что за ошибка 42 вольво

Вольвоклуб Auto4life.RU

Клуб любителей Volvo

  • Клубные Автосервисы:
  • Vadim777-(Войковская)Миша S90-(Север)borisych-(Юг)
  • Клубные услуги:
  • Запчасти для ВольвоСтрахованиеКлубные картыАтрибутикаСувенирка VOLVO
  • Партнеры:
  • VOLVO CAR RUSSIAViamobile.Ru
  • Сообщение OlegKa » 10 мар 2012, 23:27

    Re: Ошибка 42

    Сообщение volver » 11 мар 2012, 00:15

    Сообщение OlegKa » 11 мар 2012, 00:22

    Re: Ошибка 42

    Сообщение volver » 11 мар 2012, 00:29

    Сообщение OlegKa » 11 мар 2012, 00:36

    Re: Ошибка 42

    Сообщение volver » 11 мар 2012, 00:44

    Сообщение OlegKa » 11 мар 2012, 08:13

    Re: Ошибка 42

    Сообщение Ceceron » 11 мар 2012, 10:54

    Re: Ошибка 42

    Сообщение OlegKa » 11 мар 2012, 11:00

    Re: Ошибка 42

    Сообщение volver » 11 мар 2012, 14:31

    Re: Ошибка 42

    Сообщение OlegKa » 11 мар 2012, 15:08

    Re: Ошибка 42

    Сообщение volver » 11 мар 2012, 16:27

    Re: Ошибка 42

    Сообщение AzarovAV » 11 мар 2012, 16:36

    Re: Ошибка 42

    Сообщение OlegKa » 11 мар 2012, 16:55

    Re: Ошибка 42

    Сообщение goodman393 » 13 мар 2012, 08:46

    Volvo XC90 2,4D5 M66 › Бортжурнал › Ошибка -42 .Код неисправности 135F.

    Здравствуйте! Нужна помощь .ХС90 2,4D5 — 6КПП-мех. 2006г.в EVRO-4 .Была неисправность в виде РЕДКИХ провалов мощности (ватная педаль газа) при резком ускорении и ошибка 42.давила глаза.Диагностика указала код неисправности 135F -MAF сенсор (стоял BOSCH 0281002730). Заказал новый, прислали BOSCH 0281006184 разница мол в фишке (адаптор был в комплекте).Установил, завёл.Пробная поездка.Сначала нормально, потом начала тупить, дальше хуже и хуже.Диагностика-неисправность таже 135F.Стёрли ошибку, газ в пол под нагрузкой, и сразу -135F(до появления ошибки машина БЫСТРО набирает обороты)и так несколько раз. Ставил старый MAF-тоже, как на новом (что то умерло до конца).EGR и дроссельную заслонку вымыл, шланги как новые, всё проверил.Диагностика дала зацепку-много кислорода по норме в 2 или 3 раза, и не меняющая цифра (значение) EGR, остальное идеально.От чего плясать -EGR, Дрос.заслонка, Лямда, Вихревая, Датчик давления? Заранее спасибо ВСЕМ!

    Пробег: 260000 км

    Volvo XC90 2006, 185 л. с. — самостоятельный ремонт

    Машины в продаже

    Комментарии 25

    Добрый день! У Отца VOLVO XC 90 D5, если нажать резко на газ, примерно до 4000 то загорается ошибка 42, и пропадает тяга,
    Если ездить спокойно то все хорошо, ездили в сервис на диагностику в Независимость, сказали вроде как турбина не додувает, потом решили ремонтировать турбину приехали в контору, которая занимается этим, они сказали, что турбина работает, все заслонки открываются и закрываются, опять поехали в сервис, там говорят, что все же это турбина, может кто, что подскажет?

    Добрый! У меня в Б.Ж. описана эта проблема — (42 ошибка) . 99%процентов -это радиатор интеркулера (пробитый или лопнул).При наборе оборотов создаётся давление, чем дальше тем больше, и если есть негерметичность, турбина не сможет создать нужное давление, и в следствии чего авто не будет развивать мощность. Если СПЕРЕДИ СВЕРХУ на ТОРЦЕ ЗАЩИТЫ РАДИАТОРОВ ( обычно справа по ходу, имеются брызги масла на защите, это он -радиатор интеркулера (достаточно стать на колено перед машиной, чтобы увидеть).И сам радиатор, его нижняя часть будет в масле. Другой способ: Заводишь авто .Прогрей двигатель. Помощник нажимает резко газ впол, потом резко отпускает, и так несколько раз. А ты в это время стой и слушай перед авто (капот открыт).Если радиатор лопнул, услышишь свист при наборе оборотов-ни с чем не спутаешь и всё сразу будет понятно. Возможно причина в не герметичных шлангах или патрубках идущих от радиатора интеркулера к турбине. В общем где масло, там и зло.

    Спасибо большое! Завтра попробуем, результат напишу!

    а М66 это что значит?

    коробка передач -ручная(6-передач)

    На счет EGR советуют прочистить, так что попробуют этот метод потом видно будет…

    Я EGR уже чистил, но не снимал с двигателя.Заодно у себя и дроссельную заслонку вычисти, ведь её снимать будешь.

    у меня такая же хренотень по описаниям, по началу все было нормуль… но потом как в описаниях ватная педаль и авто с непонятным ускорением дотягивает до 120 км/ч приходится добирать пед.газом.

    Моя уже после 80-и км/ч тупит и дальше не разогнать, и то если набирать скорость плавно.В гараже минусовая температура, нет уже желания и подходить к ней, .достало если честно, диагностика так и не дала точной причины.Потеплеет, буду EGR уже весь снимать.Попробую с помощью (эндоскопа-если правильно написал), посмотрю как двигаются вихревые заслонки и не двигаются ли они с осью сами по себе относительно тяги.Ну далее полезу к выпускной системе, к турбине, сажевый фильтр, и т.д.Один спец. для проверки предлагал заглушить EGR .

    Просто нужно хорошо раскурить сигарету, а когда накручиваешь, то нужно слегка надавливать на насос, чтобы тот воздух подавал.
    Мне хватало сигареты на 2-3 раза качнуть насосом. Главное качать насосом плавно и не сильно быстро, т.к. при быстрой, резкой подаче воздуха, сигарета быстро горит и мало дымит.

    Попробуйте проверить всю магистраль после MAF дымогенератором. Все сразу станет ясно.

    После MAF идёт короткий по концам гофрированный патрубок, далее идёт соединение с другим патрубком с изгибом за двигатель( после чего не видно, что, куда и как).Хотелось бы узнать способ проверки этого » невидимого» узла.

    Если Вы подадите дым начиная сразу за MAF, то он заполнит весь впускной тракт. И там, где будет не плотно, будет выходить дымок.