ты говоришь так, ты не знаешь устроиство вариатора, если автомат подтекает там. стираются шестерёки гидрокомпенсатора, в вариаторе всё достаточно просто и таких проблем там нет. считай цепной привод. ломатся нечему фактически.

Пользуйся транслитом
Сообщение изменено: DimKin (23 Ноябрь 2005 — 21:50 )

Valery 23 Ноя 2005

PitiPit 23 Ноя 2005

Valery 23 Ноя 2005

Сканировать не пришлось! Статейку сразу в нете нашёл. Давим Сюда.
А вот и рисунок ремня вариатора Хонды.
Ещё одна статейка с картинками ТуТ.

foreverman, Sorry на Audi и правда цепи ставили.

Прикрепленные файлы

  • var7a.jpg8,4К 51 Количество загрузок

foreverman 24 Ноя 2005

foreverman 13 Дек 2005

Айс 14 Дек 2005

Как этот долбаный вариатор обозначяется в тех. пасспорте как-нибудь, или на кузове сзади есть какие-нибудь буквы?

А как автомат или мануал обозначаются в техпаспорте или на кузове? =)

foreverman 14 Дек 2005

Def 15 Дек 2005

на хонде вроде с 1997 года вариатор.

Тип-тип писал что в 1958 году голландцы начали испытания но так и не долшли до массового, не соглашусь, был ДАФ 600, потом Даф 66, который позже стал носить имя Вольво 340, и на котором были теже самые вариаторы я эти вариаторы недавно с гаража выкинул ремни у них ахтунг не надёжные

а у Ади мультитроник классная вещь.

уррф 07 Окт 2007

у кого есть ? какие будут мнения ?

из того, что мне удалось узнать на настоящий момент — это то, что она очень проста в конструкции, соответственно, ремонт её довольно несложный.

какие у неё есть минусы и прочие плюсы ?

El_coyote 07 Окт 2007

Sergio 07 Окт 2007

Когда станут более распространенными, тогда можно будет думать о недорогом ремонте.

Основной ремонт, насколько я знаю, там сводится к замене ремня, который сделан по довольно сложной технологии и довольно быстро изнашивается. Когда-нибудь придумают более дешевые технологии производства этих ремней и по цене они будут сравнимы с дисками сцепления.

А пока — экзотика, наряду с гибридами и прочими веяниями моды, поэтому и цена высокая и обослуживание дорогое. Тут простота конструкции роли не играет.

DimKin 08 Окт 2007

такая тема уже была. щас найдём.

ульф, в общем ссоединил спредыдущей аналогичной темой.
ссылки есть, инфа есть, в общем я думаю что-то полезное почерпнёшь.

Да ещё добавлю что если берёшь машину с вариатором и новую с салона, то свои 150-200 тыщ отбегать должна без проблем без замены ремня /цепи .
а вот если бу, то тут уже лотерея будет.

Источник: forum.ee

Honda Civic Умер автомат › Logbook › подготовка к снятию автомата

здрасте.
Вчера после работы поехал в гараж и начал разбирать все что нужно для снятия автомата, решил сделать разобрать что успею. Заниался этим с 22:00 до 01:00 — за это время успел:
снял аккумулятор, платформу аккума, отсятгнул фишки (какие смог и какие достал), полностью снял правую и левую ходовку с приводами и все и поехал спать, у том ведь работу никто не отменял.
Впринципи все готово для снятия автомата — осталось открутить подрамник и автомат и приступить к снятию…
Сегодня продолжил поиски автомата! Нихрена понять не могу, все говорят что на цивике нет таких автоматов — с такой маркировкой SLXA! Говорят сто по каталогу нет и все — есть SLYA а он ваще не такой!
Есть SLXA от Хонды СТРИМ! Че делать? Я ваще ХЗ!
Для смеха в краснодаре нашел тот что надо автомат от Цивика :))) Смешно покупать его и везти на ДАЛЬНИЙ восток, на родину Японок :)))) Смешно и горько…
Короче у меня план такой! Сниму АВТОМАТ свой и поеду с ним на разборку и сравню с автоматом от Хонды СТРИМ — по фото и по маркировке они одинаковые — идеинтичные! Но по характеристикам автомобилей у них разные передаточные числа!
ну ладно как говорится поживем увидим:)
P.S.: «Жизнь — это чудесное приключение, достойное того, чтобы ради удач терпеть и неудачи.» Олдингтон Р.

Жизнь — это когда все пошло не так как запланировал:)))

Источник: www.drive2.com

Цивик как определить автомат или вариатор

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 11.4.2009
Город: Москва
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Перечитал весь форум.
Уже угорел.
Но четкого ответа не услышал.

Подскажите пожайлуста какая у меня коробка передач ?
Машина Honda FIT 2002 года, двигатель L13 A.

В мануале описывается 2 вида автомата
1)Просто автомат — Заливается только ATF-Z1
2)Автомат-вариатор — Заливается ATF-Z1, но лучше HMMF

Кто-то пишет
АКПП: 1-2-N-D
Варик: L-S-N-D

Другие мне написали:
На задней двери шильдик FIT так вот над i точка красная-варик, а синяя-автомат

Как узнать какая коробка передач у меня и как их отличить?
Боюсь перепутать жидкости.

Все здесь льют HMMF, но откуда у всех увереность что у всех вареатор, а не АКПП.

Уважаемые специалисты по FITам распишите пожайлуста по пунктам — поставте все точки над I, И закройте эту тему навсегда.

Заранее спасибо и с большим уважением к вам.

Группа: Пользователи
Сообщений: 32621
Регистрация: 14.10.2008
Город: Ковров
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 416 раз(а)

с не менее большим уважением к вам, любезный, я не знаю как вам еще объяснять, я уже дал вам четкий ответ в другой теме
если вы перечитали весь форум, то давно должны были понять, что есть что.
прочтите FAQ, а потом еще раз то, что я вам уже написал в другой теме

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 11.4.2009
Город: Москва
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Ваш ответ:короче, у тебя вариатор, лей HMMF, если не найдешь, то ATF-Z1 и . читай FAQ! Удачи

Но скажите откуда такая увереность? Обясните пожайлуста если Вам не трудно.

Боязно в коробку лить, пока не уверен какая она у меня.
Машина у меня первая. Боюсь загубить.

Группа: Модераторы
Сообщений: 10148
Регистрация: 3.9.2008
Город: Абакан
Авто: другое
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 534 раз(а)

Меня ваще убивает поколение, которое все ответы ищет в интернете. Любимая фраза у них, забиваемая в поисковик, «скачать бесплатно. «.

сергейкапитан, как тебе объяснить элементарнейшую вещь? На пальцах или с цитированим умных фраз?
Прокатись на авто с заведомым автоматом и сравни ощущения с поездкой на своем Фите. Это и будет тебе ответом.

Группа: Пользователи
Сообщений: 32621
Регистрация: 14.10.2008
Город: Ковров
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 416 раз(а)

ок. попробую объяснить откуда у меня такая уверенность.

исходные данные (от автора): Fit 2002 г., двигатель L13A ну и, надо полагать автоматическая коробка (т.к. если была бы МКПП, то и вопроса не было бы).

известно, что в фите может быть как обычная АКПП на гидротрансформаторе, так и CVT (бесступенчатая АКПП, или вариатор). Условимся называть обычную АКПП просто «АКПП», а вариаторный вариант — «CVT».

известно также, что фиты с АКПП имеют крайне малую распространенность у нас в виду того, что ориентированы на заокеанский рынок (тут могу ошибиться, поправьте меня если что), более того, америкосы предпочитают левый руль. Вывод: с большой вероятностью у Вас НЕ АКПП, а CVT.

как Вам самим довести вероятность до 100%? сядьте в машину, заведите, пристегнитесь, и набирайте скорость. Почувствовали переключение передач? Нет? Повторите еще раз набор скорости, для наглядности можно поглядывать на тахометр, опять не почувствовали переключения? Остановите машину, отцепите ремень безопасности, откройте дверь, выйдете из машины. Поднимите правую руку вверх, наберите воздух в легкие. и резко на выдохе опустите руку со словами «ДА! У меня вариатор».

если и после этого Вас загложит червячок сомнения, то. откройте капот, найдите примерно около расширительного бачка и воздушного фильтра, внизу, на коробке передач шилдик (табличку), на которой указан тип трансмиссии Вашей машины. CVT отличается комбинацией «SWRA-. » («SWSA-. «).

пару слов вот об этом:

ATF-Z1 и HMMF — жидкости вполне взаимозаменяемые, как уже подробно описано в FAQ’е. Поэтому В ЛЮБОМ случае Вы ничего не загубите. HMMF — более новая разработка Хонды (кстати, как раз в 2002 г. и выпущенная вроде). Так что в Вашу машину рекомендуется лить именно HMMF, но . как уже и было сказано ранее, если не найдете, то ничего плохого не случится, если зальете ATF-Z1.

Источник: honda-fit.ru

Отзыв Honda Civic (2001 г.)

Honda Civic

Хонда Сивик, кузов EU3, 5 дверей, правый руль, пригнана из Японии, двигатель D17A, без турбонаддува, мощность 130 л.с., белый металлик, коробка автомат-вариатор, ксенон, климат-контроль, полный электропакет. Пробег на момент покупки 44000 км. Сейчас всего 45000.

Кузов в идеальном состоянии, состояние ходовой, двигателя и трансмиссии в отличном состоянии, да же масла и фильтры новые, замены попросили только свечи. Так что, о надежности говорить рано, но хочется верить, что японское качество свое дело сделает.

Ну что, все прелести правого руля я имел удовольствие испытать на себе и своей жене, которая была против покупки праворукой машины. Надо сказать, что все, что написано в Интернете по этому поводу — чистая правда. Есть, конечно, люди для которых перестроиться на другой руль — дело архи сложное, но только не для меня и моей жены, которую теперь из за руля не выгонишь. Освоились быстро и безболезненно, цена вопроса — неделя вождения. Желательно не прыгать с правого руля на левый, т.к. к виду из окна привыкаешь быстро, а вот подрулевые выключатели все время «путаются», но если у вас один а V томобиль или оба (все) «правильные», то проблем не будет вообще!

Ездил я на разных авто, но никогда на «автомате» и никогда с правым рулем. Теперь для меня ясно, что в будущем только «автомат» и только двигатель мощнее 100 л.с., все остальное — компромисс. Наш автопром — это . НИКОГДА!

Отвлекся, так вот, подвеска достаточно мягкая, крены в поворотах минимальные, можно позволить себе войти в поворот быстрее, чем обычно, при этом кресло прекрасно держет тельце и порой не чувствуется, что вообще повернул. Шумновато при езде по плохому асфальту, все камушки ударяясь об арки колес не будут незамечены водителем. В общем с шумоизоляцией, можно было и поработать.

Климат работает без вопросов — штука удобная, печка эффективная, только вот греет левую ногу охотнее, чем ту, которая давит на газ — странно, почему нельзя было сделать подогрев и правой?

Обзорность здорово ограничивает правая стойка при правом повороте, один раз чуть тазик не помял (просто не увидел, что он мне навстречу поворачивает), теперь выглядываю за стойку перед поворотом.

Заводская грамотная тонировка делает машину богаче, а в салоне уютнее.

Салон — светлый велюр, достаточно аскетичный дизайн передней панели, ничего лишнего нет, протирать пыль очень удобно, ни каких закоулков нет. Руль удобный, приятно лежит в руках. Регулируется по высоте. Усилитель руля — электрический. На высокой скорости наливается тяжестью, напоминая о том, что скорость высокая и лишних движений не нужно, но при резком повороте руля — отклик мгновенный, спасибо японским шинам Brigstone. На стоянке — очень легкий и информативный, сам возвращается после поворота в исходное положение. На скорости 160 (максималка искусственно ограниченна 180 км/ч) идет очень уверенно, аэродинамических шумов, раскачки нет. Да же колея не ощущается, скорость можно определить только по спидометру. Машина создана, что бы ездить быстро и безопасно.

Автомат — вариатор. Много о нем информации, могу сказать, что это наверное, самое лучшее, что сегодня есть из автоматов. Катался на Mazda 6 (140 л.с.) с автоматом (обычном), там отклик получишь, только ести наполовину выжать педаль газа и дождаться переключения на 2 передачу, а мой вариатор — тащит с места как паровоз на холостых. Хотя это и плюс и одновременно минус, т.к. в пробке, если бездумно давить на газ, а потом на тормоз, то постепенно начинает уставать шея от резких ускорений.

Расход топлива скромный, на полуспущенных шинах 10,5 (АИ-95), а сейчас в 8-9 по городу, мне не приходит в голову другой а V томобиль с такими параметрами мощность/расход. Возможно Mazda Capella, но двигатель там не такой надежный. Меня устраивает.

Такие машины на каждом углу не стоят, поэтому, если вы соберетесь купить такой же, будьте готовы, что на любой стоянке, мойке, гараже, вы будете отвечать на кучу вопросов. Я еще не устал, да же приятно, но скорее всего, скоро достанет.

Автомат нужно прогревать, поэтому я раскошелился на сигнализацию с дистанционным запуском. Очень удобная и «понтовая» вещь. Многие мои друзья балдеют не столько от машины, скока от сигналки. Да и зимой кому охота свою задницу морозить во время прогрева — лучше пусть это делает машина сама.

Что еще? Если вы хотите бать машину с магнитолой и тем более с телевизором и GPS навигацией — то тратиться на это не стоит, т.к. работать у нас не будет (форматы не совпадают, вот у меня магнитола только до 90 МГц работает, спасаюсь только CD дисками), а привлекать потенциальных воров большой монитор будет! Так нафига козе баян?

Машина хорошая, брать можно. Вроде ничего в ней особенного нет, а хочется ездить и ездить.

Жду не дождусь возможности поехать в Финляндию на ней. Ударить, так сказать, автопробегом по бездорожью и разгильдяйству! А заодно и машину на ходу как следует протестировать.

Совет автора покупателям Honda Civic 2001 г

  • Если вам нужен дым из под колес при старте, то эта машина не для вас, возьмите с МКПП или 160 л.с., но если вы цените надежность, комфорт, практичность и универсальность, то это то, что вам нужно. Я бы сказал, что пятидверный Сивик 7 поколения — это семейный а V томобиль, на котором можно еще и похулиганить на дороге.
  • Огромный салон
  • Места сзади как в лимузине (приятно выслушивать восторги друзей)
  • Крены в поворотах практически отстствуют
  • Благодаря вариатору — плавность разгона феноменальная
  • Отличная курсовая устойчивость на высокой скорости
  • Расход топлава при 130 л.с. примерно 8-9 погороду 95-ого бензина
  • Багажник не поражает своим объемом (в Шкоде Октавии не дотянишся до начала багажника), но на мой вкус — именно то, что нужно.
  • Ксеноновые фары
  • Разгонная динамика 10 с. до 100 км/ч, вроде и не плохо, но вариатор делает это настолько плавно, что нет «драйва».
  • Скорость ограничена на заводе до 180 км/ч (а может и не плохо, дольше проживу 🙂
  • Внешность на любителя
  • Белый цвет — очень маркий, но летом не жарко.

Источник: avtomarket.ru

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

КПП (ручная, автомат, вариатор) — преимущества и недостатки.

  • Перейти на страницу:

КПП (ручная, автомат, вариатор) — преимущества и недостатки.

Сообщение Kampuchean » 28 июн 2010, 18:11

Сообщение marvel » 28 июн 2010, 21:39

Сообщение sasa » 28 июн 2010, 22:02

Сообщение VNV » 28 июн 2010, 22:49

У меня автомат на цивике, сначала все казалось что при резком ускорении тупит пару секунд, но сейчас привык! Кстати расход у цивика с автоматом получается меньше чем на механике, сравнивал с братом( у него 6ст механика)! Современные автоматы очень надежны и достатотчно экономичны! К примеру мой лансер9 с 1.6дв. жрет 10л. на сотку как не экономь, а сивка порядка 6-7л. это смешаный режим так как езжу в основном за городом и в Москве в пробках не стою, до работы 3км. всего!

Механику не рассматриваю, хочется комфорта, вариатор не пробовал, так что хочется подробностей!
Кстати где-то читал что если газ в пол вариатор держит высокие обороты не переключаясь, так ли это, и как тогда расход может быть меньше?

Сообщение sashas » 29 июн 2010, 10:22

Сообщение Kampuchean » 29 июн 2010, 10:28

Сообщение Pep79 » 29 июн 2010, 10:49

Буксировка с автоматом допускается, если не ошибаюсь в пропорции 50/50, не более 50км при скорости не более 50 км/ч. Был у меня в свое время опыт, ничего страшного, главно не разгонятся

sashas: нет это не робот, у робота есть диск сцепления, или два, как у фолькса.

Сообщение sashas » 29 июн 2010, 12:10

Сообщение Mr_D » 29 июн 2010, 12:12

Источник: mitsubishi-asx.net

Honda Civic VIII: звездная болезнь

Honda Civic

Honda Civic

В Европе Honda Civic восьмой генерации дебютировала осенью 2005 года, а российские продажи стартовали в начале 2006-го. На спрос модели повлиял не только смелый дизайн, но и мощные моторы, отменные ходовые качества и врожденная надежность. Недаром потенциальные клиенты записывались в очереди, ожидание в которых растягивалось до года. Их не смущал и тот факт, что малолитражка была представлена лишь в двух кузовах: седан и хэтчбек. А трехдверка продавалась у нас только в заряженном варианте Type R. Обе кузовные версии различаются по внешнему и внутреннему оформлению и даже по конструкции ходовой части. К тому же на американском рынке продавался Civic местного производства в виде купе и седана, который опять же внешне немного отличался от своего европейского собрата.

Honda Civic

Несмотря на космический дизайн хэтчбека, самым востребованным в России оказался седан. В начальном исполнении Comfort у него имелись четыре подушки безопасности, кондиционер, ABS, CD-ресивер и полный электропакет. За «автомат» надо было доплачивать. А богатая комплектация Executive подразумевала шесть подушек безопасности, климат- и круиз-контроль, систему стабилизации, CD-чейнджер и легкосплавные колеса. В списке опций числились кожаный салон, панорамная крыша, ксеноновые фары, парктроник, датчики дождя и света, навигационная система.

Honda Civic

Еще богаче оснащен хэтчбек: шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев зеркал и передних сидений, датчики света и дождя, CD/МР3-магнитола, легкосплавные колеса и противотуманные фары. Комплектация Executive шла со стеклянной крышей, кожаным салоном, парктроником и ксеноновыми фарами.

Honda Civic

Для Honda Civic предлагались три бензиновых агрегата объемом 1,4 л (83 л.с.), 1,8 л (140 л.с.) и 2,0 л (200 л.с.), а также 2,2-литровый турбодизель. В Европе продавался гибридный Civic с мотором 1,3 л и электродвигателем (20 л.с.). У нас были в ходу только бензиновые версии: седаны и хэтчбеки с «четверкой» 1,8 л (140 л.с.), а трехдверка Type R с 2 л (200 л.с.). Самый массовый 1,8-литровый агрегат имеет конструктивную особенность: катализатор, объединенный с выпускным коллектором, практически интегрирован в головку блока цилиндров. И потому мотор получился излишне теплонагруженным. Об этом следует помнить и следить за исправностью системы охлаждения. Например, засорение радиатора или выход из строя термостата могут привести к короблению головки блока. Ремонт – от 15 000 руб. К перегреву приводит и неисправность датчика включения вентилятора, который находится в нижнем бачке радиатора. Готовьтесь к тому, что от дорожных реагентов после нескольких зим выходит из строя и сам радиатор (12 500 руб.).

На машинах с пробегом 150 тыс. км текут сальники коленчатого и распределительного валов, причем чаще вала впускных клапанов. Деталь стоит копейки, а работа – от 1500 руб. Если перестал крутить стартер, не спешите выкладывать 7000 руб. за новую деталь – обычно бывает достаточно заменить втягивающее реле.

Honda Civic

Трансмиссия

С базовым мотором 1,4 л сочеталась механическая 5-ступенчатая коробка (с 2008 года – 6-ступенчатая), а с остальными двигателями – 6-ступенчатая «механика» или ее роботизированный вариант, а также вариатор. Для российских версий Civic расклад был несколько иным. Хэтчбеки оснащались 6-ступенчатыми коробками: механической и роботизированной. У седанов в базе числилась ручная «шестиступка» и 5-скоростной гидромеханичес­кий «автомат», который с 2010 года устанавливался и на хэтчбеки.

Механическая коробка и «автомат» традиционно долговечны. А вот роботизированная «механика» – на любителя, предпочитающего размеренную езду. Но таких среди «сивиководов» мало. Кроме того, в эксплуатации «робот» доставляет немало проблем. Например, если электроника не распознает нейтральную передачу, мотор может вовсе не запуститься. В этом случае следует несколько раз «пройтись» по передачам коробки, и она может «одуматься». Из-за некорректной работы коробки перегревается сцепление, которое живет в среднем 50−80 тыс. км. К тому же периодически требуется перепрошивать электронный блок управления коробкой. На сленге сервисменов это называется режимом обучения или выставлением точки схватывания сцепления.

Сцепление выдерживает обычно 120 тыс. км и меняется в сборе с выжимным подшипником, корзиной и диском. Недолго работают наружные ШРУСы (по 5000 руб.), которые меняют и на 50 тыс. км пробега. Поэтому на каждом ТО надо проверять состояние их пыльников.

Honda Civic

Ходовая часть и кузов

В зависимости от кузова Honda Civic различается и конструкция подвески. У седана она полностью независимая, а у хэтчбека сзади установлена скручиваемая Н-образная балка. Ходовая часть очень крепкая. Среди слабых мест можно выделить опорные подшипники передних стоек (по 1700 руб.), которые меняли по гарантии на 30 тыс. км. К этому времени на ранних машинах текли амортизаторы (по 3700 руб.). Зато шаровые опоры считаются практически вечными, а стойки и втулки стабилизатора (по 1500 руб. на сторону) доживают до 100 тыс. км. В задней подвеске оказались слабыми пружины, из-за которых машина с полной нагрузкой проседала. Амортизаторы пробивали на 50 тыс. км. С 2010 года эта проб­лема решена.

Honda Civic

В рулевом управлении рейка огорчает стуками к 50–70 тыс. км. Официалы приговаривали ее к замене по гарантии. А сегодня в специализированных сервисах ограничиваются заменой изношенной пластиковой втулки на ее валу. Рулевые наконечники (по 1850 руб.) разбалтываются к 80 тыс. км.

Honda Civic

На седанах ржавели задние крылья в районе колесных арок и рамок дверей. Покраска одного элемента кузова – от 7500 руб. Нередко выпадали из своих уплотнителей стекла водительской двери из-за перекоса направляющих стеклоподъемника. А в электрике выходит из строя моторчик отопителя (2800 руб.). Штатный аккумулятор емкостью 45 А . ч служит три года.

Модификации

Заряженная версия Civic Type R появилась в России в самом конце 2007 года. Автомобиль, выпускавшийся исключительно в трехдверном кузове, удивил нестандартным подходом к конструкции. С одной стороны, у него суперсовременный атмосферный крутильный (максимальные обороты достигают 7800 об/мин) двигатель объемом 2 л и мощностью 201 л.с. Это больше сотни сил на литр рабочего объема. А с другой, в задней подвеске обычная скручиваемая полузависимая балка. Нонсенс для «горячего» хэтчбека. Правда, японские инженеры уверяют, что настроили полузависимую подвеску не хуже, чем прежнюю многорычажную.

Honda Civic Type-R

Пятидверный хэтчбек повторяет трехдверку по габаритным размерам и длине колесной базы, которая по сравнению с седаном меньше на 50 мм. Зато интерьер хэтчбеков выглядит более футуристично, а органы управления скомпонованы безошибочно. Лишь к расположенной слева от руля кнопке запус­ка двигателя надо привыкать. Интересно, что задний стеклоочиститель для хэтчбеков не предусмотрен вовсе, а в задней части салона нет напольного тоннеля.

Honda Civic 5-door

Honda Civic 5-door

Рестайлинг

Осенью 2008 года Civic подвергся модернизации. А в Россию рестайлинговые машины попали в начале следующего года. У седанов изменили форму переднего бампера, а противотуманные фары вместо прямоугольных стали круглыми. Новая радиаторная решетка добавила машине солидности. Эти немногочисленные новшества придали облику седана толику выразительности и респектабельности. А вот у хэтчбеков спереди изменили лишь облицовку радиатора, но Civic смотрится уже по-другому. Правда, есть мнение, что появившиеся «ноздри» нарушили гармоничность прежней версии.

Honda Civic Рестайлинг

Honda Civic Рестайлинг

Внутри тоже есть новшества. На седанах бросается в глаза по-иному оформленная центральная консоль. А в футурис­тичном салоне хэтчбеков все осталось прежним, не считая селектора 5-ступенчатого «автомата» – прежде у Civic была роботизированная трансмиссия, которая многих владельцев не устраивала.

Honda Civic Рестайлинг

Сергей Федоров

− Подозреваю, что поклонники модели разделятся на две группы – тех, кто предпочитает более традиционный седан, и отдающих свой голос хэтч­беку, который и сегодня выглядит как инопланетный гость. Но в любом случае никто не прогадает. Обе модификации отличаются достойным качеством и высокой надежностью. А еще ликвидностью – Civic можно выгодно продать и через два-три года с минимальной потерей в цене.

Источник: www.zr.ru